ELABORADO POR: RICARDO PONCETEMA: TRANSMISIONES MECANICAS

OBJETIVO GENERAL Realizar una consulta sobre el tema trasmisiones mecanicas mediante la investigacion en paginas web y libros relacionados al mismo, para recordar lo estudiado y dejar en claro ciertos puntos que quedaron inconclusos en clases de semestres anteriores.

RESUMEN La presente consulta trata sobre la transmision mecanica que tiene como finalidad conocer su funcionamiento, partes,tipos.etc. De acuerdo a la investigacion realizada lograremos identificar cada uno de los components con sus respectivas funciones ya que es de vital importancia que recordemos y ampliemos nuestros conocimientos tecnicos que son de suma importancia.El sistema de transmision mecanica es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin cambia en funcin de las circunstancias del momento. Segn como intervenga la relacin de transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.El cigeal es una de las partes impotantes y bsicas del motor. Con l se puede convertir el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo, lo que es muy importante para desarrollar la traccin final en de ruedas . Si el eje de transmisin gira ms despacio que el cigeal, determinaremos que se ha producido una desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario una multiplicacin.Tambien se identifica los tipos de transmisiones mecanicas que existen como la transmision delantera que pude tener poscion trasversal o longitudinal, la trasmision posterior que en la actualidad son escasos los vehiculos que tienen este tipo de construccion y por ultimo la total en donde tenemos la traccion en las cuatro llantas de un automovil. Por otra parte se detallan las partes o elementos que intervien en este sistema con su respectiva funcion.

MARCO TERICOTRANSMISINES MECNICAS

FUNCIN El sistema de transmision es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal. Si el rbol de transmisin gira ms despacio que el cigeal, diremos que se ha producido una desmultiplicacin o reduccin y en caso contrario una multiplicacin o sper-marcha.

TIPOS DE TRANSMISINMotor delantero y traccin Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee rbol de transmisin. Este sistema es muy empleado en turismos de pequea y mediana potencia.

Motor delantero y propulsin Las ruedas motrices son las traseras, y dispone de rbol de transmisin. Su disposicin es algo ms compleja, utilizndose en camiones y turismos de grandes potencias.

Transmisin total Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehculos todo terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la construccin y obras pblicas.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION Para describir los elementos de transmisin, consideramos un vehculo con motor delantero y propulsin ya que en este el montaje emplea todos los elementos del sistema de transmisin:

Embrague Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que puedan producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisin.Se encuentra situado entre el volante de inercia (volante motor) y la caja de velocidades.

Caja de velocidades La misin de la caja de cambios es convertir el par motor. Es, pues, un convertidor o transformador de par.Un vehculo avanza cuando vence una serie de fuerzas que se oponen a su movimiento, y que constituyen el par resistente.El par motor y el resistente son opuestos.La funcin de la caja de cambios consiste en variar el par motor entre el motor y las ruedas, segn la importancia del par resistente, con la particularidad de poder intervenir en todo momento y conseguir el desplazamiento del vehculo en las mejores condiciones.

TIPOS DE CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADESCajas de cambios manuales Son las utilizadas en la mayora de los automviles de serie, por su sencillez y economa. Es accionado manualmente mediante una palanca de cambio. Podemos considerar tres partes fundamentales en su constitucin:-Caja o crter: donde van montadas las combinaciones de ejes y engranajes. Lleva aceite altamente viscoso.-Tren de engranajes: conjunto de ejes y piones para la transmisin del movimiento.-Mando del cambio: mecanismo que sirve para seleccionar la marcha adecuada.

Caja de velocidades de cambio automtico Con el fin de hacer ms cmodo y sencillo el manejo del automvil, despreocupando al conductor del manejo de la palanca de cambios y del embrague y para no tener que elegir la marcha adecuada a cada situacin, se idearon los cambios de velocidades automticos, mediante los cuales las velocidades se van cambiando sin la intervencin del conductor. Estos cambios se efectan en funcin de la velocidad del motor, de la velocidad del vehculo y de la posicin del acelerador.El cambio est precedido de un embrague hidrulico o convertidor de par.Aunque carece de pedal de embrague, s tiene palanca de cambios, o ms bien palanca selectora de velocidad, que puede situarse en distintas posiciones .

