TSR Todo Sobre Ruedas Vol68

TSR _todo sobre ruedas

Año 5 • Número 68 • Enero 2014EDICION GRATUITA

Periodismo especializado independiente

BMW ART CAR: LA MÁS RECIENTE CREACIÓNSAB 6PM - 11PMDOM 5PM LA MÁS RECIENTE CREACIÓN

NISSAN SENTRAUn diseño de clase superior con calidad premium

NUEVO

TSR _todo sobre ruedas EDITORIAL

STAFFDirector General:Agustín Casse

Redacción:Liliana Marimon

Colaboradores:Facundo CasseMonika Marroquín

LA IMPORTANCIA DE USAR CASCO!

Era imposible dejar de lado hablar en esta edición sobre el acci-dente de uno de los hombres más rápidos del mundo, Michael Schumacher, quien permanece en un coma inducido después de su accidente el 29 de diciembre pasado.

El 7 veces campeón del mundo, tuvo un accidente en esquí, du-rante sus vacaciones, y aunque el tema en la prensa mundial se toca con pinzas para reservar cualquier pronóstico sobre su sa-lud mental luego de recuperado, se han hecho varias investiga-ciones en su equipo de seguridad, evidenciando rotundamente que si no hubiera usado casco, este accidente le hubiera costado la vida.

Es muy común ver la búsqueda de adrenalina en quienes han vivido la vida de la velocidad, particularmente los pilotos de Fórmula 1, han sido uno de los perfiles más recurrentes durante la historia del deporte en verse involucrados en accidentes viales, o de deportes de alta peli-grosidad. Al parecer la necesidad de la velocidad no se puede apagar de la noche a la mañana, hombres acostumbrados a empujar máquinas a los límites conocidos por el deporte, tienen una constante devoción por preguntarse “podré pasar por el mismo lugar, mas rápido que la vez anterior?” .

Lewis Hamilton, encendió el horno cuando publicó una fotografía paseando con sus perros tranquilamente en la nieve, mostrando una imagen de antítesis al posiblemente veloz esquia-dor que fue Schumacher durante su accidente. Esto despertó muchos cuestionamientos de cómo se debe de manejar la imagen personal ante este tipo de sucesos antes homólogos y rivales en mismas condiciones en la pista. Se dice que las generaciones cambian, pero las personas no. Ojalá que Schumacher, pueda salir de ésta como ha salido de graves accidentes durante su estadía en el deporte motor.

Queda de lección para todos, deportistas extremos, hombres de velocidad, que todos somos al final simples humanos en un mundo atado a la física, y sin importar quien sea uno, la seguridad ante el riesgo, debe de ser la prioridad.

USE CASCO, PROTEJA SU VIDA.

Agustín CasseDirector General TSR _todo sobre ruedas

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CONTENIDO

Ventas:Agustín Angel CasseTel.: 2258-6895Cel. [email protected]ón:Paulo MazariegosDulce Orellana

TSR _todo sobre ruedas

10 Nissan Sentra 2014 Un diseño de “clase superior”

08 Los Aniversarios del Motor 2013 Cumpleaños feliz... y deportivo

12 Mercedes Clase C 2014 Más grande, más tecnológico y con moderno diseño

14 Audi RS6 Avant Monumento al exceso

16 Nissan Festeja Sus 80 Años En el Heritage Center

20 VW Golf Variant 2.0 TDI Sport Un imán para el cliente Golf

22 Tips Para Manejar Con neblina en el invierno

24 Lamborghini Huracán Ansiado sucesor del Gallardo

26 Porsche 997 Turbo Por Cargraphic

27 Ford C-Max Solar Energi Concept Prototipo derivado del C-Max

28 BMW Art Car Jeff Koons devela su más reciente creación

29 Belleza en El Salón de Detroit 2014 Galería chicas

32 Las Peores Películas de Autos El top 10

34 Vigésimo Aniversario del RAV4 Cuatro generaciones y 20 años...

30 Noticias

PRUEBA DE MANEJO

NOTAS TSR

TSR_todo sobre ruedasNOTICIAS, FOTOS, VIDEOS,

PROMOCIONES Y MUCHO MÁS... !

NOTICIAS

Aniversarios por doquier se han celebrado en el pasado 2013. Y no de marcas cualquiera. Porsche, Lamborghini, Maserati o McLaren se han vestido de etiqueta para conmemorar fechas señaladísimas para ellas mismas y para la industria. En el 2013, año que llegó a su fin, tuvimos que apagar muchas velas de cumpleaños. Las marcas celebraron sus aniversarios, algunos de ellos de gran relevancia, por la longevidad de las efemérides y la importancia que éstas han tenido en el desarrollo de la industria automovilística. Pocos modelos explican mejor la exuberancia del sector, que el Porsche 911, el deportivo más famoso del planeta, que cumplió este año su 50 aniversario, con siete generaciones a sus espaldas y más de 820.000 unidades vendidas en todo el mundo. También, 50 años celebró McLaren, conocida por sus éxitos en la competición, especialmen-te en la Fórmula 1, pero que en este medio siglo nos ha dejado algunos de los superde-

portivos más célebres de la historia. Si automóvil es igual a pasión, automóvil más Italia, es igual a frenesí. Y en este terreno de los autos de ensueño, dos marcas han sido protagonistas en 2013: Lamborghini ha cum-plido 50 años y Maserati 100. En 1963 Ferruccio Lamborghini abandonó la industria agrícola para construir superde-portivos de la talla de la mismísima Ferrari, que desde el final de la II Guerra Mundial no conocía oposición alguna. A 40 kilómetros de Marenello (el corazón de Ferrari), Ferruccio desarrolló en la sede de Santa Agata Bolognese, su primer gran depor-tivo, el 350 GT y no sería hasta 1967 cuando comenzó la denominación comercial taurina con el Miura. Por su parte, Maserati comenzó hace 100 años la fabricación de exclusivos automóviles y, aunque ha pasado por las ma-nos de diferentes dueños (desde 1993, Grupo FIAT), sigue manteniendo la estampa de lujo y deportividad que siempre contemplas cuan-do ves asomar la parrilla de un tridente.

Menos exclusivo es el Grupo Volkswagen, pero a través de marcas como Audi, líder en tecnología premium, se está haciendo un hue-co muy importante entre las marcas de lujo alemanas, imponiéndose en muchos mercados a sus tradicionales rivales BMW y Mercedes. La marca de los cuatro aros, anunció en el 2013 la fabricación de su cinco millones de Audi Quattro, el sistema de tracción que nació en los 80, se implantó en la época de mayor locura del Mundial de Rallies y más de treinta años después presume de seguridad y deportividad.El número cinco millones del sistema de trac-ción permanente Quattro (que con los años ha ido evolucionando con distintos tipos de em-bragues) se implantó en un Audi A6 Allroad. También de Alemania llegó otro aniversario, esta vez de Opel, que conmemoró los 25 años desde el lanzamiento de la primera generación del Opel Vectra, la berlina media de la marca que en 2008 fue sustituida por el Insignia.

LOS ANIVERSARIOS DEL MOTOR 2013 CUMPLEAÑOS FELÍZ… Y DEPORTIVO

8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 68 • Enero 2014

NOTAS TSRAniversarios 2013


Autos Clásicos es una cosa, pero un carro que ya es un clásico en sí en la industria automotriz, y que aún esté vigente es otra cosa. El Nissan Sentra ha sido uno de los carros más recono-cidos en Latinoamérica, gracias a su alta durabilidad, consi-guiendo ese estatuto que sólo algunos modelos de gran venta logran, de tener dos versiones paralelas. Por un lado vemos el aún luchador, calificado, y de gran durabilidad B13, que a pesar de su antigüedad, sigue siendo el favorito para quie-nes necesitan un carro rentable sobre todas las cosas, cuyos repuestos ya hayan sido amortizados por años y años de estar circulando, que los mecánicos lo conozcan de memoria sin importar el taller.

