Tribologia y Lubricantes

7/28/2019 Tribologia y Lubricantes

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Profesor Marcelo Maza Romn

TRIBOLOGIA


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3.- TRIBOLOGIA:

La palabra Tribologa se deriva del trmino griego tribos, el cual se

entiende como frotamiento o rozamiento, as que la interpretacin de lapalabra puede ser, la ciencia del rozamiento .

Los diccionarios definen a la Tribologa como la ciencia y tecnologa queestudia la interaccin de las superficies en movimiento relativo, as como lostemas y prcticas relacionadas. La Tribologa es el arte de aplicar un anlisisoperacional a problemas de gran importancia econmica, llmese,confiabilidad, mantenimiento, y desgaste del equipo tcnico, abarcandodesde la tecnologa aeroespacial hasta aplicaciones domsticas. Elentendimiento de las interacciones superficiales en una interface requieretener conocimiento de varias disciplinas incluyendo la fsica, qumica,

matemticas aplicadas, mecnica de slidos, mecnica de fluidos,termodinmica, transferencia de calor, ciencia de materiales, geologa,lubricacin, diseo de mquinas, desempeo y confiabilidad.


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3.- Tribologa: Historia

En s, la Tribologa podra parecer algo nuevo, pero solamente el trminocomo tal lo es, ya que el inters en temas relacionados con la disciplina existedesde antes de que la historia se escribiera. Como un ejemplo, se sabe que lasbrocas realizadas durante el periodo Paleoltico para perforar agujeros opara producir fuego, eran fijados con rodamientos hechos de cornamentas ohuesos.
http://www.google.cl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&docid=69axP5WG0BIefM&tbnid=6lM1sqxuWRYrmM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.revistadeletras.net/de-la-envidia-y-los-meritos/&ei=t9STUaisEcyuigK3_oDADw&bvm=bv.46471029,d.cGE&psig=AFQjCNG5MwK_v6VgMxBfN4cMgwYxvvpQ9A&ust=1368728754316446


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3.- Tribologa: Historia

Los documentos histricos muestran el uso de la rueda desde el 3500 a.C., locual ilustra el inters de nuestros antepasados por reducir la friccin en

movimientos de traslacin. Los egipcios tenan el conocimiento de la friccin ylos lubricantes, esto se ve en el transporte de grandes bloques de piedra para laconstruccin de monumentos. Para realizar esta tarea utilizaban agua o grasaanimal como lubricante.


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3.- Fundamentos de la Tribologa

La Tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos; la friccin entre doscuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenmeno y

la lubricacin como un medio para evitar el desgaste.

APLICACIONES

La Tribologa est presente en prcticamente todos los aspectos de lamaquinara, motores y componentes de la industria en general. Loscomponentes tribolgicos mas comunes son:

Rodamientos

Frenos y Embragues. Sellos. Anillos de Pistones Engranes y Levas


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3.-

Las aplicaciones ms comunes de los conocimientos tribolgicos, aunque en la prctica nose nombren como tales, son:Motores elctricos y de combustin (componentes y funcionamiento)

TurbinasExtrusinRoladoFundicinForjaProcesos de corte (herramientas y fluidos)Elementos de almacenamiento magnticoPrtesis articulares (cuerpo humano)

La aplicacin de los conocimientos de la Tribologa en estas prcticas deriva en:

Ahorro de materias primasAumento en la vida til de las herramientas y la maquinaraAhorro de recursos naturalesAhorro de energaProteccin al medio ambienteAhorro econmico

3.- Fundamentos de la Tribologa


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Intervalos P-F


3.- La Tribologa en la Industria.


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Paralelo del Cuerpo Humanocon el Mantenimiento de la Maquinaria

Estrategia de Mantenimiento Tcnica Necesaria Paralelo con el Cuerpo Humano Costos por Ao

Mantenimiento proactivo Monitoreo y correccin de causas razde la falla.

Monitoreo de colesterol, presinarterial con dieta controlada.

$ 2.000

Mantenimiento predictivo Monitoreo de condiciones segn ISO

18436 (Vibraciones, Ultrasonido,Termografas y Anlisis de Aceite)

Deteccin de enfermedades al corazn

con electrocardiograma

$ 20.000

Mantenimiento preventivo Sustitucin peridica decomponentes.

