Unidad 1. Clasificacion de La Carga

Manejo de materiales

Unidad 1. Clasificacin de la carga

Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte 1

Ingeniera en Logstica y Transporte

6 cuatrimestre

Programa de la asignatura:



Clave

TSU 141220622 / ING 131220622

Universidad Abierta y a Distancia de Mxico




ndice

II. Desarrollo de contenidos por unidad ....................................................................................... 3

Unidad 1. Clasificacin de la carga .......................................................................................... 3

Presentacin de la unidad ........................................................................................................... 3

Propsito ..................................................................................................................................... 4

Competencia especfica .............................................................................................................. 4

1.1. Clasificacin por su estado fsico .......................................................................................... 4

1.1.1. Carga slida ...................................................................................................................... 5

1.1.2. Carga lquida ..................................................................................................................... 7

1.1.3. Carga gaseosa .................................................................................................................. 8

Actividad 1. Fundamentos de la clasificacin de la carga ................................................... 10

1.2. Clasificacin por su valor, peligrosidad y peso ................................................................... 11

1.2.1. Carga frgil y delicada ..................................................................................................... 11

1.2.2. Carga peligrosa ............................................................................................................... 14

1.2.3. Carga de alto/bajo valor econmico................................................................................. 18

1.2.4. Carga extradimensionada ................................................................................................ 19

Actividad 2. La industria y su tipo de carga .......................................................................... 21

1.3. Clasificacin por su ambiente controlado ........................................................................... 21

1.3.1. Perecederos .................................................................................................................... 22

1.3.2. Qumicos ......................................................................................................................... 23

1.3.3. Materiales a alta temperatura .......................................................................................... 25

Actividad 3. Los materiales y su ambiente controlado ......................................................... 28

Autoevaluacin .......................................................................................................................... 28

Evidencia de aprendizaje. Procedimiento para la carga.Fase 1 ................................................. 29

Autorreflexin ............................................................................................................................ 30

Cierre de la unidad .................................................................................................................... 30

Para saber ms ......................................................................................................................... 31

Fuentes de consulta .................................................................................................................. 32




II. Desarrollo de contenidos por unidad


Presentacin de la unidad

En esta unidad te describimos diferentes criterios para clasificar la carga tanto en trnsito como

estacionaria, atendiendo su estado fsico (slido, lquido y gaseoso), as como su peligrosidad,

valor, fragilidad y requerimientos de ambiente controlado. Como todo proceso, la clasificacin de

la carga obedece a diferentes necesidades, situaciones y circunstancias. Por ejemplo, para fines

administrativos se cuenta con una clasificacin oficial, establecida por la Secretaria de

Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual cambia en funcin del modo de transporte. En el

caso de la transportacin martima, la clasificacin de la SCT es la siguiente (CGPMM, 2011):

A. General A.1 Suelta

A.2 Contenerizada

B. Grneles B.1 Agrcolas

B.2 Minerales

C. Petrleos y derivados

D. Otros fluidos

En esta clasificacin puedes apreciar cmo la carga en general es aquella que no est a granel,

ni es un producto petrolfero.

En el caso del autotransporte, la Direccin General de Autotransporte Federal (DGAF) identifica

en un primer nivel tan slo dos tipos de carga (DGAF, 2010): carga general y carga

especializada. En el caso de la carga especializada, la DGAF distingue la siguiente sub-

clasificacin: materiales peligrosos, automviles sin rodar, fondos y valores, gras para arrastre,

gras, arrastre y salvamento, y vehculos voluminosos.

Para el caso del transporte ferrocarrilero, la SCT tambin clasifica a la carga en las modalidades

de general y especializada, admitiendo sub-clasificaciones que atienden la conformacin del tren

y al tipo de servicio (SCT, 2011). Estas sub-clasificaciones se dan de la siguiente manera

(DGTFM, 2011): forestales, agrcolas, animales, minerales, petrleo, inorgnicos e industriales.

En el caso del transporte areo, las estadsticas no sealan una clasificacin para la carga, sin

embargo, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), que depende de la SCT, define a la carga

area como general, peligrosa, valiosa y perecedera (Herrera Garca et al., 2005).

Esta clasificacin oficial de acuerdo a los distintos modos, resulta interesante porque mantiene

un paralelismo con los espacios designados para las mercancas en los puntos de venta,




bodegas y centrales de carga. Esto es, en tales instalaciones existe una clasificacin de las

mercancas, atendiendo propiedades tales como peligrosidad, caducidad, valor y fragilidad. De

esta forma, mas all de aspectos meramente comerciales, la ubicacin de las reas de

mercanca refrigerada en los puntos de venta se encuentra junto a las reas de productos

vegetales tales como hortalizas y frutas, de tal suerte que esas reas se encuentran a una

temperatura fresca, y fsicamente estn distantes de otras reas tales como la cocina o la

expendedora de tortillas en las tiendas. Asimismo, la carga valiosa se encuentra resguardada, en

reas de estrecha vigilancia.

De acuerdo a lo anterior y en la perspectiva de los objetivos de esta asignatura, podrs darte

cuenta de la importancia de esta unidad, como base para disear los procedimientos para el

manejo integral de la carga/mercanca. Asimismo, podrs asimilar la importancia que estas

propiedades tienen en todo el proceso logstico.

Propsito

El estudio de esta unidad te permitir comprender y analizar los conceptos que describen las propiedades de los materiales, como primer elemento para lograr un manejo, almacenamiento seguro y eficiente de las cargas y mercancas.

Competencia especfica

Identificar el tipo de carga para definir las condiciones de su manejo y conservacin,

reconociendo las propiedades del producto.

1.1. Clasificacin por su estado fsico

Para propsitos administrativos, los materiales transportados se clasifican atendiendo la etapa

en la que se encuentran, ya sea en trnsito o estacionada. Cuando se encuentra en trnsito se

denomina carga, ya que la responsabilidad de su estado recae en el transportista, que puede

emplear lugares para la consolidacin de la misma. Cuando esta carga llega a su destino final,

se transforma en mercanca y la responsabilidad para su buen manejo recae en el propietario de

la misma. En este apartado te describimos un criterio de clasificacin de las cargas y mercancas

en funcin de su estado fsico, definiendo el proceso completo para su manejo, as como los

equipamientos que es necesario emplear para el mismo. Al respecto, debes reconocer que

mientras otros criterios de clasificacin de la carga no cambian, por ejemplo peligrosa, no

peligrosa, el estado fsico de la carga puede cambiar como resultado de las condiciones

ambientales ya sean generadas de manera natural o creadas artificialmente. De esta forma, el

hielo transportado sin el debido aislamiento trmico puede cambiar de fase, a una velocidad que

depende de las condiciones ambientales. Por otro lado, la carga transportada en estado lquido

puede congelarse, como por ejemplo sucede con el chapopote.




Si bien existe una terminologa reconocida para mencionar los trminos de manera estndar,

algunos elementos del lenguaje requieren una convencin previa.

El tonelaje transportado en los diferentes modos de transporte se mide por lo comn en

toneladas mtricas. En el caso de la marina mercante, la capacidad de carga de una

embarcacin se mide en Toneladas de Peso Muerto (carga, combustible y barco, TPM), trmino

que en el caso del transporte carretero se denomina Peso Bruto Vehicular (PBV).

Para que tengas una idea de los volmenes desplazados en los distintos estados de la materia,

descarga el documento Volmenes de carga slida y lquida, disponible en el aula virtual.

1.1.1. Carga slida

La carga slida puede tener las siguientes tres presentaciones:

Unitarizada

Contenerizada

A granel

El objetivo de unitarizar la carga es facilitar su manejo como una pieza o parte individual que se

pueda apilar o acomodarse en los espacios de transporte y almacenamiento a travs de

equipamientos especializados tales como montacargas y otros equipos, que revisars en la

Unidad 2 de esta asignatura.

La carga contenerizada slida incluye una variedad de materiales que son introducidos en una

caja normalizada llamada contenedor. Tambin existe el contenedor intermodal representado

por una caja re-usable que cuenta con dispositivos integrales de sujecin, los cuales permiten su

aseguramiento a un remolque portacontenedores, a manera de facilitar el embarque y manejo

eficiente de bienes por o entre varios modos de transporte.

Por otro lado, la carga a granel podra interpretarse como algo en masa o de manera gruesa.

Esto es, la carga slida a granel es aquella que no est contenida en tipo alguno de caja,

recipiente, bolsa, contenedor o cualquier otro medio para dividir o segmentar la carga. De esta

manera, los materiales slidos a granel incluyen desde los minerales hasta los granos agrcolas;

asimismo los desechos slidos son materiales que se transportan a granel.

La siguiente tabla enlista una clasificacin de materiales slidos, en atencin a su forma de

sujecin y manejo especializado en trnsito y estacionada.




