¿En Qué Fase Nos Encontramos Ahora?La ruta de San José a Merced del tren de alta velocidad se encuentra actualmente en la fase de revisión a nivel de proyectos ambientales. Los impactos ambientales que se están evaluando incluyen el transporte, los recursos culturales, la calidad del aire, recursos hídricos, el sonido, la vibración, la vida silvestre y los ecosistemas, entre otros. Los comentarios del público son una parte importante de este proceso. El informe preliminar EIR / EIS del proyecto San José a Merced estará disponible para revisión y comentarios públicos en el verano de 2012. Los comentarios recibidos sobre el informe preliminar de EIR/EIS serán evaluado y respondidos en el Informe Final de EIR/EIS.

El proceso del Informe Preliminar de EIR/EIS conducirá a la selección de la alternativa preferida, el establecimiento de la alineación y la ubicación de las estaciones que se llevarán adelante en el Informe Final de EIR/EIS.

Participación del PúblicoDado que el proceso de revisión ambiental se inició en 2009, los miembros del equipo se han reunido con oficiales electos, agencias, grupos de interés y miembros de la comunidad durante cientos de reuniones para proporcionar información actualizada y responder preguntas. Así como nosotros le ayudamos a comprender los últimos avances del proyecto, ustedes nos ayudan a entender sus prioridades y cómo podemos hacer de el proyecto lo mejor que pueda ser.Sigan diciéndonos cómo podemos seguir una mayor integración del tren de alta velocidad adecuada entre San José y Merced. Asistan a una próxima reunión, escríbanos, llámenos o soliciten una presentación en su comunidad. Si usted no logra conectar con nosotros en persona, siempre podrá visitar la Biblioteca de San José a Merced en la página Web de la Autoridad para ver mapas, informes y presentaciones públicas anteriores.

2009 2010 2011 2012 2013

Proceso de Sondeo & Informe de Sondeo

EIR/EIS Final

Audiencias para el Informe Preliminar de EIR/EIS

Análisis Preliminar de Alternativas (AA)

Preparación de Informes Técnicos

AA Adicional

Aviso de Determinación / Registro de Decisión

Tren de Alta Velocidad de California Sección San José a Merced

Para más información, visite: www.cahighspeedrail.ca.gov/Lib_San_Jose_Merced.aspx

Informe Preliminar de EIR/EIS

Diseño Final / Construcción

Datos Regionales• Oportunidades de Trabajo—Durante el transcurso de la construcción,

el proyecto creará aproximadamente 112,000 trabajos relacionados con la construcción (equivalentes a trabajos de tiempo completo por un año) en la región de San José a Merced. Una vez en funcionamiento, el sistema ferroviario de alta velocidad, se espera que estimule la economía mediante la creación de hasta 450,000 nuevos puestos de trabajo permanente en todo el estado durante los próximos 25 años. (Plan de Negocios de Diciembre 2009 / Informe a la Asamblea Legislativa, Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California)

• Duración de Viaje—El tren de alta velocidad creará una forma segura, conveniente y rápida de viajar por todo California. El tiempo de viaje entre San José y Merced se estima en 45 minutes, aproximadamente 2hr 10 minutes de San José a Los Ángeles y aproximadamente 44 minutes de Gilroy a San Francisco.

• Número de Pasajeros—Se proyecta que para el año 2035, el sistema atraerá a 7,600 abordajes diario en San José; 4,700 en Gilroy; y 5,300 en Merced. (Plan de Negocios de Diciembre 2009 / Informe a la Asamblea Legislativa, Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California)

• Ambientalmente Responsable—El tren de alta velocidad utiliza sólo una tercera parte de la energía de los aviones y un quinto de la energía del coche familiar. (Adición / FE DE ERRATA al EIR del Programa Final / EIS para el Área desde la Bahía al Valle Central, Autoridad del Tren de Alta Velocidad)

Una Visión para CaliforniaCalifornia está en camino a la construcción del primer verdadero sistema ferroviario de

alta velocidad en el país. Sobre más de 800 millas de vías, trenes de alta velocidad llevarán a los californianos y los visitantes de todo el mundo y todo el estado a más de 200 millas por hora. El tren de

alta velocidad proporciona una alternativa ambientalmente más amigable que la construcción de miles de kilómetros de carriles de autopista o decenas de pistas de aterrizaje de aeropuertos nuevos. Es una alternativa más segura, más limpia y eficiente que volar o conducir automóviles y creará miles de empleos y nuevos oportunidades para las personas y las comunidades.

Acerca de la Sección San José a MercedLa sección del sistema desde San José a Merced cubre una distancia de 125 miles. Comenzando en la estación de tren en el centro de San José, los trenes viajarían hacia el sur, a través de Gilroy, al este a través del paso Pacheco hacia Chowchilla y se conectaría con la sección del Valle Central (Merced a Fresno). Alineaciones posibles de rutas y ubicaciones de estaciones se están evaluando por medio de un proceso de revisión ambiental bajo la ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) y la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA). Este proceso dará como resultado el desarrollo de un Proyecto de Informe de Impacto Ambiental (EIR) / y una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) que estarán disponibles para su revisión y comentarios públicos.