Ciruga o Trasplante $ 5.000.000

Mantenimiento reactivo Gran presupuesto para

mantenimiento.

Apopleja o ataque al corazn (infarto) Segn tu

suerte!!




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Est Cortando el rbol desde la Raz?

Altas TOperacinRuido

Desgaste

abrasivo

VibracionesComponentes con

Humedad

Pitting

Desgaste

adhesivo

Corrosin

Desbalanceo

Desalineamiento

Humedad

LubricanteIncorrecto

Altas T

Partculas

Cortar aqu significa trabajar con las 4R:

Reparar. Reemplazar. Reconstruir. Remover contaminantes.

Repeticin del

Problema

Eliminacin

del Problema

Cortar aqu significa trabajar con las 5E:

Est Limpio de Contaminantes Est seco. Esta fresco. Est en norma. Est bien lubricado.




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El Principio de ParetoLa Regla 80:20 del Mantenimiento

20% de las causas de falla son responsables del80% de la ocurrencia de las fallas.

20% de las maquinarias causan el 80% del tiempomuerto.

20% de la gente realiza el 80% del trabajo.




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Tres Formas de Medir la Vida de una Maquina

1. Vida por Contaminacin 2. Vida por Desgaste 3. Vida por Tiempo

Mantenimiento Proactivo Mantenimiento Predictivo Horas de operacin




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Causas de Fallas en los Rodamientos

2

3

30

5015

0 10 20 30 40 50 60

Otros

Fatiga

Problemas de Lubricacin

ContaminacinProblemas de Instalacin

Causas %

Problemas de Lubricacin se refiere a:

Falta de Lubricante. Exceso de Lubricante. Seleccin Incorrecta del Lubricante. Degradacin Qumica.

Los rodamientos pueden tener una Vida

infinita si las partculas ms grandes que la

pelcula lubricante sonremovidas. - SKF




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Consejo Nacional de Investigacin de CanadQu Causa el Desgast?

Sector Inducido por Partculas No Relacionado con Partculas Total

Abrasin Erosin Fatiga Adhesin Friccin Otros

Pulpa y Papel 217 93 13 36 4 19 382

Forestal 101 --- 14 25 12 6 158

Minera 551 117 25 15 1 17 726

Agricultura 735 54 45 104 2 --- 940

Transporte 799 --- 202 240 17 68 1326

Generacin de Energa 69 30 --- 31 26 34 190

Total 2472 294 299 451 62 114 3722

Porcentaje por Categora 82 % 18 %

Las Partculas son la causa del Desgaste !




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La Tribologa Influye en la Confiabilidadde las Mquinas

Obsolescencia(15%)

Degradacin de laSuperficie (70%)

Accidentes(15%)

DesgasteMecnico (50%)

Corrosin(20%)

AdhesinFatigaAbrasin

Perdida de la

funcin

Entre 6 y 7 % (USD $795.000 Millones*) del producto interno bruto (PIB) se requieren Slo

para reparar el dao causado por desgaste mecnico.Profesor Ernest Rabinowicz (MIT)* Basado en PIB de 2005 en USA




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La Educacin es Clave para Resolverla Paradoja de Mantenimiento

Paradoja

El Mantenimiento tiene dos problemas:

1. Esta daado porque no trabajamos en l.2. Esta daado porque trabajamos en l.

Redefinicin del Problema:

1. Esta daado porque no supimos como prevenir su dao (proactivo). O est daado

Porque no supimos que se estaba daando y no trabajamos en l (predictivo).

2.- Esta daado porque no sabamos que estaba daado y trabajamos en l decualquier manera (preventivo). O est daado porque no supimos como trabajaren l y causamos su falla (entrenamiento y habilidades).




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Cambio de la Visin Convencional de la Lubricacin

HabilidadesNecesariasparaHac

er

UnaBuen

aLubricacin.

Moderadas

Bajas

Altas

ModeradasBajas Altas

Como lo ve Operaciones(En algunos casos).

Como lo ven en Finanzas.

Como lo ve la Administracin.

Como lo ven los ProfesionalesDe Mantenimiento.

