TRANSPORTE DE PETRLEO Y PRODUCTOSSala principal de bombas de la estacin cabecera del oleoducto trasandno.OLEODUCTOSDesde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es transportado por ramales internos hasta lneas troncales de oleoductos donde se lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales ocenicas o refineras.Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de los centros de consumo, los oleoductos integran una parte importante de los recursos financieros que deben destinar las empresas para sus inversiones de capital. Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo, y todos demandan procesos especiales para protegerlos de la corrosin. La tubera de acero es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 y un 45 por ciento de la inversin total. Se han desarrollado aceros especiales de gran resistencia a la tensin que permiten construir caeras ms delgadas y de menor costo. Tambin se ensayaron de aluminio y de material plstico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las ms utilizadas.Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte de petrleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refineras.Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petrleo crudo, kerosene, naftas, gas-oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches sucesivos, de acuerdo a programaciones preestablecidas controladas por centros de computacin, encargados de regular las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto particular. A condicin de que se cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza slo a pocas decenas de metros. Dados los enormes volmenes transportados los niveles de contaminacin slo llegan a una fraccin del 1 por ciento, lo que permite -sin que los costos afecten a la operacin- degradar al nivel del producto de menor calidad la fraccin que pas por el poliducto. Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, para su entrega en la terminal de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.BUQUES-TANQUE Y CAMIONES CISTERNAUn volumen sustancial del petrleo que lleg a los mercados es transportado por buques tanque. Comparados con los buques de pasajeros, los petroleros pueden parecer pequeos, debido a que, cuando navegan cargados slo una parte pequea de ellos aparece por encima de la lnea de flotacin: pero los buques-tanque ms grandes pueden movilizar ms de medio milln de toneladas (508.025, exactamente, transportan los de mayor porte ahora en navegacin). En general, los petroleros superan de lejos la capacidad de carga de todos los navos en navegacin.Los buques petroleros llevan las mquinas propulsaras ubicadas en la popa, para evitar que el rbol de la hlice atraviese los tanques de petrleo y como medida de proteccin contra el riesgo de incendios. En los buques tanque modernos tambin se ubican hacia la popa el puente de mando y los alojamientos de la tripulacin. Este sector est separado de los tanques por compartimientos estancos, espacios huecos que a manera de tabiques extendidos de una a otra banda ofrecen proteccin adicional. Otro compartimiento similar separa la seccin de proa del conjunto de tanques.Lgicamente, algunos petroleros de gran porte encuentran dificultades para atracar en puertos comunes que carecen del calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En esos casos, se recurre a boyas especiales fondeadas a distancia conveniente de la costa -a veces varios kilmetros- donde la profundidad sea adecuada. Las boyas estn provistas de tuberas especiales, conectadas a terminales en tierra que permiten a los grandes petroleros amarrar y descargar el petrleo sin necesidad de ingresar a puerto.El petrleo descargado en puerto ingresa a las refineras donde es sometido a procesos de conversin que se describen ms adelante. La distribucin de productos petroleros, especialmente las naftas para automvil, el gas oil y el kerosene para aviacin, exigen para su distribucin y llegada al consumidor final, otro complejo sistema de poliductos, plantas terminales de almacenaje que lo reciben y camiones de transporte especiales que, finalmente lo descargan en las estaciones de servicios.En la Repblica Argentina la industria petrolera tiene en actividad ms de una veintena de terminales de despacho, desde Tierra del Fuego (Planta Orin, en las afueras de Ushuaia) hasta la Planta General Mosconi, en el extremo norte de la provincia de Salta. La mayora de ellas reciben los combustibles desde poliductos que arrancan en las refineras y otras, como las ubicadas sobre puertos del Atlntico y ros interiores, por barco. Todas las Terminales Martimas, que eran operadas por YPF, actualmente se encuentran privatizadas. La tabla siguiente d un detalle de los ductos y terminales asociadas:OLEODUCTOLongitud (Km)Dimetro (Cm)