El otro lado de la moneda es el nuevo B17, modelo que con-tinua la evolución natural de este clásico, ahora más parecido a su hermano mayor, el Altima, que goza de mayores presta-ciones. El nuevo Sentra, ofrece un diseño maduro y estilizado, una tendencia que parece acoplarse a otros modelos rivales del segmento, buscando levantar al consumidor que compra el mismo modelo por cambio de generación, como si fuera un regalo por lealtad de la marca.

NISSAN SENTRAUN DISEÑO DE CLASE SUPERIOR,

CON CALIDAD PREMIUMTexto: Agustín CasseFotos: Pablo Mazariegos

www.todosobreruedas.tv │Nr. 68 • Enero 2014 11

Su exterior con líneas que semejan a un pequeño Altima, incorporan detalles de personalidad única, con un look más aero-dinámico. Los faros delanteros gozan de acentos con LED, y los stops son de este tipo igualmente. Algunos detalles de cromo le dan un acento más elegante, particularmente en las ventanas.

En términos de peso, se ha puesto a dieta, perdiendo 150lbs en el proceso, esto es el equivalente al peso promedio de una persona, por lo que conducir este vehículo a comparación de su versión anterior, podría decirse que ahora el carro se ¨conduce solo¨. Su manejo es suave y pensado para muchas horas de uso en tráfico, gracias a una increí-ble acústica que rápidamente captó mi aten-ción al aislar muy bien el sonido exterior.

Ideal para quien trabaja con su carro, el Sentra ofrece acabados de alta calidad en su interior, dándole a sus botones una textu-ra similar a un gadget tecnológico de alta calidad. Su consola central mantiene una suave silueta dándole un aspecto moderno y Premium. Los asientos tienen una elegante selección de estilo lo que complementa muy bien en general.

El equipo de música, como ya es de espe-rarse es multi formato y acepta diversas en-tradas de audio por medio del auxiliar, usb, y bluetooth. Su sonido es muy agradable, y su fidelidad lo hace sonar muy bien gracias al trabajo que logra el aislamiento del audio que antes mencionábamos.

La versión que probamos viene equipada con caja CVT, una tecnología que aún para Latinoamérica es novedosa, pero en Japón ya se ha vuelto estándar en varios modelos, inclusive de varias marcas Niponas. Este sistema hace rendir la relación de los cam-bios por medio de un sistema de poleas que al cambiar su posición este distribuye más o menos fuerza de acuerdo a la necesidad del acelerador y el rendimiento actual del motor, por lo que manejarlo requiere de cierta adaptación por el acostumbrado piloto de caja automática o mecánica. En el momento que uno requiere de la máxima potencia del motor, no se sentirá un rebaje o un cambio de marcha, sino sólo se oirá como la caja solicita más revoluciones al motor de forma instantánea.

Una vez uno comprende y sabe que esperar de esta caja, se vuelve su mejor aliada, pues

en ciudad su manejo sin trabas ni engranajes, le hace sentir la mayor suavidad posible, dándole un manejo placentero en horas de tráfico o de simple transporte. Su rendi-miento de consumo de gasolina disminuye drásticamente, recordando que es un carro de 128 Hp, una potencia en un chasis más liviano que el anterior. Por lo que su andar se siente muy acorde a sus dimensiones.

Manejamos el carro por Antigua Guatemala, y me quedé sorprendido de como el vehículo reaccionó al camino empedrado, dando una demostración de buena adaptación en su ro-damiento. En accesorios, trae consigo el sis-tema de entrada sin llave, un sistema que es ideal para quien no quiere pasarse sacando la llave del bolsillo y no quiere perder tiempo. Encender el carro con el pulso de un botón siempre da una sensación gratificante.

El nuevo Sentra viene a buscar encantar a jóvenes ejecutivos que les interesa su eco-nomía, al adquirir un vehículo que goce de implementos modernos, una silueta elegante, y que marque una actitud propia, tal como su conductor busca reflejar su estilo de vida en él.

Lee este TAG con tu teléfono inteligente para ver el video.

Instrucciones en la Pág.04

PRUEBA DE MANEJONissan Sentra 2014

MÁS GRANDE, MÁS TECNOLÓGICO Y CON MODERNO DISEÑO

La Clase C de Mercedes evoluciona. Llega una nueva generación, un nuevo capítulo en la historia de la berlina me-dia de la marca alemana, el Mercedes Clase C hace gala de un nuevo diseño, de nuevas tecnologías, de nuevas mecánicas… listo para enfrentarse al competido segmento de las berlinas premium.Mercedes no sólo anuncia ya su llega-da, da el pistoletazo también de partida a su comercialización, anunciando un precio de partida, por ahora referencia

en Alemania de 33.558 euros.El nuevo Mercedes Clase C hereda el lenguaje de diseño presentado en el nuevo Mercedes Clase S. Frente a las líneas rectas de la generación saliente, las curvas ganan protagonismo creando un conjunto de aspecto más redondeado gracias a los nervios late-rales, a las ópticas traseras, al contorno de su parrilla o al acabado del portón del maletero.Más allá de esta línea el Mercedes Cla-se C ha cumplido con los pronósticos y

ha aumentado sus cotas, permitiéndole no sólo así una evolución natural, sino además distanciarse del Mercedes CLA. Su carrocería mide 4.69 metros de longitud y 1.81 metros de anchura (9.5 y 4.0 cm más que el modelo vi-gente). La distancia entre ejes es 2.84 metros (8.0 cm más).

Según apuntan en la marca, estas cotas inciden principalmente en un mayor espacio en las plazas traseras. Cuenta además con un maletero ligera-mente mayor, aumentando en 5 litros su capacidad hasta los 480 litros.Destaca entre la dotación de su habitáculo, el sistema de climatización que acompañado del GPS cierra la circulación de aire exterior en túneles, pudiendo contar además con un siste-ma de fragancias, ionización de aire y un filtro más restrictivo.

Esta nueva gene-ración es unos 100 kilogramos más ligera que la anterior, lo que según el fabricante supone una disminución en el consumo de

carburante de hasta un 20%. Esto se ha conseguido sustituyendo el acero por el aluminio de partes de la estructura y la carrocería. Algunas de las partes en las que se emplea este material son el capó, las aletas delanteras, las puertas, el techo y la tapa del maletero. El uso de aluminio

en la anterior generación de la Clase C es 9%, mientras que en esta nueva es 48%.

Hay cuatro líneas de equipamiento que se distinguen por la cantidad de elementos incluidos de serie y en op-ción, así como por el aspecto exterior. Éstas son: básica (no tiene un nombre concreto), “Exclusive”, “Avantgarde” y “Amg”. Una de las diferencias más visi-bles entre ellas es que en la “Exclusive” el anagrama de Mercedes va colocado sobre el capó, mientras que en el resto es de mayor tamaño y va colocado en del centro de la parrilla.

Para su lanzamiento Mercedes ha con-fiado en tres mecánicas. Por un lado un bloque diésel, el C220 BlueTec (2.143 cc) de 170 caballos con un consumo medio de 4l/100 km y una aceleración de 8.1 segundos en el 0 a 100 km/h, por otro, en gasolina, el C180 con 156 caballos y un consumo de 5 l/100 km y el C200 (1.991 cc) con 180 caballos y 5.3 l/100 km.