Tipos de materiales en estado slido

Madera y sus productos

Troncos Hojas embaladas y flejadas Polines Postes

Productos metlicos

Placas y lminas Tramos de acero rolado o laminado Tubos y secciones huecas Tubos sobre bastidores Barras y tochos Rollos de lmina Rollos de alambre Piezas fundidas y manufacturas grandes Lingotes Desechos metlicos y chatarra

Tubera no metlica

Tubos de concreto Tubos de plstico Rollos y carretes

Carga sobre tarimas

Carga en pacas

Carga de materiales sueltos (grneles)

Transporte de contenedores, tanques y casas portables

Vehculo y equipos mviles pesados Carros Maquinaria pesada

Fuente: Basado en Ramrez, et al (1999).

La carga slida se puede tambin manejar en el interior de los equipos denominados

contenedores, que como sabes ha representado un hito en el manejo de carga con alcance

mundial, al darle la posibilidad de un transporte multimodal, en el que la transferencia de la

carga de un modo a otro es sumamente gil y no requiere trasvase.

La carga slida a granel se transporta por medio de equipos llamados tolvas, los cuales

presentan distintas caractersticas en los diferentes modos de transporte. Al respecto, las

operaciones de carga y descarga de estos materiales a granel se pueden realizar mediante

diversas tcnicas que van desde transportacin neumtica hasta dispositivos que por vibracin

desplazan a la carga. En el caso de los granos agrcolas (arroz, trigo maz), sin embargo, puede

existir cierta problemtica respecto a la transportacin neumtica, al daarse parte de los

granos.




1.1.2. Carga lquida

Un gran porcentaje de los materiales que es necesario transportar se encuentran en estado

lquido de la materia y pueden tener diferentes niveles de particin o presentacin, incluyendo

cargas unitarizadas, contenerizadas y a granel. En la medida que este tipo de carga puede

acarrear mayores problemas en el transporte, sobre todo cuando se transportan sustancias

peligrosas, en este subtema profundizars sobre algunos fenmenos que ocurren.

Carga lquida a granel

La principal caracterstica de la carga lquida a granel es la capacidad que tiene de moverse en

el interior de los recipientes. Este movimiento, denominado oleaje, llega a representar

problemas de estabilidad para el vehculo empleado, sin importar el medio de transporte de que

se trate. Esto es, las fuerzas de inercia generadas por este movimiento pueden desestabilizar a

los vehculos y contribuir a su volcadura o descarrilamiento, en funcin del tipo de transporte. Por

ello y aunado a la alta posicin de su centro de gravedad en el caso del autotransporte, los

autotanques y pipas exhiben una mayor probabilidad de sufrir una volcadura, si se compara con

el transporte de carga slida: mientras que en el caso de la carga slida este porcentaje es de

20%, en el caso de la carga lquida esa cifra es de 32% (Pape et al., 2008). Aunque el efecto del

oleaje sobre el vehculo es un fenmeno complejo debido a los muchos factores que influyen

este comportamiento, tales como la forma del tanque y el nivel de llenado, algunos estudios han

podido identificar los elementos ms relevantes de este fenmeno, de tal manera que se han

llegado incluso a proponer algunas mejoras en los diseos de los vehculos para nulificar o

reducir los efectos negativos de este oleaje. Los estudios se han realizado en muchos pases,

incluyendo Estados Unidos, Canad y Suecia.

Ejemplos de carga lquida a granel abundan en los diferentes modos de transporte. En el caso

del ferrocarril, los petrleos y sus derivados conformaron entre 2006 y 2011 un movimiento del

orden de las 657 millones de toneladaskm, incluyendo aceite combustleo y Diesel. Otros

productos lquidos por ferrocarril incluyen a los aceites y grasas vegetales (DGTFM, 2011).

Por otro lado, es necesario que tomes en cuenta que la carga puede encontrarse en diferentes

clasificaciones, esto es, puede ser lquida y peligrosa, o cualquiera otra combinacin.

En Mxico se ha realizado un estudio, para revisarlo descarga el documento Estudio del efecto

del oleaje en el auto transporte que se encuentra disponible en el aula virtual.

Por otro lado, los ferrocarriles se encargan de transportar a granel grandes cantidades de

sustancias que se emplean en la industria qumica secundaria o de transformacin. Ejemplos de

las sustancias transportadas en esta modalidad incluyen el oxido de etileno, que es sumamente

txico. Por lo tanto, como ingeniero(a) de transporte debes tomar todas las precauciones

pertinentes. En particular, resulta que los carros-tanque llegan a travs de los escapes de las




empresas, se conectan a los tanques estacionarios de las mismas mediante instalaciones

provisionales. Una vez concluida la descarga, se remueven las tuberas y conexiones

provisionales, para habilitar la salida del carro tanque. Al respecto, es de suma importancia que

la empresa de ferrocarriles efecte la maniobra una vez que se han desmontado todas las

conexiones y tuberas provisionales, dado que puede llegar a suceder que una falta de

comunicacin conlleve a enganchar y mover al carro tanque cuando todava se encuentra

realizando la descarga o se encuentra conectado al depsito de la empresa. Aunque cuidar que

esto no suceda sera labor del encargado de seguridad de la planta, como ingeniero(a) en

logstica y transporte debes de estar al tanto de estas maniobras que se llevan a cabo muchas

veces en sitios remotos de la empresa.

Carga lquida unitarizada

Los mtodos para dividir la carga lquida responden a la presentacin que tendr el producto al

consumidor final de la mercanca. La carga lquida se puede transportar unitarizada en

cualquiera de las siguientes presentaciones, algunas de ellas comerciales:

Embotellada

En barriles

Porrones

Tambores

Latas

Tambores de plstico Porrones de plstico

El tamao de la discretizacin de la carga, en latas y porrones de diferentes capacidades,

responde a la naturaleza del producto. En el caso de las pinturas y el agua, por ejemplo, se

pueden emplear desde botellas o pequeas latas, hasta porrones o tambores de mayor

capacidad, del orden de 200 litros en el caso de las pinturas.

1.1.3. Carga gaseosa

La carga gaseosa se transporta en contenedores especiales hermticos. No obstante, esta

misma condicin de hermeticidad se aplica a los toneles que transportan sustancias lquidas

voltiles, como es el caso de los combustibles lquidos.




El estado fsico de este tipo de carga puede ser completamente gaseoso o puede estar

combinado lquido con gas. Se trata de gases sometidos a presiones lo suficientemente grandes

como para cambiar de fase y comportarse como lquidos. Los gases tambin se pueden

transportar a granel, unitarizados y contenerizados, en las diferentes modalidades de transporte.

El principal efecto del transporte de carga gaseosa es que los recipientes quedan sujetos a

esfuerzos considerables en sus diferentes direcciones, como una funcin de la presin y de las

dimensiones de los recipientes. De esta manera, por ejemplo, la presin de trabajo de los

recipientes queda en funcin de los esfuerzos a los que se puede someter un material dado. Son

dos tipos de esfuerzo los que puede soportar un tanque cilndrico sometido a una presin interior

p: el esfuerzo longitudinal L y el esfuerzo circunferencial c. Estos dos esfuerzos se ilustran en

la Figura siguiente, que describe las fuerzas ejercidas por la presin interna y las

fuerzas/esfuerzos que se desarrollan en las paredes del recipiente. El enfoque aplicado aqu

corresponde al comportamiento de recipientes de pared delgada, donde el espesor t del

recipiente es una pequea fraccin (1/20 aproximadamente) del dimetro del recipiente, D.

Como puedes observar, el esfuerzo circunferencial es del doble del esfuerzo longitudinal. Esto

significa que en caso de una sobrepresin derivada, por ejemplo, de un incendio, la falla del

material tender a darse circunferencialmente. Estas ecuaciones explican tambin las ventajas

de emplear recipientes esfricos, en vez de cilndricos.

Esfuerzos longitudinales y circunferenciales en un tanque cilndrico de pared delgada.

D L

p Ac t

c

p AL

L

t

pDL

4

t

pDc

2




Para resistir estos esfuerzos, un aspecto importante en el manejo y almancenaje de cargas

fluidas sometidas a presin es que los recipientes deben tener propiedades adecuadas, de tal

manera que resistan el impacto durante su operacin, al tiempo de que fuguen paulatinamente.

Las propiedades que se buscan son las de ductilidad y tenacidad.

