UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE ARQUITECTURA Y ...repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/16628/1/Karol Avila (Estudio y... · universidad de guayaquil facultad de arquitectura

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

“ARQ. GUILLERMO CUBILLO RENELLA”

“ESTUDIO Y DISEÑO PARA LA CREACIÓN DEL TERMINAL

TERRESTRE DEL CANTON SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA

DEL GUAYAS, AÑO 2015 - 2016”

TRABAJO DE TITULACIÓN

Previa a la obtención del Título de:

ARQUITECTA

AUTOR:

KAROL FERNANDA ÁVILA GÓMEZ

TUTOR: ARQ. ALFREDO CARABAJO AYALA. MSC.

GESTORA DE UNIDAD DE TITULACION:

ARQ. ROSA ORTEGA

GUAYAQUIL – ECUADOR

2016

II

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS

TITULO Y SUBTITULO: ESTUDIO Y DISEÑO PARA LA CREACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DEL CANTON SANTA LUCIA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS, AÑO 2015 – 2016

AUTORA:

Karol Fernanda Ávila Gómez

TUTOR: Arq. Alfredo Carabajo

REVISORES:

INSTITUCIÓN:

Universidad de Guayaquil

FACULTAD:

Arquitectura y Urbanismo

CARRERA: Arquitectura

FECHA DE PUBLICACIÓN: 2016

N. DE PAGS: 131

ÁREAS TEMÁTICAS: Terminal Terrestre

PALABRAS CLAVE: Terminal, transporte, obras públicas

RESUMEN:

El proyecto constará con cuatro zonas principales las cuales tendrán diferentes áreas como las de

comercios, espera, movilización, administración y esparcimiento respectivamente, además de las zonas

complementarias como parqueos, talleres, y espacios para los transportistas.

The project will contain four main areas which have different zones such as shops, waiting,

mobilization, administration and recreation respectively, and complementary areas such as parking lots

, workshops, and spaces for carriers .

N. DE REGISTRO (en base de datos):

N. DE CLASIFICACIÓN:

ADJUNTO PDF:

SÍ NO

CONTACTO CON AUTORES/ES:

Teléfono: 0988946455

Email: Karol_9223 @hotmail.com

CONTACTO EN LA INSTITUCION:

Nombre: Arq. Alfredo Carabajo

Teléfono: 0980488240

X

APROBACIÓN DEL TUTOR

En mi calidad de Tutor del trabajo de investigación “ESTUDIO Y DISEÑO PARA LA

CREACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DEL CANTON SANTA LUCIA DE LA

PROVINCIA DEL GUAYAS, AÑO 2015 - 2016” elaborado por la Srta. Ávila Gómez

Karol Fernanda , egresada de la Carrera de Arquitectura, Facultad de Arquitectura y

urbanismo , de la Universidad de Guayaquil, previo a la obtención del Título de Arquitecta,

me permito declarar que luego de haber orientado, estudiado y revisado, la Apruebo en

todas sus partes.

Atentamente

_____________________________

Arq. Alfredo Carabajo

TUTOR

DEDICATORIA

Esta tesis se la dedico a Dios quién supo guiarme por el buen camino, darme

fuerzas para seguir adelante y no desmayar en los problemas que se presentaban, a mis

padres por su apoyo, consejos, comprensión, amor, ayuda en los momentos difíciles, y

por ayudarme con los recursos necesarios para estudiar.

A mi hermana que es un gran ejemplo para mí y me ha dado un gran apoyo en

toda esta etapa, a mi hermano por estar siempre presente, acompañándome para

poderme realizar, a mi enamorado David Cruz que estuvo siempre junto a mí

apoyándome y alentándome para culminar con éxito mi proyecto de grado.

TRIBUNAL DE GRADO

Arq.………………….

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL

Arq. ………………… Arq. ………………….

MIEMBRO DEL TRIBUNAL MIEMBRO DEL TRIBUNAL

…………………………..

Ab. Narcisa Jaime Vera, Esp.

SECRETARIA

DECLARACIÓN EXPRESA

“La responsabilidad del contenido de esta

Tesis de Grado, me corresponden

exclusivamente; y el patrimonio intelectual de

la misma a la UNIVERSIDAD DE

GUAYAQUIL”

_______________________________

AVILA GÓMEZ KAROL FERNANDA

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

“ARQ. GUILLERMO CUBILLO RENELLA”

CARRERRA DE ARQUITECTURA

“ESTUDIO Y DISEÑO PARA LA CREACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE

DEL CANTON SANTA LUCÍA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS, AÑO 2015 -

2016”

Trabajo de titulación que se presenta como requisito para optar por el título de

ARQUITECTA

Autor: Ávila Gómez Karol Fernanda

C.I 0921994737

Tutor: Arq. Alfredo Carabajo Ayala. MSC.

Guayaquil, julio de 2016

ÍNDICE

CAPÌTULO I ...................................................................................................... 22

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................... 22

1.1. UBICACIÓN DEL PROBLEMA EN CONTEXTO ............................ 22

1.2. SITUACIÓN CONFLICTO ................................................................. 23

1.3. CAUSAS DEL PROBLEMA ............................................................... 24

1.4. CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA .............................................. 24

1.5. PROGNOSIS ........................................................................................ 24

1.6. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA .................................................. 25

1.7. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA .................................................. 25

1.8. EVALUACIÓN DEL PROBLEMA ..................................................... 25

1.9. IDENTIFICACIÓN DE LAS VARIABLES ........................................ 27

1.10. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ......................................... 27

1.10.1. OBJETIVOS GENERALES ............................................................ 27

1.10.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................... 27

1.11. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .............................................. 27

1.12. ALCANCE DEL TRABAJO ............................................................ 28

1.13. PREGUNTAS CIENTÍFICAS .......................................................... 28

CAPÌTULO II ..................................................................................................... 29

MARCO DE REFERENCIA .............................................................................. 29

2. MARCO HISTÓRICO ......................................................................... 29

2.1. HISTORIA DEL CANTÓN SANTA LUCÍA ...................................... 29

2.2. ECONOMÍA DEL CANTÓN SANTA LUCÍA ................................... 30

2.3. PRINCIPALES VIAS DE ACCESO .................................................... 31

2.4. MARCO TEORICO ............................................................................. 31

2.4.1. CONCEPTOS BÁSICOS .................................................................. 31

2.4.2. CATEGORIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE .. 32

2.4.3. SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO ..................................... 33

2.4.4. SERVICICIO DE TRANSPORTE ................................................... 33

2.4.4.1. INTERPROVINCIAL ..................................................................... 33

2.4.4.2. INTRAPROVINCIAL .................................................................... 34

2.4.5. TERMINAL TERRESTRE ............................................................... 34

2.4.5.1. DETERMINACIÓN DE LOS SERVICIOS DE UNA TERMINAL

34

2.4.5.2. ZONAS DE UNA TERMINAL ...................................................... 35

2.5. MARCO CONTEXTUAL .................................................................... 39

2.5.1. MEDIO SOCIAL .............................................................................. 39

2.5.1.1. POBLACIÓN .................................................................................. 39

2.5.1.2. POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA ........................... 40

2.5.1.3. VIVIENDA ..................................................................................... 41

2.5.2. MEDIO FÍSICO ................................................................................ 43

2.5.2.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO .................................................... 43