Los motores de cuatro cilindros van asociados de serie a una caja de cam-bios manual de seis velocidades. En opción hay disponible una automática de siete (7G-TRONIC PLUS) que es de serie en los motores de seis cilindros. Todos los motores tienen un sistema automático de parada y arranque en las detenciones (Stop & Start) y cumplen con la normativa europea de emisiones Euro 6.

MERCEDES CLASE C 2014

El Mercedes Clase C

hace gala de un

nuevo diseño, de

nuevas tecnologías,

de nuevas mecánicas…




INDUSTRIAMercedes Benz

Sentir cómo un auto de cinco metros de largo y dos de ancho acelera de 0 a 100 Km/h en 4 segundos y de 80 a 120 Km/h en apenas 3 segundos, es una experiencia subyugante que escapa a los calificativos. Si además el “monstruo” capaz de hacerlo, parece que pue-de adivinar hacia qué lado están las curvas y las emboca como instintivamente, el afortuna-do conductor corre el peligro de entrar en una especie de trance.

El Audi RS6 es uno de los escasos autos capaces de provocar ese encantamiento. Además de unas proporciones enormes, tiene un motor de ocho cilindros y cuatro litros de cilindrada, que sin embargo son menos de los que empleaba el modelo precedente (un V10 de 4,999 cc). Diecinueve caballos se han perdido con el cambio (de 579 Cv a 560 Cv) y, sin embargo, la mayor ligereza del actual,

le asegura una relación peso-potencia más favorable: 3,59 kg/Cv por 3,63 del anterior.Con vistas a mejorar el consumo, el nuevo RS6 dispone de dos soluciones principales, el sistema de parada y arranque automáticos del motor al detenerse el vehículo y un meca-nismo de desconexión de cuatro de los ocho cilindros (concretamente los números 2, 3, 5 y 8) cuando los requerimientos de potencia son bajos. De esta manera, se consigue sobre el papel un ahorro de combustible de más de 4 litros por cada 100 kilómetros, en el uso real.El derroche de potencia y par motor del propulsor V8, al que “ayudan” dos turbocom-presores, es de tal magnitud que no existe circunstancia donde el auto no responda con fuerza.

Los adelantamientos son un juego de niños, basta con apretar ligeramente el acelerador y el obstáculo ya está rebasado. Esto, desde luego, favorece la seguridad, pero es tan fácil rebasar los límites de velocidad, que conviene estar siempre vigilante.

El nuevo RS6 destaca por su agilidad, sor-prendente en un automóvil de las dimensiones antes citadas y más de dos toneladas de peso.En el caso de que el auto equipe el Dynamic Ride Control, que forma parte del Paquete Dynamic, la selección de velocidades depen-derá del programa de conducción escogido.

El denominado Comfort, se comporta de modo satisfactorio en la gran mayoría de las condiciones, por supuesto en el tráfico urbano y en cualquier desplazamiento por carretera, donde bastará insinuar al pedal del acelerador nuestra intención de ganar velocidad para disponer de potencia a raudales.

El modo Dynamic parece indicado sólo para tramos de curvas lentas en los que le benefi-ciará el menor balanceo permitido a la carro-cería, ya de por sí bien sujeta por la suspen-sión de muelles helicoidales y amortiguadores conectados diagonalmente que lleva aparejada el Dynamic Ride Control.

La suspensión de serie del RS6 Avant, es de tipo neumático con la dureza de los amorti-guadores regulada automáticamente o selec-cionada por el conductor en función de varios programas. Con ella, la carrocería se halla 20 centímetros más próxima al suelo que la de un A6 convencional.

Para los amantes de los datos diremos que el Paquete Dynamic contempla que la limitación de la velocidad máxima pase de 250 km/h a 280 km/h, y que el Dynamic Plus, además de incluir discos de freno cerámicos, faculta a alcanzar los 305 km/h.

MONUMENTO AL EXCESO

RS6 AVANT

“ El nuevo RS6 destaca por su agilidad, sorpren-dente en un automóvil de las dimensiones antes

citadas y más de dos toneladas de peso... ”

INDUSTRIAAudi RS6 Avant




NOTAS TSRHistoria de Nissan

Nissan Motor Company cumple 80 años de existencia, a lo largo de este tiempo se ha caracte-rizado por ser un fabricante orgullosamente japonés, muy innovador y lleno de pasión por el deporte motor.

En la actualidad se destaca en el campo de la movilidad susten-table gracias al eléctrico mejor vendido del globo, el Leaf. Asi-mismo, el GT-R, mejor conocido

como Godzilla, le ha ayudado a consolidar una reputación en la arena de los súper autos.

Sin embargo, parece ser que lo mejor está por venir, Nissan sigue fortaleciendo sus opera-ciones en prácticamente todos los mercados, por ejemplo en Norteamérica y México.Asimismo, la filial NISMO expandirá operaciones que aban-derará las variantes deportivas

a lo largo de la gama Nissan. Hasta el momento ya han empe-zado con el GT-R NISMO, sin embargo el Juke, Sentra y otros modelos más, pronto tendrán sus propias variantes deportivas firmadas por NISMO.

Por si lo anterior no fuera suficiente, Nissan ha decidido revivir uno de los nombres más emblemáticos para construir una nueva marca de vehículos ac-

cesibles y enfocada a mercados emergentes, se trata nada menos que de Datsun, cuyo primer vehículo es el GO.

Con motivo de esta importante celebración, se abrió en Japón, el Heritage Center, un espacio cerrado al público, en donde ate-soran más de 300 autos, aquellos que conforman los momentos más importantes en la historia de la marca.

NISSAN FESTEJA SUS 80 AÑOS EN EL HERITAGE CENTER

- La historia de la firma japonesa Nissan se remonta hasta el año 1914, en que se fabricó el primer vehículo de nombre DAT, un acrónimo de los apellidos de los tres inversionistas (Den, Aoyama y Takeuchi).

- Para 1931, la firma empezó a comer-cializar un nuevo auto pequeño que fue denominado como Datson (Son of DAT), sin embargo la palabra “son” en japonés significa pérdida, por lo que decidieron modificar el nombre a Datsun.

- El 26 de diciembre de 1933 nace Nissan Motor Company.

- Para 1935, se fabrica el primer vehí-culo a partir de una línea de produc-ción de la planta de Yokohama, nace el primer auto japonés de fabricación en masa que alcanzó un volumen anual de 10,000 unidades.

- En 1936, Nissan participó por prime-ra vez en el mundo del deporte motor, en un evento denominado “All Japán Automobile Competition”, con un Datsun NL-75, como el motor de doble árbol y súpercargador, obteniendo la victoria.

- En 1947, dos años después de la Se-gunda Guerra Mundial, se fabricó un automóvil eléctrico, que bautizaron Tama, nombre de la compañía luego ésta se convirtió en Prince Motor Company que se fusionó con Nissan en los sesenta.

- En 1967 llega al mercado el Datsun 510, conocido como uno de los autos más innovadores que ha dado la industria automotriz japonesa gracias a detalles como la suspensión trasera independiente. Fue además uno de los artífices que originó la reputación de confiabilidad y calidad que tienen hoy los autos nipones. 1.3 millones de autos se comercializaron en un periodo de apenas 4 años.

- En 1969 se comercializa el primer GT-R, un vehículo que equipaba motor de cuatro válvulas por cilindro y suspensión independiente en las cuatro esquinas. Se convirtió en un icono del automovilismo deportivo nipón de autos turismo conquistando 52 victorias en 3 años.

- En 1992 debuta en el Nissan March/Micra, la nueva transmisión CVT, de-sarrollada con la intención de mejorar el rendimiento de combustible. Esta tecnología se puede encontrar en un gran número de productos de la marca en la actualidad.

- En 1999 se formó la alianza con el fabricante galo Renault.

