Embed Size (px)
DESCRIPTION
En portada, nuestras dos pruebas de manejo del mes, por un lado la nueva propuesta tecnológica de la marca nipona, el Suzuki Ciaz y por el otro el super atractivo Mitsubishi Mirage G4. Dos autos con características diferentes pero que le dan al cliente la satisfacción y garantía de cada marca. Además probamos dos vehículos de Kawasaki, que te harán gozar mucho más el verano. Y por supuesto lo más reciente en la industria automotriz a nivel mundial, no te pierdas esta edición...
Citation preview
TSR _todo sobre ruedas
Año 6 • Número 82 • Marzo 2015EDICION GRATUITA
Periodismo especializado independiente
KAWASAKI: DIVERSIÓN PARA EL VERANO!SAB 6PM - 11PMDOM 5PM
LA NUEVA PROPUESTA TECNOLÓGICA
DE LA MARCA NIPONA
TSR_todo sobre ruedas
EL SÚPER ATRACTIVO PARA LA CIUDAD
PRUEBAS DE MANEJOPRUEBAS DE MANEJO
- SUZUKI CIAZ - MITSUBISHI MIRAGE G4
EDITORIAL
Finalmente después de una larga espera, Guatemala inicia el proceso para garantizar diésel de calidad a nivel legislativo. En la industria automotriz a nivel mundial, los avances para que los vehículos sean más potentes y eficientes, dependen de gran parte de la calidad de gasolina o diésel que usen. Los inyectores utilizan mayor presión, los bloques están diseñados a funcionar bajo otras fuerzas, y desde ya algunos años, se han presentado en Guatemala, problemas mecánicos relacionados a que los carburantes no eran los ideales, y estaban por debajo del estándar de fabricación. Esto en consecuencia, ha traído una cola de garantías, y dolores de cabeza, que al final no es de culpa del fabricante del automóvil, el usuario, ni del distribuidor.
Con esta gran noticia, es cuestión de tiempo ahora esperar que se liberen nuevos motores, y modelos Diésel para el país. Esta noticia debe de ser bien-venida por todos los ciudadanos pues también los efectos de tener un diésel bajo de azufre, contribuye a disminuir la contaminación ambiental.
Las gráficas muestran el retraso en que estaba atravesando Guatemala en este ámbito, comparable a países africanos, y algunos países sudamericanos. Ac-tualmente se permitía hasta 5000 partes por millón de azufre en el Diésel, y ahora se bajará hasta 500 partes por millón. Con esta drástica disminución de Azufre, a nivel nacional, se asegura que el consumidor pueda gozar de su máquina sin la preocupación de estar dañando su vehículo.
Estos son los cambios que traen progreso a nuestro país. Ahora queda de ver, si en el otro ámbito, en la gasolina Súper y Regular, que también nos ponga-mos al día en regulaciones internacionales. Se podrán encontrar varios focos de intereses sociales, algunos apuntan al menor precio posible sin pensar en consecuencias a futuro y otro, a preservar las inversiones que cada uno de los conductores hacen al adquirir sus máquinas.
Estudios regulares, y muestras aleatorias se harán en gasolineras, y al mo-mento de ingresar los carburantes al país, garantizando la calidad de produc-to. Esto se hará a nivel gubernamental y a nivel privado.Maneje con cuidado, y recuerde siempre de respetar las reglas de tránsito,
Saludos,
CONTENIDO
Director General:Agustín Casse
Ventas:Agustín Angel CasseTel.: 2258-6895Cel. [email protected]
Redacción:Liliana Marimón
Colaboradores:Monika MarroquínFacundo Casse
Diagramación:Paulo Mazariegos
TSR _todo sobre ruedas STAFF
TSR_TODO SOBRE RUEDAS TSRONLINE TSR TODO SOBRE RUEDAS
10 El Nuevo Suzuki Ciaz La nueva propuesta tecnológica de la marca nipona
30 Mitsubishi Mirage G4 El súper atractivo para la ciudad
32 Diversión al Máximo Los vehículos que no pueden faltar este verano
08 Koenigsegg Regera Con propulsión híbrida
08 Aston Martin Vulcan Sólo podrá disfrutarse en circuito
12 Kia Ceed 2015 Nuevos motores y acabados
14 5 Errores de Manejo Que pueden causar un accidente
20 Nuevo Honda Jazz Tercera generación con mayor espacio interior
22 Auris y Avensis Cambian para 2015
24 Lamborghini LP 750-4 SV La versión más salvaje y rápida del Aventador
26 McLaren 675 LT Un “animal” de calle
26 Mercedes Maybach Pullman “Sólo” medio millón de Euros
27 Bellezas en la 1era fecha Galería
28 Subaru Alcanza los 15 Millones De motores Boxer producidos
29 Toyota Volverá al Mundial de Rallys El vehículo está basado en el Yaris
16 Noticias - Breves TSR 34 Noticias - Breves TSR
NOTAS TSR
NOTICIAS
PRUEBA DE MANEJO
UNA NUEVA ERAEN CARBURANTES DIÉSEL
Edición No.82
Y es que la marca sueca ha utilizado la misma receta que ya adoptan el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 o el Porsche 918 Spyder, los autos hoy por hoy más admira-dos del mundo.
Sin embargo, el Regera eleva el umbral del rendimiento hasta unos increíbles 1.500 caballos de potencia conjunta con 2.000 espectaculares Nm de par máximo.
Es el resultado de combinar un V8 biturbo de cinco litros y 1.110 caballos con tres motores eléctricos... pero sin una caja de cambios.
En su lugar, una única relación transmite directamente con la ayuda de tres motores eléctricos, el que ejerce de transmisión y otro para cada rueda.
Además, el Koenigsegg Regera es bastante ligero, no solo porque no cuenta con una caja de cambios sino porque el carbono y el aluminio son sus componentes principales (aunque también encontramos titanio, por ejemplo, en el escape y kevlar en la carrocería. Pese a incorporar un sistema de propulsión mixto con componentes eléctricos que siempre incremen-tan el tonelaje), firma un peso en vacío de 1.420 kilos.
El Regera esconde un par de detalles adiciona-les, por ejemplo, los soportes de motor activos, la recarga en marcha a través del motor de combustión, la apertura eléctrica de puertas y tapas de maletero y capó (incluso puede hacerse desde el smartphone), un curioso sistema de iluminación diurna que imita el brillo de las estrellas o la compatibilidad con el sistema Apple CarPlay de su equipo multimedia.
Y es que la marca sueca ha utilizado la Además, el Koenigsegg Regera es bastante
CON PROPULSIÓN HÍBRIDA Koenigsegg no decepciona con su increíble creación, el Regera,
espectacular y con un rendimiento increíble. Estas cualidades son habituales en las creaciones de la marca
pero destaca una novedad: propulsión híbrida.
KOENIGSEGG REGERA
El resultado: 400 km/h de velocidad máxima estimada, que puede alcanzar en apenas ¡20 segundos!
El Vulcan es una “fiera” de más de 800 caballos, capaz de empequeñecer al mismísimo One-77, el modelo
más poderoso salido de las instalaciones de la firma en Gaydon.
El Vulcan tiene otro planteamiento totalmente distinto al del One-77, aunque será tan exclusivo o más. Se fabrica-rán solo 24 unidades que se ofrecerán a los clientes más selectos de Aston Martin, que accederán con este coche a una experiencia de conducción superior.