2.5.2.2. CLIMA E HIDROLOGIA .............................................................. 47

2.5.2.3. TRAYECTORIA SOLAR, VIENTOS ........................................... 48

2.5.2.4. VEGETACIÓN ............................................................................... 48

2.5.2.5. TOPOGRAFÍA ............................................................................... 49

2.5.2.6. ABASTECIMIENTO DE AGUA ................................................... 50

2.5.2.7. ELIMINACIÓN DE AGUA SERVIDA ......................................... 50

2.5.2.8. ENERGIA ELÉCTRICA ................................................................ 51

2.5.2.9. ACCESOS ....................................................................................... 51

2.5.2.10. EQUIPAMIENTO URBANO ....................................................... 52

2.5.2.10.1. EDUCACIÓN ............................................................................ 52

2.5.2.11. SALUD ......................................................................................... 53

2.5.2.12. TRANSPORTE ............................................................................. 56

2.5.2.13. RUTAS DE TRANSPORTE ........................................................ 58

2.5.3. MEDIO LEGAL ................................................................................ 59

2.5.3.1. NORMAS GENERALES ............................................................... 59

CAPÌTULO III .................................................................................................... 61

3. METODOLOGÍA ................................................................................. 61

3.1. TRABAJO DE CAMPO ....................................................................... 61

3.1.1. ENCUESTA ...................................................................................... 62

3.1.1.1. MUESTRA ...................................................................................... 62

3.1.2. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN ..................................................... 64

3.1.2.1. ENCUESTAS APLICADAS A LOS HABITANTES DEL

CANTÓN SANTA LUCÍA. ....................................................................................... 64

3.1.2.2. ENCUESTAS APLICADAS A LOS TRANSPORTISTAS DEL

CANTÓN SANTA LUCÍA. ....................................................................................... 69

CAPÌTULO IV ................................................................................................... 72

4. PROGRAMACIÓN .............................................................................. 72

4.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................ 72

4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................... 72

4.3. ANÁLISIS TIPOLÓGICO ................................................................... 72

4.3.1. TERMINAL TERRESTRE LUIS VICENTE RODAS – TORAL ... 72

4.3.1.1. RELACIÓN CON EL ENTORNO ................................................. 73

4.3.1.2. ANÁLISIS FORMAL ..................................................................... 73

4.3.1.3. ANÁLISIS FUNCIONAL – ESPACIAL ....................................... 74

4.3.2. CENTRO COMERCIAL TERMINAL TERRESTRE MILAGRO.. 76


4.3.2.2. ANÁLISIS FORMAL ..................................................................... 77


4.3.3. TERMINAL TERRESTRE CANTÓN JIPIJAPA ............................ 80


4.3.3.2. ANÁLISIS FORMAL ..................................................................... 80


4.4. CUADRO COMPARATIVO DE ANALOGÍAS ................................. 83

4.5. CONCLUSIONES ................................................................................ 85

4.6. RECOMENDACIONES ....................................................................... 85

4.7. OBJETIVOS Y CRITERIOS DE DISEÑO .......................................... 86

4.8. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO ................................................... 88

4.9. ANTEPROYECTO ............................................................................... 94

4.9.1. ANÁLISIS DE RELACIONES FUNCIONALES ............................ 94

4.9.1.1. MATRICES DE RELACIONES FUNCIONALES ....................... 94

4.9.1.2. DIAGRAMAS DE BURBUJAS ..................................................... 96

4.9.1.3. ESQUEMAS FUNCIONALES .................................................... 101

4.10. ZONIFICACIÓN ............................................................................ 109

4.11. PROPUESTA ARQUITECTÓNICA .............................................. 110

4.12. TENDENCIA ARQUITECTÓNICA .............................................. 111

4.13. DISEÑO ARQUITECTÓNICO ...................................................... 113

5. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................ 114

6. ANEXOS ............................................................................................ 115

ÍNDICE DE TABLAS

TABLA 1 VÍAS DEL CANTÓN ....................................................................... 31

TABLA 2 PLATAFORMAS .............................................................................. 36

TABLA 3 CANALES Y PLATAFORMAS ...................................................... 37

TABLA 4 POBLACIÓN .................................................................................... 40

TABLA 5 POBLACIÓN POR EDADES ........................................................... 40

TABLA 6 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA ............................. 41

TABLA 7 TIPO DE VIVIENDA ....................................................................... 42

TABLA 8 ABASTECIMIENTO DE AGUA ..................................................... 50

TABLA 9 ELIMINACIÓN DE AGUA SERVIDA ........................................... 50

TABLA 10 ENERGÍA ELÉCTRICA ................................................................ 51

TABLA 11 EDUCACIÓN ................................................................................. 53

TABLA 12 UNIDADES DE SALUD ................................................................ 54

TABLA 13 COOPERATIVAS DE TRANSPORTE ......................................... 58

TABLA 14 USO DE TRANSPORTE ................................................................ 64

TABLA 15 FRECUENCIA DE USO ................................................................. 65

TABLA 16 LÍNEAS DE TRANSPORTE .......................................................... 66

TABLA 17 CALIDAD DEL SERVICIO ........................................................... 66

TABLA 18 NECESIDAD DEL TERMINAL TERRESTRE ............................ 67

TABLA 19 UBICACIÓN ................................................................................... 68

TABLA 20 UBICACIÓN DEL TERMINAL .................................................... 68

TABLA 21ÁREAS DEL TERMINAL .............................................................. 69

TABLA 22 SERVICIO DE TRANSPORTE ..................................................... 69

TABLA 23 COOPERATIVAS DE TRANSPORTE ........................................ 70

TABLA 24 PROBLEMAS EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE ................ 71