Campo Duran - Montecristo1,10932.4

Montecristo - San Lorenzo37932.4

Lujan de Cuyo - Villa Mercedes33832.4

Villa Mercedes - Montecristo32032.4

V. Mercedes - Dna. Inflamables69932.4

La Plata - Dna Inflamables5293.4

Pto. Hernandez- Lujan de Cuyo52540.6

Pto Hernandez - Allen23040.6

Plaza Huincul - Allen13727.3

Allen - Pto Rosales51335.6

Plaza Huincul - Pto Rosales64735.6

Pto Rosales - La Plata58481.3

Pto Hernandez - Concepcin (Chile)41540.6

Para llevar los combustibles a las estaciones de servicios hay ms de 2.000 camiones cisternas en circulacin. Estos camiones estn reequipados y modernizandos, de acuerdo a las exigencias de seguridad y proteccin ambiental vigentes. El camin que se muestra, por ejemplo, fue especialmente diseado para transportar 38.000 litros de combustible; carga los lquidos desde su parte inferior, est dotado de sistemas especiales para la recuperacin de gases y posee dispositivos electrnicos especiales que permiten medir permanentemente la carga de combustibles recibida, en trnsito y despachada. Las compaas petroleras de Argentina estn impulsando, con flotas propias de estas caractersticas, la renovacin total del parque de camiones en circulacin. CARGA VENTRALLa carga ventral (Bottom Loading) es una metodologa utilizada para el despacho de camiones cisternas por bombeo de hidrocarburos livianos, a travs de un sistema de vlvulas y caeras montadas en la parte inferior de las cisternas del camin.-El factor ms importante por el cual los pases en desarrollo desde hace tiempo fueron adoptando la carga ventral fue la seguridad, debido al importante nmero de accidentes ocurridos en los Estados Unidos a travs de los aos en la operatoria por carga superior. Casi en el mismo nivel de importancia que la seguridad se encuentra la limitacin de los niveles de contaminacin al medio ambiente.A continuacin se puntualizarn los principales beneficios de la carga ventral:1.- Seguridad para el operadorA diferencia de la carga superior en el Bottom Loading, la operacin de carga se realiza siempre a nivel de piso. Una vez que detiene la unidad en la posicin de carga, se dirige caminando hacia el skid y procede a realizar el interconexionado de la puesta a tierra (mediante conector socket) y de los brazos cargadores.2.- Prevencin de incendiosComo ya se mencionara el proceso de carga superior involucra el efecto "splashing" del fluido que est siendo cargado, y por ende la creacin de importantes cargas estticas dentro del compartimento mismo. Las oportunidades de ocurrencia de una chispa aumentan en la carga superior dado que existe un hombre movindose sobre la parte superior del camin, y manipulando elementos metlicos que pueden rozarse.-3.- Prevencin de derramesExisten razones fundamentadas que justifican la instalacin de sistemas de prevencin de derrames por sobrellenados. Los camiones aptos para carga ventral poseen dos sensores por cada cisterna, uno se ubica en el punto ms bajo del compartimento y el otro en la parte superior, un par de centmetros por encima del enrasador fijo que determina la capacidad nominal de la cisterna.La perforacin horizontal a travs de los ros

La perforacin horizontal aplicada en algunos campos petroleros para mejorar sustancialmente la economa de produccin, tambin se est utilizando en el tendido de ductos que deben cruzar cauces fluviales. El plan de mantenimiento 1996 para oleoductos y poliductos de Repsol YPF, que administra el Departamento Transporte de Petrleo y prev este ao la realizacin de ocho obras de reemplazo de caeras en otros tantos cruces de ros, que se realizarn en base a esta nueva tecnologa, que tambin contribuye a preservar el entorno ambiental.Cmo se hace?La perforacin horizontal dirigida se realiza a partir un equipo perforador, posicionado frente a una margen fluvial desde donde horada el subsuelo con un sistema que inyecta lodo a alta presin. A continuacin de la herramienta perforadora, una seccin especial, de 30 cm., con su eje longitudinal anterior en ngulo con el posterior, permite determinar la curva programadaLa orientacin de esta herramienta y el registro continuo de la direccin y el ngulo de avance de la perforacin se controlan con una sonda de medicin que transmite informacin a la superficie a travs de un cable conductor monofsico con recubrimiento especial.El agregado progresivo de barras de perforacin de 10 mts. de longitud permite alcanzar la margen opuesta del ro y emerger en el punto programado de salida con un margen de error inferior al 1% respecto a la longitud total del cruce.Alcanzada la margen opuesta, se realiza el tendido y soldadura de la caera en superficie, mientras el equipo perforador realiza el ensanchamiento del tnel hasta un dimetro 50% mayor que la caera a ubicar dentro de el.Concluida la prueba hidrulica del ducto a instalar, esta caera se introduce en la perforacin ya ensanchada, simultneamente con el retiro de la barra de sondeo utilizada.Las ventajasLa perforacin horizontal dirigida para el tendido de ductos ofrece las siguientes ventajas con respecto a los sistemas anteriormente utilizados:1) Evita alteraciones al cauce fluvial, su lecho, orillas y ecosistema circundante, eliminando el dragado o la construccin de puentes para el tendido areo. Obviamente, esto significa atenuar el impacto ambiental, reduciendo daos potenciales.2) Disminuye significativamente el tiempo de obra y aporta una solucin de ingeniera de alta tecnologa.3) Preserva a la caera entubada de los efectos de socavacin y/o erosin, dado que el tnel por debajo del ro se realiza a profundidades que oscilan entre 10 y 30 metros.4) Se evitan los monitoreos peridicos de posicionamiento de la tubera, imprescindibles con las obras realizadas en base a tecnologa convencional.YPF utiliza esta tcnica de perforacin horizontal para sus obras de mantenimiento en los oleoductos y poliductos que integran su sistema de transporte terrestre y que incluyen aproximadamente 3.000 Kms. de tendidos.Cada proyecto de mantenimiento se ejecuta a partir de un programa previo que contempla el estricto cumplimiento de normas tcnicas tendientes a asegurar la integridad de la obra y un impacto ambiental cero.Estos estudios demandan el anlisis de suelos, el diseo de las curvas de perforacin en funcin de la longitud del cruce y dimetro de la caera a utilizar y el acondicionamiento de la Locacin para el ingreso, montaje, operacin y posterior restitucin del rea a sus condiciones originales.