INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL ALUMNO:MORALES MAR LINDA LILIANA MATERIA:DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOSUNIDAD 2.- AGREGADOS Y ASFALTOS EMPLEADOS EN LA PAVIMENTACION

Clave: ICG-1013Grupo: DA62 CATEDRATICO:Ing. Sergio Arrieta vera PERIODO ESCOLAR:ENERO-JUNIO 2014FECHA: 21/02/2014

INDICE:2.0.- INTRODUCCION2.1.- LA NORMATIVIDAD ACTUAL APLICABLE A LA CONSTRUCCION DE TERRACERIAS.2.2.- LA NORMATIVIDAD ACTUAL DE LAS BASES, SUB-BASES Y CARPETAS DE PAVIMENTO2.3.- CLASIFICACION DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS2.4.- PROPIEDADES Y USOS DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS2.5.- NORMAS ACTUALES APLICABLES A LOS PRODUCTOS ASFALTICOS2.6.- CONCLUSION2.7.- BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION:El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes. Como aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construccin de pavimentos, las siguientes funciones:

- Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.

- Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

Asfaltos Naturales

Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular.Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente.

Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas, como la gilsonita. As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza. Estos asfaltos pueden clasificarse como:

Asfaltos Nativos, slidos o semislidos

1) Puros o casi puros.

2) Asociados con materia mineral.

3) Asfaltitos duras.

Composicin del Asfalto

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos. El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar, el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura, en el cual existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada mltenos. Las resinas contenidas en los mltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insolubles asfltenos. Los mltenos y asfltenos existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.

Asfaltos Derivados de Petrleo

Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo. Representan ms del 90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en:

Petrleos crudos de base asfltica.Petrleos crudos de base parafnica.

Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad. Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin.

El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosn de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas.El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la destilacin destructivo de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades difieren considerablemente.

El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.

Ventajas Y Desventajas

1.- Resistente al ataque qumico y bacteriolgico.2.- Se puede aplicar sobre cualquier superficie.3.- Evitan el proceso de destruccin del concreto armado, que por su naturaleza propia es poroso y generalmente tiene microfisuras.4.- Protegen el acero de refuerzo de la corrosin.5.- Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma.6.- Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre a la superficie impermeabilizada, evitando que se levante por cambios bruscos de temperatura o dilataciones que se puedan presentar por diferentes motivos.

Propiedades Mecnicas BsicasCuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden definirse por su viscosidad. A temperaturas ms bajas, el asfalto es un slido visco-elstico, sus propiedades mecnicas son ms complejas y se describen por su modulo de visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.

Viscosidad:La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.

El Ensayo Fraass:Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas temperaturas. En este ensayo, una lmina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de petrleo con que se obtuvo el asfalto.

Resistividad / Conductividad Elctrica:El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la temperatura

Resistencia Dielctrica:Asfaltos duros tienen un resistencia dielctrica ms alta que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el aumento de la temperatura

Constante Dielctrica: Es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a 30C. La perdida dielctrica aumenta con el incremento de la temperatura.Propiedades Trmicas: El asfalto es moderadamente un buen material aislante trmico.

Caractersticas De Las Mezclas De Los Asfaltos: Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones.

Asfaltos Diluidos: El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilacin del petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones voltiles livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rpido es requerido. Fracciones como kerosn o gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado. Fracciones pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es requerido. (Estas mezclas son virtualmente iguales a asfaltos muy blandos) Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos: Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin. Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor ser la disolucin. Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases

Mezclas de Asfalto y Parafinas: La parafina puede ser adicionada al asfalto por dos propsitos: Para reducir la viscosidad cuando este calienta. Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfra.

Mezclas de Asfaltos y Fileras: Los fileras son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Tpicos fileras minerales: cal, cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la adiccin de fillers es endurecer el asfalto. En trminos prcticos significa que existir una reduccin en su deformacin o fluencia producida por una carga, un incremento en su punto de ablandamiento, una reduccin de su penetracin.

Polvo de Asfalto: Solo asfaltos de baja penetracin puede ser triturados para ser reducidos a polvo, usualmente a una partcula de tamao de 0.5 mm o menos.

Pavimento Asfaltico: Los concretos asflticos constituyen la clase superior de los pavimentos bituminosos. El concreto asfltico mezclado en planta y compactado en caliente es el pavimento asfltico de mejor calidad y se compone de una mezcla de agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatura aproximada de 150C colocada y compactada en caliente.El concreto asfltico mezclado en va, consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto lquido, producido en la va por medio de plantas viajeras, moto niveladoras, arados agrcolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto sobre la superficie de la va. Este tipo de concreto asfltico se puede emplear como capa de rodamiento para trfico liviano y mediano y como base de pavimentos flexibles para trficos mediano y pesado.

Mantos AsfalticosLos mantos asflticos son una mezcla de asfalto modificado con elastmero, que le confiere una elevada flexibilidad, durabilidad y un refuerzo de fibra de vidrio resistente al ataque de la humedad, hongos, adems le imparte una elasticidad nica que permite resistir los ciclos trmicos producidos por la exposicin a la intemperie

LA NORMATIVIDAD ACTUAL APLICABLE A LA CONSTRUCCION DE TERRACERIAS.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTESCENTRO SCT HIDALGOSUBDIRECCION DE OBRASRESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES

LICITACION NUMERO:LO-009000999-N98-2013

OBRA:Modernizacin de la carretera Pachuca Huejutla, Tramo Atotonilco Zacualtipn, del Km 37+000 al Km 49+000, mediante la construccin de un Cuerpo nuevo de 10.5 m de ancho de corona, ejecutando trabajos de terraceras, obras de drenaje, pavimentacin, obra complementaria, obra inducida y sealamiento, as como la construccin de 2 puentes peatonales en el Estado de Hidalgo..

TRABAJOS POR EJECUTAR

II. SECCION TIPO

Carpeta Asfaltica 10 cmBase Asfaltica 15 cmSub-base Hidrulica 20 cmSubrasante 30 cmSubyacente 30 cm corte y 50 cm terr.Corte Seccion

III.ESPESORES DE PROYECTO

Tomando en cuenta, las caractersticas del material de apoyo, el volumen y composicin del trnsito vehicular que circular por la vialidad y las condiciones que prevalecern en el desplante del pavimento se determinaron las siguientes secciones:

CAPAESPESOR M.