TABLA 25 ASPECTOS A MEJORAR ............................................................. 71

TABLA 26 ÁREAS TERMINAL TERRESTRE DE DURÁN ......................... 75

TABLA 27 ZONAS TERMINAL TERRESTRE DE DURÁN ......................... 76

TABLA 28 ZONAS TERMINAL TERRESTRE DE MILAGRO ..................... 79

TABLA 29 ZONAS TERMINAL TERRESTRE DE JIPIJAPA ....................... 83

TABLA 30 CUADRO COMPARATIVO .......................................................... 84

TABLA 31 OBJETIVOS Y CRITERIOS DE DISEÑO .................................... 87

TABLA 32 PROGRAMA ARQUITECTÓNICO .............................................. 92

TABLA 33 TOTAL DE ÁREAS ....................................................................... 93

TABLA 34 ÁREA TOTAL ................................................................................ 93

TABLA 35 ÁREAS ZONA ADMINISTRATIVA .......................................... 102

TABLA 36 ÁREA ZONA PÚBLICA .............................................................. 104

TABLA 37 ÁREAS ZONA OPERACIONES ................................................. 106

TABLA 38 ÁREAS ZONA SERVICIO GENERALES .................................. 108

ÍNDICE DE FIGURAS

FIGURA 1 VASIJAS ......................................................................................... 29

FIGURA 2 ANTIGUAS CASAS ....................................................................... 30

FIGURA 3 PLATAFORMAS DENTADAS ...................................................... 37

FIGURA 4 ESTACIONAMIENTO30° .............................................................. 38

FIGURA 5 ESTACIONAMIENTO 45° ............................................................. 38

FIGURA 6 ESTACIONAMIENTO 60° ............................................................. 38

FIGURA 7 PLANTACIÓN DE ARROZ ........................................................... 40

FIGURA 8 VIVIENDAS DEL SECTOR ........................................................... 42

FIGURA 9 SANTA LUCÍA ............................................................................... 43

FIGURA 10 SECTOR DE ESTUDIO ................................................................ 44

FIGURA 11 ÁREA DE ESTUDIO .................................................................... 45

FIGURA 12 SECTOR DE ESTUDIO ................................................................ 45

FIGURA 13 PLANTACIONES ......................................................................... 46

FIGURA 14 PARQUE ....................................................................................... 46

FIGURA 15 TRAYECTORIA SOLAR Y VIENTOS ....................................... 48

FIGURA 16 VEGETACIÓN .............................................................................. 49

FIGURA 17 TOPOGRAFÍA .............................................................................. 49

FIGURA 18 VÍAS DE ACCESO ....................................................................... 52

FIGURA 19 EDUCCIÓN ................................................................................... 53

FIGURA 20 SALUD .......................................................................................... 54

FIGURA 21 IGLESIAS ...................................................................................... 55

FIGURA 22 ESTADIO ...................................................................................... 55

FIGURA 23 EQUIPAMIENTO URBANO ....................................................... 55

FIGURA 24 USO DEL TRANSPORTE ............................................................ 65

FIGURA 25 FRECUENCIA DE USO ............................................................... 65

FIGURA 26 LÍNEAS DE TRANSPORTE ........................................................ 66

FIGURA 27 CALIDAD DEL SERVICIO ......................................................... 67

FIGURA 28 NECESIDAD DEL TERMINAL TERRESTRE ........................... 67

FIGURA 29 UBICACIÓN DEL TERMINAL ................................................... 68

FIGURA 30 ÁREAS DEL TERMINAL ............................................................ 69

FIGURA 31 SERVICIO DE TRANSPORTE .................................................... 70

FIGURA 32 COOPERATIVAS DE TRANSPORTE ........................................ 70

FIGURA 33PROBLEMAS EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE ................ 71

FIGURA 34 ASPECTOS A MEJORAR ............................................................ 71

FIGURA 35UBICACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE ............................ 73

FIGURA 36 TERMINAL TERRESTRE DE DURAN ...................................... 73

FIGURA 37 PLANTA TERMINAL TERRESTRE DE DURAN ..................... 74

FIGURA 38 TERMINAL TERRESTRE DE DURAN ...................................... 75

FIGURA 39 TERMINAL TERRESTRE DE MILAGRO ................................. 77

FIGURA 40 PLANTA TERMINAL TERRESTRE DE MILAGRO ................. 78

FIGURA 41 TERMINAL TERRESTRE DE MILAGRO ................................. 79

FIGURA 42 TERMINAL TERRESTRE DE JIPIJAPA .................................... 80

FIGURA 43 ANÁLISIS FORMAL .................................................................... 81

FIGURA 44 TERMINAL TERRESTRE DE JIPIJAPA .................................... 81

FIGURA 45 PLANTA TERMINAL TERRESTRE DE JIPIJAPA ................... 82

FIGURA 46 ZONAS O SUBSISTEMAS .......................................................... 96

FIGURA 47 ZONA ADMINISTRATIVA ........................................................ 97

FIGURA 48 ZONA PÚBLICA .......................................................................... 98

FIGURA 49 ZONA DE OPERACIONES ......................................................... 99

FIGURA 50 ZONA DE SERVICIOS .............................................................. 100

FIGURA 51 ZONA ADMINISTRATIVA ....................................................... 101

FIGURA 52 ZONA PÚBLICA ....................................................................... 103

FIGURA 53 ZONA DE OPERACIONES ....................................................... 105

FIGURA 54 ZONA DE SERVICIOS .............................................................. 107

FIGURA 55 ZONIFICACIÓN ......................................................................... 109

RESUMEN

Este documento presenta un Proyecto Arquitectónico para la creación del Terminal

terrestre del cantón Santa Lucía, realizado por medio de una investigación bibliográfica

y de campo, con el objetivo de solucionar la problemática actual que genera el

transporte colectivo dentro del cantón; principalmente porque no cuenta con

instalaciones adecuadas y un sitio con la capacidad necesaria para albergar las unidades

de autobuses. Primero se describe el planteamiento del problema, estableciéndose los

objetivos, límites, alcances, justificación y metodología del trabajo, así como un listado

de definición de términos básicos utilizados en el documento. Luego se hace un

diagnóstico del sitio y la población de interés para conocer la situación actual; y sobre la

base de este estudio se realiza un pronóstico, aplicando las proyecciones de autobuses y

población para el año 2020, por el crecimiento poblacional e incremento turístico en el

cantón; además se toma en cuenta la reglamentación para Terminales que ayudan a

determinar las necesidades básicas requeridas por los usuarios del transporte colectivo.

