AGENTES INTERVINIENTES EN EL NEGOCIO MARTIMO PROPIETARIO: Dueo del buque. ARMADOR O NAVIERO: Explotacin del buque. CAPITN: Funciones nuticas y comerciales. Representante del Armador. PILOTO O PRIMER OFICIAL: Asiste al capitn. Comprobacin de mercancas. FLETADOR: Contrata con el Naviero: 1. Transporte sus mercancas. 2. Arrendamiento del buque. CARGADOR: Entrega mercancas para su embarque. AGENTE DE FLETAMENTO: Intermediarios armador-fletador. CONSIGNATARIO DE BUQUES: Representa intereses del armador en puerto. CONSIGNATARIO DE LA CARGA: Recibe mercanca en destino. TRANSITARIO: Gestor de servicios del transporte. OTROS AGENTES: Estibadores, corredor de seguros, agentes de aduanas

EL FLETE

D1

DEFINICIN: Precio estipulado. Fletador Armador. UNIDADES: Vara en funcin de carga y modalidad: - Peso: u.m./tons. - Volumen: u.m./m3. - N Das: u.m./da.

D2

D3

Oferta

LADO OFERTA: Espacio disponible para el servicio de transporte. LADO DEMANDA: Conjunto fletadores para transporte mercancas. 1. 2. 3. 4. 5. Economa Mundial. Mercancas Individuales. Distancia promedio transporte. Acontecimientos polticos. Precio del Flete.

OFERTA / DEMANDA

DEMANDA

1. 2. 3. 4. 5.

Flota mercante. Produccin de los astilleros. Desguaces y prdidas. Productividad de la Flota. Entorno operativo.

OFERTA

NAVEGACIN LIBRE Y LNEAS REGULARESDIFERENCIAS FUNDAMENTALES ENTRE EL MERCADO TRAMP Y EL DE LINEAS REGULARES CARACTERISTICA Viajes TRAMP Irregulares LINEA REGULAR Fijos, realizados de forma peridica.

Carga transportada

Cargas masivas (graneles), homognea

Carga general (manufacturadas). Heterogenea

Organizacin comercial

Sencilla (gestin de cargas realizadas por los agentes del fletamento o brokers)

Compleja (infraestructura en los puertos de escala)

Gastos de carga y descarga

Por cuenta de la mercanca (FIOS)

Reparto entre armador y fletador (Liner Terms)

Estructura del mercado

Prxima a la competencia perfecta

Oligopolio crtel (Conferencias de fletes)

CARACTERISTICAS DEL MERCADO DE LNEAS REGULARES Infraestructura comercial y administrativa adecuada y estable: - Oficinas y agentes propios. Numero de competidores reducido (estructura oligopolstica). Creacin de acuerdos entre compaas. Reparto de mercado y reducir la competencia. (Colusin). ACUERDO ENTRE COMPAAS ENTRE LNEAS REGULARES Conferencias de fletes - Acuerdos mas comunes. - Fijar fletes comunes. - Fijar nmero de viajes. - Rebajas para clientes fieles. - Actitud comn frente a futuros competidores.

Servicio conjunto o consorcio - Varias compaas agrupan buques e una organizacin comn. Pool Pool money -Reparto del volumen de carga. - Overcarriers. Reparto de la recaudacin en exceso. -Forma especial de pool. - Fletes van a un fondo comn. Reparto posterior segn porcentajes asignados a cada ca.

TARIFACIN DEL FLETE

FUENTE: Javier Marcelo Foussats. Los Sistemas de Transporte.

DEFINICIN Y VENTAJAS DEFINICIN: el transporte de mercanca utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal. OPERADOR DE TRANPORTE MULTIMODAL: - Celebra el contrato. - Asume la responsabilidad. Desde Origen a Destino. - Puede existir contrato de abastecimiento. VENTAJAS TRANSPORTE INTERMODAL:

- Reduccin de plazos: Combinacin de transportes. - Reduccin de costes: Se analiza combinacin ms econmica. - Reduccin de tiempos de carga y descarga: Agrupacin de cargas unidades transporte intermodal (UTI). - Comodidad: Usuario Operador Transporte Intermodal (OTI). - Precios previamente acordados. - Nuevas oportunidades comerciales: Exportaciones no tradicionales. - Disminucin de robos y daos. - Reduccin de controles e inspecciones. - Simplificacin documenta: Documentacin unificada todo trayecto. - Seguimiento de la mercanca: Control informtico de datos.

FUENTE: Consejo Econmico y Social de la Ciudad Autnoma de Ceuta. Posibilidad de mejora y abaratamiento del transporte martimo.

FUENTE: Consejo Econmico y Social de la Ciudad Autnoma de Ceuta. Posibilidad de mejora y abaratamiento del transporte martimo.

Capacidad buques portacontenedores. FUENTE: Boletin FAL 147. Octubre 1998.

ANTIGEDAD: nforas, jaulas, barriles. WW II: Contenedores material blico. Contex, container express. -Pequeos envases para el transporte en camiones y ferrocarriles. FINALES 50s: Malcon McLean PAN ATLANTIC STEAMSHIP Co. Cambiando su nombre SEA LAND SERVICE INC. - IDEAL X: Newark Nueva Jersey. 58 contenedores (1.160 Tons.) - 8x8x35 Carga 20 Tons.

EVOLUCIN HISTORICA.

PROCESO DE ESTANDARIZACIN: - 1961. American Estndar Asociation (ASA). - 1965. International Estndar Organization (ISO). - Actualidad. ISO controla construccin, embalajes, paletas, recipientes. Unidad de Esquina (DADO) Estiba, trincado, carga y descarga. 1970 1980: Multiplica por cinco. Fenmeno de concentracin de companas. Internacionalizacin del sector estibador. Terminales privadas. FERROUTAGE y TRASROULAGE: Transporte vehculo de carretera en tren y en barco. Buques Roll On/Roll Off.EVOLUCIN Y PREVISIN DEL TRFICO MUNDIAL DE CONTENERORES 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Fuente: Ocean Shipping Consultans 2010

EVOLUCIN HISTORICA.

Millones de Teus

FINALES 60s: Colaboracin de RENFE y TRANSEBRO, S.A. crean CONTENEMAR, S.A. Primeros Servicios: Contenedores puros. Tatiana del Mar. Bilbao Inglaterra. Posteriormente Lneas Bilbao, Gijn Canarias. Barcelona, Valencia Islas. 70s: Desarrolla containerizacin cabotaje. Comienza trficos exteriores: - 1973: Terminal de Valencia. - 1976: Sea Land inicia actividades Algeciras. - Barcelona, Las Palmas, Bilbao, Cdiz, procesos de equipamiento de terminales.

LA CONTAINERIZACIN EN ESPAA

DESARROLLO Y ESPECIALIZACIN DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CONTENEDORES

NB: Miles de buques, TRB: Millones de TRB, GT: Millones de GT Fuente: Lloyds Register.TAMAO BUQUES (TEUS) >5000 4000-4999 3000-3999 2000-2999 1500-1999 1000-1499