Porque el Aston Martin Vulcan nace para ponerle las co-sas difíciles a los deportivos más vibrantes del mercado.Hablamos de monstruos como el Ferrari FXX K o el McLaren P1 GTR... porque como el italiano y el británico, el Vulcan solo podrá disfrutarse en circuito. Eso sí, para su propulsión, Aston Martin no ha recurrido a tecnología híbrida.
Para hacer frente a los más de 800 caballos que desple-gará el V12 de siete litros (situado en posición central de-lantera), que ha sido exprimido como nunca en la historia de la marca inglesa, Aston Martin ha preparado un inten-so programa de entrenamiento para sus compradores, que incluye acceso a simuladores, pruebas previas con el V12 Vantage S, el One-77 y el Vantage GT4 y sesiones de coaching con pilotos profesionales de Aston Martin, que ha participado activamente en el desarrollo del Vulcan.
El Vulcan se descuelga con un chasis y carrocería de fibra de carbono, cambio secuencial XTrac de seis velocidades, frenos carbonocerámicos Brembo, suspensiones de tipo push-rod con amortiguadores regulables.Para completar el conjunto, Michelin ha desarrollado unos neumáticos de circuito para este modelo tan especial.
ASTON MARTIN VULCANSÓLO PODRÁ DISFRUTARSE EN CIRCUITO
Aston Martin no podía faltar en el salón de Ginebra de marzo y para la ocasión han
preparado el superde-portivo más extremo
que jamás hayan fabricado.
8 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
El nuevo integrante de la familia de Suzuki que revolucionará el segmento de los sedanes com-pactos. Con un atractivo diseño, gran comodidad, ágil desempeño y sorprendente rendimiento, cua-lidades que lo distinguen como líder en su segmento.
Este sedán compacto está pensa-do para satisfacer las necesidades de los consumidores y posicio-narse en el mercado guatemalte-co como líder del segmento en amplitud, comodidad, desempe-ño y equipamiento. Este es un automóvil sobresaliente que tiene excelente diseño, gran desempeño
al manejar y es muy cómodo.
El desarrollo de este modelo se basa en cuatro puntos clave: dise-ño elegante con toque deportivo, habitáculo de gran amplitud y equipamiento, cajuela líder en su segmento y ahorro energético; cualidades que lo distinguen de su competencia.
En su diseño se encuentran piezas clave como el afilado y alargado frente, faros con lupas de alta refracción y proyección, parrilla frontal cromada, línea de fuerza al costado del vehículo, tapa de cajuela redondeada, rines de 16”, calaveras alargadas, suave línea aerodinámica y acentos cromados en parilla, moldura superior de la puerta y manijas de puertas. Los espejos retrovisores son eléctri-cos y abatibles, en los cuales se encuentran integrados los pide vías laterales.
En cuanto a espacio el nuevo Su-zuki Ciaz cuenta con un baúl de
495 Lts. de capacidad, lo que le permite mayor volumen de carga que sus competidores, asimismo es un auto muy cómodo para to-dos los ocupantes, ya que cuenta con espacio suficiente en la parte de adelante y atrás.
El equipamiento interior cuenta con tablero de diseño envolvente, cuadro de instrumentos luminis-cente con números claros y en el centro una pantalla digital que muestra datos importantes como el kilometraje, temperatura, entre otros. El espacio trasero más amplio en su segmento, sistema keyless pushstart, en la misma llave se encuentra un botón para poder abrir el baúl a distancia, retrovisor interior automático, aire acondicionado automático, audio multifuncional y múltiples compartimentos delanteros.
El ahorro de combustible tiene una máxima eficiencia, con ren-dimiento aproximado de 75 km/galón. Su motor gasolina de 1.4
EL NUEVO SUZUKI CIAZLA NUEVA PROPUESTA TECNOLÓGICA DE LA MARCA NIPONA
10 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
PRUEBA DE MANEJOSuzuki Ciaz
ENTRE LAS NOVEDADES QUE SE PUEDEN ENCONTRAR ES LA CÁMARA DE RETROCE-SO, LA CUAL SE ENCUENTRA UBICADA EN
EL ESPEJO RETROVISOR INTERNO.
Litros y 4 cilindros, optimizado el bajo consumo, carrocería de gran ligereza y diseño aerodinámico dan como resultado un ahorro energético. Al mismo tiempo, las transmisiones están diseñadas para lograr cambios suaves que permitan aprovechar mejor la energía del motor.
Amenidades para pasajeros en parte trasera que en este modelo se caracteriza por brindar confort a todos sus ocupantes, por tal razón cuenta con siete instrumen-tos que hacen más interesante la experiencia de viaje a los pasajeros traseros, ventilas para aire acondicionado en la parte posterior, socket tomacorriente de 12 V y compartimiento inferior, cortinilla en el vidrio trasero ideal para evitar el sol, luces de
lectura, bolsas para revistas detrás de asientos delanteros, descansa-brazos trasero con portabotellas y portabotellas delanteros.
Las butacas están elaboradas con una combinación de tela e imitación cuero para reforzar los laterales de los asientos, así como también la parte trasera de los asientos delanteros. La seguridad es una prioridad para Suzuki, motivo por el que la carrocería de Ciaz incorpora la tecnología Suzuki Tect, que proporciona máxima resistencia a impactos y al mismo tiempo ligereza, de este modo ofrece seguridad total para los pasajeros, además de mejorar el aprovechamiento del combus-tible.
Asimismo, cuenta con bolsas de aire duales para mayor seguridad de los ocupantes. En los asientos traseros se pueden encontrar el sistema isofix para el anclaje de las sillas de bebé en los dos asientos exteriores. Así mismo cinturones de tres puntos para los cinco pasajeros y cuatro apoyaca-bezas. Es importante mencionar que cuenta con frenos ABS con función EBD. También cuenta con alarma que indica si las luces se quedaron encendidas o bien
sea las puertas. Cuenta con un sis-tema de radio muy completo en el cual se puede encontrar conexio-nes de USB y auxiliar, bluetooth y lector de CD, así como también radio FM y AM. Para optimizar el sistema de radio cuenta con 6 bocinas las cuales se encuentran 2 medios y 2 tweeters al frente y 2 medios traseros.
El timón es ajustable a la altura y en el podemos encontrar botones para controlar volumen, estación de radio y el teléfono celular, ya que en este vehículo es posible contestar y hacer llamadas vía Bluetooth.
Entre las novedades que se pueden encontrar es la cámara de retroceso, la cual se encuentra ubicada en el espejo retrovisor interno, la cual se activa al poner marcha atrás, así mismo se cuenta con sensores de parqueo que ayu-dan al conductor en el momento de dar marcha atrás.
En general es un vehículo muy amigable y suave al manejo, ideal para todo aquel que desea un vehículo para ciudad, espacioso y por qué no, para viajes largos en familia o amigos gracias a su co-modidad y eficiencia de energía.
►
MONIKA MARROQUÍN, FUE LA ENCARGADA DE RODAR EL AUTO EN LAS CALLES DE LA
CIUDAD DE GUATEMALA.