Todo esto sirve de base para la realización de la Propuesta Espacial. En la Propuesta

Espacial se desarrolla el programa de necesidades, el programa arquitectónico y la

zonificación de la Terminal Terrestre, para concluir con el Anteproyecto Arquitectónico

que es la solución espacial.

ABSTRACT

This document presents an architectural project for the creation of the bus station for the

Canton St. Lucia, through a literature and field research, in order of solving the current

problems generated by public transport of this county; mainly because it doesn’t count

with the adequate installations and a site with the capacity to accommodate bus units.

First its describe the problem statement, establishing objectives, limits, scope, rationale

and methodology of work and a list of definition of basic terms used in the document. a

diagnosis of the site and the population of interest to know the current situation, then is

made; and on the basis of this study a forecast is made applying the bus and population

projections for 2020, by population growth and tourism increase in the canton; also it

takes into account the regulations for terminals that help determine the basic needs

required by users of public transport. All this provides the basis for the realization of the

Space proposal. Motion in Space program needs, the architectural program and zoning

of the Earth Terminal develops; concluding with the Architectural Preliminary Draft

that is the spatial solution.

INTRODUCCIÓN

El tema del Trabajo de Fin de Carrera es el estudio y diseño para la creación del

Terminal Terrestre del cantón Santa Lucía, el mismo que es importante por solventar la

necesidad actual del cantón de poseer una terminal de transporte terrestre moderna,

funcional, eficaz, limpia y ordenada, que brinde al usuario comodidad, satisfacción y

una nueva imagen para la ciudad.

Con este trabajo proponemos demostrar el proceso y análisis necesario para realizar el

diseño de un proyecto de esta dimensión, como es el caso del Terminal Terrestre del

cantón Santa Lucía. Dicho trabajo se encuentra está estructurado en cuatro capítulos: I

Planteamiento del Problema, II Marco de Referencia, III Metodología y IV

Programación/Propuesta Arquitectónica

En el primer capítulo se busca desarrollar el problema principal del Cantón conociendo

de esta forma las falencias tanto en las edificaciones como en la movilización de los

usuarios del cantón.

En el segundo capítulo se encuentra el contenido del marco teórico, el mismo que acoge

la investigación que parte desde los antecedentes del cantón Santa Lucía, pasando por

generalidades y referencia histórica del transporte terrestre en general y del Ecuador,

llegando a la clasificación de Terminales terrestres. Además de la estructuración de las

bases teóricas que se complementa con el estudio de varios símiles.

En el tercer capítulo realizaremos un diagnóstico indispensable para el desarrollo de este

tema, por medio de una investigación detallada y puntual haciendo uso de técnicas

como la observación, encuesta y entrevista, se alcanzó a receptar información normas

para el desarrollo del TERMINAL TERRESTRE del cantón Santa Lucía, en los

diferentes contornos relativos al tema.

En el último capítulo hace referencia a la programación, y a la propuesta arquitectónica,

que se plantea en el área designada para el proyecto. Se inicia analizando el contexto

físico de terminal terrestre, se establecen los requerimientos funcionales y espaciales,

para lograr una conceptualización del proyecto. Se procede a la implementación de la

propuesta en el terreno designado por el municipio, la misma que se desarrolla de

manera explícita por los espacios propuestos

Todos los aspectos anteriormente enunciados han sido de importancia para determinar

el beneficio que tendrá el diseño del terminal tanto para sus administradores, empleados

y usuarios.

Sugerimos al lector analizar cada uno de estos temas donde podrá comprender más

detalladamente lo enunciado.

22

CAPÌTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. UBICACIÓN DEL PROBLEMA EN CONTEXTO

En Ecuador el transporte terrestre se desarrolló a partir de la creación del

ministerio de Obras Públicas, a pesar de la creación de este, pasaron 37 años para que se

generaran carreteras adecuadas para la movilización.

El transporte terrestre va muy ligado con la economía de las ciudades, ya que

este ofrece una diversidad de maneras para obtener accesos a los recursos materiales

necesarios para el beneficio de las poblaciones, debido a la concentración de grandes

poblaciones en las distintas ciudades se ve la necesidad de la creación de una

infraestructura adecuada para la trasportación de los ciudadanos y de sus pertenencias.

En la actualidad en Ecuador el crecimiento del transporte terrestre público ha

aumentado considerablemente debido al crecimiento poblacional, es de esta forma que,

a pesar de contar con terminales terrestre a lo largo de las diferentes provincias, en

varias parroquias y cantones no satisfacen la necesidad de movilización de los

habitantes.

Se puede observar que en la provincia del Guayas la transportación ha cambiado

considerablemente, debido a que el Gobierno ha invertido en obras de Infraestructura

vial, sin embargo en cuanto a lo que respecta a la condición de las edificaciones que

ofrecen el servicio de transporte público para los diferentes puntos de movilización

existe una deficiencia de la calidad de servicio que brindan las terminales de transporte

terrestre, o en muchos casos los cantones no cuentan con edificaciones que ofrezcan un

servicio con espacios adecuados para los pobladores del sector.

23

1.2. SITUACIÓN CONFLICTO

El Cantón Santa Lucia cuenta con una sola parroquia del mismo nombre, la

mayoría de su población es rural, y se dedica a la agricultura, cuenta con una ruta

principal de acceso, y con diversas cooperativas de transporte para llegar a este.

El Cantón santa Lucia se desarrolló debido a asentamientos junto al rio Daule, la

cual permitía la actividad comercial con el resto del país, es así como en los actuales

momentos el crecimiento de este cantón es hacia la ruta principal de acceso, para

generar actividades económicas que beneficien a este cantón, este cantón no cuenta con

una organización adecuada del transporte terrestre que genere un beneficio para los

habitantes.

La principal problemática que se puede encontrar en la Provincia del Guayas es

la deficiente infraestructura para la transportación adecuada de las personas, así como

las paradas inadecuadas a las orillas de la carretera de los diferentes buses que ofrecen

el servicio de transportación.

Por ser una población que se creó debido a asentamientos uno de los principales

problemas que presenta es la falta de organización tanto vehicular como de uso del

suelo, los cuales traen problemas de movilización, ya que estos asentamientos se

presentan a los laterales de la carretera, y esto genera que los transportes tengan

problemas al realizar sus paradas.

Otro problema en particular es en el sector económico ya que estos fueron

creando pequeños espacios, los cuales generan problemas de movilidad con los

transeúntes y los buses de transporte, es por esto que se observa la necesidad de crear

espacios para una mejor organización del transporte y un servicio de calidad para los

habitantes.