Como lo ven los equipos de

Confiabilidad y Mantenedoresen Bel Ray.

Importancia de una Buena Lubricacin para la Confiabilidad de la Maquinariay Rentabilidad de la Compaa.




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3.- Friccin

Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin entre dos superficiesen contacto a la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la

otra (fuerza de friccin cintica) o a la fuerza que se opone al inicio delmovimiento (fuerza de friccin esttica). Las fuerzas de friccin sonimportantes en la vida cotidiana ya que nos permiten caminar y correr. Todafuerza de friccin se opone a la direccin del movimiento relativo.

Existen dos tipos de rozamiento o friccin:

1. Friccin esttica.2. Friccin dinmica o cintica.


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3.- Fuerza de Roce Esttico

Es la fuerza de rozamiento entre dos objetos que no estn en movimientorelativo.

Como se ve en la figura 1, la fuerza (F) aplicada sobre el bloque de peso W =mg aumenta gradualmente, pero el bloque permanece en reposo. Como laaceleracin es cero la fuerza aplicada es igual y opuesta a la fuerza de

rozamiento esttico Fe.

d


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3.- Fuerza de Roce Esttico

La mxima fuerza de rozamiento corresponde al instante en el que el bloque

est a punto de deslizar, esto es:

La constante de proporcionalidad e se denomina coeficiente de rozamientoesttico

3 d Ci i


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3.- Fuerza de Roce Cintico

En la figura 3, se muestra un bloque arrastrado por una fuerza F horizontal.Sobre el bloque actan el peso mg, la fuerza normal N que es igual al peso, y la

fuerza de rozamiento Fk entre el bloque y el plano sobre el cual desliza. Si elbloque desliza con velocidad constante la fuerza aplicada F ser igual a lafuerza de rozamiento Fk.

Se puede investigar la dependencia de Fk con la fuerza normal N. Se ve quesi se duplica la masa m del bloque que desliza colocando encima de steotro igual, la fuerza normal N se duplica, la fuerza F con la que se tira delbloque se duplica y por tanto, Fk se duplica.

3 F d R Ci i


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3.- Fuerza de Roce Cintico

De ese modo, la fuerza de rozamiento dinmico Fk es proporcional a la fuerzanormal N.

La constante de proporcionalidad k es un nmero sin dimensiones que sedenomina coeficiente de rozamiento cintico.El valor de k es casi independiente del valor de la velocidad paravelocidades relativas pequeas entre las superficies, y decrece lentamente

cuando el valor de la velocidad aumenta, figura 4.

3 V l d l C fi i d F i i


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3.- Valores de los Coeficientes de FriccinLos coeficientes de rozamiento esttico y dinmico dependen de lascondiciones de preparacin y de la naturaleza de las dos superficies y soncasi independientes del rea de la superficie de contacto, proporcionndose

en la tabla, el valor de algunos de ellos


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3 C fi i t d F i i


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3.- Coeficientes de Friccin

Los metales tienden a soldarse en fro, debido a las fuerzas de atraccin queligan a las molculas de una superficie con las molculas de la otra. Estassoldaduras tienen que romperse para que el deslizamiento se presente.Adems, existe siempre la incrustacin de los picos con los valles. Este es elorigen del rozamiento esttico.

3 C fi i t d F i i


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En la figura 5, la superficie ms pequea de un bloque est situada sobre unplano. En el dibujo situado encima, se ve un esquema de lo que se vera al

microscopio: grandes deformaciones de los picos de las dos superficies queestn en contacto. Por cada unidad de superficie del bloque, el rea de contactoreal es relativamente grande (aunque esta es una pequea fraccin de lasuperficie aparente de contacto, es decir, el rea de la base del bloque).

En la figura 6, la superficie ms grande del bloque est situada sobre el plano.El dibujo muestra ahora que las deformaciones de los picos en contacto sonahora ms pequeas por que la presin es ms pequea. Por tanto, un rearelativamente ms pequea est en contacto real por unidad de superficie del

bloque. Como el rea aparente en contacto del bloque es mayor, se deduceque el rea real total de contacto es esencialmente la misma en ambos casos.