Los gases a presin ms comunes transportados por carretera son el gas licuado del petrleo

(Liquified Petroleum Gas, LPG), el dixido de carbono lquido (CO2), el nitrgeno lquido (N2) y

el amoniaco anhidro (NH3). Como ya se indic, el estado de estos materiales contenidos puede

ser una combinacin de gas y lquido, en funcin de la presin a la que se encuentre. En el caso

del gas LP domstico, tal vez hayas tenido la experiencia de cargar algn tanque de gas

domstico y sentir el oleaje que se presenta en el interior. Por lo tanto, el uso de rompeolas en

estos tanques es necesario, para disminuir el oleaje de la carga tanto en la direccin longitudinal

como en la transversal. Estos dos diferentes efectos se presentan durante una frenada o

aceleracin (oleaje longitudinal), como en al transversal al efectuar una maniobra de cambio de

direccin (oleaje transversal), con lo que para evitar percances los tanques de transporte deben

incluir rompeolas.

De manera unitarizada, la carga gaseosa se transporta en tanques o botellas, tales como los

empleados para el gas domstico o en la industria de la soldadura autgena (oxgeno ms

acetileno). Estos recipientes se transportan en vehculos abiertos, sumamente ventilados para

evitar la concentracin potencial de gases peligrosos. A temperatura ambiente, la cantidad de

gases que se pueden transportar de manera unitarizada es enorme, de acuerdo a los

requerimientos de las diferentes industrias.

Sobre el manejo de gases en los vehculos se debe tomar en cuenta que, en paralelo al empleo

de combustibles lquidos, ahora es comn observar vehculos que consumen gas licuado LP, lo

cual representa una situacin a tomar en cuenta, en la que la sustancia gaseosa forma parte del

vehculo de transporte.

Actividad 1. Fundamentos de la clasificacin de la carga

Con la intencin de que reflexiones acerca de los fundamentos de la clasificacin de la carga,

realiza la siguiente actividad:

1. Entra al Foro: Fundamentos de la clasificacin de la carga y comenta con tus

compaeros(as)

Cul es el objetivo de clasificar la carga por su estado fsico?

2. Descarga la Rbrica de participacin en foros para que conozcas los parmetros de

contribucin.

3. Participa al menos dos veces y recuerda ser respetuoso con tus compaeros(as).




1.2. Clasificacin por su valor, peligrosidad y peso

Muchas cargas son transportadas de manera especializada en funcin de sus caractersticas.

Por ejemplo, un transportista usar diferentes equipamientos para trasladar una sustancia cara o

una de bajo valor. Esto es, aplicar diferentes criterios si transporta equipo de alto contenido

tecnolgico, que si transporta granos u hortalizas a granel. Tampoco aplicar los mismos

criterios en caso de que la carga sea frgil o peligrosa. Es importante destacar que la carga y

productos en las diferentes etapas logsticas, tambin requieren de un tratamiento especial de

acuerdo a su clasificacin. Como se coment al principio de esta unidad, las reas de

almacenaje y puntos de venta tambin distribuyen sus espacios en funcin de una clasificacin

de la carga. Como ejemplo de ello, las reas de venta pueden consistir de cajas de seguridad al

tratarse de mercancas de alto valor como en el caso de equipos electrnicos tales como

telfonos celulares.

En esta seccin te describimos estos tipos de carga, que merecen de un tratamiento especial

para su transporte.

1.2.1. Carga frgil y delicada

Existe carga que es especialmente difcil de manejar dado que no tiene capacidad de soportar

situaciones tales como impacto ligero o vibraciones. Aunque el ejemplo clsico de una carga

frgil lo constituye el vidrio, existen otros materiales que son tambin susceptibles de sufrir dao

durante su transporte. Las obras de arte son tambin ejemplos de carga delicada, tal vez no tan

frgil pero s susceptible de daarse y provocar prdidas econmicas potencialmente

importantes derivado de rayaduras o tallones. El dao se puede presentar en las diferentes

modalidades de transporte, aunque cada modo puede representar diferentes riesgos de

deterioro de la carga. La Tabla siguiente enlista las situaciones en las que como una funcin del

modo de transporte, las mercancas o productos transportados pueden sufrir daos y mermas.

Como t podrs deducir, estas mermas pueden cuantificarse en el orden de millones de pesos al

ao, producto de su manejo descuidado o de eventuales accidentes. Situaciones de ejemplo en

el que las cargas delicadas requieren de equipamientos especiales para su transporte y

almacenamiento incluyen el deterioro de elementos automotrices transportados por FFCC,

debido a las uniones de los rieles, as como la obligacin de transportar componentes

aeroespaciales por medio de vehculos terrestres equipados con suspensin de aire, ya que con

ello se disminuye la vibracin y eventual deterioro de estos componentes especializados.




Situaciones que pueden inducir daos a la carga

Vibracin

Por efecto de las uniones de los rieles de FFCC

Por efecto de las imperfecciones en los pavimentos

Por efecto del oleaje en los barcos

Temperatura Alta / baja temperatura. Cambio de estado, dilatacin impedida

Presin Elevacin de la presin

Prdida de presin

Humedad Lluvia, nieve y granizo

Impacto

Cada de la carga

Choque de vehculos

De acuerdo a lo anterior, existen los medios y recursos para evitar que las cargas queden

expuestas a los agentes dainos listados en la tabla anterior. Aparte de las suspensiones de aire

en los vehculos de autotransporte, existen en uso ya algunos componentes de los medios de

transporte para evitar el golpeteo de la carga. Tal es el caso de las bolsas inflables, las cuales se

intercalan en los huecos que quedan una vez que se ha acomodado la carga en el

compartimiento respectivo, en los diferentes modos de transporte.

Por carretera, si bien es preferible transportar todo tipo de carga mediante equipos que cuenten

con suspensiones suaves para proporcionar una aceptable suavidad de marcha, algunos

equipos delicados deben, como procedimiento normativo, ser transportados mediante camiones

equipados con suspensin de aire. Al respecto, algunos equipos de medicin de flujo gaseoso se

suman a los componentes de aviacin, por cuanto a que deben ser transportados en camiones

con suspensin de aire o neumtica (IMETER, 2012). Como vers en la unidad siguiente, como

producto de esta fragilidad de la carga, se pueden presentar diferentes asuntos asociados con

los seguros que es necesario adquirir para el transporte de esta carga delicada. Es importante

sealar que aunque existen materiales que son realmente frgiles y vulnerables a las

condiciones descritas en la tabla anterior, toda carga es susceptible de sufrir dao durante su

transporte, an si ella consiste de material relativamente resistente.

Este es el caso de las lminas de acero transportadas en forma de rollo, las cuales pueden

daarse debido al mal uso de los elementos de sujecin, en particular, por no emplear

esquineros en la posicin de las cadenas.

Las cargas pueden ser clasificadas como frgiles o delicadas. Si bien se trata bsicamente de

cargas en estado slido, puede ser carga lquida contenida en recipientes frgiles. En el subtema

siguiente se trata lo relativo a cargas peligrosas, que no necesariamente son delicadas. Aqu te

proponemos la siguiente clasificacin de los materiales frgiles que son transportados en los

diferentes modos:




1.- Cajas conteniendo los siguientes materiales:

Cermicas y vajillas de todo tipo

Soportes fsicos y lgicos de computadoras y equipo/componentes electrnicos

Componentes de maquinaria

Equipo mdico

Botellas de vino y licor

2.- Carga no encajonada ni contenerizada

Muebles

Maquinaria diversa

Piezas de avin

Vehculos

3.- Carga contenerizada

Vehculos y partes automotrices

Partes de maquinaria

Para que puedas tener una idea de lo que puede afectar a la carga, habrs seguramente

observado en las mercancas y productos, algunos de los smbolos que te presentamos en la

siguiente tabla, que trata de reproducir los aspectos que pueden perjudicar a la carga.

Frgil Este lado hacia arriba No exponer a lluvia No utilizar ganchos

Punto de equilibrio Manipular con

cuidado

No apilar No dejar caer




No apilar ms de 8 No exponer a nieve Por aqu pasar las

eslingas No exponer al sol

Mantener congelado No congelar

Smbolos para el cuidado de la carga

Fuentes: Sitios Argentina (2012) y Smbolos de carga (2012)

Como podrs observar, se trata de cuidar a la carga hasta de la radiacin solar excesiva,

incluyendo cmo se debe cargar o apilar. De esta forma, aunque hay carga especialmente

delicada o frgil, toda ella representa puntos vulnerables que es necesario conocer para evitar su

deterioro.

1.2.2. Carga peligrosa

La carga peligrosa est en riesgo de ser afectada por diversos fenmenos, los cuales derivan de

las propiedades de los materiales como explosividad, inflamabilidad, toxicidad, corrosividad y

radiactividad, que estudiaste en la asignatura Fsico qumica de materiales, atendiendo estas

propiedades es que se tiene una clasificacin mundial de los materiales y residuos peligrosos.