CARPETA ASFALTICA

0.10 M

BASE ASFALTICA

0.15 M

SUB BASE HIDRAULICA

0.20 M

SUBRASANTE

0.30 M

SUBYACENTE CORTE O TERRAPLEN

0.30 o 0.50 M

SUBYACENTE CORTE

0.30 M

TERRAPLENVARIABLE

En este proyecto se considera la construccin del cuerpo nuevo derecho, con un ancho de 10.50 metros, para tener una seccin tipo A4-S; la nueva corono estar construida por dos carriles de circulacin de 3.50 metros de ancho cada uno y acotamiento interno y externo de 2.50 metros y 1.00 metro de ancho, mediante la construccin de Terraceras, Obras de Drenaje, Pavimentacin, Estructuras Trabajos Diversos y Sealamiento, as como la construccin de 2 puentes peatonales de la Carretera Federal Pachuca Huejutla - Tempoal, tramo Atotonilco Zacualtipn; Km. 37+000 al Km 49+000, en el Estado de Hidalgo

El tramo se aloja en terreno plano y lomero mediante terrapln con alturas variables ; existen algunos cortes con altura promedio de 3.00 m aprox.

La estructura del pavimento estar constituida por capas de base hidrulica, base asfltica y carpeta de concreto asfaltico.

Para proporcionar un drenaje adecuado, ser necesario dar un bombeo del dos por ciento (2%) hacia el acotamiento de la seccin considerada

Los trabajos por ejecutar a que se refiere esta Licitacin, se realizarn de acuerdo con lo que corresponda aplicar de las Normas para Construccin e Instalaciones editadas por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (Libro de Construccin), as como los lineamientos generales para la aplicacin de sanciones por incumplimiento del programa de ejecucin o de la calidad establecida en las Normas de Legislacin (Libro de Legislacin (N.LEG)).

Los materiales que se utilicen debern cumplir con lo que corresponda aplicar de las Normas de Calidad de los Materiales editadas por la SCT (Libro de Caractersticas de Materiales), salvo que el proyecto, las normas particulares o en esta descripcin mencionen otra cosa.

El muestreo y las pruebas de los materiales que se utilicen en la ejecucin de las obras se ejecutaran de acuerdo con lo que corresponda aplicar de las Normas para Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas editadas por la SCT (Libro Mtodo de Muestreo y Pruebas de Materiales MMP)

La correcta ejecucin y buena presentacin son requisitos indispensables para que se acepten los trabajos; la limpieza de las partes de la obra , la limpieza general de la misma y de la zona adyacente; as como la correcta y oportuna instalacin, conservacin y mantenimiento del sealamiento de proteccin de la obra, son parte de la correcta ejecucin de los trabajos.

Las clusulas e incisos a que se hace mencin en los prrafos siguientes corresponden a las Normas para la Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, las Normas de Calidad de los Materiales y las Normas para Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas, editadas por la Secretara de Comunicaciones y Transportes, cabe sealar que las especificaciones particulares prevalecern en lo que corresponda sobre el proyecto y este a su vez prevalecer en lo que corresponda sobre las normas antes citadas.

El proponente, deber considerar que es necesario trabajar de tal manera de que en ningn momento se interrumpa la circulacin de vehculos tanto en la vialidad principal como en las circundantes a la obra en cuestin (accesos, etc.) y las que se utilizaran para la circulacin de vehculos de construccin, adems no deber haber desviacin del trnsito no mayor a 2,000 mts de longitud lo cual implica tener terminado un sub-tramo por el cual pueden circular los vehculos segura y cmodamente antes de desviarlos para la ejecucin del siguiente sub-tramo, colocando el sealamiento de proteccin que cumpla en tipo, forma y distribucin conforme a lo establece la norma vigente de la S.C.T., propuesta que deber presentarse a la Dependencia para la autorizacin respectiva, previo a su colocacin; deberconsiderar lo necesario para mantener en buenas condiciones las desviaciones que se construyan mantenindolas de tal manera que no se generen polvos, irregularidades e inestabilidades en la superficie de rodamiento, que provoquen molestias al trnsito pudiendo colocar capas de material seleccionado y/o productos que garanticen lo anterior, adems del suministro, colocacin, movimientos y mantenimiento del sealamiento informativo, preventivo y restrictivo diurno y nocturno de proteccin de obra como se indica en los Incisos C,D y F de la Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, (construccin y conservacin de las desviaciones necesarias; proteccin al trnsito mediante el sealamiento y bandereros que se requieran conforme a lo reglamentado en esta Norma).

Previo al inicio de los trabajos, el contratista se obliga a presentar al residente de supervisin de la Dependencia, la propuesta de logstica para trabajar, con planos detallando las desviaciones del transito principal, la estructura del camino de desviacin con la propuesta de mantenimiento as como el sealamiento diurno y nocturno que garantice la seguridad y la comodidad de los automovilistas, en la inteligencia de que no podr ser mayor a 2,000 metros la longitud de desviacin operando, a efecto de que sea revisado y en su caso autorizado.

Para la construccin se proceder como sigue:

A).- TERRACERAS: CTR.CAR.1.01

A.1.- DESMONTE

El desmonte se realizara nicamente dentro de la superficie a construir, cumpliendo con lo asentado en el inciso F de la Norma CTR.CAR.1.01.001/11 de las Normas para Construccin e Instalaciones de la S.C.T. Y lo considerado en el proyecto de la obra.

A.2.- DESPALMES

Estos trabajos se ejecutaran en el lado de la construccin segn proyecto. Se despalmar el espesor marcado en el proyecto, iniciando del hombro continuando por el talud del terrapln actual y en todo el ancho de desplante del terrapln; as mismo en la zona de cortes, cortando hacia los lados donde se contemplen taludes de terraplenes cuidando de no depositarlos en los cauces. El material producto del despalme se colocara fuera de los ceros de los taludes de terraplenes para su posterior utilizacin en el arrope de los propios taludes de los terraplenes y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso F de la Norma CTR.CAR.1.01.002/11 o lo que seala para esta actividad el proyecto de la obra.

