La mayoría de los deportivos

Lamborghini técnicamente se

caracterizan por ser biplazas, con un

motor atmosférico en posición

central, de altas prestaciones y

rendimiento. La concepción de éste

es muy similar a otros motores de

deportivos ital ianos como Ferrari,

Maserati o De Tomaso. Esto es,

desarrol lan potencias específicas

altas (una gran cantidad de CV/l itro),

altas presiones medias y alto par

motor. Prácticamente siguen la

técnica de motores de competición,

usando materiales exóticos para su

construcción como el titanio, kevlar y

magnesio. La carrocería se

caracteriza por usar fibra de carbono

y aluminio dependiendo del modelo,

con un esti lo extravagante y agresivo,

además de usar las puertas de ti jera

(también l lamadas "puertas de

Lambo") en el caso de los modelos

V1 2.

La empresa Cadil lac se formó desde

los remanentes de la empresa de

Henry Ford (Detroit Automobile

Company and The Henry Ford

Company) cuando su empresa estaba

en las discusiones acerca de su

disolución con sus diferentes socios.

Cuando se intentó l iquidar los activos

empresariales por parte de Wil l iam

Murphy y Lemuel Bowen así como el

ingeniero Henry M. Leland con el

objetivo de ponerlos a la venta en el

mercado. Leland l legó a ver claro que

lo mejor era continuar con el negocio

de motores de un cil indro. La nueva

fi l ial de Henry Ford tuvo un nuevo

nombre el 22 de agosto de 1 902

denominándose como Cadil lac

Automobile Company. Se denominó así

debido a que en el siglo XVI I el

explorador francés Antoine Laumet de

La Mothe, sieur de Cadil lac fue uno de

los fudadores del la ciudad de Detroit,

Míchigan, en 1 701