Cada clase tiene en algunos casos divisiones especializadas para contemplar algunas

propiedades especficas de las sustancias. La Secretara de Comunicaciones y Transportes, a

travs de los Comits consultivos nacionales de normalizacin de transporte terrestre, areo y

puertos, ha definido un listado de materiales peligrosos, de acuerdo a las diferentes clases y sus

divisiones (SCT-DGAF, 2011). Tal listado incluye la gama de clases que te describimos ms

adelante, desde explosivos hasta desechos biomdicos y clnicos.

Mientras que en otros pases no se clasifican separadamente los residuos peligrosos, en Mxico

se consideran los residuos y materiales peligrosos por aparte. Cabe destacar que los residuos

peligrosos son sustancias resultantes de procesos qumicos que de manera natural se generan o

que son el resultado de accidentes qumicos en los que por algn motivo la reaccin qumica no

se llev a cabo de la manera esperada. Como ejemplo sobre ello te podramos mencionar el

caso de un proceso de fabricacin de materiales txicos (herbicidas a base de fenol y cloro), en




el que se tiene un reactor el cual requiere de un sistema de agitacin y calor para llevar a cabo

una reaccin dada. Si acaso fallase la agitacin o el calentamiento por alguna falla mecnica, la

reaccin no se lleva a cabo, el material se solidifica y es necesario remover los residuos con todo

y reactor a un depsito especializado de sustancias peligrosas.

Hay que tomar en cuenta que el transporte de sustancias peligrosas, y en particular los

desechos, representa una cuestin que puede connotar aspectos polticos. Por ejemplo, en

Alemania, el paso por su territorio de desechos nucleares provenientes de una nucleoelctrica,

implic complicaciones logsticas ante la presencia de manifestantes en las vas mismas del

ferrocarril. Otro aspecto, pero con menos trascendencia poltica, lo constituy en Mxico el

transporte de aceite del transformador elctrico que fall en la Ciudad de Nueva York, y que fue

transportado al Estado de Mxico para su reparacin. El aceite de este transformador contena

bifenilos policlorados (PCB). Aunque no caus tanto revuelo como en Europa, su transporte

requiri cuidados logsticos especiales y de manejo de carga. Algo semejante ocurre con el

plomo que se maneja en Mxico, durante el proceso de reciclado de las bateras automotrices.

Con objeto de facilitar el acceso de la informacin, hemos integrado para ti en la siguiente tabla,

una descripcin de las diferentes clases de materiales peligrosos, incluyendo su sub-clasificacin

en divisiones. Las 9 clases de materiales peligrosos tienen diferente nmero de divisiones. En

esta tabla te incluimos algunos ejemplos que se presentan en la fuente indicada. Podrs

percatarte que los materiales peligrosos ms regulados corresponden a la Divisin 6.2, en donde

es necesario tomar una serie de medidas para el manejo de estas sustancias infecciosas y

desechos humanos, ya que no deben bajo ninguna circunstancia, dispersarse a la atmsfera.

Para comprender el contenido de la siguiente tabla, te sugerimos revisar algunos conceptos de

la asignatura de FQM del quinto cuatrimestre, por cuanto las propiedades de las sustancias con

relacin a la temperatura de flasheo y de ebullicin.

Clasificacin de materiales peligrosos

Clase 1

Explosivos

Divisin 1.1 Artculos y sustancias que representan un riesgo de

explosin masiva. Ejemplos: plvora, nitroglicerina, dinamita.

Divisin 1.2 Artculos y sustancias que representan un riesgo potencial,

pero no un riesgo de explosin masiva. Ejemplos: algunos tipos de

fuegos de artificio, algunos tipos de municiones y de detonantes.

Divisin 1.3 Artculos y sustancias que tienen un riesgo de fuego, un

riesgo de explosin menor, y/o un potencial de riesgo menor, pero no un

riesgo de explosin masiva. Ejemplos: picromato de sodio y algunos

propelantes lquidos o slidos.




Divisin 1.4 Artculos y sustancias que no representan un riesgo

significativo (explosin limitada al paquete). Ejemplos: fuegos artificiales

comunes, chinampinas y municin para armas pequeas.

Divisin 1.5 Sustancias muy insensibles que tienen un riesgo de

explosin masiva. Ejemplo: Algunos agentes detonantes.

Divisin 1.6 Artculo extremadamente insensibles los cuales no tienen

un riesgo de explosin masiva

Clase 2

Gas

Divisin 2.1 Gases inflamables. Un material que est en estado

gaseoso a 20C o menos, a presin de 101.3 kPa. Los gases inflamables

tambin incluyen los que tengan un punto de ebullicin de 20C o

menos, a presin de 101.3 kPa, pero que sean inflamables a esa presin

cuando se mezclan con aire a 13%. Para determinar estas propiedades

hay que emplear mtodos normalizados como el ASTM E681-85:

mtodo de prueba estndar para medir los lmites de concentracin y de

inflamabilidad de sustancias qumicas. En el caso de los aerosoles, es

necesario hacer la consulta a las normas respectivas.

Divisin 2.2 Gases no-inflamables, no txicos (a presin, inertes,

etctera). Se trata de materiales que no cumplen con las otras

definiciones de gases de esta clase, pero que ejercen sobre sus

contenedores una presin absoluta en sus contenedores de 280 kPa, al

encontrarse a temperatura normal (20 C).

Divisin 2.3 Gases txicos. Se trata de un material que es venenoso

por inhalacin y que es gas a 20 C o menos y a presin de 101.3 kPa

(atmsfera normal).

Clase 3

Lquidos

inflamables

(a 100 en

envase cerrado)

Inflamable. Significa un lquido que tiene un punto de flasheo de no ms

de 60.5 C o cualquier otro material en su fase lquida que tenga un

punto de flasheo de 38 C o ms.

Combustible. Significa cualquier lquido que no cumpla con la definicin

de otra clase y que tenga un punto de flasheo de 60.5 C o ms, pero

por debajo de los 93 C. Tambin, un lquido inflamable con un punto de

flasheo de 38 C o ms, que no cumpla con otras clasificaciones. Al




respecto, un lquido con un punto de flasheo mayor de 93 C no est

catalogado como material peligroso. Como lquidos inflamables entran

entonces gran cantidad de sustancias, tales como pinturas, fluidos de

encendedores, combustibles diesel, combustleo, adhesivos, solventes y

ceras.

Clase 4

Otras

sustancias

inflamables

Divisin 4.1 Slidos inflamables. Cualquier material slido que es

propenso a causar incendios bajo condiciones normales inherentes a su

transporte, debido a la friccin o por el calor retenido del proceso de

manufactura o de manejo; o que pueden prenderse fcilmente y, una vez

que se prende, arde tan vigorosa y persistentemente que provoca un

riesgo serio de transporte. Los cerillos son un ejemplo tpico de estos

materiales.

Divisin 4.2 Sustancias propensas a una combustin instantnea. Un

material pyrococcus lquido o slido (bola de fuego) que an en

pequeas cantidades y sin contar con una fuente externa de encendido,

puede prenderse en los cinco minutos siguientes de estar en contacto

con aire, o puede ser un material que se caliente a s mismo al entrar en

contacto con el aire.

Divisin 4.3 Sustancias las cuales, en contacto con agua, emiten gases

inflamables. La velocidad de emisin de gases debe ser mayor a 1 litro o

kilogramo por hora.

Clase 5

Sustancias

oxidantes y

perxidos

orgnicos

Divisin 5.1 Oxidantes. Un material que puede causar o incrementar la

combustin de otros materiales al emitir por lo general oxgeno.

Divisin 5.2 Perxidos orgnicos. Cualquier compuesto orgnico que

contenga oxgeno en una estructura bi-valente y que pueda ser

considerado como derivado del perxido de hidrgeno, en donde uno o

ms tomos de hidrgeno han sido remplazados por radicales orgnicos.

Clase 6

Sustancias

txicas

(venenosas) e

infecciosas

Divisin 6.1 Sustancias txicas. Incluyen sustancias txicas, venenos y

material irritante, incluyendo bencil-benceno cianuro, metil-bromuro,

mezclas anti-detonantes y gas lacrimgeno.




Divisin 6.2 Sustancias infecciosas: Ejemplos de estos materiales

incluyen productos biolgicos, desperdicios mdicos regulados,

productos de desecho de tratamientos y material forense. Incluye

jeringas.

Clase 7

Material

radiactivo

Un material radiactivo se define como cualquier material que contenga

radio-nucledos en donde tanto la concentracin de actividad como la

actividad total en la carga excede ciertos valores lmite. En el caso del

uranio, este valor es de 2.7 x 10-11 Ci/g.

Clase 8

Corrosivos

Una sustancia corrosiva es cualquier lquido o slido, que causa una

destruccin visible o una alteracin irreversible en la piel humana en el

sitio de contacto, o puede ser un lquido que provoca en el acero una

corrosin acelerada.