A.3.- COMPACTACION DEL TERRENO NATURAL EN EL AREA DE DESPLANTE DE LOS TERRAPLENES EN LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Ser al 90% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material, prueba AASTHO estndar, en un espesor mnimo de 20 cm y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11.

A.4.- EXCAVACIN DE CORTES EN LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Conforme lo seala el proyecto, se proceder a ejecutar la Excavacin de los cortes, en todos sus tipo; el material producto de la excavacin de los cortes se empleara segn lo seale el proyecto para la formacin de terraplenes y/o a desperdicio; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.003/11.

A.4.1 ESCALONES DE LIGA

Se construiran escalones de liga dentro del area donde se apoye la construccin de los terraplenes, de acuerdo con lo indicado en el proyecto, para obtener una buena liga entre el terraplen existente y la construccin, el material aprovechable se utilizara para la formacin de terraplenes, el material de desperdicio producto de esta actividad deber depositarse en banco de desperdicios propuestos por el contratista y/o aceptados por la Secretaria banco debiendo considerar todos los acarreos al banco de desperdicio y deber de ser complementado con material de banco; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en inciso F de la Norma N.CTR.CAR.1.01.004/11.

A.5.- FORMACIN Y COMPACTACION DE TERRAPLENES

Se formaran con el producto de la excavacin de los cortes, o con material de prstamo de banco. El grado de compactacin de las terraceras ser en su caso del 90% del PVSM del material, prueba AASTHO estndar, Cuando se trate de materiales no compactables el acomodo se realizar mediante tres (3) trnsitos, por cada uno de los puntos que forman la superficie de la capa, se realizara con tractor montado sobre orugas con peso minimo de treinta y seis (36) toneladas, avanzando y retrocediendo la mquina con movimiento ronceado, segn lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda al proyecto y los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11.

A.6.- CONSTRUCCION DE LA CAPA SUBYACENTE Y CAPA SUBRASANTE SEGN PROYECTO EN LA ZONA DE CONSTRUCCION. De acuerdo a lo marcado en el proyecto, se proceder a extender el material compactable para la formacin de la capa subyacente, compactandola al 95% de su peso volumtrico seco mximo (PVSM), prueba AASTHO estndar, en los lugares indicados en el proyecto, en un espesor de acuerdo a proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia.

Sobre la capa de Subyacente construida con material de prstamo de banco, se proceder a tender la capa Subrasante compactndola al 100% del PVSM del material obtenido de prestamo de banco, prueba AASTHO modificada, en espesor de acuerdo a lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los Lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11..

A.7.- PRSTAMOS DE BANCO PARA LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Segn marque el proyecto se deber explotar los prestamos de banco que elija el contratista y se deber considerar dentro del precio unitario de las formaciones de los terraplenes, quedando bajo la responsabilidad del Contratista, el cumplimiento de la normatividad vigente en materia ecolgica y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.008/00 y la especificacin particular.

B).- OBRAS DE DRENAJE

Previo a la ejecucin de trabajos de terraceras, se debern construir las Obras de Drenaje de acuerdo a lo sealado en el proyecto, a lo que corresponda aplicar de las Especificaciones Particulares y las Normas para la Construccin e Instalacin parte CTR.CAR.1.03, y en su caso a lo indicado por la Dependencia.

C).- PAVIMENTACIN CTR.CAR.1.04:

Las clusulas e incisos que se mencionan en los prrafos siguientes corresponden a las Normas para Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Libro de Construccion de Carreteras, Ttulo Pavimentos; a las Normas de Calidad de los Materiales, Edicin Norma para la Infraestructura del Transporte (SCT); as como a las Normas de Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas de dicho libro, y/o reglamento de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, indicado en la nueva Norma para la Infraestructura del Transporte (normativa SCT).

C.1.-BASE O SUBBASE HIDRAULICA

Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construir una capa de Base o sub-base hidrulica de acuerdo a lo indicado en proyecto, utilizando el material procedente del banco de prstamo que elija el contratista. El material que conforme sta capa se deber humedecer al grado ptimo y compactar al 100% de su peso volumtrico seco mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada.

Los materiales mezclados previo a su utilizacin debern cumplir con las Normas de Calidad especificadas en la Norma N.CMT.4.02.002/11 y para su ejecucin se debern seguir todos los lineamientos indicados en inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11.

C.2.- BASE ASFALTICA EN TODO LO ANCHO DE LA SECCIN

Sobre la capa base hidrulica debidamente terminada se construir una capa de Base Asfaltica de espesor indicado en proyecto, utilizando material proveniente de banco. El material que conforme sta capa se deber compactar al 95% de su peso volumtrico seco mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada.

Los materiales utilizados debern ser del tipo indicado en la Norma N.CMT.4.02.002/11; adems estos debern cumplir con las Normas de Calidad y para su ejecucin se debern seguir todos los lineamientos indicados enel inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11.

C.3.- RIEGO DE IMPREGNACIN

Sobre la superficie de la capa de base hidrulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicar en todo el ancho de la seccin un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica, a razn de 1.5 lts/m. y en los hombros de los taludes del material que formen el pavimento se aplicara doble riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica, a razn de 1.5 lts/m en un ancho de 0.50 m. El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.004/00; as mismo deber cumplir con las Normas de Calidad establecidas en la Norma N.CMT.4.05.001 de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.

C.4.- RIEGO DE LIGA PARA CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO

Sobre la superficie de la capa de base Asfaltica debidamente terminada, se aplicar en todo el ancho de la seccin un riego de liga con emulsin asfltica catinica, a razn de 0.5 lts/m.

El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.005/00, as mismo deber cumplir con las Normas de Calidad establecidas en la Norma N.CMT.4.05.001/06.

C.5.- EMULSIONES

Se deber indicar el tipo de emulsin asfltica a emplear para efectos de control de calidad y recepcin de la obra; se requiere adems obtener la dosificacin adecuada en cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias segn el trabajo a realizar.

