COMPONENTES DE TREN DE RODAJE

ESLABONES DE CADENA

Proporcionar un riel continuo a los rodillos.

Soportar el peso completo de la máquina, contacto abrasivo, maltrato y absorber el impacto además cargas de corte de las zapatas.

Se maquinan a tolerancias muy exactas para la retención del pasador, buje y zapata.

Tienen una larga vida útil de riel resisten el agrietamiento, astillado y fallas por fatiga.Proporcionan un medio de unir las

zapatas de cadena

Parte superior del eslabón que se monta sobre la banda de rodadura del rodillo. Tienen tratamiento térmico templado profundo para resistir el desgaste lateral y de rodadura.

RIEL

Es en el cual se inserta el pasador

Orificio del pasador

orifico a través del cual se inserta el buje

Orificios de buje

Es la parte del orificio del buje de eslabón que está en la parte trasera del eslabón de cadena.

Plancha de buje

Parte interna del orificio del pasador que acepta el extremo del buje y la configuración del sello.

Abocardado

Es la parte del eslabón que esta empernada a la zapata de cadena

Plancha de zapata

FUNCIONES

CARACTERISTICAS

Partes

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PASADORES Y BUJES

PASADORES DE CADENA

- Mantienen unidos los eslabones de cadena

- Actuar como bisagra en la sección de cadena adyacente

- Resisten flexión y agrietamiento aun cuando el desgaste llegue al limite- Resistentes al desgaste baja tolerancia, deben tener 3 dimensiones muy exactas para un ajuste de presión correcto en el orificio del pasador del eslabón de cadena

Son pasadores sólidos, fabricados de acero al carbono mediano que proporcionan un pasador resistente con un buen templado de superficie.

Pasadores de cadena sellados

Se fabrican de aleación de acero de carbono mediano. Tienen un templado alto de núcleo y de alta profundidad, proporcionando una mayor resistencia al astillado y el agrietamiento.

Están perforados en su centro desde un extremo y casi en longitud completa proporciona el conducto para el aceite.

Tiene una perforación trasversal que sirve de conducto para que el aceite fluya al espacio entre el pasador y el buje.

Pasadores de cadena sellados y

lubricados

Difieren de los pasadores sellados y lubricados en que son un 14% más largos para mejorar la capacidad de sellado en condiciones de impacto alto

Pasadores de cadena de servicio pesado

Sistema especial de retención del pasador

PASADORES DE CADENA DE BUJE GIRATORIO

BUJES DE CADENA

- Fabricados por extrusión en frio

- Cementados y tratados térmicamente

- Mantienen unidos los eslabones de cadena

- Actúan como parte de la articulación de una cadena adyacente

- Configuración de sello entre el eslabón y el buje

- Bujes de pared recta- Disminuye el desgaste interno del pasador y el buje

Bujes de cadena sellados

- De pared recta o escalonados- Más cortos que los de cadena sellada- Los extremos de los bujes labrados o pulidos

Bujes de cadenas sellados y lubricados

- Mismos que los de cadenas selladas y lubricadas, 10% más largos- Generalmente escalonados

Bujes de cadenas para servicio pesado

- Bujes flotantes- Elimina movimiento relativo entre el eje y los dientes de la rueda motriz

Bujes de cadena de buje giratorio

Características

Características

Tipos Tipos

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Zapatas de Cadena

-Pedazo de acero unido a la cadena-Soportan el peso de la máquina-Proporciona tracción

-Deben tener fuerza para resistir el doblado y roturas-Deben ser resistentes al desgaste-Deben retener los pernos durante la vida útil del eslabón.

-Horneadas o templadas por inducción-Control preciso de dimensiones-Refuerzo para disminuir el doblado de la zapata-Evitar que se aflojen los pernos

-Proporciona flotación de la maquina

PLANCHA

-Penetra el terreno -Proporciona tracción

GARRA

-Muescas en el borde de ataque-Sin alivios, borde de ataque interferiría con los eslabones a medida que la cadena se dobla.

ALIVIOS DE ESLABÓN

-Más alejado de la garra. -Curva hacia arriba

BORDES DE ATAQUE Y DE SALIDA

-Más cercano a la garra en una zapata. -Curva hacia abajo

Borde de salida

Borde de ataque:

ESCARACTERISTICAS

FABRICACION

Componentes

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RODILLOS INFERIORES (UNA Y DOBLE PESTAÑA)

RODILLOS INFERIORES DE UNA PESTAÑA

Piezas de giro libre, lubricados con aceite SAE 30, Soportar la máquina de la cadena, Guía la máquina a lo largo de la cadena.

Se usan adyacentes a las ruedas motrices, con un efecto de guía máximo. Si se usaran rodilos de pestaña doble cerca a la rueda motriz a medida que se da el desgaste habría interferencia entre el rodillo y la rueda motriz.

Mantiene la lubricación dentro del casco del rodillo; por esta lubricación se pueden reutilizar las piezas internas

Tapón

Soporta el casco del rodillo, en donde gira libremente

Soporta el cojinete al collar de extremo

Mantiene el aceite dentro del rodillo, sellando con dos anillos de metal pulidos y presurizados por dos anillos toroidales de caucho. Duran varias reconstrucciones de la banda de rodadura.

Eje

Superficie en que se montan los eslabones de cadena. El lubricante permanece sellado dentro, el templado le brinda larga vida útil.