Clase 9.

Bienes

peligrosos

miscelneos

En esta clasificacin se incluyen a las sustancias o artculos que

representan un riesgo durante la transportacin pero que no est dentro

de la clasificacin de otras clases de materiales peligrosos. Ejemplos de

materiales peligrosos miscelneos incluyen el hielo seco, las bateras de

litio no recargables, los materiales magnetizados, las substancias a alta

temperatura, las sustancias para las bolsas de aire y los materiales que

contengan asbestos.

Fuentes: Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT/2011 (SCT-DGAF, 2011)

Acerca de las diferentes clases de materiales peligrosos, es necesario que te familiarices en

alguna medida con los diferentes smbolos empleados para identificaros. Para ello, te

recomendamos revisar la literatura especializada de las fuentes listadas. Aunque estas

referencias estn en idioma ingls, los logos empleados son idnticos en cualquier lengua.

De esta manera, para el manejo de sustancias peligrosas se tienen que tomar en cuenta un

cmulo de factores para su clasificacin, en donde hay sustancias tan peligrosas que requieren

la elaboracin de protocolos normalizados para su manejo. Tal es el caso del cianuro (IIMC,

2009).

1.2.3. Carga de alto/bajo valor econmico

Las diversas cargas y mercancas que estn siendo transportadas y almacenadas poseen

diferente valor econmico, lo cual influye en algunos aspectos de su manejo. Tales

consideraciones se refieren no nada ms al seguro de la carga en caso de mercancas de alto




valor tales como equipo de cmputo, de telefona o de valor artstico, sino en aspectos de las

polticas de transporte y de seguridad, que pueden ser influenciadas por el valor de las

mercancas que circulan por las infraestructuras. Tomando el valor de la mercanca por unidad

de peso, las diferencias entre los diferentes productos pueden ser abismales, si se toma en

cuenta, por ejemplo, los valores de equipo de cmputo o telecomunicaciones, con respecto a la

carga agrcola a granel.

Como ejemplos de carga de alto valor te proponemos lo que reporta la empresa de aviacin

United Airlines: antigedades, herencias, coleccionables, artculos religiosos, astas de venado,

relojes, pinturas, esculturas, metales o piedras preciosas, instrumentos musicales, productos de

piel natural, manuscritos, documentos histricos, documentos de negocios o personales, dinero,

certificados de regalo, perfumes, vinos y licores especiales. Las medicinas pueden entrar en esta

clasificacin. (United, 2012).

El valor de la carga transportada afecta, por un lado, las primas de los seguros a pagar, ya que

este dato es el ms importante para definir el valor asegurable, que incluye el valor de la carga

transportada, los costos de fletes, recargos, beneficios esperados, entre otros (AON, 2012).

En otros casos, las multas se tasan como un porcentaje del valor monetario de la carga. Por

ejemplo, en Argentina, la omisin de portar la documentacin respectiva de la carga provoca una

multa de hasta 20% del valor de la carga.

Como otro ejemplo del efecto del valor de la carga en caso de los puertos mercantes, el valor de

la carga ha remplazado en algunos lugares al criterio de first-come-first-served, con lo que las

primeras mercancas en ser transferidas son las que se encuentran contenerizadas, luego la

carga fraccionada, y al ltimo la carga en graneles (Agostini y Saavedra 2011).

Otro de los efectos del valor de la carga es que esa caracterstica define de alguna manera el

modo de transporte. As, los ferrocarriles tienden a mover carga de bajo valor con tiempos de

viaje largos, tales como carbn o granos, si bien para algunos productos puede ocurrir que

tambin transporten carga de alto valor (partes automotrices y vehculos armados). El transporte

martimo de cabotaje tambin se encarga de carga de bajo valor, tal como los granos, para los

cuales la velocidad no es un factor. El autotransporte tiende a mover un rango de productos,

pero mueven mayoritariamente materiales de alto valor tales como computadoras, carros, y

productos farmacuticos.

1.2.4. Carga extradimensionada

Seguramente como usuario de las carreteras te ha tocado observar el trnsito de vehculos con

los letreros de exceso de dimensiones, los cuales transportan carga voluminosa e indivisible.

Estos vehculos debern portar el permiso correspondiente, otorgado por la Direccin General de

Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT). En

esta Direccin existe una oficina en donde personal especializado analiza los planos de los




vehculos y carga que les envan los transportistas interesados en mover tales cargas, con objeto

de comprobar que los vehculos cuentan con lo necesario para evitar un dao excesivo tanto a

los pavimentos como a los puentes. De acuerdo con el procedimiento estndar, adems de los

planos, el transportista somete a la consideracin de la DGAF la ruta que planea seguir. Para

cargas muy altas, por ejemplo, se puede requerir incluso el apoyo de la Comisin Federal de

Electricidad, con objeto de elevar los cables de energa elctrica. Los clculos de las descargas

en cada eje se basan en la posicin del centro de gravedad de la carga y de las dimensiones del

vehculo. Al tener limitada su velocidad de trnsito, no se hacen clculos de la estabilidad lateral

de estos vehculos, ya que su volcadura ser remota.

Un vehculo con dimensiones mayores que aquellas permitidas por los reglamentos, ocasiona

dificultades a otros usuarios por cuanto a la visibilidad, complicando adems las maniobras de

rebase. Para evitar el dao a la infraestructura, el transportista debe contar con vehculos

especiales que tengan el nmero de ejes necesarios para evitar que el dao a pavimentos sea

maysculo. En el caso de los puentes, sin embargo, no solamente los pesos por eje se toman en

cuenta, sino la distancia entre el primer y el ltimo eje. Los aspectos normativos

correspondientes los trataremos en la Unidad 2 de esta asignatura.

En las siguientes imgenes te mostramos un caso de carga sobredimensionada y otro en la que

el vehculo soporta mayor carga que la reglamentaria. En el caso de la carga voluminosa (un

cuerpo hueco de unos 40 metros de largo), el nmero de ejes es menor que en el caso de la

carga con peso excesivo, pero en ambos casos lo que se cuida es que la carga por eje no

rebase a la reglamentaria. Como podrs ver en este caso, el acceso de este vehculo es limitado

y debe disearse su transporte de una manera cuidadosa y esmerada.

Carga sobredimensionada (carretera entre Lowa City y Chicago) 2006

Semirremolque con ejes extra para soportar mayor carga




Respecto a los efectos de las dimensiones de la carga transportada sobre el trnsito de otros

usuarios de la infraestructura, quienes disean sus rutas deben de tomar en cuenta que en las

carreteras de doble circulacin, o de un carril por sentido, el usuario que quiera rebasar a una de

estas unidades deber incrementar significativamente su distancia de visibilidad, en el rango de

varias veces aquella requerida para camiones de largo normal. Para darte una idea de ello, tan

slo si se tiene que rebasar un camin con doble remolque en vez de una combinacin sencilla

tractor-semirremolque, la distancia de visibilidad en condiciones normales de trfico se debe

incrementar en 8%.

Como veremos en la Unidad 2, los vehculos con carga sobredimensionada requieren de carro

piloto, que advierta a los otros usuarios de las carreteras su presencia. Estos grandes vehculos

circulan, por lo general invadiendo un carril y a baja velocidad.

Actividad 2. La industria y su tipo de carga

Despus de revisar los principios para clasificar la carga, ahora es momento de que pongas en

prctica estos principios, en el contexto de las industrias. Para ello, realiza la siguiente

actividad:

1. Investiga 10 materiales peligrosos, 5 materiales frgiles y 5 materiales de alto valor.

2. Ubica los materiales peligrosos dentro de la Tabla. Clasificacin de materiales

peligrosos y ordnalos de acuerdo a su nivel de peligrosidad.

3. Ordena los materiales frgiles y de alto valor por el nivel de fragilidad y valor, puedes

crear una tabla de tu autora.

4. Integra un reporte en el que incluyas las clasificaciones, el proceso que seguiste para

identificar cada tipo de material, as como los criterios para la clasificacin elegida.

5. Guarda tu reporte con la nomenclatura LMMA_U1_A2_XXYZ y envalo a tu Facilitador(a)

para que la revise y te retroalimente en los siguientes das.

1.3. Clasificacin por su ambiente controlado

Gran cantidad de sustancias requieren que la atmsfera del medio de transporte y

almacenamiento se encuentre dentro de ciertos rangos determinados, en funcin del tipo de

mercanca. En esta seccin se describen las mercancas que requieren en general de un

ambiente controlado, el cual puede hacer hacia ambas direcciones de la escala termomtricas,

esto es, hacia arriba con sistemas de calefaccin o hacia abajo con sistemas de refrigeracin.