C.6.- CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO

La carpeta que coronar la seccin del pavimento tendr un espesor de 10 cm, la cual se colocar en dos capas que se compactarn lo necesario para lograr que se cumpla con las caractersticas establecidas en el proyecto, as como lo indicado en la norma N.CMT.4.05.003.D.1.1.1, de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T., al alcanzar el 95% de su Masa Volumtrica Mxima, determinada por el procedimiento Marshall.

El procedimiento de construccin de la carpeta de concreto asfltico se deber realizar conforme a los lineamientos que se describen en la norma N.CTR.CAR.1.04.006/09 de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la (S.C.T.)

D). - TRABAJOS DIVERSOS

D.1.- Bordillos de concreto hidrulico.- elaborados con concreto hidrulico de Fc. = 150 Kg./cm2. Estos bordillos irn sobre la carpeta debidamente terminada y debern reforzarse con una varilla de 30 cm. de longitud y un dimetro de 3/8 colocada a cada 3.0 metros, conforme al inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.03.007/00.

D.2.- Lavaderos.- Donde lo indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia, se construirn lavaderos con concreto hidrulico de Fc. = 150 Kg./cm2, los cuales deben construirse en material estable y debidamente anclados en dados de concreto; estos lavaderos permitirn desfogar el agua drenada por los bordillos, en la salida del desfogue deberan tener un lavadero con dentellon como lo indique el proyecto, conforme al inciso F de la Norma N.CTR.CAR.1.03.006/00.

D.3.- Cunetas.- En los cortes que indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia, se construirn cunetas conforme la seccin de proyecto y se revestirn con concreto de fc=150 kg/cm2 y 8.0 centmetros de espesor, debiendo desfogarse donde no erosionen el terrapln, realizando los remates de los cortes que para ello sea necesario, conforme al inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.03.003/00.

D.4.- Contracunetas.- se ubicara a una distancia mnima de 5 metros con respecto al cero del corte. Su punto de partida ser la parte superior del corte, con un desarrollo sensiblemente paralelo al mismo y transversal al escurrimiento de la ladera. La excavacin para formar el canal se efectuara de acuerdo a lo sealado en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.03.004/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT)

E ESTRUCTURAS:

LIBRO CTR. CONSTRUCCION, PARTE CARRETERAS, TITLO 1.02. ESTRUCTURAS.

Los materiales que se usen en la construccin de los puentes, debern cumplir con las especificaciones de las Normas para Caracteristicas de los Materiales de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Libro de Caracteristicas de los Materiales y a las Normas de Calidad de los Materiales, Edicin Norma para la Infraestructura del Transporte (SCT);

A continuacin se sealan algunos de los incisos del Libro de las Normas de Construccin de esta Secretaria que se consideran ms importantes:

1. El cemento Prtland que se utilice en la elaboracin del concreto hidrulico, deber cumplir con lo establecido en el incisos A,B,C y D de la norma N.CMT.2.02.001/02.

2. Los agregados finos y gruesos que se usen en la fabricacin del concreto hidrulico y mortero, se sujetarn a lo indicado en los incisos A,B,C y D de la norma N.CMT.2.02.002/02.

3. El agua empleada en la elaboracin del concreto hidrulico deber satisfacer lo indicado en los incisos C y D de la norma N.CMT.2.02.002/02.

4. El acero estructural deber satisfacer los requisitos sealados en los incisos C y D de la norma N.CMT.2.03.003/04

5. El acero de refuerzo se sujetar a lo indicado en los incisos C y D de la norma N.CMT.2.02.002/02.

En donde se requieran concretos hidrulicos para la elaboracin de muros y losas, el acabado de los mismos debe ser aparente, para lo cual cuando se utilicen moldes, stos deben ser de forro de triplay nuevo o en buenas condiciones.

El material a desperdicio producto de las excavaciones que resulten de la construccin de obra, deber ser depositado en el banco de desperdicio elegido por la contratista, en caso de encontrarse a menos de 500 m del eje de proyecto este no deber provocar problemas en los escurrimientos naturales ni provocar un impacto visual, por lo cual se deber extenderse el material.

E.1. EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURASPara desplantar o alojar las estructuras de los puentes ser necesario la remocin y extraccin de materiales, efectuadas de acuerdo a lo fijado en el proyecto y/o ordenado por la Secretara. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la Norma NCTR.CAR.1.01.007/11.

E.2. CONCRETOS HIDRAULICOS REFORZADOSEn la construccin de los puentes que seale el proyecto o la Secretara, se colocara concreto hidrulico reforzado de fc del concreto y fy del acero de acuerdo a las especificaciones del proyecto. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la Norma N.CTR.CAR.1.02.003/04.

E.3. CONCRETOS HIDRAULICOS PRESFORZADOEn la construccin de los puentes que seale el proyecto o la Secretara, se colocara concreto hidrulico presforzado de fc del concreto y fy del acero de acuerdo a las especificaciones del proyecto. Su ejecucin se har de acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la Norma N.CTR.CAR.1.02.007/01.

E.4. ACERO A-36Las caractersticas y dimensiones de los elementos y de sus partes, as como los procedimientos de ejecucin de los elementos de acero, debern de estar de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretara de acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la Norma N.CTR.CAR.1.02.008/01.

Adems debern seguirse las especificaciones particulares anexas para este proyecto.

F.TERRAPLENES DE ACCESO

LIBRO CONSTRUCCION, PARTE CARRETERAS, TTULO 1.01 TERRACERIAS.

F.1 FORMACIN Y COMPACTACIN DE TERRAPLENES DE ACCESO

Se despalmara el sitio donde se desplantaran los terraplenes de acceso desalojando la capa superficial del terreno natural en un espesor de 20 cm; El material producto de esta actividad se acamellonar, para posteriormente utilizarlo en el arrope de taludes de los terraplenes y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11 o lo que seala para esta actividad el proyecto de la obra; posteriormente se compactara el terreno natural al 90% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material segn la prueba AASHTO estndar, en un espesor de 20 cm compactos y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos del inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11; despus de la compactacin del terreno natural se proceder a la formacin y compactacin de los terraplenes de acceso siendo estos de altura variable y se formarn con el producto de prstamos de banco, quedando bajo la responsabilidad del contratista el cumplimiento de la normatividad vigente en materia ecolgica. El grado de compactacin de las terraceras ser del 95% del PVSM del material segn la prueba AASHTO estndar y su construccin se har en capas del espesor conveniente para las caractersticas del equipo de compactacin que se emplee, de acuerdo a lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretara; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda al proyecto y a los lineamientos indicados en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11. Esta forma de trabajo deber considerarse en el anlisis de los precios unitarios respectivos.