3 C fi i t d F i i


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Ahora bien, las investigaciones actuales que estudian el rozamiento a escalaatmica demuestran que la explicacin dada anteriormente es muy generaly que la naturaleza de la fuerza de rozamiento es muy compleja

Finalmente, la presencia de aceite o de grasa (lubricacin) en lassuperficies en contacto evita las soldaduras al revestirlas de un materialinerte.

3 El R t S fi i S lid


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3.- El Roce entre Superficies Solidas

A continuacin se mencionan las Leyes de rozamiento para cuerpos slidos:

La fuerza de rozamiento es de igual direccin y sentido contrario almovimiento del cuerpo. La fuerza de rozamiento es prcticamente independiente del rea de lasuperficie de contacto. La fuerza de rozamiento depende de la naturaleza de los cuerpos en

contacto, as como del estado en que se encuentren sus superficies. La fuerza de rozamiento es directamente proporcional a la fuerza normalque acta entre las superficies de contacto. Para un mismo par de cuerpos, el rozamiento es mayor en el momento dearranque que cuando se inicia el movimiento. La fuerza de rozamiento es prcticamente independiente de la velocidadcon que se desplaza un cuerpo sobre otro.

3 Desgaste


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3.- Desgaste

El proceso de desgaste, puede definirse como una prdida de material de la

interface de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajola accin de una fuerza. En general, los sistemas de ingeniera implican elmovimiento relativo entre componentes fabricados a partir de metales y nometales, y se han identificado seis tipos principales de desgaste, como sigue:

Desgaste por adherencia. Desgaste por abrasin. Desgaste por ludimiento. Desgaste por fatiga. Desgaste por erosin. Desgaste corrosivo

3 Desgaste


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3.- Desgaste

a) Desgaste adhesivo: Esta forma de desgaste ocurre cuando dossuperficies se deslizan una contra otra bajo presin. Los puntos de

contacto (ver figura 7), proyecciones microscpicas o la aspereza de launin en la interface donde ocurre el deslizamiento debido a los altosesfuerzos localizados, llevan a que las fuerzas de deslizamiento fracturenla unin, desgarrando al material de una superficie y transfirindolo aotra, lo que puede ocasionar posteriormente mayor dao.

3 Desgaste


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3.- Desgaste

b) Desgaste por abrasin: Es la remocin de material de la superficie encontacto por superficies duras en superficies de coincidencia, o con

superficies duras que presentan un movimiento relativo en la superficiedesgastada. Cuando es el caso de partculas duras, ellas pueden encontrarseentre las dos superficies que se deslizan entre s como se muestra en lafigura 8 o se podran incrustar en cualquiera de las superficies. Esconveniente aclarar que este tipo de desgaste se puede presentar en estado

seco o bajo la presencia de un fluido.

3 Desgaste


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3.- Desgastec) Desgaste por ludimiento: Esta forma de desgaste aparece como resultado delmovimiento oscilatorio de dos superficies en contacto, como sucede enmquinas donde existe vibracin entre las partes.

d) Desgaste por fatiga superficial: Es probable que el modo predominante de lamayora de los tipos de desgaste sea por desprendimiento de material de lasuperficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del movimiento sea unidireccionalo de vaivn. Clasificar un tipo particular de falla como desgaste por fatiga puede

ser confuso. Sin embargo, a fin de hacer un clasificacin, el trmino desgaste porfatiga se reserva para identificar la falla de contactos lubricados en casos comolos rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y mecanismos impulsores defriccin. La prdida de material es por desprendimiento de superficiales y porpicaduras, como en los engranes.

3 Desgaste
http://www.google.cl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&docid=iT5hIJKgk7zoAM&tbnid=FzK4z8XzIcRKyM:&ved=0CAUQjRw&url=http://datoscaterpillar.blogspot.com/2012/11/desgaste-del-tipo-fatiga-el-desgaste.html&ei=jDidUe_kM-aEiwKSr4D4Cg&bvm=bv.46865395,d.cGE&psig=AFQjCNEUpX_8GVR_FgU5QBAnUXglsbCzOw&ust=1369344433107224


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3.- Desgaste

Se piensa que las grietas por fatiga aparecen debajo de la superficie en unpunto en que el esfuerzo cortante es mximo, figura 9.