SUZUKI TECT
(Total Effective Control Technology) Es la tecnología de Suzuki que garantiza la seguri-dad de todos los ocupantes del vehículo.
Las zonas de deformación ab-sorben la energía en caso de un impacto, mientras que el marco se dispersa lejos de la cabina.
La cabina de gran rigidez tam-bién se ve reforzada con vigas de impacto lateral y elementos de armazón reforzado.
www.todosobreruedas.tv │Nr. 82 • Marzo 2015 11
Texto: Monika MarroquínFotografías: Pablo Mazariegos
Kia prepara una actualización de su compacto Ceed de cara al último trimestre de 2015. Habrá dos nuevos motores, entre los cuales está el primer tricilín-drico de la firma, un cambio automático de doble embrague y siete velocidades y un acabado deportivo denominado "GT Line".
Los coreanos de Kia mantienen su particular ritmo crucero de novedades y lanzamientos temporada a temporada mejorando los productos ya existentes. La última noticia es que la firma estará presente en el Salón de Ginebra con un gran protagonista, prototi-pos aparte: el Ceed, uno de sus principales bastiones de ventas en Europa.
El compacto, que se vende en tres carrocerías diferentes, recibirá una carga de vitaminas en lo que se ve (diseño exterior) y lo que se esconde (a nivel técnico).
En lo referido a la estética toma la palabra un nuevo acabado denominado 'GT Line' que viene a imitar la estética de corte GTI de la versión deportiva de la gama, el Pro Ceed GT.
A diferencia de éste, que disfruta de un motor gasoli-na potenciado hasta los 204 cv sobre el Ceed de 3p, los acabados 'GT Line' podrán combinarse con todas las variantes de carrocerías existentes.
Con el maquillaje 'GT Line' el Ceed asume un diseño más agresivo de sus paragolpes delantero y trasero, cuatro luces diurnas de LED a cada lado de las aper-turas frontales, un difusor específico, dos salidas de escape ovaladas a cada lado de la zaga y unas llantas de serie de 17 pulgadas.
En el interior, hay emblemas que hacen alusión al nombre del acabado, así como pedales terminados en aluminio, un volante de cuero negro brillante y una consola central con un diseño inspirados en el GT.
La segunda novedad llega de la mano del primer motor de tres cilindros de Kia. Se trata de un bloque de gasolina de 1.0 litro, inyección directa y turbo (T-GDI), equipado de serie con el sistema de ahorro de carburante de Kia Intelligent Stop & Go y una caja de cambios manual de seis velocidades. Desarrolla 120 cv de potencia máxima y 172 Nm de par motor.
Por otro lado, el motor diésel CRDi de 1.6 l también ha sido mejorado con un incremento de potencia de 128 a 133 cv y del par motor de 265 a 285 Nm. Además de aumentar las prestaciones, el par máximo está disponible ahora desde un régimen más bajo, lo que proporciona una aceleración fácil en un rango más amplio del cuentarrevoluciones.
La tercera y última novedad del Kia Ceed 2015 es una nueva caja de cambios de siete velocidades y doble embrague (DCT).
Disponible para las versiones 'GT Line' equipadas con el motor diesel de 133 cv, la nueva caja DCT de Kia es capaz de soportar un par motor de hasta 300 Nm, más que la caja automática de seis velocidades con convertidor de par a la que reemplaza.
Como el motor gasolina de tres cilindros, la nueva caja DCT también se ha desarrollado internamente por Kia, que piensa que con esta transmisión bajará el consumo, mejorará el tacto deportivo en modo secuencial y optimizará la suavidad de funcionamien-to en automático.
K I A C E E D 2 0 1 5 EN OCTUBRE NUEVOS MOTORES Y ACABADOS
“Habrá dos nuevos motores, entre los cuales está el primer tricilíndrico de la firma.”
K I A C E E D 2 0 1 5K I A C E E D 2 0 1 5NOVEDAD EN EUROPA
12 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
INSUTRIAKia Ceed
5 ERRORES DE MANEJO QUE CAUSAN ACCIDENTES
Manejar un vehículo conlleva una responsabili-dad enorme pues cada acción y movimiento que hagamos afecta a cualquiera a nuestro alrede-dor ya sean peatones, ciclistas, motociclistas y por supuesto otros vehículos.
Ahora les diremos cinco errores de manejo que causan accidentes, esto con el propósito de ge-nerar conciencia al momento de estar al volante.
IR PEGADO AL AUTO QUE TIENES ADELANTEConducir pegado al vehículo que tienes adelante es la segunda causa de accidentes automovilísticos, siendo la primera manejar a alta velocidad. Este error ha causado muertes y es el más frecuente que ves en carreteras.
Siempre hay que mantener un espacio considerable con el auto que tienes enfrente pues no sabes en qué momento se frenará y con esto evitarás impactarte contra él.Al mantener tu distancia te dará la opción de moverte para cambiar de carril o prever tu frenado con un espacio considerable
FRENAR SIN MOTOR EN PENDIENTES PROLONGADAS Este es uno de los peores errores de manejo, que además de generar muchos accidentes dañan el vehículo. Al fre-nar continuamente sin motor en pendientes prolongadas, haces que las balatas se calienten y esto degrade el líqui-do de frenos, perdiendo con ello la presión del frenado.Lo recomendable siempre en pendientes extensas, es frenar primero con motor y luego con los frenos.
REBASAR POR LA DERECHAMuchas veces seguramente has visto (o te ha pasado que un conductor) rebasa por la derecha a toda velocidad. Este es un gran error que genera muchos accidentes, pues si un vehículo que se va a cambiar de carril, no vio que iba pasando el mencionado auto, el choque es inmediato.Por nuestras condiciones de manejo preestablecidas y re-glas de tránsito siempre se debe rebasar por la izquierda.
TOMAR UNA CURVA RÁPIDO CON PISO MOJADO O LLOVIENDO.Ya sea lloviendo o con asfalto mojado tomar una curva corriendo es otro de los peores errores, pues al hacerlo el auto patina y se pierde el control del mismo, para después impactarse o incluso volcarse.
Aquí lo mejor es conducir a baja velocidad y tomar las curvas con mucho cuidado sin movimientos bruscos.
Muchos conductores piensan que por tener muchas tecno-logías de seguridad activa en sus vehículos (como control de tracción, frenos ABS, entre otros) no les pasará nada. Esto no es del todo cierto, pues no negamos que ayudan y mucho, pero no es bueno confiarse plenamente en ellos.
INCORPORARSE A UNA AVENIDA O CALLE DE MANERA INDEBIDAEste último error genera muchos accidentes e incluso ha cobrado vidas. Ingresar a una avenida es algo que debes de hacer con mucho cuidado pues tienes dos problemas al volante.
El primero y el más peligroso es si tienes un auto adelan-te debes dejar que éste entre a la avenida y se aleje, para que después tú te incorpores. Muchos conductores se pre-ocupan más por los autos que van pasando por la avenida al momento de entrar y no por el que tienen enfrente, perdiéndolo de vista y al final se impactan contra él.
El segundo que debes tener cuidado, va ligado al anterior y es que cuando el auto que tienes enfrente ya se alejó considerablemente, ahora si te metes debes buscar un espacio y no incorporarte imprudentemente pues termina-rán chocando contra tí.