- En 2003 Nissan cierra una alianza con el fabricante chino Dongfeng, misma que les ha permitido esta-blecerse como la marca nipona más importante.

- En 2010, Nissan lanza al mercado el vehículo 100% eléctrico Leaf, hasta mediados de 2013 habían vendido ya más de 70.000 unidades.

1914 1931 1933 1935

1936194719671969

2010200319991992

victoria.

2010

Nissan LEAF


Poco más se puede pedir a un turis-mo multifuncional como este Golf Va-riant de nueva generación, derivado de la séptima entrega del compacto más popular del mundo, el Golf. Y es que, con esta carrocería familiar, el Golf Variant aumenta drástica-mente sus capacidades interiores respecto a su antecesor y además actuará como un imán para el cliente Golf de toda la vida y que ahora busca espacio y funcionalidad en un auto para toda la familia.El nuevo familiar alemán (31 cen-tímetros más largo que el Golf VII hatchback) ha cambiado notable-mente sus dimensiones exteriores, siendo más bajo, ancho y largo que antes, o en otras palabras, ofreciendo una estampa más deportiva, a lo que

ha colaborado y mucho, la excelente integración del pilar D en el conjunto y la horizontalidad y mayor tamaño de las ópticas traseras.Ahora mide 4,56 metros de longitud, 1,80 m de ancho y 1,48 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,64 m (5,7 cm más que antes). A pesar de su aparente compactididad (deriva de la plataforma modular MQB del Grupo VAG), los ingenieros han conseguido aumentar el tamaño del maletero en 100 litros, hasta los 605 litros de co-fre y hasta un volumen de 1.620 l con los respaldos de los asientos traseros abatidos en una proporción 60:40, conformando una superficie prácti-camente plana, de formas regulares, y un piso de carga bajo (a 63 cm del suelo) que facilita cualquier maniobra

de carga con objetos pesados.Las soluciones prácticas en la zona de carga también son notables. Por supuesto, de serie en todas las ver-siones, ofrecen el suelo iluminado y completamente tapizado, la cubierta en forma de persiana que se enrolla automáticamente con dos niveles de altura (si estorba, se puede guardar bajo el piso de carga) y cuatro gan-chos muy útiles para bolsas. Además, el fondo también se puede fijar en dos niveles de altura, creando un doble fondo muy útil.En el nuevo Golf Variant se aprecian los rallies cromados sobre el techo y la recolocación de la matrícula trasera a la altura de los faros y no en el paragolpes inferior como en los Golf de 3 y 5 puertas.

VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 2.0 TDI SPORT

UN IMÁN PARA EL CLIENTE GOLF



La gama de motores es la misma que la del Golf de tres y cinco puertas: dos Die-sel TDI (105 y 150 CV) y tres de gasolina TSI (105, 122 y 140 CV).Todos los motores, menos el de gasolina de 105 CV, pueden tener un cambio automático de doble embrague “DSG” en algunos casos con seis relaciones y en otros con siete. El Diesel de 150 CV se puede pedir con un sistema de tracción total “4Motion”. En el resto de casos, la tracción es en las ruedas delanteras, pero más adelante también se podrá pedir la tracción total en combinación con el motor Diesel de 105 CV. El sistema “Stop & Start” es siempre de serie.

►MOTORIZACIÓN


INDUSTRIAVW Golf Variant

www.amarokempiezaconama.com

Lunes a Viernes de 8:00 a 18:00 Hrs. - Sábado de 8:00 a 15:00 Hrs. - Domingo de 10:00 a 14:00 Hrs.

Las MajadasAnillo Periférico y 28 Av. Zona 11Tel.: 2417 1414

Boulevard LiberaciónNueva Sala Comerciales 5-45, Zona 9PBX: 2420 2424

Condado ConcepciónCarr. a El Salvador Km. 15.8PBX: 6685 2900

Quetzaltenango7a. Avenida 5-75, Zona 2Tel.: 7761 8300

Continental Motores:

www.volkswagen-comerciales.com

*Aplican restricciones. Fotos con fines ilustrativos.

Pienso, luego Amarok.

Pienso, que para mi vidasiempre quiero lo mejor.

Seguridad activa y pasiva con control de tracción

Amplia capacidad de carga

Cómodo e intuitivo diseño interior

Desempeño fuera de carretera

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Motor Bi-Turbo Diesel con 400 Nm de torque

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CON NEBLINA EN EL INVIERNO TIPS PARA MANEJAR

NOTAS TSRTips y Consejos

En esta época del año, la formación de niebla en los tramos carreteros puede reducir a la mitad o incluso la totalidad de la visibilidad de cualquier conductor.

Es por ello que si sales de viaje en esta tem-porada de invierno, te damos unos consejos para que evites cualquier posible accidente:

1. VELOCIDAD La mayoría de las fatalidades de tránsito relacionadas con la niebla ocurren porque alguien estaba conduciendo demasiado rápido bajo estas condiciones climáticas, por lo que es fundamental reducir su velocidad al entrar a un banco de niebla.

2. VISIBILIDAD La segunda acción fundamental es poder observar y que te observen, por lo que es fundamental comprobar el buen fun-cionamiento de todas las luces del vehículo.

3. LUCES BAJAS Antes de ingresar a un banco de niebla, checar que se encuentren encen-didas las luces de posición (comúnmente llamados cuartos) y las luces bajas.

4. LUCES ALTAS Evitar accionar las luces altas, ya que las partículas de agua propias de la niebla, funcionarán como un espejo, provo-cando que se refleje la luz.

5. LUCES ANTI-NIEBLA DELANTERAS Y TRASERAS, usar en caso de que el auto las posea.

6. LOS LIMPIAPARABRISAS deben estar en buenas condiciones, ya que las gotas de agua que se generan por la niebla pueden hacer necesario su uso intensivo.

7. COMPROBAR QUE EL SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN tenga un adecuado desempeño, especialmente para combatir la humedad que se forma en el interior.

8. SE DEBE EVITAR FRENAR BRUSCAMENTE, prin-cipalmente se debe evitar detener el vehículo en medio de la vía.

9. CONDUCCIÓN Prestar especial atención a lo que tenemos por delante y adaptar la conduc-ción a las condiciones de visibilidad, especial-mente la velocidad.

10. EVITAR REBASAR otro vehículo ya que existe el riesgo de no poder ver lo que venga en sentido contrario, en el caso de doble vía.

11. VOLUMEN Guardar el mayor silencio posible para tratar de escuchar a los otros vehículos que se acercan antes de hacer alguna manio-bra.

12. ACCIDENTES En caso de cualquier inciden-cia en carretera, encender inmediatamente las luces intermitentes. Al orillarse procurar que sea en una zona segura para no utilizar el acotamiento. Asegurarse de estar lo suficien-temente lejos de éste, ya que son las vías de escape, en caso de colisiones en cadena.

13. DENSIDAD DE LA NIEBLA Cuando la niebla sea muy densa, tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la vía.\

14. EN CARRETERA, circular siempre por el carril derecho cuando haya niebla.

15. PRESTAR ATENCIÓN A LOS MOTOCICLISTAS, ciclistas y a peatones por ser menos visibles con niebla.

16. DISTANCIA Recuerde que la distancia de se-guridad debe de aumentar cuando nos enfren-tamos a condiciones adversas, por ejemplo: si nosotros circulamos sobre una carretera con niebla debemos de tomar en cuenta que la su-perficie por donde nosotros estamos circulan-do se encontrará mojada, lo que provoca que el frenado aumente considerablemente.

Una de las acciones fundamentales es poder

observar y que te observen, por lo que es fundamental

comprobar el buen funcionamiento de todas

las luces del vehículo.