Obviamente, puede lograrse una mejora en la vida de estos elementos, si trabaja

a un carga de contacto baja y el mtodo ms preferido en la industria es producircomponentes con la profundidad ptima de capa endurecida junto con un buenacabado superficial. El propsito de esta capa externa dura tal como se obtienepor carburacin, nitruracin o sulfurizacin es proporcionar una superficie con unalto lmite de resistencia en una regin vulnerable a la iniciacin de grietas.

3 Desgaste


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3.- Desgaste

e) Desgaste Erosivo: Este tipo de desgaste ocasiona prdidas de material enla superficie por el contacto con un lquido que contiene en suspensin

cierta cantidad de partculas abrasivas como se muestra en la figura 10,siendo esencial el movimiento relativo entre el fluido y la superficie, ya que lafuerza de las partculas, que de hecho son responsables del dao, se aplicacinemticamente. En el desgaste erosivo es donde el movimiento relativo delas partculas slidas es casi paralelo con las superficies erosionadas sedenomina erosin abrasiva, por otro lado, la erosin en la que el movimientorelativo de las partculas es casi normal (perpendicular) a la superficieerosionada se conoce como erosin bajo impacto.

3 Desgaste


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3.- Desgaste

f) Desgaste Corrosivo: En esta forma de desgaste las reacciones qumicas oelectroqumicas con el medio ambiente contribuyen significativamente en lavelocidad del desgaste. En algunas ocasiones, las reacciones qumicas ocurrenprimero y son seguidas por una remocin de los productos de la corrosinmediante una accin mecnica (abrasin), de otra manera, la accin mecnicapodra preceder a la accin qumica dando como resultado la creacin depequeas partculas de desperdicio.
http://www.google.cl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=IDovjt4drRJ9uM&tbnid=QUEn0mXNRhlERM:&ved=0CAUQjRw&url=http://cadcamcae.wordpress.com/tag/tribologia/&ei=VTqdUZ2WKsPBigKGnoGgDQ&bvm=bv.46865395,d.cGE&psig=AFQjCNEt2xZbXGS7DaMWuoVloS0PO1XkGw&ust=1369344899929913


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Lubricantes

4 L l b i t


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4.- Los lubricantes

Hoy en da cuando hablamos de lubricantespensamos de inmediato en productos derivados depetrleo, pero hasta hace 150 aos atrs no era as.

Aceites y grasas animales y vegetales, ceras, lodos,agua, etc.

Se han encontrado restos de grasas con unaantigedad de ms de 2500 aos.


4 Los lubricantes


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Aceite de origen natural fosilizado.

Conocido por el hombre desde pocas remotas.

Usado por los egipcios para embalsamar.

El petrleo es una mezcla muy compleja de

carbono e hidrgeno que dependiendo de cmoest estructurada posee distintas propiedades.


4.- Los lubricantes

4 Los lubricantes


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4.- Los lubricantes


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4 Los lubricantes


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Extraccin


4.- Los lubricantes

4 Los lubricantes


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Refinacin


4.- Los lubricantes

4 Los lubricantes


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Aceites bases parafnicos.

Se obtienen de petrleosparafnicos.

Poseen altos ndices deViscosidad.

Excelente estabilidad qumica.

Forman depsitos carbonososduros.

Tienen altos puntos de fluidez.

Tienen una baja capacidad

solvente. Uso preferente en lubricacin.


4.- Los lubricantes

4 Los lubricantes


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Aceites bases naftnicos.

Se obtienen de aceitesnaftnicos.

Poseen bajos ndice deviscosidad y punto defluidez.

Tienen una buenacapacidad solvente.

Forman residuoscarbonosos blandos.

Posee una baja estabilidadqumica.

Uso restringido enlubricantes.


4.- Los lubricantes

4 Los lubricantes


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Aceites bases alternativos.

Aceites Reciclados

Reciclaje por lavado qumico

Reciclaje por re-refinacin

Aceites bases sintticos

Obtenidos por sntesis de petrleo o sintetizados Obtenidos por sntesis de alcoholes u otros productos qumicos.

Sintticos.