De acuerdo con esto, tambin algunos gases licuados industriales necesitan ser transportados

refrigerados, tal cual es el caso del argn, dixido de carbono, helio, criptn, nen, nitrgeno y el

xenn. Los aspectos a tratar en el caso de cargas refrigeradas o a alta temperatura tienen que

ver con la logstica y el consumo energtico para mantener el ambiente controlado. Por cuanto a

la presin requerida del ambiente, sta puede ser positiva o negativa (vaco). De manera

especial, algunas mercancas requieren de una atmsfera inerte. De esta forma, es fundamental

que los equipos para controlar la temperatura mantengan un nivel de esta propiedad, uniforme

en todo el volumen de la carga. En el caso del transporte refrigerado, seguramente habrs

escuchado de la cadena de fro, para designar todas las etapas en las que los materiales se ven

involucrados, desde su produccin hasta su punto de venta o destino final. Al respeto, se habla

de romper la cadena al someter a los materiales a temperaturas indebidamente altas.

1.3.1. Perecederos

Los productos perecederos son aquellos que decaen de manera acelerada por no ser

mantenidos bajo las condiciones ideales de temperatura, presin y humedad. Como recordars

de la materia Fsico qumica de materiales, el proceso se denomina putrefaccin, que involucra

tanto los procesos biolgicos como las transformaciones qumicas. En la literatura oficial

nacional se identifica algo perecedero como algo temporal, que dura poco tiempo y cita como

ejemplo a los alimentos (SCT-Coordinacin de Asesores, 2010).

Los alimentos son las mercancas que por excelencia requieren de un ambiente controlado, en

particular su temperatura. En el transporte de perecederos en camiones refrigerados se busca

que la carga llegue a su destino lo ms pronto posible, eligiendo las rutas y el modo de

transporte ms rpido, cuidando que a la vez sea lo ms confiable. Como veremos ms

adelante, existen equipamientos que obtienen registros de la temperatura a la cual algunos

productos perecederos son mantenidos durante su transporte, los cuales se entregan al receptor

en el punto de venta. De esta forma, el receptor de la mercanca puede, en un momento dado,

rechazar la mercanca en caso de que observe que por algn tiempo determinado se mantuvo

fuera del rango apropiado de temperatura.

Los alimentos son productos tpicos que requieren transporte y almacenamiento bajo

condiciones controladas de temperatura. Se trata, sin embargo, en general de alimentos

procesados, sin bien algunas frutas como las manzanas y las uvas, pueden llegar a requerir

algn tipo de cuidado ambiental. Otras frutas tales como los ctricos, no requieren de ambiente

controlado en condiciones de fruta fresca. En Mxico y otras regiones, de hecho durante el

transporte las mercancas siguen con su proceso de maduracin, al ser cortados prcticamente

verdes. Para el manejo de este tipo de carga se requiere tomar en cuenta asimismo las

condiciones ambientales de las regiones en donde se efecten los transportes, si stos son

relativamente calientes o fros (invierno, verano, latitud). Los alimentos pueden requerir

diferentes temperaturas para su manejo y almacenaje. En general se definen los alimentos

enfriados (chilled) y los congelados (frozzen), como se muestra en la siguiente tabla (Tassou et

al., 2012).




Ejemplos de la temperatura para el transporte y almacenamiento de alimentos

Productos enfriados

Temperatura

C

Pescado fresco (en hielo), crustceos y mariscos (excepto los vivos) +2

Platillos preparados y alimentos preparados, cremas de pastelera, pasteles frescos, platillos preparados dulces y productos a base de huevo

+3

Carne y carnes cocidas listas para el consumo +3

Vsceras +3

Aves de corral y conejos +4

Leche brava no esterilizada, fermentados, crema fresca, requesn +3

Leche para su procesamiento industrial +6

Carnes cocidas que no sean ahumadas o cecinas. +6

Productos congelados

Hielo y helados -25

Alimentos ultracongelados -18

Productos pesqueros -18

Mantequilla y otras grasas, incluyendo la crema para hacer mantequilla -14

Los productos de huevo, vsceras, conejo y aves -12

Carne -10

Fuente: Tassou et al. (2012)

Flores. El manejo internacional de estos productos agrcolas representa una actividad

fundamental para muchos productores en Mxico, que envan hasta 10% de su produccin a

Estados Unidos, pero concentran hasta 70% de la comercializacin en el Distrito Federal

(Central de Abastos y Mercado de Jamaica.). El rango de temperatura para el manejo y

transporte de la flor est entre 2C y 8 C (Morales y de la Torre, 2006). Como en el caso de

otras cargas, la conservacin de estas condiciones es crtica para mantener la productividad

deseada. Por otro lado, las flores representan limitantes por cuando a mezclar su transporte con

otros productos, en particular los hortcolas.

1.3.2. Qumicos

Como habrs podido observar en cualquier estante de una farmacia y en otros mbitos tales

como el hospitalario e industrial, existen sustancias qumicas que deben mantenerse en

refrigeracin para evitar su descomposicin, tanto en el transcurso de su transporte como en su

almacenaje.

Por ejemplo, en el caso de medicamentos y aunque en su mayora tan slo necesitan

mantenerse en un ambiente fresco o no exponerse directamente al sol, otros deben mantenerse




dentro de ciertos rangos de temperatura. Las consecuencias de mantener por un tiempo

determinado a los medicamentos fuera del rango especificado por el laboratorio fabricante de los

mismos, va desde la prdida del efecto hasta la descomposicin y generacin de algunas

toxinas que pueden afectar la salud del paciente al serle administrado.

En este contexto, el empaque juega un papel importante en conservar a las sustancias qumicas

de ambientes que las daan. Por ejemplo, el cido metacrlico solidificado, no requiere medio de

calentamiento alguno, pero s que no quede expuesto a los rayos directos del sol, as como que

sea almacenado o guardado en un lugar fresco y bien ventilado, lejos de fuentes de calor (NOM-

027-SCT/1994: Transporte de perxidos).

Medicamentos y sangre

Adicionalmente a las recomendaciones del laboratorio fabricante de frmacos en el sentido de

mantenerlos en lugares frescos y secos, algunos medicamentos, lquidos o slidos, se guardan

en recipientes de vidrio o plstico obscuro para protegerlos de la luz ambiental.

En el caso de medicamentos y vacunas, hay diferencias respecto a los alimentos por cuanto al

rango de temperaturas. Las medicinas refrigeradas son productos farmacuticos, incluidas las

vacunas y compuestos qumicos clnicos de muestra, que son sensibles a la temperatura y que

requieren un almacenamiento y manejo entre 2 y 8 C para mantener la calidad del producto. Por

otro lado, los productos sanguneos que conforman clulas rojas separadas de la sangre para

realizar transfusiones, as como productos manufacturados a partir del plasma humano,

requieren de una temperatura de manejo entre 2 C y 6 C. En este contexto, se habla de

rompimiento de la cadena de fro cuando la temperatura se sale del rango aceptable, con la

excepcin de que se trate de una exposicin no mayor a los 15 minutos a una temperatura de

hasta de 12 C. Es preciso mencionar en este caso que una temperatura de 0 C puede llegar a

ser un problema, esto es, los productos y sustancias deben mantenerse en el rango indicado por

el laboratorio o instituto fabricante, independientemente si estn en trnsito o estacionarias.

Como un ejemplo de las sustancias que son sensibles al ambiente, te mostramos la Tabla

siguiente de algunos antibiticos. Sin embargo, es necesario mencionar que las temperaturas en

este caso no corresponden a una refrigeracin, tan slo que no deben ser mayores de un valor,

de 26 C aproximadamente.

Ejemplo de medicamentos y su sensibilidad a la luz, humedad y temperatura

Nombre genrico Nombre comercial Sensible a

la luz Sensible a

la humedad Sensible a la temperatura

Claritomicina Biaxin granules (Abbott)

+




Eritromicina base PCE Dispertab + + +

Griseofulvin Gris-PEG (Pedinol Pharmacal)

+

Isotretinoin

Accutane (Roche), Amnesteem (Mylan), Claravis (Barr), Sotret (Ranbaxy) and others

+

+

Itraconazole Sporanox (Janssen-Ortho)

+ + +

Ketoconazole Nizoral (Johnson & Johnson)

+ +

Terbinafina Lamisil (Novartis) +

Tetraciclina HCl Sumycin +

+

Fuente: Langer y Maibach (2012).

