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7/23/2019 Unidad 3 Partes de Una Turbina de Vapor
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Unidad 3
Identifcacin de las partes que componen una turbina
de vapor describiendo su uncin
PARTES DE UNA TURBINA DE VAPOR
La turbina se compone de tres partes principales:
El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias
dealabes.
La carcasa, conteniendo las coronas fjas de toberas.
labes.
dem!s, tiene una serie de elementos estructurales, mec!nicos
"au#iliares, como son cojinetes, v!lvulas de regulacin, sistema
delubricacin, sistema de rerigeracin, virador, sistema de
control,sistema de e#traccin de va$os, de aceite de control "
sistema desellado del vapor.
El rotor:
El rotor de una turbina de accin es de acero undido con
ciertas
cantidades de %iquel o cromo para darle tenacidad al rotor, " es
dedi!metro apro#imadamente uniorme. %ormalmente las ruedas donde
secolocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. &ambi'n
se puedenabricar $aciendo de una sola pie(a orjada al rotor,
maquinando lasranuras necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se reali(an de aceros ino#idables, aleaciones de
cromo)$ierro,con las curvaturas de dise*o seg+n los !ngulos de
salida de vapor " lasvelocidades necesarias. on criticas las
+ltimas etapas por la posibilidadde e#istencia de part-culas de
agua que erosionar-an a los alabes. orello se fja una cinta de
metal sat'lite soldado con soldadura de plata enel borde de ataque
de cada alabe para retardar la erosin.
La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inerior, unida a la
bancada "la parte superior, desmontable para el acceso al rotor.
mbas contienenlas coronas fjas de toberas o alabes fjos. Las
carcasas se reali(an de$ierro, acero o de aleaciones de este,
dependiendo de la temperatura detrabajo, obviamente las partes de
la carcasa de la parte de alta presin
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son de materiales m!s resistentes que en la parte del escape.
La$umedad m!#ima debe ser de un /01 para las +ltimas etapas.
%ormalmente se encuentra recubierta por una manta aislante
quedisminu"e la radiacin de calor al e#terior, evitando que el
vapor seenr-e " pierda energ-a disminu"endo el rendimiento de la
turbina. Esta
manta aislante suele estar recubierta de una tela impermeable
que evitasu degradacin " permite desmontarla con ma"or
acilidad.
labes:
Los alabes fjos " mviles se colocan en ranuras alrededor del
rotor "carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos,
fj!ndolos asu posicin por medio de un peque*o seguro, en orma
perno, omediante remac$es. Los e#tremos de los alabes se fjan en un
anillodonde se remac$an, " los mas largos a menudo se amarran entre
si conalambres o barras en uno o dos lugares intermedios, para
darles rigide(.
2!lvula de regulacin:egula el caudal de entrada a la turbina,
siendo de los elementos masimportantes de la turbina de vapor. Es
accionada $idr!ulicamente con laa"uda de un grupo de presin de
aceite 4aceite de control5 oneum!ticamente. 6orma parte de dos
la(os de control: el la(o quecontrola la velocidad de la turbina "
el la(o que controla la carga opotencia de la turbina.
7ojinetes de apo"o, de bancada o radiales:
obre ellos gira el rotor. uelen ser de un material blando, "
recubiertos
de una capa lubricante que disminu"a la riccin. on elementos
dedesgaste, que deben ser sustituidos peridicamente, bien con
unarecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su
produccin, obien por observacin de su superfcie " cambio cuando se
encuentren enun estado defciente.
7ojinete de empuje o a#ial:
El cojinete a#ial, o de empuje impide el despla(amiento del
rotor en ladireccin del eje, Evitando el empuje a#ial que sure el
eje por el eectodel vapor repercuta en el reductor, da*!ndolo
seriamente. %o seencuentra en contacto con el eje si no que $ace
tope con un disco que
orma parte solidaria con el eje.El cojinete est! construido en
un material blando " recubierto por unacapa de material que
disminu"a la riccin entre el disco " el cojinete.dem!s, debe
encontrarse convenientemente lubricado.
ara comprobar el estado de ese cojinete, ademas de la medida de
latemperatura " de las vibraciones del eje, se mide de orma
constante eldespla(amiento a#ial. i se e#cede el l-mite permitido,
el sistema de
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control provoca la parada de la turbina o impide que esta
complete supuesta en marc$a.
istema de lubricacin:
roporciona el 8uido lubricante, generalmente aceite. ara
asegurar la
circulacion del aceite en todo momento el sistema suele estar
equipadocon tres bombas:
9omba mec!nica principal: Esta acoplada al eje de la turbina,
deorma que siempre que este girando la turbina esta girando la
bomba,asegur!ndose as- la presin de bombeo mejor que con una
bombael'ctrica. %o obstante, en los arranques esta bomba no da
presinsufciente, por lo que es necesario que el equipo tenga al
menos unabomba adicional
9omba au#iliar: e utili(a e#clusivamente en los arranques, "
sirve
para asegurar la correcta presin de aceite $asta que la
bombamec!nica puede reali(ar este servicio. e conecta antes del
arranque dela turbina " se desconecta a unas revoluciones
determinadas durante elarranque, cambi!ndose autom!ticamente de la
bomba au#iliar a labomba principal. &ambi'n se conecta durante
las paradas de la turbina.
9omba de emergencia: i se produce un problema de
suministroel'ctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la
parada $abr-aun momento en que las turbina se quedar-a sin
lubricacin, "a que labomba au#iliar no tendr-a tensin. ara evitar
este problema, lasturbinas suelen ir equipadas con una bomba de
emergencia que
unciona con corriente continua proveniente de un sistema de
baterias.
istema de e#traccin de va$os:
El depsito de aceite suele estar a presin inerior a la
atmos'rica paraacilitar la e#traccin de vapores de aceite "
difcultar una posible ugade aceite al e#terior. ara conseguir este
vac-o, el sistema de lubricacinsuele ir equipado con un
e#tractor.
istema de rerigeracin de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modifcando
su
viscosidad, " por tanto, sus caracter-sticas lubricantes,
llegando adegradarse si el calor es e#cesivo. ara evitarlo, el
sistema delubricacin dispone de unos intercambiadores que enr-an el
aceite,estos intercambiadores pueden ser aire)aceite, de orma que
el calor delaceite se evacua a la atmsera, o agua)aceite, de orma
que el calor setransfere al circuito cerrado de rerigeracin con
agua de la planta.
istema de aceite de control:
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7uando la v!lvula de regulacin se acciona oleo$idraulicamente
elconjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el
circuitode aceite de control. Este, debe mantener la presin
normalmente entrelos 0 " los ;00 bares de presin $idr!ulica. El
sistema de controlgobierna la v!lvula de salida del grupo, que $ace
llegar al aceite $asta la
v!lvula de regulacin de entrada de vapor con la presin
adecuada.istema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor est!n equipadas con sellos de carbn, que
seajustan al eje, "