4.- Los lubricantes

4 Los lubricantes


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Caractersticas principales

Los lubricantes sintticos se elaboran para usos especficos preestablecido y en funcin de esto, posee todas o algunas de las siguientescaractersticas:

Bajos puntos de fluidez.

Altos ndices de viscosidad.

Altos puntos de inflamacin.

Alta estabilidad a la temperatura y resistencia a la oxidacin.

Compatibilidad con terminaciones y sellos.


4.- Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Ventajas de usos de los sintticos.

Han permitido a la industria ir ms all de:

Los lmites que les imponen los aceites minerales

Incrementos de productividad.

Incremento de la eficiencia

Reducir el consumo de energa


4.- Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Los aceites sintticos han sido diseados para cumplir con condiciones

extremas de:

Temperatura

Velocidad

Carga Sellado de por vida

Proteccin del medio ambiente.

Compatibilidad con ambientes extremos.


4.- Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Tipos ms comunes de aceites sintticos.

Sintetizados de hidrocarburos

Ester orgnicos

Poliglicoles

Siliconas

Ester fosfato Compuestos halogenados.

Compuestos fluorados.

Otros.


4.- Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Sntesis de hidrocarburo

Posee una alta presencia en el mercado y se conocen ms

especficamente como PAO. Caractersticas ms importantes:

Amplio rango operacional de

temperaturas. Buen IV ( alto)

Estabilidad Trmica.

Estabilidad hidroltica.

Estabilidad al corte. Baja capacidad de ataque

qumico

Compatibilidad con aceites

minerales. Baja toxicidad.

Moderada capacidad debiodegradabilidad.

Baja formacin de depsitos.

Puede disearse para usosespecficos.


4. Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Esteres.

Polyol o Polyol Ester:

Mayor estabilidad trmica Bajos ndices de viscosidad

Usos Generadores de gas Compresores de aire Aceite para engranajes. Grasas

Diester o Ester de cidodibsico:

Excelente fluidez a bajastemperaturas.

Altos ndices de viscosidad Buenas propiedades

lubricantes. Usos

Motores Jet tipo I Motores de automviles Compresores de aire Grasas.


4. Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Poli glicoles, PAG

Existen disponible dos tipos de PAG, PAG soluble en agua y PAG insolublesen agua.

En presencia de altas temperaturas se vaporizan.

Poseen buenas caractersticas de viscosidad.

NO SON COMPATIBLES CON ACEITES MINERALES.


4. Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Caractersticas de los PAG

Se emplean donde los aceites minerales no presentan un rendimientoadecuado.

Poseen:

Altos ndices de viscosidad

Baja toxicidad Solubilidad Variable

Buena lubricidad.

Usos

Lubricacin de engranajes, especialmente sinfn corona.

Lubricacin de compresores

Fluidos de corte

Fluidos resistentes al fuego.


4. Los lubricantes

4 - Los lubricantes


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Fluorados, (Perfluor-alquil-polieter)

Cadenas compuestas por Carbono, Flor y oxgeno.

No tienen color ni olor.

Qumicamente inertes a la mayora de los agentes qumicos, incluyendo eloxgeno.

No se diluyen con combustibles Compatibles con la mayora de los materiales lquidos en un gran espectro

de temperaturas.


4. Los lubricantes

4.- Los lubricantes


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PFPE y PTFE, propiedades.

(Polmero fluorado y politetrafluoroetileno)

Poseen una excepcional estabilidad hidroltica y qumica.

No son solubles en solventes comunes, cidos o bases.

Poseen un buena compatibilidad con elastmeros y plsticos. No son inflamables bajo condiciones normales (> 650C).

Poseen una densidad muy alta, dos veces ms pesados que losaceites minerales.

Viscosidad similar a los aceite minerales y

Ms compresibles que los aceites minerales.


4. Los lubricantes

4.- Los lubricantes


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Siliconas

Poseen altos ndices de viscosidad, y bajos puntos de fluidez.

Son qumicamente inertes y resistentes al fuego. Repelen al agua y poseenuna baja volatilidad.

Tiene bajos puntos de fluidez, alta estabilidad al corte y estables a laoxidacin.

No se recomiendan para lubricar superficies ferrosas.

4. Los lubricantes

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Tribologia y Lubricantes