1.3.3. Materiales a alta temperatura

Al contrario de lo que ocurre con las sustancias perecederas y algunos frmacos, existe una

cantidad de sustancias que deben ser sometidos a fuentes de calor que los mantenga a una

temperatura dada, mayor que la temperatura ambiente (DOT, 2010). Este requerimiento se

aplica en general a algunas sustancias transportadas a granel en autotanques, carros-tanque y

buques-tanque, en donde si la temperatura baja hasta la temperatura ambiente, tales

mercancas cambian de fase. Te presentamos algunos ejemplos de sustancias que deben

transportarse calientes para tenerlas en estado lquido.

a. Chapopote, aglutinante asfltico o bitumen

El chapopote se congela a temperatura ambiente, transportndose a una temperatura entre 90

C y 120 C. Por lo general, se maneja por medio de camiones articulados cuyo remolque-tanque

est provisto de uno o dos quemadores longitudinales (hornillas), alimentados con gas butano.

Los cuerpos de estos tanques poseen una envoltura trmica aislante, la cual se envuelve a su

vez con un cuerpo hecho de lmina de acero inoxidable. El tanque debe estar provisto de los

controles necesarios para evitar que la sustancia alcance su temperatura de flasheo, al tiempo

de tener algn tipo de ventilacin para descargar los vapores generados por el calentamiento de

esta sustancia.

En equipos de transporte ms pequeos, tales como las petrolizadoras, se puede transportar el

chapopote para vaciarlo directamente en la obra, como riego de sello o de impregnacin en las




carreteras. Por cuanto al uso de estos materiales asflticos como impermeabilizantes, tambin

pueden aplicarse en caliente. Sobre esto, tal vez hayas tenido la experiencia de haber aplicado

chapopote para realizar algn trabajo pequeo de impermeabilizacin, ya sea del tipo casero o

para la carrocera de algn vehculo.

El riesgo de sufrir un accidente al realizar las tareas de transporte de esta sustancia est latente

en todo momento. Al respecto, en Salina Cruz, Oaxaca, el 27 de octubre de 2005, una persona

muri al estallarle su camin cisterna de chapopote fundido, seguramente por abrir un registro y

encontrarse sobrecalentado el bitumen (Morales, 2005).

Aunque por lo general estos camiones cisterna cuentan con quemadores, algunos diseos ms

recientes cuentan ahora con un calentamiento elctrico.

b. Azufre fundido o lquido

Esta sustancia debe mantenerse en estado lquido dentro de un rango ms o menos estrecho de

temperatura, entre 135 C y 145 C. Si la temperatura decrece por debajo de 120 C o se

incrementa por arriba de los 154 C, el azufre se vuelve poco manejable al aumentar en gran

medida su viscosidad. Para el transporte por carretera o ferrocarril de este material, el

calentamiento se provee mediante serpentines de vapor embebidos en el compartimiento de

carga. El azufre representa un riesgo pequeo de inflamarse y tampoco es altamente txico para

las personas. Sin embargo, el azufre fundido contiene de hecho impurezas de sulfuro de

hidrgeno y de dixido de azufre, las cuales son altamente txicas. En particular, el sulfuro de

hidrgeno es altamente inflamable y puede causar incluso explosiones. Por lo tanto, es

importante mantener el control de temperatura de manera rigurosa. Al tener que ser mantenido

en el rango de temperatura indicado, el azufre fundido es clasificado como una sustancia

inflamable.

Por la temperatura y propiedades del azufre fundido, ste representa una sustancia corrosiva

para los materiales de transporte, por lo cual los tanques contenedores deben contar con una

capa anticorrosiva en su superficie. Por esta propiedad, en el caso del autotransporte, se opta

para su manejo por emplear recipientes hechos acero inoxidable, que no incluyen rompeolas con

objeto de facilitar su limpieza en caso de requerir cambiar de carga. Dicha limpieza debe

realizarse con vapor de agua.

Pero el azufre posee propiedades trmicas especiales. Por ejemplo, dado su pequeo

coeficiente de transferencia de calor, este material puede ser transportado en distancias cortas

en autotanques aislados, sin necesidad de calentamiento alguno. Esto es aprovechado en el

transporte ferrocarrilero de este material, al poderse transportar en carros aislados trmicamente

hasta por espacio de 10 a 14 das, con una capacidad entre 40 y 70 toneladas. Al respecto,

ocurre un fenmeno curioso en este transporte, dado que al trmino de estos das el azufre

podra solidificarse en alguna cantidad, especialmente aquel material que est en las paredes.




Sin embargo, ese azufre slido sirve de aislante para el resto de la carga. Al final del viaje,

entonces, es necesario calentar con vapor este material solidificado para efectuar la descarga

total del producto. El transporte martimo de azufre fundido se puede realizar en buques

especializados o de propsito general que cuenten con el sistema de calentamiento apropiado.

c. Otros materiales transportados fundidos

El fsforo blanco es un material altamente txico el cual se transporta en estado fundido, que

presenta la misma restriccin para su transporte como el anhdrido sulfrico, consistente en que

las tuberas que transporten el fluido calefactor, sea cualquiera ste, no debe penetrar el

compartimiento que contenga a esta sustancia.

El fenol es otra sustancia altamente txica transportada en estado lquido, a una temperatura

mayor de 51 C. En este caso, se requiere tener extremo cuidado con el abastecimiento de calor

para mantener la sustancia en estado lquido. Como ancdota, te podemos decir que en una

empresa dada, una vlvula que contena fenol presentaba una fuga, pero al mismo tiempo fall

el sistema de calentamiento de la tubera, a base de vapor, por lo que el fenol se congel y no

hubo una fuga detectable de fenol. Pero la reparacin del sistema de calentamiento y la falta de

cuidado, provoc una fuga significativa de este producto, el cual hubo que recuperar empleando

todas las medidas de seguridad pertinentes (botas, mascarilla).

El chocolate es otro material que se puede transportar en estado lquido, lo cual es conveniente

para que mantenga esta sustancia sus propiedades aromticas y mejor calidad.

Los buques-tanque pueden contener diferentes compartimientos para carga lquida calentada,

recomendndose el uso de estos compartimientos de manera especializadas. Por ejemplo,

puede ser que aquellos en la proa sean dedicados a una sustancia en particular, cuidando

siempre la estabilidad del tanque.

Tambin es preciso comentar que el biodiesel es necesario transportarlo con algn medio de

calentamiento, lo cual representa una de sus principales inconveniencias, especialmente en

zonas fras. Para este caso de climas fros es que para materiales tales como leche, agua y

aceite de cocina, es necesario proveer un calentamiento, el cual se basa en una cubierta o

sbana que contiene resistencias elctricas. En Mxico, sin embargo, dadas las distancias

recorridas y nuestras temperaturas promedio anuales, no son necesarios tales sistemas, pero

hay que tomar previsiones en caso de manejar stas y otras sustancias por climas fros.




Actividad 3. Los materiales y su ambiente controlado

Esta actividad tiene la intencin de relacionar las condiciones de manejo de carga con el tipo de producto.

1. Observa el video Almacenamiento de alimentos que se encuentra disponible en:

http://www.youtube.com/watch?v=nKyLgGGvsaI

2. A partir del video responde lo siguiente:

Describe que alimentos se mencionan y a que clasificacin pertenecen

Menciona que aspectos se tienen que considerar para mantener en buen estado los

productos

Explica que pasos se llevan a cabo para un almacenamiento adecuado de los

alimentos

Agrega una conclusin acerca de las condiciones de carga y su ambiente

3. Guarda tu tarea con la nomenclatura LMMA_U1_A3_XXYZ y enva tu reporte de la prctica

a tu Facilitador(a) para que la revise y te retroalimente en los siguientes das.

Autoevaluacin

Ah llegado el momento de verificar el logro de tu aprendizaje, durante la unidad 1 de esta

asignatura, te invitamos a resolver el ejercicio de autoevaluacin, para ello ingresa al aula

virtual.




Evidencia de aprendizaje. Procedimiento para la carga. Fase 1

Es importante que ests enterado de que la evidencia de esta unidad se combinar con la de las siguientes unidades, por lo que debers considerar la de esta unidad como la base para las evidencias de las otras unidades, en un proceso gradual que culminar con el diseo del procedimiento para el manejo integral de la carga en las diferentes etapas logsticas. En esta primera evidencia de aprendizaje debers demostrar que has comprendido los conceptos descritos en esta unidad por cuanto a la clasificacin de la carga, reteniendo los detalles que rigen esta clasificacin. Para ello debers realizar lo siguiente:

1. Elige dos productos diferentes por cada una de las siguientes clasificaciones:

Carga slida

Carga lquida

Carga gaseosa

Carga frgil y delicada

Carga peligrosa

Carga de alto valor econmico

Carga de bajo valor econmico

Carga extradimensionada

Carga perecedera

Carga qumica

Carga a alta temperatura

2. Investiga a profundidad todas las propiedades de los productos seleccionados, identificando claramente tus fuentes de informacin.

3. Construye una tabla en la que puedas cruzar las diferentes propiedades que tambin describen a cada uno de los productos elegidos, dejando una columna de observaciones en las que justifiques la participacin de la carga en las diferentes clasificaciones.

