Tutorial Embrague Yamaha YBR 125 Ed1

CAMBIO DE EMBRAGUE

EN LA YAMAHA YBR 125

Edicin 1.0Diciembre-2010

CAMBIO DE EMBRAGUEEN LA YAMAHA YBR 125

www.clubybr.com Pgina 1 de 18

INTRODUCCIN

La necesidad de cambiar el embrague por desgaste del mismo se manifiesta habitualmente cuando al acelerar fuerte en marchas largas y tener totalmente suelta la maneta de embrague, la moto se revoluciona por encima de lo que es normal para la marcha engranada, y se nota una clara falta de fuerza transmitida a la rueda. Se dice acertadamente en estos casos que el embrague patina, pues la friccin no es suficiente para mantener unidos los discos del embrague.

Este tutorial, que complementa al manual de taller pero no lo sustituye, explica e ilustra el proceso de cambio de embrague de la motocicleta Yamaha YBR 125. Las fotografas mostradas pertenecen a una YBR de carburador (modelo 3D91), que con casi 40.000km mostraba claros sntomas de desgaste de embrague.

El cambio de embrague sigue la siguiente secuencia:

I. Retirar el aceite y los elementos de la moto necesarios para acceder al embrague.

II. Sustituir los discos de embrague, de friccin y muelles de embrague, y ajustar la holgura de la leva de accionamiento.

III. Colocar de nuevo los diferentes elementos retirados, cambiando juntas y retenes, y llenando de aceite.

La YBR lista para el cambio




PRELIMINARES

Para empezar la moto debe parada, subida al caballete y mnimamente limpia.

Es recomendable tener a mano una bandeja para dejar los tornillos, tapas, tapones y cualquier pieza pequea que retiremos de la moto. Buen sntoma ser que quede vaca al terminar el montaje.

Un rollo de papel o trapos viejos, y unos guantes de ltex desechables nos mantendrn limpios durante el proceso. Un cartn amplio bajo la moto mantendr el suelo limpio, y un recipiente para recoger el aceite de motor se hace imprescindible.

Harn falta herramientas comunes:

- varias llaves fijas, de vaso, con prolongador para acceder a algunos lugares, y sus accesorios correspondientes

- destornilladores o puntas de estrella

- llaves o puntas allen de medidas habituales

- una llave dinamomtrica (de par de apriete controlado), para dejar en su justo punto de apriete tuercas y tornillos

Los recambios que es necesario adquirir se listan e ilustran a continuacin:

discos de friccin (4x) ref.7 discos de embrague (3x) ref.8 muelles de embrague (4x) ref.1

retn de aceite de la pata de arranque (1x) ref.12




junta de tapa derecha del motor (1x) ref.3

muelle de la leva de embrague (1x) ref.2 quizs tambin de la leva de embrague: clip (1x)

ref.3 y retn (1x) ref.4

NOTA: aunque no es imprescindible, si el embrague est gastado es muy posible que a este muelle no le quede mucha vida, por lo que mejor sustituirlo como mantenimiento preventivo, ya que para cambiarlo es necesario retirar la leva y eso supone precisamente desmontar el embrague

junta del tapn de vaciado del aceite del motor (1x) ref.8

aceite de motor (1 litro)

Las juntas y los retenes podran reutilizarse si presentan buen estado, pero su sustitucin es altamente recomendable.




I. RETIRAR ACEITE Y VARIOS ELEMENTOS DE LA MOTO

Los pasos siguientes sern repetidos en orden inverso una vez cambiado el embrague, por lo que es conveniente que durante el proceso de desmontaje nos vayamos fijando en cmo estn colocados los diferentes elementos, para dejarlos igual al final.

I.1. Quitar el aceite

Dado que vamos a abrir el carter, lo primero que debe hacerse es quitar el aceite.

Por un lado es conveniente que el aceite est caliente para que fluya bien y se vace rpido; pero por otro es preferible no manipular el tapn de vaciado de aceite con el motor muy caliente (acero contra aluminio), y adems resulta incmodo trabajar con la moto caliente.

Puede entonces vaciarse el aceite con el motor templado, dejando inclinada la moto hacia la izquierda (con un calzo en el caballete), y esperar a que el aceite salga y la moto se enfre. Puede aprovecharse para tomar un caf o hacer una barbacoa.

I.2. Retirar batera y soltar cable de embrague

A continuacin retiramos la batera para evitar cualquier cortocircuito fortuto (*). Tambin soltamos el cable del embrague tanto de la maneta como de la leva de embrague en el motor.

(*) Aunque parezca peregrino mientras no se le ocurra a nadie darle al contacto, no hay nada mas peligroso que un curioso que husmea alrededor y la

la. Vamos a manipular el punto de mayor consumo con diferencia: el motor de arranque.




