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INGETEAM Traction ha desarrolladoy suministrado el sistema de tracciónpara una nueva familia de vehículoseléctricos autopropulsados encolaboración con el fabricante dematerial rodante PESA. Las primeras14 unidades de esta familia devehículos, con capacidad de circulara velocidades de hasta 160 km/h, seencuentran prestando servicio parael operador ferroviario PKP Regional,en uno de los corredores de mayorrelevancia de Polonia, entre lasciudades de Varsovia y Lodz.
Para esta familia de vehículos,INGETEAM Traction ha suministradolos convertidores de tracciónembarcados para catenaria de 3.000Vdc, refrigerados por agua, queintegran los convertidores auxiliares,optimizando así el diseño del sistematanto desde el punto de vista de loscostes como del espacio.
Cada uno de los convertidores detracción, incorpora dos inversores detracción de 500 kW, uno por cada
motor de tracción, aportandoredundancia al vehículo para mejorarlas tasas de disponibilidad. Elconvertidor auxiliar de cada uno delos convertidores tiene una potenciade 200 kVA.
El diseño de los convertidores haoptimizado el mantenimiento de losmismos, mediante un diseño modularque permite que los módulos depotencia puedan ser intercambiadosde una manera sencilla, en unreducido periodo de tiempo, sinnecesidad de herramientas pesadasespeciales y sin necesidad de vaciarel circuito de refrigeración. Asimismo,se han desarrollado herramientas dediagnóstico, con el objeto de minimizarlos costes de mantenimiento.
Los convertidores incluyen un sistemade frenado regenerativo, devolviendola energía de las frenadas a lacatenaria, de cara a optimizar elconsumo energético, reduciendo asílos costes de operación
Unidades eléctricas autopropulsadas paraservicios regionales
El diseño de losconvertidores ha
permitido mejorar ladisponibilidad y la
mantenibilidad de losvehículos y optimizar el
espacio
1 2Características EMU
Tipo de vehículo ED-74Tensión de catenaria 3.000 VdcNúmero de vehículos 4Distribución de tracción Push-PullAncho de vía 1.435 mmVelocidad máxima 160 km/hCarga de eje < 17.500 kgAceleración 1 m/s2Convertidores de tracción 2 - IGBT-s 6,5 kVMotores de tracción 4 motores asíncronosPotencia continua de tracción 2.000 kWPotencia máxima de rueda 2.778 kWEsfuerzo de tracción 200 kN hasta 50 km/h
Datos técnicos
Convertidor de tracción
Dimensiones 2.500 x 1.100 x 2.000 mmPeso 1.500 kgTensión (entrada) 3.000 Vdc (± 1.000 V)Nº inversores 2 inversores independientesNº motores / inversores 1Topología del inversor inversor bi-nivelTecnología de semi-conductores 6,5 kV IGBT-sPotencia continua por motor 500 kWPotencia máxima por inversor 695 kWTensión de salida 0 a 2000 VrmsFrecuencia de salida 0 a 172 HzCorriente de salida por inversor 0 a 280 Arms / faseSistema de refrigeración Agua natural con
anticongelanteRango de temperaturas -40ºC a 35 ºCMétodo de frenado Regenerativo a catenariaMétodo de frenado secundario Reostático
Concepto modular que maximiza la disponibilidad ymantenibilidad del sistema3 Convertidor auxiliar
Dimensiones Integrado en el convertidorde tracción
Tensión (entrada) 3.000 Vdc (± 1,000 V)Tensión (salidada) 400 Vac ± 5%Potencia nominal 250 kVACorriente de salida por fase 221 ArmsRampa tensión de salida Programable 0 a 5 sTHD < 10%
300
250
200
150
100
50
00 160
Esfuerzo (kN) Velocidad EMU [km/h]
kN
20 40 60 80 100 120 140
160km/h; 35.16 kN
50km/h;200 kN
Esfuerzo máximo de tracción en relación a la velocidad
300
250
200
150
100
50
00 160
Esfuerzo (kN) Velocidad EMU [km/h]
kN
20 40 60 80 100 120 140
Esfuerzo máximo de frenado en relación a la velocidad
65 km/h;190 kN
160km/h; 70.4 kN
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