24

1.3. CAUSAS DEL PROBLEMA

En el cantón Santa Lucia Presenta los siguientes problemas:

No existen espacios que ofrezcan la seguridad a los habitantes al

momento de transportarse.

Falta de orden en el transporte vehicular

Falta de comercialización de productos del cantón

Falta de edificaciones que ofrezcan servicio de transporte para los

habitantes del cantón

Incremento de los puestos en las vías principales de accesos al cantón.

1.4. CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA

De no darse la creación del terminal terrestre para el cantón Santa Lucia, las

consecuencias serían:

Se tendría problemas con la comunidad, que afectaría a las familias del

sector, debido a la inseguridad al momento de transportarse a los

diferentes lugares del sector.

Al no existir un orden en cuanto al transporte los usuarios tendrían

dificultades para comunicarse entre un lugar a otro, además podría existir

un exceso de transporte para algunas partes y deficiencias de servicios

para otras.

Al no existir un espacio de transporte que brinde las comodidades

necesarias para los usuarios, así como para las mercancías de los mismos,

el cantón no podrá comercializar los productos de los pobladores

afectando a la economía del cantón.

Debido a que la población busca una mejoría en su economía se crean

puestos inadecuados en las vías de accesos del sector y al no existir una

edificación donde los transportes lleguen al cantón, estos hacen paradas

improvisadas y se genera un problema con los usuarios ya que no existe

una seguridad adecuada.

1.5. PROGNOSIS

El transporte terrestre ha sido un servicio para las personas muy necesario y ha

tenido varios cambios, así como las terminales terrestres con el objetivo de ofrecer un

mejor servicio a la población, pero a pesar de esto aún se observa un déficit de calidad y

25

seguridad en el servicio tanto de transporte, así como en las edificaciones que ofrecen

este servicio a lo largo de las provincias y cantones.

En el cantón Santa Lucia al no contar un una edificación que ofrezca este

servicio, existe una mala organización por parte de los transportistas, así como la

calidad de servicio que ofrecen no es satisfactoria, es por este motivo que al no poner en

práctica este proyecto de la creación de un terminal terrestre los transportes no tendrían

un lugar seguro a donde llegar y ofrecer un servicio de calidad a los habitantes, además

los pobladores seguirían vendiendo sus productos en las vías obstruyendo el paso de los

transportes, también al no existir un servicio de calidad el turismo del cantón no crecería

y los productos no se podrían comercializar por lo que aumentaría la pobreza y no

habría una mejora en la calidad de vida de los habitantes.

1.6. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

CAMPO: Servicio

ÁREA: Arquitectura

ASPECTO: Titulación – 3er nivel

TEMA: El presente proyecto tiene como tema “ESTUDIO Y DISEÑO PARA

LA CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE DEL CANTON SANTA

LUCÍA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS, AÑO 2015 - 2016” con el

respaldo del GAD del cantón Santa Lucía y la Facultad de Arquitectura y

Urbanismo de la Universidad de Guayaquil en el periodo lectivo 2015 – 2016.

1.7. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál sería el efecto en la población por la creación del terminal terrestre del

cantón Santa Lucía, Provincia del Guayas?

1.8. EVALUACIÓN DEL PROBLEMA

Este proyecto es de gran beneficio para la comunidad debido a que se podrá

tener un mejor orden en el transporte para los ciudadanos, así como más seguridad y

comodidades y se podrá crear más plazas de trabajos para los habitantes del sector.

26

CLARO. -

Lo que es notable del terminal terrestre, es que solucionara varios problemas

de movilización a la comunidad del cantón Santa Lucia

EVIDENTE. -

El proyecto es indiscutible ya que se sabe que su fin es llegar a plantear una

propuesta Arquitectónica que cumpla con las necesidades de los habitantes del

Cantón

RELEVANTE. -

El proyecto es tan importante tanto como los transportistas, como para los

habitantes del sector, ya que se dará una mejor organización y atención a la

población y así dará un mejor desarrollo económico al cantón.

ORIGINAL. -

Lo que hace única a esta propuesta es que, por medio de ella se creará un

espacio seguro para los transportistas como para los usuarios, además se organizará

los servicios de transportes.

CONTEXTUAL. -

Se mejorará la economía de los habitantes que habitan alrededor del

terminal terrestre y se logrará un desarrollo del entorno.

FACTIBLE. -

El proyecto es posible porque tiene el apoyo de la municipalidad del cantón

Santa Lucia ya que cuenta con el aval del mismo, debido a que es una necesidad

para el desarrollo tanto económico como turístico del cantón.

27

1.9. IDENTIFICACIÓN DE LAS VARIABLES

VARIABLE INDEPENDIENTE: Diagnóstico de las necesidades para la creación

del terminal terrestre del cantón Santa Lucía

VARIABLE DEPENDIENTE: ¿Cómo influirá la creación del terminal terrestre

en los habitantes del cantón Santa Lucía?

1.10. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.10.1. OBJETIVOS GENERALES

Ofrecer al Cantón Santa Lucía un proyecto del Terminal Terrestre, el cual

facilitará a sus habitantes las actividades de traslado, así como el cantón cuente con una

mejor comunicación comercial con el resto del país.

1.10.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Lograr un proyecto arquitectónico que genere una condición de calidad

para los usuarios y transportistas cumpliendo con normas para la

transportación de pasajeros

Generar un proyecto moderno, que represente una arquitectura de calidad

para el Cantón Santa Lucía

1.11. JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

El cantón Santa Lucía se dedica a la producción agrícola, al progresar tanto en su

actividad económica y social, la comercialización de los productos fue aumentando, y la

necesidad de la creación de una mejora en la infraestructura para el cantón fue una

prioridad para los habitantes.

28

Al pasar los años el cantón tuvo un crecimiento en su población y los

asentamientos en las vías de accesos fueron aumentando, de igual manera los puestos

informales, por este motivo se presentaron problemas de desorganización en el sitio.

En la actualidad debido al incremento de la población, el comercio también se ha

desarrollado, y se presentan problemas de movilización el cual impide mejorar el

desarrollo de su economía y el traslado de los productos generados en el cantón.

Es por esta razón que se hace necesario plantear la propuesta del “ESTUDIO Y

DISEÑO PARA LA CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE DEL

CANTON SANTA LUCÍA DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS, AÑO 2015 -

2016” con una infraestructura apropiada que cumplan con las necesidades de los

habitantes del sector.

1.12. ALCANCE DEL TRABAJO

Con el diseño del terminal terrestre se pretende cumplir con las necesidades de

los habitantes del cantón, ofreciendo una infraestructura adecuada que brinde un confort

y seguridad para la comunidad, así como poder aumentar las actividades sociales,

culturales, económicas y turísticas, brindando un espacio urbano referido a la

transportación el cual ayude a impulsar el buen vivir en los habitantes del sector.