I.3. Soltar freno trasero, retirar estribera y tubo de escape

Elementos que estorban y que deben por lo tanto soltarse o retirarse son la varilla del freno trasero, la estribera...

... y el tubo de escape, que al carecer de junta en la unin del colector con la culata, no presenta problema en su manipulacin.

Es sencillo y la amplitud de movimientos que permite su retirada est ms que justificada.




I.4. Retirar pata de arranque y motor de arranque

Para poder abrir la tapa derecha del motor es necesario retirar la pata de arranque...

... y el motor de arranque, desconectando su correspondiente cable, el que acaba bajo el capuchn negro de goma. Importante no perder la junta trica del motor de arranque, que sella la unin con el bloque motor.

Proceder a limpiar cada una de las piezas es buena costumbre para dejar un trabajo bien hecho. Un buen ejemplo es limpiar el motor de arranque y su alojamiento.




I.5. Retirar tapa derecha y comprobar colador de aceite

En este punto ya se puede quitar la tapa de embrague desatornillando sus tornillos de sujeccin (por etapas, en zigzag, un cuarto de vuelta cada vez hasta que se aflojen todos). Hay dos tornillos ms largos, con casquillos (*).

El embrague queda as al descubierto. Es recomendable inclinar la moto hacia la derecha para que escurra una buena cantidad de aceite que no sale por el tapn de vaciado.

Fijmonos cmo est colocada la junta de la tapa (1) y el retn de la pata de arranque (3). Ese retn interior negro (2), debe quedarse donde est.

(*) Un trozo de corcho blanco o simplemente una caja de cartn con un burdo grafico de la tapa de crter puede ser muy til para, conforme retiramos los tornillos, ir pinchndolos en su sitio en el dibujo practicado sobre el cartn o corcho blanco, mtodo infalible para no dar una patada a uno de ellos y que no vuelva a aparecer; o roscar un tornillo largo donde ira uno corto y pasar un carter -no llega a fondo, habr que hacer ms fuerza-; estas cosas pasan. Una vez ms la limpieza: muchos tornillos salen con suciedad u oxido de aluminio, limpiarlos garantiza un posterior apriete con el

par exacto.




Dado que queda muy a mano, es recomendable comprobar y limpiar el colador de aceite, que en nuestro caso presentaba un poco de suciedad y alguna viruta.

Una vez limpio poner el colador de nuevo en su lugar, no vayamos a encontrarlo por ah una vez montada completamente la moto.




II. CAMBIO DE EMBRAGUE

Con el embrague ya a mano, podemos retirar la placa de presin, sustituir los discos y muelles, y ajustar la holgura de la leva de embrague.

II.1. Retirar placa de presin de embrague

Aflojar y retirar la tuerca central y los cuatro tornillos de los muelles. Ojo a las arandelas.

Sacar la placa de presin con los tres discos metlicos de embrague y los cuatro discos de friccin.

Los discos de embrague (1) y de friccin (2) van alternados, empezando y terminando el conjunto uno de friccin. Los primeros, completamente metlicos y con una gran cantidad de dientes hacia adentro, encajan en la campana del embrague (la rueda interior); mientras que los segundos, recubiertos de un material de alta friccin y con unos pocos salientes hacia afuera, encajan en la caja de embrague (la rueda exterior). La placa de presin cubre y termina el conjunto.




II.2. Comprobar tolerancias de discos y muelles

En el manual de taller pueden encontrarse los lmites de desgaste y compresin tolerados para los discos y muelles del embrague, as que procedimos a comprobar cmo estaban en este caso.

- los discos metlicos presentaban un aspecto excelente, aunque no pudimos medir su alabeo; probablemente pudieran haberse reutilizado, aunque su bajo coste permite su sustitucin sin dolor para la cartera.

- los discos de friccin estaban fuera de tolerancia: tenan un grosor de 2.70mm (lmite 2.80mm), cuando los nuevos tienen 3.00mm.

- los muelles aparecan sin comprimir tambin fuera de tolerancia: 27.70mm (lmite 27.84mm), frente a los 29.30mm estando nuevos.

En efecto, este embrague tena razones para ser sustituido.




II.3. Sustituir discos y muelles de embrague

Utilizar aceite de motor limpio para engrasar bien los discos nuevos de embrague y de friccin, y colocarlos alternados en la jaula del embrague, empezando por uno de friccin.

Luego colocar la placa de presin, enroscar de manera provisional la tuerca central, y atornillar los cuatro tornillos con muelles nuevos (par de solo 6 Nm), apretando por etapas y en zigzag.