F.2. FORMACIN Y COMPACTACIN DE LA CAPA SUBRASANTE

Se formar con material de prstamo de banco, sobre las capas del terrapln de acceso. Se compactar al 100% del PVSM del material segn la prueba AASHTO estndar, en espesor de 30 cm compactos y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11 y en la especificacin particular.

F. 3. DEMOLICIONES DE CONCRETO HIDRULICO

En los subtramos que existan estructuras de concreto hidrulico simple o reforzado, se demolern aquellas o parte de las mismas que indique el proyecto o lo ordene por la Secretara, esto con la finalidad de poder construir una nueva estructura que cumpla con los requerimientos hidrulicos y de carga.

En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de los lineamientos indicados en el Inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolicin deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.

F. 4. DEMOLICIONES DE MAMPOSTERIA

En los subtramos que existan estructuras de mampostera, se demolern aquellas o parte de las mismas que indique el proyecto o lo ordene la Secretara, esto con la finalidad de poder construir una nueva estructura que cumpla con los requerimientos hidrulicos y de carga.

En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de los lineamientos indicados en el Inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolicin deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.

F. 5. DEMOLICIONES DE ZAMPEADOS DE MAMPOSTERIA

En las obras que existan zampeados de mampostera y previa indicacin de la dependencia, se demolern los zampeados nicamente en el rea que esta seale.

En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que corresponda de los lineamientos indicados en el Inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolicin deber ser depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.

F. 6. REMOCION DE TERRAPLENES Y PAVIMENTOS EN ACCESOS

En las zonas que requiera se construya los estribos de la estructura y que sea necesario la remocin del terrapln de acceso y pavimento existente este deber ser removido.

F. 7. CONTENCION DE TERRAPLENES Y PAVIMENTOS EN ACCESOS

En las obras que existan muros o aleros de mampostera, que soporten el terrapln de acceso y que requieran ser demolidos, deber considerar lo necesario para que el terrapln pueda ser contenido en forma provisional sin que afecte el transito vehicular hasta que tenga manera de sustentarse en forma definitiva (con la construccin del nuevo muro).

G.- PAVIMENTO EN ESTRUCTURAS:

LIBRO CONSTRUCCION, PARTE CARRETERAS, TITLO 1.04 PAVIMENTOS.

G.1. FORMACIN Y COMPACTACIN DE SUB-BASE HIDRULICA

Se formara la capa de la sub-base de 20 cm de espesor compacto al 100% de su PVSM segn la prueba AASHTO modificada; su ejecucin deber atender lo indicado en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11 y en la especificacin particular EP.31. G.2.- FORMACION Y COMPACTACION DE BASE ASFALTICA

Sobre la capa de sub-base hidrulica debidamente terminada se construir una capa de Base Asfaltica de espesor indicado en proyecto, utilizando material proveniente de banco. El material que conforme sta capa se deber compactar al 95% de su peso volumtrico seco mximo (PVSM) de la prueba Marshall.Los materiales utilizados debern ser del tipo indicado en la Norma N.CMT.4.02.002/11; adems estos debern cumplir con las Normas de Calidad y para su ejecucin se debern seguir todos los lineamientos indicados enel inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11.

G. 3. APLICACIN DE RIEGO DE IMPREGNACIN

Sobre la capa de sub-base hidrulica debidamente terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicar un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica ECI-60; a manera de informacin, el riego ser de aproximadamente 1.5 Lt/m2, la dosificacin definitiva se determinar mediante las pruebas de laboratorio que en su oportunidad efecte el ejecutor y apruebe la Secretara. Su ejecucin deber cumplir en lo que corresponda con los lineamientos indicados en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.004/00 y en la Norma N.CTM.4.05.001.

G. 4. APLICACIN DE RIEGO DE LIGA

Previo barrido de la base impregnada y la losa de las estructuras se efectuar un riego de liga con emulsin asfltica catinica ECR-60, en proporcin aproximada de 0.5 Lt/m2, la dosificacin definitiva se determinar mediante pruebas de laboratorio en campo, efectuadas con oportunidad por el ejecutor y aprobadas por la Secretara y su ejecucin deber cumplir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.005/00 y en la Norma N.CMT.4.05.

G.5. FORMACIN Y COMPACTACIN DE CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO.

La carpeta que coronar la seccin del pavimento tendr un espesor de 10 cm, la cual se colocar en dos capas que se compactarn lo necesario para lograr que se cumpla con las caractersticas establecidas en el proyecto, as como lo indicado en la norma N.CMT.4.05.003.D.1.1.1, de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T., al alcanzar el 95% de su Masa Volumtrica Mxima, determinada por el procedimiento Marshall.

El procedimiento de construccin de la carpeta de concreto asfltico se deber realizar conforme a los lineamientos que se describen en la norma N.CTR.CAR.1.04.006/09 de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la (S.C.T.)

H.- TRABAJOS DIVERSOS

Consistentes en:

H.4. Defensas metlicas AASTHO-M-180: calibre 12; se colocarn en el lugar y forma que indique el proyecto o lo ordene la Secretara.

H.5. Concreto fc=150 Kg/cm2 en Zampeados y Dentellones: previa indicacin de la residencia, los zampeados y dentellones de concreto hidrulico se construirn nicamente de las dimensiones en las zonas y reas que esta seale.

Los zampeados y dentellones se construirn donde lo indique la residencia y/o el proyecto, se construirn de concreto hidrulico de fc= 150 Kg/cm2, su ejecucin deber seguir lo indicado en el inciso G de las Normas N.CTR.CAR.1.02.002/00.

I.- ESPESORES

Los espesores que han sido indicados, corresponden a materiales ya compactados al grado que en cada caso fue sealado, teniendo en cuenta las tolerancias que marcan las Normas para Construccin e Instalaciones de la Secretara.