RELACION DE TRASMISION (I) Se llama realcion de trasmision al paso de movimiento de un elemnto de entrada hacia un elemento de salida estos elementos pueden ser : poleas, engranes, ejes delanteros. Polea: Bnada u correa Engranes: Cadena Ejes delanterosTecnicamente la relacion de trasmision se calcula mediante Numero de dientes (z) Diametro primitivo Las revoluciones ( Ne-Ns)La relacion de trasmision tecnicamente se lee como las escalas:Multiplicacion:I= 1:2Desmultiplicacion:I= 2:1 Los engranes son de dientes rectos, helicoidales, conicos y oblicuos. Se calculan siempre por el numero de dientes, exepto el tornillo sin fin.

Doble Engranaje El doble engranaje consta de dos engranajes sencillos tambien se disteingue de ellos en cuanto a funcionamiento si son de multiplicacion o de reduccion. Las grandes trasmiosiones( en multiplicacion o reduccion) mediante doble engrane se dividen en dos o mas etapas.En los dobles engranajes se tiene igualmente: Numeros impares-ruedas delanteras motrices Numeros impares-ruedas delanteras arrastrandas

rbol de transmisin Transmite el movimiento de la caja de velocidades al conjunto par cnico-diferencial. Est constituido por una pieza alargada y cilndrica, que va unida por uno de los extremos al secundario de la caja de cambios, y por el otro al pin del grupo cnico.

Mecanismo par-cnico diferencial Mantiene constante la suma de las velocidades que llevan las ruedas motrices antes de tomar la curva. Desmultiplica constantemente las vueltas del rbol de transmisin en las ruedas motrices y convierte el giro longitudinal de ste, en giro transversal en las ruedas.

Funcin El puente trasero, con su grupo de pin y corona (par cnico) , constituye la transmisin final y su misin es conseguir que la transmisin del movimiento que viene desde el motor, pasando por el embrague, caja de cambios y rbol de transmisin , cambie en ngulo recto para transmitir la fuerza motriz a las ruedas. Es decir, que transforma la fuerza motriz que llega del rbol de transmisin en sentido longitudinal, en transversal en los palieres. Existen varias formas de engranaje que permiten transmitir el esfuerzo de un eje a otro en ngulo recto y sin prdida apreciable de potencia.

Diferencial Si los ejes de las ruedas traseras (propulsin trasera), estuvieran unidos directamente a la corona (del grupo pin-corona), necesariamente tendran que dar ambas el mismo nmero de vueltas. Al tomar una curva la rueda exterior describe un arco mayor que la interior; es decir, han de recorrer distancias diferentes pero, como las vueltas que dan son las mismas y en el mismo tiempo, forzosamente una de ellas arrastrar a la otra, que patinar sobre el pavimento. Para evitarlo se recurre al diferencial, mecanismo que hace dar mayor nmero de vueltas a la rueda que va por la parte exterior de la curva, que las del interior , ajustndolas automticamente y manteniendo constante la suma de las vueltas que dan ambas ruedas con relacin a las vueltas que llevaban antes de entrar en la curva.Al desplazarse el vehculo en lnea recta, ambas ruedas motrices recorren la misma distancia a la misma velocidad y en el mismo tiempo.Juntas de transmisin Las juntas se utilizan para unir elementos de transmisin y permitir variaciones de longitud y posiciones.

Semirboles de transmisin (palieres) Son los encargados de transmitir el movimiento del grupo cnico-diferencial hasta las ruedas motrices, cuando el sistema carece de rbol de transmisin.

CONCLUCINES

Uno de los componentes del sistema de trasmision que a evolucionado es la caja de velocidades, por lo tanto es necesario indagar mas a fondo acerca de este tipo de elementos.

Cada uno de los componentes de este sistema deben revisarse periodicamente como es la lubricacion de el difercial, caja de cambios, ademas utilizar un aceite adecuado para cada uno de estos.

Este es un sistema verdaderamente importante en el automotor por que permite variar la realcion de trasmision del cigeal hacia las ruedas, reduciendo el esfuerzo del motor.

BIBLIOGRAFA http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/el-sistema-de-transmision.html.