Algo importante una vez que ingreses, cuides a los autos que ya pasaron, ya que pudieron haberse detenido por el tránsito y no te diste cuenta, causando con ello una colisión
“MANEJAR UN VEHÍCULO CONLLEVA UNA RESPONSABILIDAD ENORME.”
14 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
NOTAS TSRTips y Consejos
1. Ya podés manejar el MINI Clubman Vision Gran TurismoUno más de los autos que se ha sumado a la larga lista de concepts de Vision Gran Turismo es el MINI Clubman Vision Gran Turismo. Como su nombre lo indica, este ve-hículo disponible para los jugadores de GT6 toma como base al Clubman, sólo que para esta ocasión los diseñadores decidieron crear un auto más agresivo.
La propuesta visual se basa en un kit aero-dinámico de fibra de carbono que integra bumpers más robustos, guardabarros más anchos que enmarcan las llantas de 22 pulga-das, ductos de aire laterales, spoiler trasero y un gran difusor. En la parte técnica lo único que se sabe es que este MINI Clubman Vision Gran Turismo es que tiene una potencia de 395 CV dosificada por una caja secuencial de seis velocidades.
Este poder le permite llegar a una velocidad máxima de 290 km/h, pero antes de ello puede alcanzar los 100 km/h en 3.5 segundos desde la partida detenida. Quienes deseen este MINI Clubman Vision Gran Turismo lo podrán obtener en la actualización de Gran Turismo.
2. La llave de auto más cara del mundo Existen algunas personas en el mundo, principalmente los súper mega millonarios árabes, para los que el tener un súper auto no es suficiente para demostrar su riqueza, por
lo que recurren personalizaciones algunas de ellas realmente extravagantes.
A sabiendas de la existencia de ese excéntrico gusto por la exclusividad y que el dinero no es un impedimento, la empresa alemana de joyas, Select Jewels, se ha dado a la tarea de crear las llaves de automóvil más caras del mundo.
Pareciera un tanto ridículo y estrafalario pero existen personas que están dispuestas a pagar más de $46,000 dólares por una llave, aunque claro está, que ese es apenas el precio inicial ya que el número de diamantes o el intercambiar el oro por platino eleva aun más el precio.
En este caso las llaves que aparecen en la galería con las banderas de Arabia Saudita, Emiratos y Qatar, cada una contiene 300 diamantes -3.14 quilates-.
Si estabas pensando en llamar a la empresa para hacer tu pedido, te damos una mala no-ticia, para ser dueño de la llave más cara del mundo debes de ser dueño de un Mercedes-Benz debido a que es la única marca disponi-ble en el catalogo del joyero alemán.
3. Jeremy Clarkson suspendido por la BBC, además dos capítulos ya serán retrasadosJeremy Clarkson, conductor del programa Top Gear, ha sido suspendido por la BBC y sus responsabilidades serán juzgadas al final de un procedimiento disciplinario. Esta medida fue tomada después que Clarkson estuvo involucrado en un altercado con un productor de la cadena de televisión británica.
La última controversia se refiere al episodio grabado en Argentina, en donde el equipo de producción tuvo que huir, ya que fueron apedreados y amenazados debido a que uno de los autos portaba la placa H982 FKL -que puede ser leída como “1982 Falklands”.De acuerdo con el sitio web de la BBC, la situación de Jeremy Clarkson, de 54 años, ha provocado que Top Gear suspenda su transmi-sión los próximos dos domingos.
3. En mayo de 2014, Jeremy Clarkson ya había recibido una advertencia tras haber usado una expresión racista durante un episodio de la serie.
2. Pareciera un tanto ridículo y estrafa-lario pero existen personas que están dispuestas a pagar más de $46,000 dólares por una llave.
NOTIC
IAS B
REVE
S
NUEVO HONDA JAZZHonda lanzará en el verano europeo la
tercera generación del Honda Jazz desvelado el pasado septiembre, con la que aspira a redefinir el segmento B, según anunció la empresa en un comu-nicado.
Aunque este nuevo modelo conserva la silueta habitual del Jazz, apuesta por el estilo contemporáneo, con un poderoso nuevo frontal y unas líneas más robustas. El nuevo chasís del segmento B global de Honda, con un diseño inteligente, hace que el último Jazz sea aún más grande por dentro.
El nuevo Jazz estará disponible con el motor i-VTEC de 1.3 litros que pertene-ce a la serie Earth Dreams Technology de Honda. Con una potencia de 102 caballos a 6000 rpm, el nuevo motor va acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o a una transmisión CVT semiautomática.
A nivel de prestaciones, los nuevos componentes aligerados de la suspensión (montantes McPherson en la parte delan-tera y una barra de torsión en forma de H en la parte trasera) se combinan con una mayor distancia entre ejes para ofrecer una mejor estabilidad al reducir de forma natural los movimientos de cabeceo.
Los nuevos amortiguadores a su vez re-ducen las vibraciones que se transmiten de la carretera al habitáculo, por lo que de esta manera el confort aumenta.En el apartado de seguridad, el conjunto de tecnologías de seguridad Honda, de-nominado sistema avanzado de asisten-cia a la conducción, incluye la asistencia inteligente de control de velocidad, el avisador de colisión frontal, el avisa-dor de cambio de carril involuntario, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el sistema de luces de carretera automáticas. El sistema de frenado acti-vo en ciudad de Honda se incorporará de serie en el Jazz.
TERCERA GENERACIÓN CON MAYOR ESPACIO INTERIOR
Con un crecimiento de 95 milímetros en su longitud mayor y 30 milímetros en la distancia
entre ejes, consigue un habitáculo más cómodo y espaciosos que se completa con el adecuando sistema de asientos de Honda Magic Seat. Gracias a estos, el espacio en el maletero también aumenta, ya que el respaldo del asiento se reclina para ade-lante mientras que la base del asiento desciende, creándose así una superficie plana y larga. De esta forma, la capacidad del maletero llega hasta 354 litros con los asientos traseros en posición normal y 884 litros si los abatimos.
Además el nuevo sistema de infoentrenamiento a bordo del Honda Connect, cuenta con una pantalla táctil de siete pulgadas ubicada en el centro del sal-picadero y permite acceder a internet, información de tráfico y partes meteorológicos en tiempo real y a numerosas emisoras de radio por Internet.
MÁS ESPACIOSO Y TECNOLÓGICO
NOVEDAD EN EUROPA
INDUSTRIAHonda Jazz
No se trata de una nueva generación pero se confir-man nuevos motores, más
equipamiento y grandes avances en calidades.
De lo más normal que traen las gamas 2015 son, por ejemplo, los frontales, que continúan con la forma habitual en Toyota en los últimos años. Ahora, se extiende a las dos berlinas y les aporta a ambos una apariencia claramente más deportiva.
Una de las novedades más intere-santes de la gama Auris 2015 es la incorporación del primer motor turbo gasolina de baja cilindrada de los actuales Toyota: el 1.2 T de inyección directa y 116 caballos, eso sí, de cuatro cilindros y no tres, como ahora es tendencia.
Complementará a los ya existentes 1.33 de 99 caballos y 1.6 Valvema-tic de 132, pero con consumos infe-riores, ya que el 1.2 T se conforma con 4,7 litros de promedio.
