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Estrategiafundacional y operativa
Un caminohacia la excelencia
FITSA, Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad en el Automóvil, nació con la
finalidad de potenciar la integración de la innovación tecnológica con la demanda
social de la seguridad y respeto medioambiental en el automóvil.
La Fundación fue creada en el año 2002 por AECA ITV (Asociación Española de
Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos),
ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y SERNAUTO
(Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción),
con el apoyo de los Ministerios de Interior, y de Ciencia y Tecnología.
Estrategia fundacional y operativa
Visión
Un parque de automoción seguro y respetuoso con el medio ambiente, que
posibilite la visón de “cero muertos o heridos graves” en accidentes.
Misión
Fomentar la innovación en la seguridad y el medioambiente en el automóvil
e incentivar la demanda social de estos valores.
Patronato
El patronato de la Fundación está formado por:
Entidades privadas Entidades públicas
DIRECCIÓN GENERAL DE DESARROLLO INDUSTRIAL
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE ANÁLISIS DE SECTORES Y MEDIO AMBIENTE INDUSTRIAL
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
MINISTERIODE INDUSTRIA, TURISMOY COMERCIO
MINISTERIODE EDUCACIÓNY CIENCIA
DIRECCIÓN GENERAL DE POLÍTICA TECNOLÓGICA
MINISTERIODEL INTERIOR
OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
SUBDIRECCIÓN GENERAL DE GESTIÓN DE TRÁFICO Y MOVILIDAD
DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO
Objetivos directores
Son los faros hacia los que se dirigen las acciones de la Fundación.
Su consecución asegura el cumplimiento de la finalidad para la que fue creada.
1.-Valor social y de mercado
Conseguir que los atributos de seguridad y medio ambiente del vehículo
alcancen valor social y de mercado y provocar su demanda.
2.- ixI A la innovación por la investigación
Conseguir que el sector de automoción utilice la investigación, apoyándose en
sus propias capacidades, las de los centros tecnológicos y unidades de
investigación. Se trata así de ganar competitividad mediante la continua
innovación en procesos y productos.
3.-Accidentología
Conocer y aprender la importancia de las tecnologías de interpretación de
datos sobre accidentes y fomentar la aplicación de las tecnologías de la
información y la comunicación en la atención a las víctimas.
Metodología operativa
¿Qué hacemos?
Promovemos la demanda social de
seguridad en el automóvil, la
innovación en las empresas, el
análisis de accidentes y
proporcionamos información
estratégica de interés para las
instituciones y las empresas del
sector de automoción.
¿Con qué instrumentos?
• Análisis y estudios estratégicos
• Foros y encuentros de debate
• Con mecanismos de cooperación
• Financiación y liderazgo de
proyectos de demostración
• Y fundamentalmente con la
información como medio para la
transmisión del conocimiento
¿Cómo lo hacemos?
Mediante la ejecución de proyectos,
productos y servicios, con las
cualidades de concreción, objetividad
e independencia de criterio en el
análisis y las valoraciones.
Líneas estratégicas de actuación
Las líneas estratégicas de actuación
traducen en acciones el desarrollo de los
objetivos directores contenidos en la
misión fundacional.
a
b
d
c
Nuestro código de cinco valores
Honestidad corporativa
Todas las acciones al servicio de la
misión; fomento de la innovación y el
medio ambiente en el automóvil e
incentivo de la demanda social.
Complicidad con el entorno
El valor de las acciones se mide por la
utilidad percibida por el entorno.
Independencia de criterio
Para devolver a la sociedad, con valor
añadido y transparencia de gestión,
los recursos de ella recibidos.
Concreción de las acciones
Definiendo con claridad los límites de
estas acciones, operativa, finalidad y
financiación.
Objetividad
Sólo incorporamos a nuestro
conocimiento lo que se ha
comprobado científicamente.
“Más ciencia y menos opinión”
“Más técnica y menos pasión”
Crear y estimular la demanda social
de avances tecnológicos en seguridad
y medioambiente vehícular.
Promover la innovación en
las empresas del sector de
automoción.
Demostrar y difundir las utilidades de las tecnologías
de comunicación en los ámbitos de la accidentalidad
y del conocimiento del ciclo de vida del vehículo.
Vigilancia estratégica, jurídica y
tecnológica del sector y su entorno para
prevenir posibles impactos.
Líneas estratégicas de actuación
Las líneas estratégicas de actuación
traducen en acciones el desarrollo de los
objetivos directores contenidos en la
misión fundacional.
a
b
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c
Crear y estimular la demanda social de los atributos de seguridad y medio ambiente del automóvil
La información de valor sobre los atributos positivos del automóvil va dirigida a los
ciudadanos, la cadena comercial y las administraciones e instituciones públicas.
Productos y servicios
• Difusión de las evidencias científicas sobre la eficacia, ventajas y disponibilidad de
las tecnologías del vehículo.