Este trabajo se desarrollará con la finalidad de entregar una propuesta

arquitectónica, el cual considerada como trabajo final de la carrera para que de este

modo sé que me acredite la obtención del título profesional, y poder entregar el

proyecto a la municipalidad de Santa Lucía a través de la Facultad de Arquitectura y

Urbanismo de la Universidad de Guayaquil para su futura construcción.

1.13. PREGUNTAS CIENTÍFICAS

¿Al proponer el diseño para la creación del terminal terrestre, mejorará la

calidad de vida de los habitantes del cantón?

¿La propuesta llegara a satisfacer las necesidades tanto de los usuarios

como de los transportistas del cantón Santa Lucía?

29

CAPÌTULO II

MARCO DE REFERENCIA

2. MARCO HISTÓRICO

2.1. HISTORIA DEL CANTÓN SANTA LUCÍA

Figura 1 vasijas

En un principio el cantón Santa Lucia fue una montaña ubicada en el Bosque

seco tropical de las cuencas Bajas del Guayas, el cual contaba con una flora y fauna

exuberante.

Debido a su ubicación sus pobladores se dedicaban a la pesca por la cercanía con

el rio Daule, así como el Paula, caza por los bosques los cuales rodeaban la aldea y

luego fueron leñadores, debido a la llegada de los españoles en 1542, y la resistencia por

una parte de la población hizo que el pueblo se dividiera quedando así los que quedaron

al servicio de los españoles y los que migraron aguas arriba del Guayas.

Al navegar aguas arriba llegaron a lo que hoy es el territorio del Cantón Daule,

hasta que finalmente se asentaron en lo que hoy conocemos como el cantón Santa

Lucía, Provincia del Guayas.

Aguerridos y luchadores se pusieron en buen respaldo de los españoles, debido a

que ya conocían de los hijos “CRIOLLOS” que tenían los españoles con aldeanas

ecuatorianas.

30

Figura 2 Antiguas casas

Enterraban a sus muertos en Tolas, con Diademas de Oro y objetos valiosos, eso

traía más la ambición de los españoles a nuestras tierras de grandes riquezas.

Según la historia Guayaquil fue el primer centro poblado organizado, el rio

Daule fue el paso fluvial para el intercambio comercial, en Guayaquil, se vendían

canoas, embarcaciones, lanchas, las cuales eran el medio de transporte, y la forma de

comunicarse con Daule, Santa Lucía, Guayaquil.

Santa Lucia perteneció al cantón Daule, su fecha de parroquialización se

considera el 12 de diciembre de 1820, se celebra la fecha en homenaje a Santa Lucia el

13 de diciembre, y fue declarada cantón de la provincia del Guayas en 1986.

2.2. Economía del Cantón Santa Lucía

El cantón Santa Lucía basa su economía en la agricultura, debido a que cuenta

con suelos fértiles, los cuales le han permitido ganar renombre por su producción

arrocera, además también tiene cultivos de café, plátano tabaco, cacao, entre otros.

En su producción también se destaca la apicultura, debido a que existen

habitantes que se dedican a la comercialización de miel, también cuenta con haciendas

ganaderas.

31

2.3. PRINCIPALES VIAS DE ACCESO

El cantón Santa Lucia cuenta con una vial principal, por la cual los buses

transitan con facilidad, cuenta con paradas legalmente establecidas, las cuales son

usadas a diario por los habitantes.

En el cantón se puede encontrar diferentes tipos de vías detalladas a

continuación:

Tabla 1 Vías del Cantón

Fuente: plan de desarrollo y ordenamiento territorial de Santa Lucía 2012-2020

2.4. MARCO TEORICO

2.4.1. CONCEPTOS BÁSICOS

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El

transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los

medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, así

como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte

comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como

32

servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en

Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas

civilizaciones y culturas. (monografias.com)

El transporte terrestre ha sido muy necesario para la humanidad tanto para su

alimentación o para su recreación, es así como se ve la necesidad de las personas de

buscar algún medio de transportación.

En la actualidad el transporte terrestre ha tenido un gran avance con la

tecnología, así como la infraestructura vial y las edificaciones que ofrecen el servicio de

transporte para la población.

El transporte terrestre ha sido uno de los elementos centrales a lo largo del

tiempo para el progreso de las civilizaciones, o también para el atraso si no se invierte

en el mismo.

Un terminal de transporte de pasajero es el punto inicial y final de recorridos

largos. Son instalaciones donde se almacenan y se da mantenimiento a las unidades de

transporte, al mismo tiempo brinda diversos servicios a los usuarios. El transporte en un

sentido literal se denomina como el traslado de personas o bienes de un lugar a otro, por

medio de vehículos motorizados y caminos que conducen a un lugar determinado.

Los terminales terrestres son edificaciones que se caracterizan por ser de grandes

dimensiones, las cuales cuentan con espacios semi abiertos y cerrados y los cuales

requieren grandes áreas exteriores, estas también se caracterizan por tener una gran

actividad comercial y funcionan como hitos para las áreas urbanas, son puntos de

vinculación entre ciudades y sirven de intercambio económico entre los poblados.

2.4.2. CATEGORIZACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

Existen diferentes tipos de transporte, los cuales sirven para desplazar personas o

cargas de un lugar a otro, estos pueden ser marítimos, aéreos o terrestres, para los cuales

33

se necesita una infraestructura adecuada, ya sean estos: carreteras, aeropuertos, puertos,

respectivamente.

El transporte terrestre público se puede clasificar en transporte de pasajeros

interprovinciales o cantonales, transporte urbano, transporte de carga, transporte

terrestre, entre otros.

2.4.3. SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO

El transporte urbano es el más utilizado, por la población ya que este permite la

movilización de las personas en la ciudad, ya sea para el trabajo o para recrearse, este es

más usado por personas que no cuentan con vehículos propio.

Los usuarios del transporte urbano tienen que ajustarse a el horario en los que

estos salen, así como su ruta, entre estos tenemos: autobuses, trolebuses, tranvías,

trenes, ferrocarriles, ferrys.

2.4.4. SERVICICIO DE TRANSPORTE

2.4.4.1. INTERPROVINCIAL

El servicio de transporte interprovincial es el que ofrecen los buses en los límites

del territorio nacional, el servicio que se ofrece es para las provincias del país, en el

Ecuador existen 24 provincias establecidas, para las cuales existen varias cooperativas

encargadas de ofrecer servicio de transporte a los usuarios.