Esta mecánica no es la única gran novedad en el apartado de moto-res. También se incorpora el 1.6 D-4D de 112 caballos de origen BMW (que sustituye al actual 2.0 turbodiésel), más eficiente (4,1 litros de consumo), mientras que el 1.4 D-4D se ha renovado profunda-mente al incorporar un nuevo turbo y sistema de inyección para quedar-se en 3,4 litros de gasto medio. Lo mismo sucede con la motorización híbrida, que se ha afinado para reducir su consumo hasta los 3,5 litros.
Otras mejoras se refieren al nuevo cuadro de instrumentos con una pantalla TFT de 4,2 pulgadas entre los relojes, suspensiones y dirección recalibradas para incre-mentar el confort de marcha (que también se ve favorecido por la mejor insonorización del interior), la adopción de faros de LED o las llantas de nuevo diseño.
La gran novedad del Toyota Aven-sis 2015 radicará en el estreno del Toyota Safety Sense, un conjunto
AURIS Y AVENSISCAMBIAN PARA 2015
Los Toyota Auris y Toyota Avensis, que comparten escenario en el Salón de Ginebra, se renovarán casi por completo para el verano europeo de 2015.
22 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
INDUSTRIAToyota Auris y Avensis
de sistemas de asistencia al con-ductor basados en la información recogida por una cámara situada en el parabrisas del vehículo.
De ella surgen un sistema precolisión capaz de frenar de forma autónoma el vehículo en caso de emergencia, la alerta de cambio involuntario de carril, el control de crucero adaptati-vo, las luces largas de accionamiento automático o el lector de señales de tráfico.
El Safety Sense será de serie en todos los Avensis, mientras que los Auris podrán incorporarlo opcionalmente. También se extenderá a Yaris e inclu-so al Aygo.
El Avensis también incorporará elementos de orientación premium a sus nuevos equipamientos como la tapicería de cuero y Alcántara, la pantalla táctil de ocho pulgadas.
La gama se estructurará en cuatro acabados: Básico, Medio, Medio + y Superior.
NOVEDADES
En la gama Auris 2015
las grandes novedades son
las motorizacio-nes, mientras que
en la gama Avensis 2015, radicará en el
estreno del Toyota Safety
Sense.
Aunque no llegue a la exclusi-vidad del Veneno (3 unidades fabricadas a 3 millones de euros cada una) que Lamborghini mos-tró al planeta entero en Ginebra 2013, la marca italiana vuelve a plantarse en la feria suiza con un auto a la altura de su envergadu-ra como fabricante de superder-portivos: el nuevo Aventador LP 750-4 SV o Superveloce... una variante potenciada y aligerada del Aventador original de 700 CV y del Aventador 50 Aniver-sario.
El Superveloce seduce tanto por su imagen como por su arsenal técnico para exprimir el rendi-miento del motor 6.5 litros V12 central trasero del Aventador original.
El Superveloce ha modificado los sistemas de escape, admisión y distribución para pasar de los 700 y 720 CV de los Aventador más “light” hasta los 750 CV de potencia a 8.400 revoluciones por minuto, intensificando la sonoridad prácticamente hasta alcanzar el corte de inyección a 8.500 rpm.
Estas concesiones (sólo posibles con motores de tal tamaño) se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos, pudiendo alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima.
La reducción del peso, en 50 kilogramos, ha sido fundamen-tal a la hora de obtener estas prestaciones.
Lamborghini se refiere a este SV como su automóvil de producción en serie más rápido que jamás haya construido. En báscula, son 1.525 kg o lo que es lo mismo: Cada CV mueve 2 kg, una relación peso/potencia
que pone el acento en la ligereza de una carrocería (también el ha-bitáculo) que utiliza en algunas zonas fibra de carbono.
Con un cambio automático de doble embrague y siete veloci-dades (ISR) y la tracción a las cuatro ruedas, el Lamborgini LP 750-4 Superveloce también experimenta una mejora en el campo de la aerodinámica, prin-cipalmente con un alerón trasero regulable en tres posiciones, pudiendo llegar a ganar hasta un 170 por ciento de carga aerodi-námica respecto al Aventador convencional.
LA VERSIÓN MÁS SALVAJE Y RÁPIDA DEL AVENTADOR
LAMBORGHINI LP 750-4 SUPERVELOCE
Los ingenieros de Lam-borghini no se han querido olvidar del chasis, que también sufre modificaciones para esta versión SV. Los amortiguadores son de dureza variable controlada automá-ticamente. La dirección, tam-bién de dureza y asistencia activa, ha recibido una pizca menos de asistencia para ser más directa.
Como buen deportivo de pura cepa, el diámetro de las llantas traseras (de 21 pulga-das) es más grande que el de las delanteras (20 pulgadas), pudiendo ser monotuercas (como habitualmente ocurre en el mundo de competición) de manera opcional.
Lo que sí es de serie son los neumáticos Pirelli PZero Corsa y los frenos carboce-rámicos.Tendrá también algunas parti-cularidades en su habitáculo, donde éste se transforma en un verdadero cockpit diseña-do por y para el conductor.
MÁS DETALLES
24 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
SUPER AUTOLamborghini LP 750-4 SV
La división de turismos de McLaren Auto trabaja a pleno rendimiento, en esta ocasión con un estreno muy especial: el
McLaren 675LT, inspirado en el mítico McLa-ren F1 GTR y que se convertirá en el modelo más extremo de la actual gama británica.
El 675LT, aunque estéticamente se parece al 650S, es un coche sustancialmente modifica-do. De hecho, McLaren asegura que un tercio de sus componentes son específicos de este modelo, proporción que se eleva a la mitad cuando nos referimos a su motor, el 3.8 V8 bi-turbo con la potencia elevada a 675 caballos.
Para conseguir este superior rendimiento, el motor incorpora nuevos turbos, árbol de
levas, pistones, bielas y bomba de aceite, modificaciones que le permiten ganar 25 caballos y 22 Nm de par máximo respecto al 650S.
Para el interior se han elegido asientos ultraligeros de tipo backet similares a los del súper deportivo híbrido P1 tapizados en Alcántara y con el logo 675LT grabado en los reposacabezas y un salpicadero sin mandos de climatización (se ha prescindido de este elemento aunque se puede pedir sin cargo).
Habrá cinco colores disponibles, cuatro de ellos nuevos en McLaren, que complementan al naranja clásico de los modelos de competi-ción de la marca inglesa.
MCLAREN 675 LTUN “ANIMAL” DE CALLE
En el chasis y la carrocería se ha rea-lizado un trabajo intensivo de adelga-zamiento a base del empleo masivo de materiales ligeros, en especial la fibra de carbono, que es el material en el que se construye el labio inferior del nuevo paragolpes delantero, las taloneras, el difusor y el alerón trasero móvil.
Pero también se utiliza el titanio para el escape, el magnesio para el árbol de transmisión y el policarbonato para la luna trasera.
En total, el 675LT es cien kilos más ligero que el 650S, con un peso en báscula de 1.230 kilos. Eso significa una relación peso- potencia de 1,8 kilos por caballo.
Su velocidad máxi-ma es de 330 Km/h y consigue bajar de los tres segundos en el 0-100 km/h, aunque su cifra quizá más impac-tante sean los 7,9 segundos que tarda en alcanzar los 200 km/h desde parado.