II.- DOSIFICACIONES

Las dosificaciones de los materiales ptreos y asflticos que se indican en stos trabajos por Ejecutar, como fue sealado en cada caso, son aproximadas; y las definitivas sern las que se obtengan como resultado de las pruebas de laboratorio del ejecutor que en cada caso se lleven a cabo; y sean verificadas y aprobadas por la Unidad de Laboratorio dependiente de la Unidad General de Servicios Tcnicos del Centro S.C.T. Hidalgo.

III.- CALIDAD DE LOS MATERIALES

Los materiales a que se refieren estos trabajos por ejecutar, debern cumplir a lo que corresponda a las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, as como a las Normas de Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas de dicho libro, y/o reglamento de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, indicado en la nueva Norma para la Infraestructura del Transporte (normativa SCT).

IV.- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA LA PROTECCION DE OBRAS DURANTE LA EJECUCIN DE ESTAS.

Durante la ejecucin de las obras, el contratista deber considerar en sus costos indirectos lo necesario para realizar el suministro, colocacin, sustitucin, movimiento y mantenimiento del sealamiento informativo, preventivo y restrictivo diurno y nocturno de proteccin de obra durante el tiempo que sea necesario (hasta la conclusin al 100% de los trabajos), la construccin colocacin y mantenimiento del sealamiento como se indica en los los Incisos C, D y F de la Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte, la SCT; adems el contratista estar obligado a extremar precauciones para prevenir y evitar accidentes de trnsito de cualquier naturaleza, ya sea por motivo de las obras o por movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimientos de materiales.

V.- CAMINOS DE DESVIO

Previo al inicio de los trabajos de construccin, el contratista deber considerar en su propuesta (indirectos), la construccin de caminos de desvi (y su retiro al final de la obra) que garanticen la seguridad y comodidad del automovilista, para ello el camino deber contar con una estructura de material seleccionado y un tratamiento superficial que permita la duracin confortable y segura durante el tiempo de utilizacin; se deber considerar lo necesario para mantener en buenas condiciones las desviaciones que se construyan, de tal manera que no se generen polvos, irregularidades e inestabilidades de la superficie de rodamiento que provoquen molestias al transito, adems deber realizar el suministro, colocacin, movimiento y mantenimiento del sealamiento informativo, preventivo y restrictivo diurno y nocturno de proteccin de obra en apego a los planos previamente revisados y autorizados por la Dependencia. Se deber dar cumplimiento a lo indicado en los incisos C, D y F de la Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.

VI.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA.

El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos (2) lugares que se le indiquen, una seal informativa de doscientos cuarenta y cuatro (244) centmetros por cuatrocientos ochenta y ocho (488) centmetros con la leyenda que oportunamente se le proporcione. Cada letrero se formara con un bastidor de lamina galvanizada G-90 de calibre 16, soportados con columnas de acero estructural A-36 galvanizadas de tipo IPR de 8 x 4 x 22.3 kg/m y ancladas con cuatro (4) anclas de acero comercial A-307 de una (1) pulgada de dimetro en cada columna. Para el fondo del letrero y la leyenda alusiva se usara pintura de aceite de colores azul, negro y blanco.

La elaboracin de estas dos (2) seales ser por cuenta del Contratista y su costo deber considerarlo en los indirectos de la obra.

4.88 m

2.44 mFondo blanco, Letras negras

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTESLA RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES

CONSTRUYE

__________________Longitud : _________________

Perfiles negros3.66 m

VII.- OBLIGACIN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA EJECUTADA.

Deber entregar en su propuesta tcnica los datos del laboratorio central y de campo que pretenda utilizar, mismo que deber ser aprobado por la Secretara, ya sea propio o si decide contratar los servicios de un laboratorio particular asentando su razn social, ubicacin y domicilio oficial, el nombre de la persona responsable de ste, el cual deber ser ingeniero civil con cdula profesional y con experiencia en vas terrestres, para comprobarlo deber anexar currculum para verificar que cuente con la experiencia en control de calidad, el responsable deber permanecer en la obra durante la duracin de sta; tambin debe contar con un grupo de personas con experiencia en control de calidad y que conozcan ampliamente los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trata; de igual manera deber contar con laboratoristas y ayudantes de laboratoristas suficientes para atender todos los frentes de obra en los aspectos de muestreo, manejo, transporte, almacenamiento, preparacin de las muestras, ejecucin de las pruebas de campo y laboratorio, mantenimiento y calibracin del equipo de laboratorio entre otras, que ser verificado por esta Dependencia. El personal deber estar capacitado y acreditar ante la Dependencia el conocimiento de las pruebas y procedimientos correspondientes a las actividades que desempeen. El jefe de control de calidad analizar estadsticamente los resultados de las mediciones, as como los resultados de las pruebas de laboratorio que se ejecuten. El jefe de control de calidad deber hacer informes mediante tablas, grficas, croquis y fotografas, de los resultados de las mediciones y pruebas ejecutadas incluyendo la informacin necesaria para su interpretacin; las cartas de control y los anlisis estadsticos realizados, en su caso; las acciones y los tratamientos recomendados de cada concepto de trabajo realizado y el dictamen de calidad. Tambin deber hacer informes diarios elaborados para cada material, frente y concepto de obra al trmino de cada da.

As mismo, una vez adjudicada la obra, el contratista se obliga a instalar un laboratorio en la poblacin ms cercana a la obra, para cumplir con los requisitos necesarios para llevar el control de calidad de la obra contratada durante su ejecucin, independientemente del laboratorio del campo, los cuales debern ser aprobados como se indico. Adems de entregar los reportes de las pruebas y anlisis estadsticos respectivos a la Secretara, junto con los nmeros generadores que amparen los trabajos ejecutados en el periodo de la estimacin correspondiente.

El laboratorio deber instalarse antes del inicio de los trabajos con el tiempo suficiente para efectuar los estudios y pruebas necesarias para garantizar que la ejecucin de la Obra se haga de acuerdo a lo estipulado en las Normas de Calidad de la Secretara; en el entendido de que no se le permitir iniciar ningn tipo de trabajo si no se cumple con esta disposicin.