Ðể nghe đề nghị nàybằng tiếng Việt‚ xin gọi:

Tren de Alta Velocidad de California Sección San José a Merced

DICIEMBRE 2011

1-800-881-5799

*Horario sujeto a cambio

25

152

33

280

680

101

880

17

1

129

101

152

140

Newman

156

152

Merced

Los Banos

Madera

Firebaugh

Gustine

145

33

59

165

165

33

Dos Palos

5

140

DowntownGilroy

SanJose

EastGilroy

Bernal

C o t t o n w o o d

San LuisReservoir

MorganHill

Soquel

Watsonville

SanMartin

SantaNella

H e n r y C o e

S t a t e P a r k

P a c h e c o

S t a t e P a r k

G r a s s l a n d s

E c o l o g i c a l

A r e a

M t H a m i l t o n

T N C

S a nL u i sS R A

2 4 6 8 100

Scale in miles

1

Avenue 21

Henry Miller Road Avenue 24

Avenue 7West Nees Avenue

101

140

5

140

152

87

85

Casa deFruta

99

99

152

San Jose to Merced Section - Alignment Alternatives

Chowchilla

1

2

SR 87 / I-280

Refined Program Alignment

US 101 toEast Gilroy

East of UPRR toDowntown Gilroy

US 101 toDowntown Gilroy

East of UPRRto East Gilroy

Refined Program Alignment

Close Proximity to SR 152

Henry Miller Road to Avenue 24 Henry Miller Road /SR 152 / Avenue 21

Henry Miller Road to Avenue 21

Hybrid

UPRR / SR 99BNSF

Monterey HighwaySubsection

San Joaquin ValleyCrossing Subsection

Pacheco PassSubsection

Wye to MercedSubsection

Morgan Hill - GilroySubsection

Pacheco PassSubsection

Morgan Hill - GilroySubsection

Alternative Alignments

Subsection Dividers

Potential Station Location

Roads/Highways

5100’ Tunnel

Thread the Needle

Downtown Aerial / Downtown Tunnel Wes

t Alm

a Av

enue

Wes

t Virg

inia

Stre

et

87

280

280

Bird Avenue

Tamien CaltrainStation

Willo

w St

reet

San JoseConvention

Center

South Almaden Avenue

Wes

t San

Car

los

Stre

et

Wes

t San

Fer

nand

o St

reet

San JoseArena

Wes

t San

ta Clar

a Stre

et

BallparkSite

LenzenStreet

West AlmaAvenue

87San JoseDiridonCaltrainStation

San Jose Station Approach Subsection

San Jose StationApproach Subsection

Monterey HighwaySubsection

1

2US 101 to East Gilroy MOW FacilityEast of UPRR to Downtown Gilroy MOW Facility

Maintenance-of-Way Facilities

San Joaquin ValleyCrossing Subsection

Henry Miller / SR 152

152

La Sección de San José a Merced se divide en cinco sub-secciones, tres de las cuales tienen varias alternativas de alineación propuestas (una de las alternativas de alineación está siendo evaluada para la sub-sección del centro de San José y la de la Carretera Monterey).

El equipo del proyecto se encuentra actualmente evaluando cada alternativa para determinar los impactos a la comunidad

circundante y al medio ambiente. En junio de 2010, la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California publicó un Informe de Análisis de Alternativas Preliminares (AA), que recomienda un conjunto de alternativas de alineación y opciones para estaciones para la evaluación detallada en el proceso de revisión ambiental.

Después de recibir los comentarios del público, las agencias, el personal y los funcionarios electos a lo largo del corredor, se emitió Informes Adicionales de AA (SAA por sus siglas en inglés) en mayo y julio de 2011, para documentar el desarrollo y el refinamiento de las alineaciones y opciones de diseño (ver abajo) para las sub-secciones de Morgan Hill, Gilroy, Paso Pacheco, y Valle de San Joaquín. El SAA identifica las alternativas y opciones de diseño en las sub-secciones señaladas arriba

para ser estudiadas más a fondo a través del proceso del medio ambiente. Un análisis más detallado de la aproximación a la estación de San José, la de la Carretera Monterey y el Valle de San Joaquín se efectuará antes de que se hagan las futuras recomendaciones para estas sub-secciones.

Para obtener más información sobre el proceso de revisión ambiental, por favor vea la última página.

* Las Alineaciones Están Sujetas a Cambio

* Las simulaciones preliminares están sujetas a cambioCentro San Jose Carretera Monterey Paso Pacheco Carretera 152 cercas de la Carretera 156

Simulaciones

To Sacramento