4. Elabora un reporte en el que expliques el desarrollo de este trabajo, justificando los

criterios que empleaste, incluye tus conclusiones y crticas por cuanto a los criterios para la clasificacin de la carga. Debers proponer al menos otros dos criterios adicionales para la clasificacin de la carga, justificando a plenitud tus criterios.

5. Guarda tu actividad con la nomenclatura LMMA_U1_EA_XXYZ y envala a tu Facilitador(a) para que te retroalimente. De ser el caso mejora tu evidencia y vulvela a enviar.




Autorreflexin

Adems de enviar tu Evidencia de aprendizaje, es importante que ingreses al foro Preguntas

de Autorreflexin y consultes las preguntas que tu Facilitador(a) presente, a partir de ellas,

debes elaborar tu Autorreflexin en un archivo de texto. Posteriormente enva tu archivo

mediante la herramienta Autorreflexiones.

Recuerda que si respondes las preguntas en las tres unidades, obtendrs el 10% de la

evaluacin de la asignatura.

Cierre de la unidad

En esta primera unidad has podido identificar los criterios ms importantes para clasificar a las

cargas, empezando con su estado fsico hasta otros criterios ms complejos como son la

peligrosidad de la misma, o su grado de fragilidad. Por cuanto a la clasificacin de la carga por

su estado fsico, tienes que los materiales transportados pueden efectivamente tener cualquiera

de los tres estados de la materia, que son el slido, el lquido y el gaseoso. Has visto que sin

importar su estado fsico, los materiales se pueden dividir, y que las tcnicas para dividir a los

materiales transportados son la unitarizacin, la contenerizacin y su manejo en grueso,

denominado a granel. De esta manera viste que diferentes elementos de una carga slida, igual

o diferente, se pueden sujetar a una tarima o pallet con objeto de agilizar su manejo. Pero que

tambin puedes sujetar a estas tarimas carga lquida unitarizada como son las botellas y

garrafones. A granel podemos transportar la carga en sus diferentes estados, en donde los

vehculos de transporte reciben nombres semejantes en el caso de la carga slida en el

transporte terrestre y ferroviario (tolvas), pero que en el caso del transporte martimo tales

vehculos de transporte se llaman graneleros. Viste tambin que en el caso de la carga lquida, la

palabra comn en los tres modos de transporte es tanque: autotanque, carro-tanque y buque-

tanque, respectivamente para el transporte terrestre, ferrocarrilero y martimo.

Pero viste que el estado fsico de los materiales transportados representa una gran influencia en

los diferentes aspectos de los equipos de transporte empleados, derivado ello de que la carga

lquida se amolda al recipiente que la contiene, por lo que no tiene una forma y posicin fija

como en el caso de la carga slida. De esta manera, comprendiste que este movimiento de la

carga lquida representa fuerzas de inercia que actan sobre los cuerpos de los recipientes en

donde son transportados, generando situaciones de riesgo en los que los vehculos pueden sufrir

volcaduras, especialmente cuando estos vehculos viajan a niveles parciales de llenado. Vimos

asimismo en esta unidad, que el valor de la carga transportada se pondera de manera

importante, incluso como para fijar multas y establecer polticas para la conservacin de

carreteras, basadas precisamente en el valor monetario de los materiales. Seguramente te

sorprendi este asunto.




Por cuanto a la carga frgil y delicada, pudiste ver que efectivamente hay carga con estas

caractersticas de manera especial y que tales materiales se pueden encontrar en diferentes

mbitos industriales, desde los vidrios y obras de arte, hasta los componentes de equipos

altamente especializados como son partes de avin o de equipo de alta precisin. Respecto a la

peligrosidad de los materiales, pudiste revisar con detalle los criterios internacionales de esta

clasificacin, que ubica clases y divisiones dentro de las clases. Y te enteraste del cmulo de

asuntos relacionados con el transporte de carga sobredimensionada, que la llamados

extradimensionada, para atender que su peso y/o dimensiones se sale de reglamento.

Sobre este mismo tenor de la importancia de la clasificacin de los materiales, pudiste percatarte

de que hay diferentes materiales que requieren de una atmsfera controlada para su manejo y

transporte. Y que si bien la temperatura es el principal factor ambiental a controlar, tambin

puede requerirse controlar la exposicin de los materiales a la radiacin solar o a la humedad.

Observaste que la temperatura de transporte y manejo puede ser por arriba o por debajo de la

normal. Tambin, que los alimentos pueden representar una carga fra y productos congelados,

de acuerdo al rango de temperatura necesario. Por el lado de la carga calentada, vimos que

obedece principalmente a la necesidad de mover a los materiales en estado lquido, que se

encuentran en estado slido a temperatura ambiente.

En la segunda unidad comenzars a ver equipamientos especficos para el manejo de la carga,

en los diferentes modos de transporte, aplicando lo que hemos visto hasta ahora por cuanto a la

clasificacin de la carga. Nos daremos cuenta que aunque muchos equipamientos, herramientas

y utensilios empleados para este manejo, son semejantes para los diferentes medios, otros son

altamente especializados. En la siguiente unidad abordars aspectos de la carga precisamente

cuando pasa del control del transportista, al control del usuario final. Analizars los

equipamientos para realizar las maniobras de carga y descarga, aprendiendo sobre los

equipamientos especializados para realizar estas operaciones, incluso hasta los pasillos de las

tiendas departamentales. Un aspecto importante es que trataremos el manejo manual de la

carga y la normatividad.

Para saber ms

Como te habrs dado cuenta, existe una gran cantidad de informacin acerca de la clasificacin

de los materiales transportados y su manejo. Sin embargo, te recomendamos revisar los

siguientes materiales que te ayudarn a tener un panorama ms amplio:

Morales, C. y De la Torre, E. (2006) Caractersticas del transporte refrigerado en Mxico.

Mxico: Secretara de Comunicaciones y Transportes. Instituto Mexicano del Transporte.

Disponible en: http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt297.pdf

En esta publicacin tcnica, podrs encontrar detalles de la problemtica tcnica y econmica

para el manejo de ciertos productos, incluyendo las flores y el pollo, as como otros vegetales.

As como de los aspectos operativos.

http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt297.pdf




Tambin te recomendamos leer el documento Transporte de carga por carretera y

ferrocarril, publicado en espaol por la agencia de proteccin ambiental de los Estados

Unidos (EPA por sus siglas en ingls), que est disponible en:

http://www.epa.gov/osw/inforesources/pubs/infocus/sp-frght.pdf.

Como en toda publicacin de transporte, el aspecto normativo es tratado en esta publicacin,

pero te podrs dar cuenta cmo el manejo de la carga queda definido precisamente por cmo se

clasifica en el contexto general. Y esta clasificacin es normativa y de ah se desprenden todos

los aspectos por cuanto a los requerimientos normativos y operativos para su manejo. Aunque

esta publicacin est orientada a Estados Unidos, la encontrars til en el contexto nacional,

dado que nuestra normatividad, en aras de presentar signos de homologacin, se basa

precisamente en los criterios y procedimientos establecidos en Estados Unidos. Anmate a

revisarla, ya que estaras consultando la fuente inicial de informacin. Te recomendamos

consultar cotidianamente esta revista, sobre todo en el terreno del manejo de materiales y

residuos peligrosos.

Fuentes de consulta

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Agostini C., y Saavedra E. (2011) Congestin portuaria y racionamiento eficiente en la

transferencia de carga. Disponible en: http://fen.uahurtado.cl/wp-

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http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2

008/EB2008-12-GLOSARIO.pdf

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Transporte. Direccin General de Autotransporte Federal. Mxico. Disponible en:

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2

010/Estadistica_Basica_del_Autotransporte_Federal_2010.pdf

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Ferroviario y Multimodal. Secretara de Comunicaciones y Transportes. Disponible en:

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGTFM/Anuarios_DGTFM/Anuarios_

pdf/Anuario_2011.pdf.

http://fen.uahurtado.cl/wp-content/uploads/2010/07/I-265.pdfhttp://fen.uahurtado.cl/wp-content/uploads/2010/07/I-265.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/U_DGP/estadisticas/2011/08_agosto_2011.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2008/EB2008-12-GLOSARIO.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2008/EB2008-12-GLOSARIO.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2010/Estadistica_Basica_del_Autotransporte_Federal_2010.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2010/Estadistica_Basica_del_Autotransporte_Federal_2010.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGTFM/Anuarios_DGTFM/Anuarios_pdf/Anuario_2011.pdfhttp://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGTFM/Anuarios_DGTFM/Anuarios_pdf/Anuario_2011.pdf




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Ta

Documents

Unidad 1. Clasificacion de La Carga