Upload
trantu
View
233
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Transporte Marítimo yTransporte Marítimo yel Sistema Portuario de el Sistema Portuario de
VenezuelaVenezuela
FORO FORO -- EL TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA EL TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA --HOTEL INTERCONTINENTAL VALENCIA HOTEL INTERCONTINENTAL VALENCIA
6 de 6 de AbrilAbril de 2005 de 2005
Oswaldo Oswaldo GuerreiroGuerreiro SilvaSilvaEcon. Econ. MscMsc..
Dios debe haber sido un naviero, pues colocó las materias primas muy lejos de donde se necesitan y cubrió con agua dos tercios de la tierra.
Erling Naess
Demanda de Transporte Marítimo
• Rapidez
• Confiabilidad
• Seguridad
• Precio (Flete)
• Rapidez
• Confiabilidad
• Seguridad
• Precio (Flete)
CargaCarga
Buque Buque -- TransportistaTransportista
PuertoPuerto
Procesos Procesos LogisticosLogisticos
MarcoMarcoRegulatorioRegulatorio
Grandes Avances Tecnológicos
• Contenerización
• Intermodalísmo
• Sistemas de Información (EDI)
• Telecomunicaciones
• Contenerización
• Intermodalísmo
• Sistemas de Información (EDI)
• Telecomunicaciones
Componentes del Comercio MarítimoComponentes del Comercio Marítimo% Tonelaje Total
• Energía• Energía 45 % 45 %
• Productos Agrícolas• Productos Agrícolas 13 % 13 %
• Productos Industriales• Productos Industriales 9 % 9 %
• Productos Manufacturados• Productos Manufacturados 3 % 3 % 50 %Del Valor
Total
• Productos Metálicos• Productos Metálicos 25 % 25 %
• Productos Forestales• Productos Forestales 4 % 4 %
Contenerización
Es la técnica o práctica de guardar la carga en recipientes reusables de tamaño y estructura uniforme para su transporte.
El contenedor marítimo, tal como lo conocemos hoy en día, fue creado e implementado en 1956 por Malcolm Mclean.
El 16 de Abril de 1956, un tanquero T2 modificado, Ideal-X zarpó de Port Newark a Houston llevando ademas de su usual carga líquida, 58 contenedores de 35’.
ContenerizaciónContenerización
En 1960, otro tanquero tipo C2 convertido, el
Santa Eliana de Grace Lines, se convirtió en
el primer buque portacontenedores en el
comercio Internacional cuando navegó de
New York a Venezuela. Ese mismo año
Malcolm Mclean renombró su compañía
Sealand Services Inc.
Eficiencia del Nuevo SistemaEficiencia del Nuevo Sistema
1958
Buque de 10.000 dwt
8.000 TM carga
5 dias de trabajo
125 obreros
66 Tm / hora
0.8 Tm / hr / hombre
2001
Buque de 100.000 dwt
4000 TEU – 48.000 TM
46 Horas
30 obreros
1.043 Tm / hora
35 Tm / hr / hombre
Contenerización - Puertos
• Existen unos 400 Puertos de Contenedores en el mundo.
• 42 puertos con más de 1 millon TEU.
• 34 manejan entre 500 mil y un millón TEU.
• 324 puertos menores.
• El puerto con más tráfico es Hong-Kong con 20.4 millones TEU.
Desarrollo de los PuertosDesarrollo de los PuertosUNCTAD UNCTAD
• Puertos de Primera Generación• Puertos de Primera Generación Interface Mar-TierraInterface Mar-Tierra
• Puertos de Segunda Generación• Puertos de Segunda Generación Desarrollo IndustrialDesarrollo Industrial
• Puertos de Tercera Generación• Puertos de Tercera Generación Servicios T.I.Servicios T.I.
Integración Org.Integración Org.• Puertos de Cuarta Generación• Puertos de Cuarta Generación
Puertos Puertos –– Principales Aspectos que Principales Aspectos que determinan su desarrollo actual determinan su desarrollo actual
• Adaptación a las exigencias del cliente. • Adaptación a las exigencias del cliente.
• Actualización Tecnológica. • Actualización Tecnológica.
• Desarrollo de Actividades de Transbordo. • Desarrollo de Actividades de Transbordo.
• Nueva Normativa Ambiental.• Nueva Normativa Ambiental.