Casco

Superficie de desgaste entre el eje y el casco, lubricado por SAE 30

Cojinete de bronce

RODILLOS INFERIORES DE PESTAÑA DOBLE

piezas de giro libre, lubricados con aceite SAE 30, Soportar la máquina de la cadena, Guía la máquina a lo largo de la cadena.

Tienen aros forjados y templados en profundidad, el templado de la pestaña y de la rodadura brinda alta resistencia al desgaste. El templado alto de los orificios evita su deformación y pérdida de lubricante. El sello Duo-Cone Cat proporciona lubricante a los cascos de rodillos, y pueden ser reconstruidos reutilizando las partes internas, reduciendo gastos.

Mantiene la lubricación en el casco del rodillo

Tapón 1

Mantiene los sellos del eje en posición

Retenedor 2

El aceite SAE 30 se sella con dos anillos de con dos anillos de metal pulidos y presurizados por dos anillos toroidales de caucho. Duran varias reconstrucciones de la banda de rodadura.

Sellos duo-cone 3

Soporta el casco del rodillo

Es la superficie en la que se montan los eslabones de cadena

EJE Y CASCO

partes

TIPOS

Buje fundido

Sellos duo-cone

Retiene el sello Duo-Cone y permite unir el rodillo a la máquina

Collar de extremo

La diferencia es la cantidad de pestañas. Tienen aros forjados y templados en profundidad, alta resistencia al desgaste, evita su deformación y pérdida de lubricante. El sello Duo-Cone Cat proporciona lubricante a los cascos de rodillos, y pueden ser reconstruidos reutilizando las partes internas, reduciendo gastos.

Diferencia

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RODILLOS SUPERIORES

Guía la cadena

Soporta el peso de la cadena desde la rueda guía hasta la rueda motriz

Sostiene el collar externo al casco del rodillo

ANILLO RETENEDOR (1)

Retiene el grupo del sello y los cojinetes del casco

COLLAR DE EXTREMO (2)

Mantienen hermético los orificios internos del rodillo, son anillos de sello de metal pulido presurizados mediante dos anillos toroidales de caucho sintético.

SELLOS DUO-CONE (3)

Permite que el casco gire libremente en el eje.

CONO Y COPA DEL COJINETE DE RODILLO (4)

Soporta el casco del rodillo y proporciona una superficie de montaje a la máquina.

EJE DEL RODILLO (5)

Es la superficie en que se montan los eslabones de cadena.

CASCO DE RODILLO SUPERIOR (6)

FUNCIONES

RODILLOS

Mantiene la lubricación dentro del casco del rodillo.

TAPÓN Y SELLO ANULAR (7)

Retiene el cojinete dentro del casco

PLANCHA RETENEDORA (8)

Proporciona el sello para uno de los extremos del casco.

CUBIERTA DE RODILLO (9)

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Rueda Motriz

Transfiere las cargas de impulso desde el mando final a través de los bujes.

Se presiona en la maza del mando final y es un conjunto de una pieza

Consiste en segmentos de aros empernados en un conjunto de maza.

SEGMENTOS DE AROS EMPERNADOS

Rueda motriz de una pieza

Rueda

Este diseño reduce el tiempo de reemplazo debido a que no tiene que quitarse de la maquina el conjunto de la maza

Se le quita la soldadura de la banda de rodadura desgastada del conjunto de la rueda motriz y se reemplaza con un anillo adaptador empernado a los segmentos de la

rueda motriz.

Consiste en convertir el conjunto de rueda motriz a una rueda motriz de segmentos de banda de rodadura empernada.

Rueda motriz empernada

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SELLOS

Los sellos están diseñados para operar a

temperatura máxima de 70 grados

Centígrados (160 grados Farhenheit).

- Impedir que la tierra y otros contaminantes entren a ciertas áreas y en algunos casos para sellar el lubricante.- Evitar el desgaste del buje contra el abocardado del eslabón y transportar cargas laterales.

Son sellos que se usan en parejas

en cada lado del abocardado.

Cuando estos sellos de forma cónica

se comprimen juntos, se aplanan

para formar el sello.

Este sistema rologa la vida útil e la

parte interna del buje y el pasador

entre un 20% y 30% si se compara

con las cadenas sin sellar.

Arandelas de resorte Bellville

1.Evitar que entren los abrasivos

al área interna de los pasadores

y bujes

2.Mantenerla lubricación de la

junta

3.Absorber las cargas laterales

Sellos de cadena sellada y lubricada

Consta de un anillo de carga

flexible que mantiene el labio del

sello contra el buje

Resisten la deformación

permanente y los cambios de

temperatura.

Constan de dos anillos de metal

fundido y dos anillos toroidales

de caucho sintético; están

diseñados para durar varias vidas

útiles de la banda de rodadura.

Sellos Duo-Cone.

funciones

constitución

OPERACION

Funciones

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ESLABONES MAESTROS DIVIDIDOS

Eslabones de dos piezas, uno a cada lado de cada conjunto de eslabones, cuatro por máquina, están cortados diagonalmente y luego empernados juntos.

Es poder quitar e instalar convenientemente la cadena y eliminar la necesidad de un pasador maestro.

Mejorar el proceso de desmontaje e instalación de las cadenas.

Una vida útil, resistencia y dureza. No requieren pasadores maestros, bujes maestros ni espaciadores.

son

permite

usoFunción

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