PBX:2250-3129

LAMBORGHINI HURACÁN ANSIADO SUCESOR DEL GALLARDO

La marca italiana perteneciente al Grupo VW acaba de desvelar las imágenes del ansiado sucesor del Gallardo, el auto más vendido en sus cincuenta años de historia,

con 14.022 unidades en los 10 años que ha permanecido en el mercado...

SUPER AUTOSLamborghini Huracán




...Se trata del Huracán, un modelo para el que se intuye que tenga una vida comercial similar y cuyo nombre (la tradición manda) vuelva a estar relacionado con el mundo de la tauromaquia. En este caso, con el de un toro de lidia conocido por su excepcional bra-vura que fue lidiado en Alicante en 1879. Las primeras unidades de este automóvil se entregarán la próxima primavera europea con precios a determinar. Como referencia, el Gallardo (que es menos potente con 570 caballos de potencia), tiene unos precios que partían de los 190.845 euros. Es decir, casi la mitad de los casi 370.000 euros que tuvo que des-embolsar Cristiano Ronaldo por su último juguete, un Aventador.El Huracán ha sido desarrollado desde cero y ya rompe amarras

con los últimos desarrollos de la marca por el diseño de su carro-cería, con formas más fluidas y redondeadas.Este nuevo modelo está cons-truido en fibra de carbono y aluminio, lo que permite que el peso se quede en sólo 1.422 kilos y deja la relación entre peso y potencia en sólo 2,33 kilogramos por caballo de potencia.El motor, de nueva factura, es un V10 de 5,2 litros que ofrece una potencia máxima de 610 caballos a 8.250 rpm y un par máximo de 560 Nm a 6.500 rpm. El nuevo sistema de inyección, que combina la indirecta con la directa, y la monta de un sistema de arranque y parada automá-ticos Start&Stop, permiten que el Huracán sea un auto bastante más poderoso que el Gallardo, pero con un consumo y emisiones

inferiores. Lógicamente, el motor cumple con la normativa UE6 que entra en vigor el próximo año.Este “monstruo” alcanza una veloci-dad máxima de más de 325 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 3.2 segundos y llegar a los 200 km / h en 9.9 segundos.La potencia del motor V10 se gestiona a través de un cambio automatizado de doble embrague con siete marchas y como es norma en la casa, el conjunto lo completa un sistema de tracción a las cuatro ruedas.Además, el conductor puede seleccionar mediante un interrup-tor distintos modos de entrega de la potencia: Strada, Sport y Corsa, que afectan a parámetros como el rendimiento de la caja de cambios, el motor, el sonido, la trasmisión o el control de

estabilidad. Los discos de frenos son de ma-terial cerámico, lo que disminuye su peso respecto a unos de acero, además de resistir mejor un trato exigente y tener una vida más larga.Faros y pilotos tienen leds para todas las funciones.El interior está dominado por una cabina innovadora. Una pantalla TFT a todo color de 12.3 pulga-das en el panel de instrumentos ofrece toda la información del auto, desde las revoluciones hasta mapas de navegación y funciones de información y entretenimiento, pudiendo ser configurada por el conductor en diferentes modos. El interior está tapizado en cuero, napa y alcántara.

Cargraphic es uno de los prepa-radores habituales de Porsche, cuyo vehículo más rápido, el Cargraphic 997 Turbo GT RSC 3.6, ha sido testado a fondo por la prestigiosa revista alemana Auto Sport, junto con otros superdeportivos. El óvalo de alta velocidad de Papenburg ha sido el testigo de la brutal acelera-ción del 997 Turbo GT RSC 3.6, capaz de parar en 3 segundos el cronómetro cuando acelera de 0 a 100 km/h y lo que resulta más sorprendente, conseguir alcanzar los 200 km/h desde parado en solo 9.1 segundos.

Para convertir al 997, en uno de los autos más rápidos del mundo, los ingenieros de Cargraphic le han puesto una particular dieta a base de Fibra de Carbono. No solo los aditamentos aerodinámi-cos que se le han añadido son de este material, sino que muchos elementos de la carrocería como puertas y aletas, han sido susti-tuidos por otros de carbono, al igual que el alerón o los espejos retrovisores, con el claro objetivo de conseguir una reducción de peso importante que beneficie a las prestaciones.Si en la carrocería la fibra de

carbono es la protagonista, en la mecánica lo es el INOX, pues no solamente el sistema de escape está fabricado en acero inoxida-ble, sino que elementos como los nuevos pistones o las camisas del reformado motor han sido forja-dos en este material. Sin duda la combinación de la potencia extra que se obtiene con la preparación mecánica, junto con la reducción de peso aportada por la fibra de carbono, son la clave de las fan-tásticas prestaciones obtenidas.

PORSCHE 997 TURBOPOR CARGRAPHIC

Entre los superautos que han

tomado parte de esta prueba,

nos encontramos con muchos

de los autos más rápidos del

planeta, tanto tuneados como

de serie, entre los que desta-

can el Aston Martin DBS, el

Geiger Ford GT, el Gumpert

Apollo, el Konigsegg CCX-R,

o el Lamborghini Murcielago

LP670-4 SV.

Otros Super Autos...

SUPER AUTOSPorsche 997 por Cargraphic

El Ford C-MAX Solar Energi Concept es un prototipo deriva-do del C-MAX Energi, un auto híbrido enchufable. Tiene un motor eléctrico alimentado por una batería y otro de gasolina de 2.0 litros de cilindrada.Lo singular del C-MAX Solar Energi Concept es que su batería se puede cargar mediante la ener-gía obtenida de unas placas sola-res ubicadas en el techo, además de con una toma de corriente. Ford dice que esta solución es interesante en aquellas regiones

donde la red de abastecimiento eléctrico para automoción es muy escasa.Las placas solares (que están desarrolladas en colaboración con SunPower) permiten recargar 8 kWh en aproximadamente una jornada de exposición solar. Pero para conseguir tal cantidad de energía se emplea un elemento externo al auto que amplifica por ocho (efecto lupa) la energía que sería capaz de producir el techo del C-MAX en condiciones normales. Este elemento formado

por lentes de tipo Fresnel, se orienta automáticamente siguien-do la trayectoría que sigue el sol (de este a oeste).Con las baterías totalmente carga-das, el C-MAX Solar Energi tiene una autonomía que 843 kilóme-tros (incluidos unos 34 en modo exclusivamente eléctrico).El vehículo es fruto de la colabo-ración de Ford con la compañía californiana SunPower, que proporciona los paneles solares de alta eficiencia y el Instituto de Tecnología de Georgia, que

ha desarrollado el concentrador de luz.El prototipo, que será presentado en el salón de la tecnología CES de Las Vegas y será el primero de su clase en contar con paneles solares para recargar las baterías sin necesidad de utilizar la red eléctrica.Ford ya vende el Ford C-MAX Energi en EE.UU. Dice que con el C-MAX Solar Energi Concept hará pruebas para comprobar si es factible fabricar una versión de producción en serie.