Se divide en los siguientes tipos:

a) Turismo. - Consiste en el traslado de personas que se movilizan dentro del

territorio ecuatoriano con motivos exclusivamente turísticos, y se regirá por su propio

Reglamento.

34

b) Transporte de Carga. - Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una

contraprestación del servicio.

2.4.4.2. INTRAPROVINCIAL

El servicio de transporte intrapr9ovincial se presta dentro de los límites

provinciales pudiendo ser o no entre cantones y parroquias, este servicio lo ofrecen las

diferentes cooperativas de cada provincia.

Se divide en los siguientes tipos:

a) Transporte mixto. - Consiste en el transporte de personas y bienes en el

mismo vehículo dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente.

b) Transporte de Carga. - Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una

contraprestación del servicio. (EC. Reglamento Ley Orgánica Transporte)

2.4.5. TERMINAL TERRESTRE

Una terminal terrestre es una zona adaptada para el ingreso y la salida de buses.

Los grandes terminales terrestres, tienen terminales para la llegada y la salida de

pasajeros, así como con instalaciones para mantenimiento, reparación de los buses y

servicios para el usuario.

El funcionamiento principal de una terminal terrestre es transportar al

usuario a su lugar de destino, con la mayor comodidad y con el mejor

servicio. (repositorio.uisek.edu.ec)

2.4.5.1. DETERMINACION DE LOS SERVICIOS DE UNA

TERMINAL

1. Proveer a las empresas de trasporte los espacios necesarios para prestar sus

servicios a un nivel más elevado:

Plataformas de ascenso y descenso de pasajeros a los vehículos

Plataformas para cargar y descargar encomiendas

35

Andenes

Oficinas administrativas

Salas de espera para los pasajeros

Bodegas de equipaje

Taquillas

Estacionamientos

2. Controlar el movimiento general de los vehículos que prestan el servicio, a

través de la coordinación y elaboración de horarios.

3. Controlar el movimiento de encomiendas.

4. Suministrar directa o indirectamente los servicios de lubricantes y

combustibles.

5. Servicios Complementarios:

Restauración

Entretenimiento

Descanso

Alimentos de productos de necesidades básicas

Souvenirs (repositorio.uisek.edu.ec)

2.4.5.2. ZONAS DE UNA TERMINAL

Zona Administrativa

Zona encargada de la supervisión del funcionamiento de la Terminal, tanto de

los aspectos financieros como operativos. En ella se desarrollan los departamentos de

administración, contabilidad y técnico.

Zona de Instalaciones de Empresas de Transporte

Zona donde se desenvuelven las instalaciones del servicio de empresas de

transporte, como oficinas de encomiendas, taquillas de venta de boletos, salas de espera

y baterías sanitarias.

Oficinas de encomiendas: espacio donde se realiza la recepción y entrega de

encomiadas que se dirigen a diferentes destinos.

36

Taquillas: espacio donde se adquiere los boletos para la salida de cada

destino.

Salas de espera: lugar de descanso y espera, es según la función del número

de usuarios en un tiempo determinado y el grado de confort que se le quiera

suministrar.

Zona Operativa de Transporte

Zona Operativa de Transporte se desarrollan las maniobras de los buses y el

estacionamiento en los andenes para el ascenso y descenso de usuarios.

Plataformas de ascenso y descenso de usuarios: circulación por donde el

usuario ingresa y sale del bus.

Plataformas de carga y descarga de encomiendas: cumple con la misma

función que la de ascenso y descenso de usuarios.

Andenes: es el área de estacionamiento de los buses, y en donde se realiza su

actividad de maniobra.

Plataformas dentadas:

Tabla 2 Plataformas

En esta área no incluye espacio utilizable, se recomienda colocar una baranda de

protección de plataformas. Al final de cada plataforma debe colocarse dos parachoques,

estos pueden estar dentro o fuera de la plataforma.

ESTACIONAMIENTO 30⁰ 45⁰ 60⁰ 90⁰

ANCHURA 8 5.65 4.6 4

PROFUNDIDAD 18.5 24.5 30.5 36.5

LONGITUD 8.8 11 12.5 12.8

AREA NETA POR BUS 148 138.40 140.3 146

37

Figura 3 Plataformas dentadas

El separador entre plataformas debe tener una anchura de 1m y una longitud de

0.90m, este separador sirve para la movilización de pasajeros, carga y descarga de

equipaje.

Canales y plataformas:

Tabla 3 Canales y Plataformas

Estacionamientos:

Se muestran posibilidades de estacionamientos a 30°, 45°, 60°, y 90°

Anchura de un canal para tráfico en un sentido 3.5

Anchura de un canal para dos vías 7

Plataformas de anden para descenso longitud de diseño por

bus 15

Plataformas de anden para descenso achura mínima de

diseño por bus 7.5

38

Figura 4 Estacionamiento30°

Figura 5 Estacionamiento 45°

Figura 6 Estacionamiento 60°

39

Techos, aceras, parapetos y columnas en aéreas de operaciones:

La altura mínima de los techos cuando un bus debe de estar cubierto, es de

4.750m.

En las plataformas dentadas los techos deberán tener una altura mínima de 4m.

En las plataformas de andén, cuando haya columnas, estas deben estar situadas a

una distancia mínima de 1.20m del borde del sardinel.

Mantenimiento de Unidades de Transporte:

Área de mantenimiento, reparación y abastecimiento de las unidades de

transportes.

Zona de Servicios Complementarios

Esta es una zona auxiliar para satisfacer las necesidades de los usuarios, en

donde se desarrollan actividades de servicio, comida, entretenimiento, etc.

Zona de Servicios Generales

Estos servicios son los que permiten el funcionamiento de toda la edificación,

tales como: estacionamientos, cuarto de generador, transformador, cuarto de bombas

cisternas, etc. (Revista Escala (2008) Terminales de Transporte Terrestre. N° Revista

107)

2.5. MARCO CONTEXTUAL

2.5.1. MEDIO SOCIAL

2.5.1.1. POBLACIÓN

El cantón Santa Lucía tiene una sola parroquia urbana del mismo nombre y

ninguna parroquia rural.

La parroquia y cabecera cantonal de Santa Lucía cuenta con una población

global de 38.923 habitantes, de los cuales 20.276 son hombres que corresponde al

40

52,09% y 18.647 son mujeres que corresponde al 47,91%, Según el último censo del

INEC.