El contratista deber someter a consideracin y aprobacin de la Secretara el nmero de frentes de trabajo que pretenda atacar simultneamente de acuerdo a su programa y necesidades del equipo, la aceptacin por parte de la Dependencia de los frentes de trabajos propuestos por el contratista, en ningn caso libera a este de la obligacin de disponer de los trabajos en forma tal que permitan llevarlos de una manera ordenada en cada una de las etapas, dejando Tramos terminados al 100% y no semiatacados con actividades parcialmente ejecutadas.

El contratista deber incluir un video en formato MPG con tomas del desarrollo de la construccin de la obra en sus diferentes etapas la cual se entregar al Centro SCT y en la Direccin General de Carreteras Federales para dar por recibido el trabajo segn lo indica la especificacin complementaria.

VIII.- REALIZACION DE LOS TRABAJOS EN FORMA SIMULTNEA.

Para la realizacin de los trabajos de construccin de las estructuras en este tramo, el contratista deber considerar para ello la construccin de todos los frentes de trabajo forma simultnea, lo anterior con la finalidad de garantizar la conclusin de los trabajos conforme al programa de obra o en menor tiempo.

IX.- PROTECCIN DEL AMBIENTE A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS DE MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLGICOS, HISTRICOS Y ARTSTICOS.

El contratista, para la ejecucin de la Obra deber prever lo necesario para:

Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin del Ambiente , a los reglamentos y a las Normas Tcnicas Ecolgicas, en especial en cuanto a la emisin a la atmsfera de gases y partculas slidas por las plantas de trituracin para lo cual se instalaran los equipos de control de emisiones, a fin de que se siten dentro de los rangos permitidos.

Hacer las acciones necesarias para que se proporcione la regeneracin del suelo, una vez concluida la extraccin de los materiales de los bancos explotados. Suspender de inmediato las Obras o la explotacin de bancos de materiales en caso de que se descubran vestigos arqueolgicos, dando aviso a las autoridades correspondientes.

En todos los casos, como se precisa en el Inciso D.4.11 de la Norma N.LEG.3/07, Generalidades y Terminologa de esta Dependencia, el contratista ser responsable de los daos y perjuicios que cause a la Secretara o a terceras personas con motivo de la ejecucin de las Obras, por no sujetarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por escrito por la Secretara o por violacin a las leyes y reglamentos aplicables.

La contratista deber de considerar en los indirectos, los honorarios de un profesionista experto en materia de impacto ambiental para que revise, atienda e informe y de seguimiento a las condicionantes sealadas (en el Resolutivo de la Manifestacin de Impacto Ambiental) adems de todo lo referente a esta materia. Dicho profesionista deber estar disponible en la obra todo el tiempo que dure la misma y tendr autoridad suficiente para detener los trabajos en caso de incumplimiento en materia de impacto ambiental por parte del contratista.

ASI MISMO, SE DEBERA DAR CUMPLIMIENTO AL CAPITULO DE CONDICIONANTES EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL DERIVADA DEL OFICIO No. S.G.P.A./D.G.I.R.A./D.G./8225 DE FECHA 25 DE OCTUBRE DE 2011 Y No. SGPA/DGIRA/DG/01510 DE FECHA 06 DE MARZO DE 2013, APEGANDOSE A LA ESPECIFICACION PARTICULAR E.P. MIA-01.

X.- OBLIGACINES ADICIONALES QUE EL CONTRATISTA DEBER CONSIDERAR PARA LA EJECUCION DE LA OBRA Y EN LA ELABORACION DE SU PROPUESTA.

1.- Las inversiones se ajustarn a las autorizadas por la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico, considerando para los recursos disponibles la ejecucin de metas operativas y no se reconocern reclamaciones ni sobrecostos de ningn tipo por este motivo.

2.- Los licitantes debern de considerar en sus propuestas que la fianza de cumplimiento y el contrato de la obra debern ser formalizados antes de la fecha para el inicio de los trabajos.

3.- El licitante deber considerar e indicar en sus costos indirectos la adquisicin de una pliza de seguro por daos a terceros con motivo de la construccin de esta obra

4.- El licitante deber incluir en el desglose de sus costos indirectos el pago por concepto de certificacin del laboratorio de control de calidad, para aprobar las condiciones fsicas y funcionales por cada rea, en trabajos de: Terraceras y Pavimentos Asfaltos y Mezclas asflticas Cementos y Concretos hidrulicos, (incluye Calibracin de mquinas de ensaye).

Dicho pago ser realizado ante la Unidad General de Servicios Tcnicos, del Centro S. C. T. Hidalgo, de conformidad con el costo estipulado en el catlogo de tarifas de productos vigentes en la S. C. T. Por $ 8,710.00 (Ocho mil setecientos diez pesos 00/100 MN) ms IVA, por cada rea (para un total de tres rubros), tal como se indica en las bases de licitacin.

5.- Se precisa con esta nota que para poder avalar los trabajos ejecutados el licitante ganador deber presentar invariablemente en forma quincenal los reportes de control de calidad de la obra realizada.

6.- El licitante deber considerar en su propuesta el proceso P0705 Verificacin de Calidad de Carreteras a cargo de la SCT el cual es el procedimiento autorizado por la dependencia para llevar a cabo la verificacin de calidad de la obra. 7.- Se hace la aclaracin que una vez realizada la evaluacin del laboratorio de control de calidad por parte de la Unidad General de Servicios Tcnicos, el licitante deber considerar que el personal y equipo de laboratorio evaluado deber permanecer en el lugar de la obra durante el tiempo de ejecucin de los trabajos asignados a su respectiva rea.

8.- El licitante ganador deber dar cumplimiento con la normatividad ambiental vigente contratando los servicios de un asesor ambiental aplicable al proyecto considerando entre otras, bitcoras, registros, residuos peligrosos, emisiones a la atmsfera, aguas residuales, residuos slidos, ruido, proteccin al suelo, etc.

9.- Cuando la obra presente ms de un 10% de atraso respecto al Programa de Obra Autorizado el contratista seleccionado deber implementar dobles turnos de trabajo sin que esto sea motivo de reclamacin alguna.