FORD C-MAX SOLAR ENERGI CONCEPT

CONCEPT CARFord C-Max

Varios de los más renombrados artistas contemporáneos han parti-cipado en la creación artística del BMW Art Car Collection, la cual suma 17 modelos en total.El nuevo miembro de BMW Art Car, lleva como nombre BMW M3 GT2 de competencia, el cual, es una creación del artista Jeff Koons, uno de los artistas más cotizados en los Estados Unidos.Durante la premier de Art Basel en Miami Beach, se contó con la presencia de la supermodelo de la República Checa, Karoli-naKurková.El auto de Koons, marcado con el número “79”, rinde tributo al auto de Andy Warhol de 1979. Esta legendaria “escultura rodante” de Andy Warhol se exhibió en la Sala de Coleccionistas de Art Basel en el Centro de Convenciones. El ícono de arte pop pintó un BMW M1 que corrió en la carrera de 24 horas en Le Mans en 1979.Al realizar la develación Koons comentó: “Siempre disfruté los BMW Art Cars, las obras de Warhol, Roy Lichtenstein, Stella, Calder, entre otros; todos los autos siempre han sido fantásticos. Yo sólo quería participar”.“El mundo del arte es como una familia y siempre quise involu-crarme en este diálogo de diseñar un Art Car. Hoy estoy orgulloso de que esta pieza se encuentre también al lado del trabajo de ellos” agregó el artista.El BMW Art Car de Jeff Koons permaneció en exhibición hasta el 8 de diciembre de 2013 en el Jardín Botánico de Miami Beach, en la entrada del Centro de Convenciones de South Beach.La Colección de BMW Art Cars comenzó cuando el piloto y subas-tador francés HervéPoulain invitó a su amigo Alexander Calder a intervenir su BMW para la carrera de las 24-Horas de Le Mans en 1975 y fue así como nació la BMW Art Car Collection.Desde entonces, algunos de los nombres más grandiosos en el arte contemporáneo han participado en la serie al crear una gran varie-dad de interpretaciones artísticas y ahora suman 17 BMW Art Cars en total.Este año el servicio oficial de traslado VIP que se ofreció a los vi-sitantes del show incluyó algunos de los nuevos vehículos eléctricos BMW i3 además del BMW Serie 7. El BMW i3 es el primer auto premium del mundo concebido desde cero para proporcionar mo-vilidad totalmente eléctrica. Con su habitáculo hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y la tecnología eDrive de BMW diseñado para ofrecer una conducción con cero emisiones, es el primer modelo producido en serie desde la submarca sustentable BMW i que encabeza una nueva era en movilidad.BMW ha sido patrocinador de Art Basel en Miami Beach desde su origen y también provee transportación para los invitados a la feria.

Jeff Koons devela la más reciente creación

Varios de los más renombrados artistas contemporáneos han parti-

BMW ART CAR

Jenny Holzer 1999 - V12 LMR Sandro Chia 1992 - 3 Series Race Car

A. R. Penk 1991 - Z1 Matazo Kayama 1990 - 535i

M. J. Nelson 1989 - M3 Ernst Fuchs 1982 - 635CSi

Roy Lichtenstein 1977 - 320i Alexander Calder 1975 - 3.0 CLS

Jeff Koons 2010 - M3 GT2

Estos son sólo algunos ejemplos más, de BMW Art Car. Citando a su autor, año y modelo del vehículo.

NOTAS TSRExclusiva desde Miami




DESDE: MIAMI ART BASEL

BELLEZAEN EL SALÓN DE DETROIT 2014 Realizado de 13 al 26 de Enero, el Salón del Automóvil de Detroit trajo muchas novedades, pero también nos dejó una magnífica galería con la belleza femenina...

GALERIAChicas Detroit 2014


NOTICIASBreves TSR

En la Gran Manzana, los paseos en carruajes por Central Park son una atracción turística casi obligatoria y de acuerdo con Bill de Blasio, alcalde de Nueva York, éstos están a punto de desapa-recer. El político demócrata argumenta que es inhumano hacer que los animales trabajen así que pueden ser sustituidos por otras alternativas como autos eléctricos de estilo antiguo. Esta ini-ciativa contempla que los cocheros de los carrua-jes sean los que manejen los nuevos vehículos. A pesar de esto, los cocheros están en contra ya que los caballos son cuidados como es debido e incluso toman vacaciones por lo que contemplan la posibilidad de demandar a la ciudad en caso de que se logre la desaparición de los carruajes. Aunque del lado contrario hay una petición en línea para retirar los caballos, la cual ha recibido más de 4,500 firmas.

Al británico Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1, le gustaría que las últimas tres carreras de la temporada otorguen el doble de puntuación. Así lo reveló durante una entrevista al diario The Telegraph. El grupo estratégico de la F1 aprobó hace unas semanas un cambio de puntuación que le otorga-ría el doble de unidades a la última carrera de la temporada para darle más emoción a la pelea por el título. Sin embargo, para Ecclestone deberían ser más. “Personalmente, mi preferencia sería que las últimas tres carreras tengan el doble de puntos”, dijo. Creo que debería ser tres carreras o nada”, explicó. “Tener tres carreras con el

doble de puntos significaría que el campeonato sigue siendo interesante hasta el final para todo el mundo: público, prensa y televisión”, explicó su deseo. El cambio de normativa de la Fórmula 1 despertó duras críticas del alemán Sebastian Vettel, cuyo dominio monótono parece preocupar a las autoridades. “Eso no tiene sentido y castiga a aquellos que trabajaron duro todo el año. Aprecio las antiguas tradiciones en la Fórmula 1 y no entiendo esa nueva regla”, dijo el piloto de Red Bull. También el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, se mostró crítico con la norma. “Es demasiado artesanal. No me sorprendería que pronto sea derogada”, dijo recientemente.

¿Doble puntuación a las últimas tres carreras de la F1?

Carruajes jalados por caballos de Central park podrían ser

reemplazados con autos eléctricosDos motocicletas que anteriormente habían per-tenecido al legendario actor Steve McQueen y tres más que han sido restauradas y personalizadas por el artista y Rey del Custom Von Dutch se ofrecerán en una subasta en Las Vegas. Steve McQueen se convirtió en leyenda no sólo por ser el actor más famoso y mejor pagado de su tiempo, sino también por su amor por los coches de carreras y las motoci-cletas. Tenía un afecto especial por la marca Indian y la casa de subastas Bonhams ha sido la elegida en representar dos Indians que fueron propiedad de McQueen, una de las cuales además fue restaurada por su buen amigo Von Dutch. La otra Indian de Mc-Queen es una Indian Chief de 1935. Estas y muchas otras raras e interesantes motocicletas - incluyendo la colección de Ducatis de carreras del museo Silver-man y una colección de Harley-Davidson pertene-cientes al museo Pierce- estarán en la subasta de Bonhams que se celebrara hoy en Las Vegas.

Las motos de McQueen a subasta

Audi ha culminado con dos años de antelación el objetivo de ventas de 1.5 millones de unidades en todo el mundo y ya avanza hacia los dos millones que pretende alcanzar en 2020. La unidad que al-canzó esta cifra correspondió a un A3 Sportback. El objetivo de la marca era vender este volumen en 2015. Ahora, para el 2020, quiere llegar a los dos millones de unidadesPara cumplir con ese reto, la marca de los cuatro anillos pondrá en los distintos mercados gamas de

vehículos hasta cubrir una oferta de 60 versiones de los distintos modelos, desde las 49 actuales.Con el millón y medio de unidades vendidas antes de terminar el actual ejercicio, Audi ha duplicado las ventas en los últimos diez años, ya que en 2003 comercializó 769,000 unidades.Audi también logró en noviembre su cuadragé-simo séptimo mes consecutivo en el que obtuvo resultados comerciales positivos (desde enero de 2010).

Audi vende su unidad número 1,500,000

Mobil 1 y Stewart-Haas Racing ampliaron contrato

Mobil 1 anunció la extensión de su contrato con el equipo Stewart-Haas Racing para la temporada 2014 de la NASCAR Sprint Cup Series por lo que sus colores adornarán el Chevrolet No. 14 de Tony Stewart en 11 carreras junto a Bass pro Shops.La corporación ExxonMobil con sede en Irving, Texas, también será patrocinador de los autos de Kurt Busch y Kevin Harvick, los dos nuevos pilotos del equipo Stewart-Haas para la próxima temporada.Mobil 1 también compartirá su tecnología con los cuatro autos del equipo, incluyendo el No. 10 de Danica Patrick.Mobil 1 ha trabajado con el equipo Stewart-Haas desde la temporada 2011, cuando Stewart ganó el tercero y más reciente título de la NASCAR Sprint Cup."Durante los últimos años, Stewart-Haas Racing ha visto un gran progreso gracias a la colaboración con Mobil 1", dijo Stewart. "Hemos mejorado el rendimiento de gasolina, la eficiencia del motor y la confiabilidad, por lo que confiamos en que Mobil 1 nos ayudará para competir por otro título en la NASCAR Sprint Cup Series".