II.4. Ajustar la holgura de la leva de embrague

Cuando se acciona la maneta de embrague en la moto, se tracciona sobre la leva (1) que a su vez empuja el eje (2) que atraviesa la jaula de embrague, y que a su vez separa (3) la placa de presin dejando sin unin los discos internos; de esta manera la caja de embrague y la campana de embrague no estn forzadas a girar de manera solidaria.

La holgura entre la leva y el eje debe ajustarse con detenimiento y cuidado para que el embrague funcione correctamente y no se desgaste de manera prematura.

Para ello hay que empezar encajando bien la cabeza de tuerca del eje del embrague en la placa de presin.




A continuacin debe enroscarse o desenroscarse el eje del embrague (ver foto anterior) hasta que la leva de embrague quede alineada con la hendidura indicada, presionando a tope pero sin forzar dicha leva en el sentido que acta la propia maneta de embrague.

En este punto ya puede apretarse la tuerca del eje del embrague con una llave fija, dejando inmvil en este proceso el eje con la ayuda de un destornillador de estrella. No olvidar la arandela.

El par para la tuerca central es de 8 Nm, pero en este caso la apretamos a ojmetro.




II.5. Extra: reparacin del muelle de retorno de la leva; retn y clip

Una vez metidos en faena nos dimos cuenta que el muelle de retorno de la leva estaba roto, y no encontramos repuesto. As que procedimos a repararlo quitndole una vuelta al muelle, lo cual deja el muelle ms duro, pero vlido.

Lo conveniente es sustituir el muelle en la operacin de cambio de embrague aunque aparentemente est bien. Puede tambin aprovecharse para cambiar el retn -copiando el proceso de cambio de retn de la pata de arranque ms abajo- y el clip de la leva si presentan deterioro, o por simple mantenimiento preventivo.




III. MONTAR ELEMENTOS RETIRADOS

Llegados a este punto toca dejar la moto como estaba antes de empezar.

III.1. Junta, tapa derecha y retn de pata de arranque

La junta de la tapa derecha es de cartn, un tanto delicada y de un solo uso. Colocando los dos casquillos de los tornillos ms largos de la tapa (ver flecha), puede presentarse la junta nueva en el crter. A continuacin se coloca y atornilla la tapa derecha, apretando en la secuencia indicada sus diferentes tornillos (par 10 Nm). Atencin al cable de conexin a masa que va a uno de los tornillos de la tapa.

Colocar el retn de la pata de arranque engrasndolo ligeramente, ayudndose preferiblemente de un trozo de tubo para que asiente completamente en su lugar. Otra opcin es colocar este retn antes de presentar la tapa derecha, pero debe tenerse cuidado de no daarlo con el eje de la pata de arranque al encajar la tapa.

III.2. Colocar resto de elementos y poner aceite

A continuacin hay que proceder en orden inverso al desmontaje inicial, colocando:

- el motor de arranque con su junta (tornillos a 10 Nm) y conectando su cable

- la pata de arranque (50 Nm), comprobando que hace correctamente todo su recorrido sin tropiezos

- el tubo de escape (10 Nm tornillos a bloque motor, 22 Nm el tornillo a chasis)

- la estribera (38 Nm la tuerca del tornillo largo, 22 Nm los dos tornillos cortos)




- la varilla del freno trasero, ajustando el recorrido del pedal de freno

- el cable de embrague en la leva y en la maneta de embrague, ajustando la holgura de la maneta

- la batera, protegiendo los bornes con grasa, vaselina o producto dedicado para este fin

Por ltimo, rellenar el crter con aceite de motor, cruzar los dedos y arrancar la moto.

Puede comprobarse el funcionamiento del embrague metiendo una marcha, apretando los frenos, y soltando progresivamente la maneta de embrague hasta que la moto se cale.

Como el embrague est recin montado, necesitar probablemente algo de rodaje para que asiente y enganche con suavidad, tras lo cual puede ser necesario retocar la holgura de la maneta de embrague.




CRDITOS FINALES

Esta operacin de cambio de embrague se llev a cabo por miembros del ClubYBR125 de Espaa en la Comunidad de Madrid, el 20 de Marzo de 2010, entre secreto ibrico y otras delicatessen a la brasa.

Hicieron las veces de mecnicos................................................ gabriel_izquierdo y convertidordepar

y de fotgrafos............................................................................................ahurtadobueno y Perenquen

La YBR era de......................................................................................................................ahurtadobueno

La canne y el taller fueron cortesa de............................................................................ gabriel_izquierdo

y el licor de yerbas lo trajo...............................................................................................convertidordepar

Texto y maquetacin....................................................................................................................Perenquen

Briconsejos...................................................................................................................... convertidordepar

Msica de fondo mientras se redactaba este tutorial.......................................................Radio Swiss Jazz




Documents

Tutorial Embrague Yamaha YBR 125 Ed1