10.- El licitante est obligado a presentar invariablemente todos los permisos requeridos (SEMARNAT, Reserva Correspondiente, CNA, Ejidales, Municipales, Particulares, Etc.) para la explotacin de los bancos de material.11- Se precisa que si durante el proceso constructivo, la empresa seleccionada para ejecutar los trabajos cambia la ubicacin del banco de materiales propuesto en su concurso, por ningn motivo se modificar el precio unitario presentado en su propuesta.

12.- El licitante deber presentar croquis de la ubicacin de banco de materiales que propone.

Cabe aclarar que todas las pruebas de calidad que realice la empresa ganadora de la licitacin debern ser desarrolladas por un laboratorio autorizado y reconocido previamente por la dependencia, sin la cual no ser posible la validacin de dicha calidad de los trabajos que sean ejecutados.

El contratista ser el responsable del aseguramiento y control de calidad y la dependencia en forma directa o a travs de una empresa supervisora realizara la verificacin de calidad, por medio de muestreos y ensayes de materiales.

13.- El licitante deber considerar en su propuesta que el tendido de la carpeta asfltica deber realizarla en dos capas, lo anterior con la finalidad de disminuir en la medida de lo posible las juntas que se presentan por los arranques de la finisher durante su tendido.

14.- Se deber tener el debido cuidado para que al momento del tendido de la carpeta de concreto asfaltico, las juntas longitudinales debern coincidir con la ubicacin del sealamiento horizontal, es decir con la raya separadora de carriles y con las de acotamiento.

15.- El licitante deber tener el debido cuidado para formar y compactar el chafln en los extremos de la carpeta asfltica, como mnimo de la forma que seala la norma (N.CTR.CAR.1.04.006/09).

16.- El licitante deber tomar las consideraciones necesarias para determinar el ndice de perfil de la ltima capa de la carpeta asfltica en cada lnea de teido de cada sub-tramo de 200 m. de longitud dentro de las 48 horas siguientes a la terminacin de la compactacin; sin la consideracin de este levantamiento no se podrn avalar los trabajos de tendido en la ltima capa de la carpeta asfltica.

17.- El licitante deber desglosar claramente en sus anlisis de precios unitarios los acarreos y sobreacarreos que estn considerando en su propuesta.

18.- Se precisa con esta nota que el arrope de los taludes deber realizarse con material producto de los despalmes de cortes; de desplante de los terraplenes y de excavaciones de cajas.

19.- En el caso de los acarreos de los materiales, que incluya en su propuesta econmica, el licitante deber considerar en sus costos invariablemente la tarifa estatal autorizada y vigente a la fecha de la recepcin y apertura de ofertas, lo cual de no ser as, ser desechada la propuesta.

20.- El licitante deber considerar en su propuesta que el material producto de la extraccin de azolves y demoliciones deber desperdiciarse a una distancia minina de 1 km. Y fuera del derecho de va por lo menos 350 metros, con previa anuencia del propietario del banco as como de las autoridades correspondientes.

21.- Cuando en su propuesta incluya bancos de materiales cuya explotacin requiera el uso de explosivos el licitante deber anexar a su propuesta tcnica el permiso general de explosivos vigente en la fecha de presentacin y apertura de ofertas tcnicas y econmicas, as como durante el plazo de ejecucin de los trabajos, sealado en las bases de licitacin del concurso.

22.- A la empresa licitante ganadora se le exigir que la planta de asfalto deber de contar con tres tolvas como mnimo y contar con carga directa a los camiones o de silos, por lo cual no se permitir la carga de la carpeta del suelo, de no contar la planta de asfalto con mnimo tres tolvas, debern de indicar en su propuesta econmica el costo de la misma, desglosndolo en los indirectos de obra.

23.- Una vez concluida la obra, las desviaciones construidas debern ser desvanecidas por el contratista de tal manera que no se obstruya el drenaje longitudinal y transversal dentro del derecho de va.

24.- El contratista deber considerar en sus costos indirectos el proyecto de sealamiento de proteccin de obra diurno y nocturno que est considerando, cantidad y presupuesto del mismo, y este deber considerarse de acuerdo con lo indicado en el Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito en Calles y Carreteras (Dispositivos para proteccin en un camino de dos carriles cerrado totalmente, circulndose por una desviacin),

25.- Se precisa con esta nota aclaratoria que una vez concluida la obra, la limpieza del tramo incluye el papeo para tamaos superiores de 4 de dimetro, en todo el ancho del derecho de va, lo anterior deber considerarse en los indirectos de obra as como toda la basura de cualquier tipo que se encuentre dentro del derecho de va en ambos extremos del tramo en proceso de construccin.

26.- Las estimaciones se generarn por periodos quincenales, por lo cual los programas de ejecucin de obra y de suministros de: adquisicin de materiales, maquinaria y equipo, mano de obra y personal tcnico, debern presentarlos en periodos quincenales.

27.- Se precisa con esta nota aclaratoria que los volmenes en ms o en menos resultantes de la ejecucin de los trabajos en relacin con el proyecto, no implicarn reclamacin alguna para modificar los precios unitarios propuestos por el licitante.

28.- Cualquier incumplimiento a lo dispuesto en cada uno de los puntos aclarados y/o precisados ser motivo suficiente para el desechamiento de la propuesta de que se trate (tcnica o econmica).

XI). - SEALAMIENTO

XI.1.- Marcas de pavimento (centrales y laterales).- Se har la pintura de rayas en el pavimento de acuerdo con el proyecto y con la N.PRY.CAR.10.01.002/05 de la SCT.

XI.2.- Sealamiento vertical.- Se fabricar y colocar de acuerdo con lo establecido en el proyecto y con el Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras de la SCT.

Por otra parte, durante el tiempo que dure la obra, el Contratista estar obligado a instalar y conservar en buenas condiciones el sealamiento de proteccin de obras necesario en armona con el manual de dispositivos para el control del transito en calles y carreteras (Edicin SCT). Los costos que esto genere, el proponente deber considerarlos en sus indirectos de obra. Se exigir su estricto cumplimiento y no se efectuara ningn pago adicional por dichos conceptos.