La eficiencia aerodinámica es la clave para mejorar el desempeño de un vehículo –ya sea para aumentar su velocidad o cuánto combustible puede ahorrar. Es por esta razón que los fabricantes automotrices (es-pecialmente los de superautos) están constantemente intentando aerodinamizar sus productos. Ejemplo de lo anterior es el caso de McLaren, que desea remover los limpiaparabrisas los cuales se encargan de despe-jar las gotas de agua como manchas, por una solución de alta tecnología. La idea del fabricante es usar un sistema transductor ultrasónico de alta frecuencia, similar a los usados en un avión, para limpiar la super-ficie del parabrisas y con ello eliminar la necesidad del arrastre de un brazo con una hoja de hule –además de suprimir el peso del motor también. La idea es buena y no dudamos que McLaren lo lleve a producción, sin embargo todavía falta que lo aprueben los diversos organismos gubernamentales alrededor del mundo, lo cual no será fácil puesto que los limpiaparabrisas son algo fundamental para la seguridad integral de cualquier vehículo como de sus pasajeros.

Tal como hizo con el nuevo Serie 4, BMW está trasla-dando todos sus coupés a denominaciones pares. Por eso, el nuevo Serie 1 coupé ahora es el Serie 2, y su versión M235i Racing promete ser el deleite para los que tengan a las pistas como segundo hogar. La va-riante Racing posee un seis cilindros en línea de 3.0L biturbo que entrega 333 hp y 332 lb-pie, acoplado a una caja secuencial con levas al volante. La gran di-ferencia con el M235i a secas, es la incorporación de un nuevo paquete aerodinámico, jaula de seguridad homologada por la FIA, asientos deportivos firmados por Recaro con cinturones de seguridad de seis Si lo miramos desde abajo vamos a descubrir otro cambio que lo hace determinante para las pistas, ya que posee un diferencial de deslizamiento limitado mecá-nico, frenos mejorados con pinzas de cuatros pistones adelante y dos detrás y una suspensión más rígida a base de amortiguadores KW y barras estabilizadoras H&R. El M235i Racing tendrá un precio en Alemania de unos 59,500 euros sin impuestos, un precio que si bien parece ser muy caro no evitó que 30 comprado-res lo reservaran de inmediato.

Encontrarse a varios Lamborghinis juntos es por demás exótico, ya es difícil ver a uno solo. Pero esta vez, en una autopista de Singapur circulaban un convoy de Lamborghinis rumbo a un evento benéfico. Un curioso se acercó demasiado y el resultado fue un desastre. Según la policía local, los tres Lambos circulaban a velocidad legal, sin hacer arrancones ni realizando maniobras bruscas, pero un desconocido que luego se dio a la fuga realizó varias maniobras arriesgadas en un intento de fotografiar la caravana, ocasionando que el Aventador que iba adelante impactara contra la pared central. Hasta ahí tendríamos otro de los tantos accidentes que le ocurren a los vehículos exóticos, pero esta vez, la particularidad reside en que los dos Gallardos que venían detrás no pudieron esquivarlo y para colmo todos terminaron incendiados. Por suerte, todos los ocupantes pudieron salir ilesos de sus vehículos, aunque no pudieron salvarse del disgusto de ver a sus máquinas mimadas prenderse fuego, ya que ni 12 bomberos alcanzaron para apaciguar las llamas a tiempo.

Para conmemorar el 110º aniversario de la marca de motocicletas, el Papa Francisco recibió una Harley- Davidson Dyna Super Glide en junio de 2013.Ahora y con motivo de la Retromobile Week que se celebra en París, la máquina estadounidense va a ser subastada por la casa Bonhams y los beneficios serán donados a Cáritas Roma, que trabaja en nom-bre de la Iglesia Católica para apoyar a los más necesitados.En concreto, los fondos se desti-narán a la renovación del albergue Don Luigi

di Liegro. El dinero recaudado le permitirá seguir proporcionando comida y alojamiento a las más de 1.000 personas que acuden cada día. El pasado noviembre y en una ceremonia especial en el Vaticano, su Santidad firmó en el depósito de la moto que se estima que se venderá entre los 12.000 y 15.000 euros. La Harley- Davidson se subastará el 6 de febrero 2014, como parte de la colección de Bonhams ‘Les Grandes Marques du Monde” en París.

Compre la Harley-Davidson del Papa, por caridad

BMW M235i Racing, hecho especialmente para las pistas

Reemplazar los limpiaparabrisas por ondas de sonido, una realidad

Tres Lamborghinis se incendian en Singapur

Es más que solo aceite, es ingeniería líquida.

Para esta ocasión en nuestro Top 10 nos enfocarnos en decirte según la críti-ca especializada cuales fueron las peores películas de autos. Este criterio está basado en varios aspectos, pero primordialmente por la falta de trama, actuaciones, producción, baja taquilla y por supuesto por la pérdida del buen gus-to del mundo de los autos.

Redline Película estrenada en 2007, narra el círculo de carreras callejeras creado por un grupo de millonarios quienes apuestan millones de dólares en sus poderosos súper autos. Con un elenco práctica-mente desconocido, el film fue un fracaso pues se le invirtieron 26 millones de dólares de los que sólo se recuperaron 8 millones. En ella aparecen un Ford GT, un Enzo Ferrari, un Mercedes-Benz SLR, un Lamborghini Diablo, un Porsche Carrera GT y hasta un Koenigsegg CCX. Algo que llama la atención en el film es que no se pagó los derechos por usar la imagen de los vehículos, por lo que en la mayoría de ello se notan los logos tapados. En definitiva, una producción barata acompañada de malas actuaciones, hacen de este film un fiasco en el mundo de los autos.

Gone in 60 secondsUn remake de la película con el mismo nombre pero de 1974. Mucha adrenalina, persecución e intriga policíaca se aprecian en este film, pero lamentablemente muy predictivo que solo se rescata por admirar a la sensual Angelina Jolie y el afán del protagonista (Nicolas Cage) por salvar a Eleanor, un Mustang de 1967. Sin embargo, fue un éxito de taquilla en el año 2000 logrando 237 millones de dólares y tuvo una inversión de 90 millones.

DrivenSylvester Stallone escribe, produce y actúa en este frustrado film (2001) que se centra en el esfuerzo de un joven conductor de carreras por ganar el campeonato de la serie mundial Champ Car. Con una infame escena de perse-cución de estos vehículos en las calles de Chi-cago, la película deja mucho que desear puesto que originalmente estaba planeada para ser desarrollada en el mundo de la Fórmula 1. Fue un fracaso en taquilla donde solo recuperó 54 millones de dólares, de los 72 millones invertidos.

The Dukes of HazzardUn fallido intento por revivir las glorias de la serie de televisión que lleva el mismo nombre y donde un Dodge Charger 1969 es el vehículo icono. Fue un film mal aceptado por la crítica aunque fue un éxito en taquilla ganando 111 millones de dólares, de los 50 millones invertidos. El tono cómico exagerado y sin sentido alguno con un final predecible, hacen de este film uno de los peores en este Top 10. Lo único rescatable por supuesto es ver en acción al Charger color naranja llamado “General Lee” acompañado de la escena en bikini de Jessica Simpson.