MÁS LIGERO
»
Mercedes presenta en el salón de Ginebra el segundo modelo de la
reflotada Maybach, marca que asume la máxima ostentación del automovilismo con esta nueva limusina Pullman de 6,50 metros de longitud, un motor V12 de 530Cv de potencia y un precio de venta orientativo que en ningún caso bajará del medio.
La división AMG es a lo deportivo lo que Maybach al lujo, todo bajo el paraguas del fabricante ale-mán Mercedes, que en su estand del Salón de Ginebra tendrá que hacer un hueco de 6,50 metros de largo para colocar uno de los automóviles más fastuosos de la feria suiza, este Mercedes-Maybach S 600, modelo en el que está basado nuestro protagonista.
Eso sí, el Pullman 2016 es al lado del S 600 como un portaviones
al lado de un yate, ganando un 1,05 metros tanto de longitud como de distancia entre ejes, que pasa de 3,37 metros a 4,42 m.
Estas colosales dimensiones exteriores repercuten directa-mente en la configuración del habitáculo, que, como el de toda limusina que se precie, tiene un espacio en las plazas traseras (aisladas de los asientos delan-teros por una mampara retráctil, opaca o transparente y en la que se proyecta un monitor de 18,5 pulgadas) para cuatro butacones enfrentados dos y dos.
Es decir una sala de reuniones motorizada por un bloque de doce cilindros en V, seis litros de cilindrada y doble turbo que desarrolla 530 cv de potencia máxima y 830 Nm de par motor, mismos números que el Merce-des S 600 y Mercedes-Maybach S 600.
“SÓLO” MEDIO MILLÓN DE EUROSMERCEDES-MAYBACH PULLMAN
La división AMG es a lo deportivo lo que Maybach al lujo, todo bajo el paraguas del fabricante alemán Mercedes Benz.
26 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
BELLEZASDE LA 1era FECHAGALERÍA
SUBARU ALCANZA LOS 15 MILLONES DE MOTORES BOXER
PRODUCIDOS
El pasado mes de enero Subaru también alcanzó la fabrica-ción de 14 millones de unidades equipadas con la tracción integral permanente Symmetrical All-Wheel Drive (AWD).
La primera vez que se equipó a un modelo Subaru con la tecnología AWD fue al Leone 4WD Estate, precursor del Outback y del Impreza, que fue lanzado en septiembre de 1972.
El fabricante japonés de vehículos Subaru ha alcanzado la cifra de 16
millones de motores boxer fabricados, así como de 14 millones de unidades equipadas con tracción integral perma-nente (AWD) según ha informado la marca nipona.
Esa importante cifra se ha logrado tras 49 años desde que Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), el fabricante de los vehículos Subaru, desarrolló la primera versión de su motor boxer de cuatro cilindros refrigerado por agua, que fue introducido en el Subaru 1000 en Mayo de 1960.
En el motor de cilindros horizon-talmente opuestos, los pistones se ubican simétricamente en dos culatas enfrentadas con dos pistones cada una,
cancelando sus inercias mutuamente y obteniendo como resultado menos vibraciones, equilibrio rotacional y una sensación de suavidad y depor-tividad a lo largo de todo el rango de revoluciones.
Al mismo tiempo, el perfil plano y bajo del propulsor permite reducir la altura del centro de gravedad de los vehículos, mejorando la estabilidad y el comportamiento incluso en vehícu-los 4x4.
Subaru se ha fijado como meta maxi-mizar las ventajas del motor Boxer. Además, su apuesta para usarlo en todos sus modelos le ha llevado a uti-lizar esta tecnología en los propulsores diesel, únicos en el mundo con esta configuración.
AWD
“LA PRIMERA VERSIÓN DE SU MOTOR BOXER
DE 4 CILINDROS FUE INTRODUCIDO
EN EL SUBARU 1000.”►
El vehículo con el que correrá estará basado en su modelo Yaris y ya está siendo desarrollado y testado
por su división de automovilismo deportivo con sede en Colonia (Alemania).
Los tres pilotos de pruebas para este modelo, que contará con un motor 1.6 turbo de inyección directa, serán los franceses Stéphane Sarrazin y Eric Camilli y el finlandés Sebastian Lindholm.
El anuncio apunta además a una nueva fase para el fabri-cante nipón en el terreno del automovilismo deportivo, después de que apostara por retirarse paulatinamente de la primera línea tras la crisis financiera global de 2008, la
cual finalmente le obligó a anunciar su salida de la Fórmula Uno al año siguiente.
Asimismo, Toyota Racing seguirá compitiendo en el Cam-peonato Mundial de Resistencia (WEC) donde, en la pasada temporada, consiguió ganar cinco de las ocho carreras de la temporada y se hizo tanto con el título de constructores como con el de pilotos.
En 2015, en la que será su cuarta participación en el WEC, Toyota Racing mejorará su motor híbrido combinado con la intención de volver a alzarse con los títulos de la tempo-rada y, por primera vez, con el de las legendarias 24 Horas de Le Mans (13-14 de junio).
TOYOTA VOLVERÁ AL MUNDIAL DE RALLYS
Con su regreso al Mundial de Rallys, prueba en la que se coronó escudería campeona en tres ocasiones en los años noventa, Toyota busca potenciar su desarrollo tecnológico y reforzar su imagen de marca.
Una de las grandes peleas de la industria automotriz de los últimos años ha sido como
hacer los vehículos más eficientes en consumo de gasolina. Al final creo que esta lucha se ha separado por dos bandos, uno que apunta a nuevas tecnologías, con vehículos eléctricos, híbridos o de hidrógeno. Y otro, que busca de una mane-ra simple y práctica, obtenga los mismos resultados. La diferencia del proceso, es la filosofía ambiental, un motor a gasolina siempre consumirá petróleo, y uno eléctrico es más cos-toso, y requerirá de más materiales para construir (baterías, más cables, motor adicional, etc..) y más peso.
Si me preguntan a mí, yo soy de la opinión de hacer las cosas más simples, y eficientes. Mitsubishi nos presenta una propuesta astuta, no tan grande, ni tan pequeña, apto para todo tipo de conductor, y para cualquier tipo de ciudad.
Este es el Mirage G4, equipado con un pequeño pero eficiente motor, que en conjunto de chasis de construc-ción liviano, logra una relación peso potencia, similar al de un hatchback compacto. Este concepto logra, un consumo de gasolina, confirmado por el departamento de energía de Estados Unidos, de 67.2 Kms por galón, combinado entre ciudad y ruta. Ganando el premio del vehículo más eficiente, sin ser híbrido. Los ahorros comparados a un promedio de consumo de otros vehículos, es un 20% menos, lo que le genera un gran ahorro en efectivo. Los resultados en ruta, mejoran aún más esta cifra, pues el constante re-inicio de locomoción que genera en la ciudad, hace forzar más al motor, en comparativa a recorrer largos tramos en ruta a un ritmo constante. Esto lo hace todo un campeón para diferentes escenarios de conductor.
