GENERALIDADES TRAZOS Y LIBRAMIENTOS

ESTA SECCION COMPRENDE LOS ELEMENTOS BASICOS PARA EL TRAZO DE LINEAS,CONSIDERANDO LAS CONDICIONES QUE INCIDEN EN SU CONSTRUCCION Y QUEBASICAMENTE SON: CONDICIONES DE URBANIZACION, DERECHOS DE VIA, NIVELES,LIBRAMIENTOS Y ARTICULOS NATURALES O ARTIFICIALES.

LA PRIMERA CONSIDERACION PARA CONSTRUIR ES EL CONOCIMIENTO DETALLADO DELENTORNO, PARA LO CUAL SE REQUIERE ANALIZAR LAS CONDICIONES DEL TERRENO YDEFINIR LA ALTERNATIVA TECNICO-ECONOMICA MAS CONVENIENTE.

PARA OPTIMIZAR LA CONSTRUCCION DE LA LINEA SE DEBE TRAZAR CON LA LONGITUDMINIMA POSIBLE SIN MENOSCABO DE LA OPERACION Y MANTENIMIENTO, PARA LO CUALSE DEBEN PREVER Y VALORAR LOS SIGUIENTES PUNTOS.

1.- TRAMOS RECTOS : MINIMIZAR EL NUMERO DE DEFLEXIONES DE LA LINEA.

2.- FACIL ACCESO : PARA LA CONSTRUCCION, OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LALINEA.

3.- REDUCIR CRUCES : CON OTROS DERECHOS DE VIA COMO VIAS FERREAS,CARRETERAS Y CANALES NAVEGABLES.

4.- EVITAR OBSTACULOS : DE EDIFICIOS, ARBOLES, LINEAS AEREAS DE COMUNICACIONY ANUNCIOS.

5.- SOPESAR LA OROGRAFIA : ANTES DEL LEVANTAMIENTO ANALIZAR EL TRAZO MASCONVENIENTE.

6.- RESPETO DE DERECHOS DE PARTICULARES : EN EL AREA URBANA POR NINGUNMOTIVO SE CONSTRUIRA EN TERRENO DE PARTICULARES; EN AREAS SUJETAS AURBANIZACION ES NECESARIO CONOCER LA PLANEACION OFICIAL. EN AREA RURAL SEDEBE OBTENER EL CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DEL PROPIETARIO.

7.- DETERMINAR PUNTOS OBLIGADOS : PARA DISTRIBUIR TRAMOS INTERPOSTALES, ENBASE A DEFLEXIONES Y/O DESNIVELES DE TERRENO.

8.- EVITAR PUNTOS DE CONTAMINACION : PRINCIPALMENTE EN LA PROXIMIDAD DECIERTAS INDUSTRIAS.

9.- PREVER IMPACTOS A LA POSTERIA : INSTALANDO ESTRUCTURAS EN DONDE LASCONDICIONES DE TRAFICO NO SEAN ADVERSAS.

10.- PREVISION PARA INSTALACION DE EQUIPO DE CONEXION Y DESCONEXION : PARALA OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LA LINEA.

11.- FALTA DE URBANIZACION: CUANDO NO EXISTA URBANIZACION URBANA DEFININDAEN EL TERRENO, SE RECOMIENDA CONSULTAR CON LAS AUTORIDADES MUNICIPALESPARA CONOCER LA URBANIZACION DEFINITIVA DE LOS SECTORES POR ELECTRIFICAR.

12.- CRUCE CON VIAS: EL CRUCE CON VIAS DE FERROCARRIL DEBE REALIZARSEPREFERENTEMENTE A 90.

13.- LIBRAMIENTO A PUNTOS CRITICOS: EN CUALQUIER ESTRUCTURA DEBEVERIFICARSE QUE EL DESPLAZAMIENTO MAXIMO DEL CONDUCTOR MANTENGA UNASEPARACION MINIMA DE:

LIBRAMIENTO DE PUNTOS CRITICOS

kV 13 23 33

TIERRA cm 25 35 45

FASES cm 35 45 55

880927 970914