EL TOP 10

LAS PEORES PELÍCULAS DE AUTOS

10.

09. 08. 07.


2 Fast 2 FuriousEs el segundo film de la saga de Rápido y Fu-rioso que hasta el momento está conformada de seis películas, con una séptima secuela en producción y que se encuentra en espera por la reciente muerte de Paul Walker.Mucho caucho, carreras y autos (poco atracti-vos) se aprecian en una historia exagerada en acción y bastante predictiva. Sin duda, un film bien recibido por el público en general, pues tuvo una inversión de 76 millones de dólares, recabando al final de 236 millones.

TaxiEs un remake del film francés de 1998 que lleva el mismo nombre. La historia narra la aventura de una talentosa conductora, quien desea competir en NASCAR y maneja un taxi para subsistir pero que después se ve envuelta en un enredo policíaco con un agente encu-bierto de la ciudad de Nueva York. Con un toque de humor, muchos autos y por supuesto taxis Ford Crown Victoria, esta pelí-cula estrenada en 2004 fue mal recibida por la crítica especializada.

Speed RacerInspirada en la caricatura japonesa que lleva el mismo nombre y conocida en Latinoamérica como Meteoro. La trama se desarrolla alrededor de Speed Racer, un joven de 18 años, quien al parecer sigue los mismos pasos de su difunto hermano en el mundo de las carreras y la difícil elección de permanecer fiel a su familia como a la empresa Racer Motors. El film mezcla un mundo virtual de pistas de competición con autos de fantasía y actores reales que llega a caer en lo confuso e inve-rosímil. Fue un fracaso en taquilla pues sólo recuperó 94 millones de dólares, de los 120 millones que le invirtieron.

Drive AngryFue presentada en febrero de 2011. La película trata de la venganza de un hábil conductor (personificado por Nicolas Cage) quien escapa del infierno para matar a Jonah King (Billy Burke), quien engaña a su hija para unirse a un culto satánico. La historia mezcla el mundo de los autos con lo supernatural. Fue mal recibida por la crítica como por el público, tanto que la inversión para filmarla fue de 45 a 55 millones de dóla-res y sólo recuperó en taquilla 30 millones. Los vehículos que aparecen son un Buick Rivera 1964, un Dodge Charger R/T 1969 y un Chevro-let Chevelle SS 454 1971.

Cars 2Es la secuela animada del film con el mismo nombre, solo que ahora en vez de enfocarse en el mundo de las carreras del auto Lightning McQueen, la historia se desarrolla alrededor de Mater, una grúa carcacha y fiel amigo del mencionado vehículo. La película se convierte en una trama de agentes secretos, conspiraciones y pierde el carácter de la competición de autos. El film tuvo una inversión de 200 millones de dólares, recabando al final 559. La película recibió muy malas críticas y fue estrenada en el verano del 2011.

Herbie: Fully LoadedEsta película fue exhibida en el 2005 y prota-gonizada por Lindsay Lohan. El film trata sobre la lucha de una joven por entrar y competir en el mundo de las carreras NASCAR, con la ayu-da de Herbie, un singular Volkswagen Beetle 1963 modificado como auto de competición. A pesar de la mala aceptación del film, éste recabó 144 millones de dólares a nivel mundial y tuvo una inversión de solo 50 millones. Fue un intento fallido por revivir viejas glorias logradas con la serie de películas de los años 70s-80s donde Herbie #53 tomaba vida y realiza proezas inimaginables.

06. 05. 04.

03. 02. 01.


NOTAS TSRLas peores películas

VIGÉSIMO ANIVERSARIO

DEL RAV4

El próximo Salón del Automóvil de Ginebrá será el momento en el que el todoterreno ligero RAV4 de Toyota cumpla su vein-te aniversario, dos décadas en las que se han vendido en todo el mundo más de 5 millones de unidades, de las que 1,3 millones ha sido vendida en Europa.El primer 'Vehículo Activo Re-creativo' con tracción a las cua-tro ruedas o -Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive (RAV4)- abrió el camino para el segmento de los todocaminos o 'Sports Utility Vehicles' (SUV) compactos. Lanzado como modelo de tres puertas, el primer 4x4 urbano era bastante distinto de un 4x4 tradicional, ya que contaba con un motor relativamente pequeño, de 2.0 litros, montado trans-versalmente en una carrocería monocasco, y una suspensión in-dependiente y, además, tenía un longitud de 3,69 metros, menor que la de los vehículos actuales del segmento B o utilitarios.Tras estos veinte años de exis-tencia el 90 % de los RAV4 ven-

didos sigue circulando, asegura Toyota en un comunicado en el que anuncia que para celebrar la efeméride hace el lanzamiento de un Pack 20 Aniversario.El Pack 20 Aniversario ofrece faros de xenón, llantas de alea-ción de 18” y diseño exclusivo, portón del maletero con apertura y cierre eléctrico y cristales traseros oscurecidos, este pack está montado sobre la versión de acabado Advance, está dispo-nible en todos los motores y transmisiones de la gama y tiene un precio de lanzamiento de 500 euros.Esta versión estará disponible a partir de la versión de entrada de gama por 25.100 euros desde el presente mes de enero.

4ª Generación: 2013. Sólo 5 puertas con una batalla igual

para todos los países. La longitud total se incrementaba 23,5 cm res-pecto a la anterior batalla corta. La gama de motores está compuesta

por: 2.0 y 2.5 de gasolina y 2.0 y 2.2 diésel. Además incorpora Sistema

de Control Dinámico del Par 4x4 -- en función de la velocidad, infor-

mación del acelerador, ángulo de dirección, aceleración longitudinal

o fuerzas debidas a la aceleración--, que ofrece control de viraje y

modo deportivo ‘Sport’. Control de Descenso y Control Asistencia al

Arranque en Pendiente.

1ª Generación: 1994-2000. Fue el primer 4x4 urbano con tracción permanente lanzado inicialmente sólo en 3 puertas, le dotaba de gran manejabilidad y maniobrabilidad con sus medidas compactas de 3,69 metros Tenía un motor 2.0 de 129 caballos. En 1996 fue lanzado con 5 puertas y con tracción a dos ruedas. Tuvo una versión 3 puertas descapotable y otra eléctrica de 1997 a 2000.

CUATRO GENERACIONES Y 20 AÑOS ...

2ª Generación: 2000-2006. Lanzado en 3 y 5 puertas. Con 5,5 y 4 centímetros más largos que la primera generación respectiva-mente. Tenía dos motores gasolina disponibles: 1.8 de 123 caballos y 2.0 de 150 caballos con 4x4 perma-nente. El primer diésel fue un 2.0 y salió al mercado en 2002.

3ª Generación: 2006-2012. Estrenó nueva plataforma con

5 puertas pero con dos batallas distintas disponibles en EE.UU y en

Rusia. La longitud se ampliaba 19 cm en la corta y 47,5 en la larga. Gama completa de motores: 2.0,

2.4, 2.5, 3.5 V6 y 2.2 diésel. Nuevo sistema 4x4 con acoplamiento con

control electrónico --en función de la velocidad, información del acelerador, ángulo de dirección,

aceleración longitudinal o fuerzas debidas a la aceleración--. Control

de Descenso y Control Asistencia al Arranque en Pendiente.

Toyota celebra 20 años de haber lanzado el RAV, convertido en uno de sus más grandes íconos.



“ Tras estos veinte años de exis-tencia, el 90% de los RAV4 vendidos sigue circulando, asegura Toyota en un comunicado. ”


INDUSTRIAToyota RAV4

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TSR Todo Sobre Ruedas Vol68