Por ejemplo, el joven estudiante de arquitectura, que necesita un vehículo espacioso, o por qué no? el visitador médico que recorre toda la ciudad, llegando hasta la joven familia, que cuida el bolsillo. Los une la economía, y la cultura de ahorro. Es por eso que también en términos de tecnología, los ingenieros del Mirage G4, han traído esta conciencia al uso del carro, al instalar un indicador que avisa al con-ductor si el vehículo se está usando de manera eficiente. Una pequeña luz con la siglas ECO, se enciende si la com-putadora, nota que el motor no se está sobre esforzando. Este método simple, hará que el conductor esté consiente que puede lograr los consumos deseados.
Su andar es suave, muy al típico carro de ciudad. Suspensión suave, y gran altura al piso, un plus para túmulos y hoyos que se puedan encontrar. Puede girar en un radio menor de 5 metros, por lo que parquearse o virar en U rápi-damente lo hace muy ágil.
PARA LA CIUDADEL SUPER ATRACTIVO
Todo lo que busca en un compacto sedán: Desde una excepcional economía de combus-tible, hasta una fácil maniobrabilidad. Su espacioso interior y su amplio equipamiento realzan el placer de conducción. Sumado a su atractivo exterior, le hacen un candidato ideal para clientes exigentes.
MIRAGE G4
MITSUBISHI MIRAGE G4
30 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
PRUEBA DE MANEJOMitsubishi Mirage G4
La gran visibilidad y dimensión de los espejos retrovisores, llenan de luz el habitáculo. Diseñado con elementos durables, y con algunos artículos de lujo para este segmento como terminaciones de plástico lustrado y detalles cosméticos. Los controles están al alcance de la mano. Posee Aire Acondicionado, y este enfría con eficiencia. Es muy espacioso en ambas filas de asiento. Trae dos bolsas de aire, tanto para conductor como acompañan-te. Como accesorio, en la segunda fila, se puede bajar un apoya brazos, con dos
porta vasos. El maletero ofrece un generoso espacio, para que pueda transportar todo el equipaje de la familia. En el exterior, su vista fron-tal, ensancha el carro con detalles croma-dos que recubren sus neblineras. Mientras que en el centro, una persiana cromada encapsula al logo de los diamantes.
El bumper llega hasta el capó, una técnica que en dado caso de colisión busca cam-biar una sola pieza. Los faros son de gran tamaño y proporción, inconfundible al ser
visto por el retrovisor. En el baúl pode-mos ver un filete cromado que le da una presencia seria, la compuerta del baúl se siente liviana, aportando a la disminución de peso en general del carro.
En conclusión, si usted está buscando un estilo de vida, que incluya un carro, pero que éste no le coma su presupuesto, le sugiero que ponga atención al Mitsubishi Mirage G4, una propuesta inteligente, que al no ser impulsiva, retiene su inversión, y le asegura su reventa.
Preuba de Manejo y Texto: Agustín CasseFotografías: Pablo Mazariegos
“El Mirage es el vehículo con el que Mitsubishi regresa al segmento de los sedanes compactos. Este vehículo está completamente rediseñado pensando en la comodidad, en la funcionabilidad, y en el con-sumo de combustible, a un buen precio de venta.”
Juan Pablo ReicheGerente de Marca Mitsubishi
www.todosobreruedas.tv │Nr. 82 • Marzo 2015 31
DIVERSIÓN AL MÁXIMOLOS VEHÍCULOS QUE NO PUEDEN FALTAR ESTE VERANO
El Teryx 800 FI 4x4 LE toma la com-binación de desempeño deportivo y utilitario esencial y la lleva a un nuevo nivel para convertirse en el máximo compañero de aventuras off-road.
La carrocería pintada en colores dul-ces, verde Lime, naranja Burnt o blanco Metallic Stardust, ofrece una buena apariencia y duración extrema a largo plazo, gracias al uso de material resis-tente a los rayones en todas partes. La resistente carrocería ofrece una buena apariencia y duración extrema a largo plazo, gracias al uso de material resis-tente a los rayones en todas partes.
El espacioso interior permite que el conductor y los tres pasajeros se estiren, mientras que el amplio espacio para cargas se traduce en la posibilidad de transportar abundantes provisiones y equipos. El diseño de sus butacas con soporte a los laterales lo hace ideal para todo tipo de terreno.
Las comodidades incluyen puertas con traba, freno de estacionamiento tipo automóvil, amplia área de carga, ins-trumental completo, manijas para los pasajeros, guardafangos de protección contra el barro, capó fácil de abrir para realizar tareas de mantenimiento y mu-cho más. El instrumental multifunción ofrece al piloto gran cantidad de datos importantes, e incluye velocímetro, cronómetro, nivel de combustible y mucho más.
Si se desea recorrer caminos poco convencionales es muy fácil gracias a su caja de transmisión electrónica de tres modos que se controla a través de un práctico interruptor en el tablero y permite pasar al instante de 2x4 a 4x4 y a 4x4 con bloqueo del diferencial en situaciones que precisan de la tracción máxima. Cuenta con diseño reforzado doble X con tubos de acero de alta resistencia de paredes delgadas y de gran diámetro dando comodidad y
despeño al manejo dejándote seguir tu instinto aventurero con la suspensión de doble horquilla con amortiguadores FOX Podium con carga lateral y con resortes montados concéntricamente, con precarga del resorte regulable y 24 puntos de ajuste en compresión/203 mm para la parte delantera y compre-sión/211 mm para la parte trasera.
Los neumáticos Maxxis de 26 pulgadas desarrollados específicamente para el utilitario recreativo Teryx4 ofrecen una tracción sobresaliente en muchas situaciones distintas. Montados sobre
llantas o rines de 12 pulgadas, se encuentran entre los neumáticos más grandes en la categoría de utilitarios recreativos y ofrecen un desempeño destacado sobre terrenos difíciles y para sortear obstáculos.
El tanque de combustible grande, de 7.9 galones y la excelente eficiencia de consumo de combustible ofrece a trabajadores, acampantes, cazadores y quienes disfrutan de alejarse de los senderos trazados la capacidad de llegar lejos, ir más allá y regresar.
KAWASAKI TERYX 800 FI 4X4 LE EL COMPAÑERO DE AVENTURAS
[
[32 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
Tanto si quieres divertirte como si deseas practicar un deporte, el nuevo Jet Ski 310 LX ofrece una combinación de increíble potencia, manejabilidad y confort, que establece unos nuevos estándares para las motos acuáti-cas deportivas, como sólo Kawasaki puede hacerlo.
Lo único que le faltaba a las motos de agua era música incorporada, pero Kawasaki lo ha solucionado con el nuevo sistema de audio JETSOUND, una incorporación novedosa. Que al venir de fábrica garantiza que no ha-brá ningún problema con el agua. Los viajes se hacen cómodos sobre los asientos LXury contorneado y ondulado para tres pasajeros que ofrece el máximo confort para paseos largos o casuales, ya sea al conducir de pie y sin pasajeros, sentado o con pasajeros. El primer tapizado de asiento resistente al calor de la industria, que mantiene al conductor y a los pasajeros más frescos en días calurosos.
El motor MEJORADO de cuatro cilindros en línea, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y supercargador produce una impactante potencia de 310 hp, que la trans-forma en la moto de agua más potente de la historia, ideal también para deportes de agua como el sky. La hélice MEJORADA posee un diseño modificado de 3 palas que le otorga a la 310X una mayor aceleración inicial. El casco fuerte y liviano en V pronunciada de la 310LX ofrece tanto magnífica estabilidad direccional en línea recta como un desempeño preciso al girar.