La difusión de las investigaciones sobre las tecnologías aplicadas al vehículo permitirá que los
ciudadanos las conozcan y las demanden, una demanda que podrá ser atendida gracias al
conocimiento de éstas tecnologías en el ámbito de la comercialización de vehículos.
a
• Posicionamiento de los valores de seguridad y medioambientales en los
ámbitos políticos y de toma de decisiones institucionales.
La Fundación promoverá el apoyo de las tecnologías de seguridad del automóvil desde
las instituciones públicas, mediante medidas y experiencias piloto. Esta política irá
generalizando estas tecnologías, cuyo principal objetivo es salvar vidas y proteger el
medio ambiente. Las instituciones ofrecerán así una imagen de ejemplariedad a los
ciudadanos.
• Barómetros de disposición a la seguridad y al respeto medioambiental del
parque rodante.
Es imprescindible conocer la evolución continua del parque automovilísitico
–equipamiento en seguridad y potencial de emisiones– junto con las consecuencias de
siniestralidad y emisiones reales.
Las administraciones públicas podrán así articular políticas medioambientales y de
seguridad eficaces y conocer sus consecuencias: desde renovación de flotas a la
incentivación de las nuevas tecnologías de seguridad y protección ambiental.
Impulsar la innovación en las empresas de automoción
El suministro de información y datos, mediante análisis y estudios, motivan las
actuaciones, los servicios de apoyo y la formación especializada.
Productos y servicios
• Herramientas para la autoevaluación de las empresas: posicionamiento y actitud ante
la innovación. HEVATEC® (Barómetros tecnológicos del sector).
Solo conociendo su nivel tecnológico y su capacidad para innovar, así como su comparación con el
entorno, podrán las empresas ejecutar medidas para mejorar su posición y competitividad.
b
• Informe de indicadores de competitividad del sector de componentes.
Conocer la posición del sector en su conjunto, el valor añadido de sus productos y su
tecnología, así como su grado de internacionalización, es esencial para diseñar y ejecutar
políticas y generar medios de mejora de la competitividad.
• Red de servicios de apoyo a las empresas para acciones internas de innovación.
Prestar y crear servicios de apoyo tecnológico a las empresas es satisfacer una necesidad
ampliamente sentida por el sector
• Fomento de la formación académica especializada en nuevas tecnologías
para la automoción.
Completar la formación académica –especialmente en nuevas tecnologías– capacitará
a los titulados para una carrera profesional sólida y proporcionará un valioso capital
humano a las empresas del sector. Identificar las necesidades, diseñar la implantación
académica y apoyar su desarrollo es imprescindible para el sector.
• Encuentros tecnológicos de discusión y análisis de tecnologías clave
para el sector.
El intercambio de información en torno a tecnologías clave crea sinergias
entre las empresas y posibilita la cooperación tecnológica
Demostrar y difundir utilidades de las nuevasTecnologías de la Información y la
comunicación aplicadas a la accidentologíay al ciclo de vida del vehículo
La demostración real de las utilidades de las TIC,s y la difusión de los resultados es
imprescindible para la implantación de soluciones contrastadas.
Productos y servicios
• Promoción y mantenimiento del Foro Español E-Safety
FITSA implicará en esta iniciativa comunitaria a todos los agentes interesados, articulando los grupos
de trabajo y difundiendo iniciativas y proyectos. El Foro debe ser un un servicio de interés tanto para
las empresas como para las instituciones públicas implicadas en la seguridad vial.
c
• E-Rescate
Las tecnologías de la información han demostrado importantes oportunidades de
negocio para las empresas en el ámbito de la accidentología. El reto que se debe
afrontar ahora es un proyecto que permitirá transmitir datos de vehículos accidentados
–en tiempo real– a los equipos de rescate.
Este servicio podrá extenderse a todo el Estado Español para minimizar el tiempo de
rescate de víctimas.
• Red Aida S.A.
Es una sociedad formada por el Instituto de Estudios de Automoción de ANFAC, que
dará servicios de teletransmisión de la tarjeta ITV. Además, la Sociedad participará en el
proyecto futuro de telematriculación de vehículos, actuando como plataforma para
todos los servicios y usuarios.
Vigilancia estratégica con estimación de impactos de decisiones políticas y
normativas que afecten al sector
Investigación pre-normativa y análisis estratégico del impacto económico,
industrial, medioambiental y social de las decisiones políticas y nuevas normativas
en el sector español.
Productos y servicios
• Grupo de vigilancia legislativa de decisiones estratégicas
Ejecuta estudios, informes y ensayos, previos a las leyes, en los que participan las empresas, los
centros tecnológicos y la administración del Estado.
d
• Análisis y estudios estratégicos de impactos
Su eficacia es necesaria para adquirir información y valorar las consecuencias de normas
o decisiones político-estratégicas, con sentido de la anticipación, para minimizar los
aspectos negativos y potenciar los positivos.
• Ensayos tecnológicos pre-normativos
Permiten conocer las consecuencias y bases de las normas en período de discusión,
para poder tomar una posición ante ellas con fundamentos objetivos y científicos.
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