El llevar tus objetos personales ya no es un problema, gracias a la capacidad de alma-cenamiento líder en su clase de 212 l, que al estar oculto evitara que se mojen. El recorrer largas distancias es posible con el tanque de
combustible de 20.5 gl es el más grande de la categoría, y ofrece una increíble autonomía para paseos largos, lo cual es sumamente útil para lo potencia de esta moto agua, ya que cuenta con un nuevo motor de 1498 cc, con cuatro cilindros en línea y refrigerado por líquido produce 10 hp adicionales con una menor pérdida mecánica y más eficiencia.
Su nueva bomba de combustible ofrece un mayor volumen de circulación de combustible para incrementar la potencia y la eficiencia de consumo.
El práctico control electrónico de velocidad crucero mantiene sin inconvenientes una velocidad fija a partir de los 8 kph hasta la velocidad máxima. El sensor de posición de la palanca de aceleración (APS) convierte los datos de la palanca de aceleración en una señal electrónica que se utiliza para controlar la válvula del acelerador a través de un motor eléctrico de manera de lograr una respuesta de aceleración ágil y sin inconvenientes.
La NUEVA pantalla LCD posee un novedoso diseño. El instrumental incluye una nueva función para el consumo de combustible, una escala modificada de medición de impulso, modos de conducción, temperatura del agua y el aire externos, reloj, cronómetro, contador parcial de kilometraje, tacómetro (en vista digital o de gráficos), velocímetro y funciones de velocidad máxima. El indicador Eco le muestra al piloto cuándo la velocidad y la abertura del acelerador se encuentran en el rango de máxima eficiencia de la 310LX
Sin importar el modelo de Kawasaki que elijas para tu diversión, Grupo Los Tres tiene servicio a domicilio para los vehículos, con cita programada.
JET SKI 310 LXPOTENCIA Y AGILIDAD EN EL AGUA, DIVERSIÓN GARANTIZADA
Motor: Cilindrada: Transmisión:
Motor:
Cilindrada: Arranque: Potencia: Peso en seco: Capacidad tanque:
V-Twin a 90º, 4 tiempos783 ccCVT (Transmisión Continuamente Variable) de rango dual con reversa y embrague húmedo centrífugo.
Supercargador con intercooler, de cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea.
1.498 c.c.Eléctrico310 hp477 kg20.6 gl
KAWASAKI TERYX 800 FI 4X4 LE
JET SKI 310 LX
www.todosobreruedas.tv │Nr. 82 • Marzo 2015 33
PRUEBA DE MANEJOKawasaki
1. BMW presenta motor de M4 con inyección de aguaLa industria automotriz está tendiendo a producir motores con cilindradas más pequeñas y mucha potencia gracias al uso de turbos. En el nuevo BMW M3 dejaron de utilizar un V8 de 4.0L con 420 Hp y 309 Lb-pie de torque a un 3.0L bi turbo con 431 caballos y 405 Lb-pie que, no solo es más rápido, sino que consume y contamina menos. Pero sobrealimentar motores tiene sus límites y pasarlos puede fañarlos.
BMW cree haber encontrado la solución atomizando agua. Además de ayudar a incrementar la potencia, los intercoolers ayudan a solucionar el problema de la detonación, pero tienen sus límites y por ello BMW está trabajando en la inyección de agua en los cilindros.Todos sabemos que si entra agua en un motor en funcio-namiento puede arruinarlos, sin embargo, si se atomiza en el colector de admisión de forma muy fina y en cantidades con-troladas, esta se vaporiza disminuyendo la temperatura en el cilindro. Así se evita la posibilidad de detonación no controlada, permitiendo darle más presión al turbo o reducir los consumos.
Ahora, BMW utiliza la atomización de agua en el M4 y promete incorporar esta solución en algún modelo de produc-ción. Según la marca el sistema se puede calibrar para aumentar la potencia o para reducir los consumos hasta en un 8% y la formación de sustancias contaminantes como el NOX.
2. Ferrari presenta la 488 GTB en MaranelloDías antes de su aparición en el Salón de Ginebra 2015, la Ferrari 488 GTB fue exhibida en Maranello, en un evento donde estuvieron presentes el Presidente de Ferrari Sergio Marchionne, el piloto Sebastian Vettel y más de 800 clientes de la marca italiana. El Ferrari 488 GTB es el nuevo superdeportivo de la casa italia-na que reemplaza a la 458 Italia.
Este porta un V8 biturbo de 3.9 litros que produce 670 CV a 8.000 rpm y 760 Nm de torque a partir de las 3.000 rpm, que combinado con una caja de siete velocidades de doble embrague permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo tres segundos, en tanto que los 200 km/h los alcanza en sólo 8.3 segundos. Por si fuera poco, la velocidad máxima de este nuevo deportivo se sitúa en 330 km/h. En la pista de Fiorano el 488 GTB detuvo el cronómetro en tan sólo 1:23 en su vuelta más rápida, este tiempo lo coloca como el segundo modelo más veloz, ya que la LaFerrari registró 1:20.
3. Cadillac CT6 presenta el espejo retrovisor del futuroEl próximo Cadillac CT6 contará con un espejo retrovisor muy peculiar. Este es-pejo incorpora una nueva tecnología con señal de vídeo y de acuerdo con la marca, ésta le permite al conductor aumentar 300% el campo de visión, eliminando los obstáculos del interior del vehículo (esto quiere decir pasajeros, apoyacabezas o cualquier objeto) que puedan disminuir la visibilidad. Este sistema posee una cáma-ra de vídeo de alta resolución HD, la cual está ubicada en el exterior y se encarga de grabar de forma continua lo que pasa detrás del auto, esto es proyectado en el “espejo” retrovisor que es una pantalla TFT-LCD de 1280x240 píxeles con una densidad de 171 píxeles por pulgada.
La calidad de la cámara permite que la se-ñal de vídeo elimine los reflejos, y dé una imagen más clara que un retrovisor tradi-cional, aún con poca luz. Además, el lente de la cámara cuenta con un tratamiento hidrófobo por lo que repele todo tipo de suciedad así que (según las predicciones) siempre estará limpio.
4. Porsche ofrece sistema de navegación y audio para sus clásicosA sabiendas que una gran parte de los dueños de un Porsche clásicos usan los vehículos de diario o paseo, la marca alemana decidió desarrollar un sistema de navegación para modernizar las genera-ciones que van desde el primer 911 de los años 60, hasta el último 911 (993) refrigerado por aire de mediados de los 90, incluyendo los primeros modelos con motor delantero y motor central.
Este dispositivo, que además cuenta con sistema de audio, se acopla perfectamente en el hueco DIN-1 utilizado en dichos modelos. Se maneja mediante dos mandos principales, seis botones discretamente integrados y una pantalla táctil de 3.5 pulgadas.
Debido al perfecto diseño, el equipo con conexión Bluetooth no rompe con la ima-gen del tablero de los Porsche clásicos. Para Estados Unidos, este sistema de radio y navegación está en las pruebas finales y estará pronto disponoble. Este tendrá un valor aproximado a los USD 1.600.
1.
2.
3.
4.
NOTIC
IAS B
REVE
S
34 TSR _todo sobre ruedas │Nr. 82 • Marzo 2015