Sexo

Casos

%

Hombre 20.276 52,09%

Mujer 18.647 47,91%

Total 38.923 100,00

% Tabla 4 Población

Fuente: censo de población y vivienda 2010 INEC

La población del cantón por grupo de edades es la siguiente:

Tabla 5 Población por edades


2.5.1.2. POBLACIÓN ECONOMICAMENTE ACTIVA

En los recintos y cabecera cantonal de Santa Lucía la mayor concentración de la

población económicamente activa es en la actividad primaria de la Agricultura,

ganadería, silvicultura y pesca con 7.596 habitantes, Según el último censo del INEC.

Figura 7 Plantación de arroz

Fuente: Karol Fernanda Ávila Gómez

41

Rama de actividad

Casos

%

Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca 7596 56,46%

Explotación de minas y canteras 5 0,04%

Industrias manufactureras 372 2,76%

Suministro de electricidad, gas, vapor y aire acondicionado 8 0,06%

Distribución de agua, alcantarillado y gestión de deshechos

13

0,10%

Construcción 246 1,83%

Comercio al por mayor y menor 1090 8,10%

Transporte y almacenamiento 335 2,49%

Actividades de alojamiento y servicio de comidas 224 1,66%

Información y comunicación 26 0,19%

Actividades financieras y de seguros 7 0,05%

Actividades inmobiliarias 2 0,01%

Actividades profesionales, científicas y técnicas 33 0,25%

Actividades de servicios administrativos y de apoyo 103 0,77%

Administración pública y defensa 161 1,20%

Enseñanza 336 2,50%

Actividades de la atención de la salud humana 124 0,92%

Artes, entretenimiento y recreación 11 0,08%

Otras actividades de servicios 112 0,83%

Actividades de los hogares como empleadores 376 2,79%

No declarado 1636 12,16%

Trabajador nuevo 638 4,74%

Total 13454 100,00% Tabla 6 Población económicamente activa


2.5.1.3. VIVIENDA

En el cantón de Santa Lucía la vivienda se concentra en el tipo denominado Casa

o Villa con el 79,73% que representa 9.753 casos. Al igual que en los otros cantones de

la provincia del Guayas, se genera una dispersión de los casos, que este cantón se ubica

en la categoría Rancho con el 12,40% (1.517) y la categoría denominada Covacha con

el 2,79% (341) como los más representativos, Según el último censo del INEC.

42

Tabla 7 Tipo de vivienda


El principal tipo de vivienda que se puede observar en el sector de estudio es

bloque, también observa que los caminos no se encuentran en buen estado.

Figura 8 Viviendas del sector


43

2.5.2. MEDIO FÍSICO

2.5.2.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto del terminal terrestre estará ubicado en el cantón Santa Lucía, el cual

se encuentra en el centro-norte de la provincia del Guayas. a 15 km del cantón Daule y

63 km de Guayaquil, cuenta con una extensión de 359 Km².

Limita al norte con los cantones Colimes y Palestina, al sur con Daule, Isidro

Ayora y Lomas de Sargentillo, al este con Salitre y al oeste con Pedro Carbo.

Figura 9 Santa Lucía

Fuente: GAD Municipal

El proyecto del terminal terrestre se encontrará ubicado por el bypass a Santa

Lucía, en lo que hoy es la hacienda la Iberia, por medio del cual se integrará una mayor

parte al área urbana.

44

Figura 10 Sector de estudio


45

Figura 11 Área de estudio


El proyecto contará con un área de 43.422hectáreas.

Figura 12 Sector de estudio


46

En la imagen podemos observar que la mayor parte del terreno está compuesto

por plantaciones de arroz.

Figura 13 Plantaciones


Se puede observar que existe un equipamiento deportivo, así como viviendas, las

cuales estarían en comunicación con el terreno existente para el proyecto.

Figura 14 Parque


47

Existen parques, en buenas condiciones los cuales sirven de recreación para los

habitantes del sector.

2.5.2.2. CLIMA E HIDROLOGIA

En el cantón Santa Lucía una pequeña parte al sur del mismo se encuentra en

una zona de clima tropical semi-humedo, con temperaturas que varían entre los 25°C a

26°C, mientras que la mayor parte del cantón tiene un clima tropical húmedo con

temperaturas diarias entre 25°C a 26°C.

Este cantón cuenta con precipitaciones medias anuales en la zona que cuenta con

un clima tropical semi-humedo de 900 a 1000 mm, mientras que en su zona tropical

húmeda las precipitaciones que encontramos varían entre 1000 y 1400 mm.

En el cantón se puede encontrar un déficit hídrico de 500 a 600 mm el cual

produce un problema para las actividades agrícolas, el número de días secos se

presentan principalmente en los meses de julio a diciembre, y los meses que son

favorables para la agricultura son entre enero a mayo. (GAD Municipal de Santa Lucia)

48

2.5.2.3. TRAYECTORIA SOLAR, VIENTOS

Figura 15 Trayectoria solar y vientos


Se puede observar que los vientos predominantes van del este hacia el oeste.

2.5.2.4. VEGETACION

El Cantón Santa Lucía tiene un área total de 36.240,11 Ha, de las cuales

6.992,24 corresponden a la cobertura vegetal natural existente

En relación al área total del Cantón la cobertura vegetal natural tiene un 19,29 %

que demuestra claramente la fuerte presión antropogénica hacia los recursos naturales

del mismo, según último censo del INEC.

En nuestro sitio de estudio se puede observar que el terreno está cubierto por

vegetación.

Simbología

Trayectoria

solar mañana y

tarde

Vientos

dominantes

49

Figura 16 Vegetación


2.5.2.5. TOPOGRAFIA

Figura 17 Topografía

TERRENO PROPUESTO POR GAD

50

El terreno cuenta con una forma irregular, está cubierto por abundantes cultivos de

arroz, se encuentra ubicado en los niveles altos del cantón Santa Lucía.

2.5.2.6. ABASTECIMIENTO DE AGUA

En el Cantón los pobladores poseen varios sitios de abastecimiento de agua; el

primero en un 44,31% es de pozo; el segundo es red pública en un 30,87% y está la de

rio, vertiente o canal con un 16,73%. Únicamente un 3,63% se abastece por medio de un

carro repartidor, según último censo del INEC.

Tabla 8 Abastecimiento de agua


2.5.2.7. ELIMINACIÓN DE AGUA SERVIDA

En el Cantón el 34,18% emplea como medio de evacuación de aguas servidas el

pozo séptico; un 18,55% el pozo ciego; y únicamente el 8,05% posee alcantarillado de

red pública, según último censo del INEC.

Tabla 9 Eliminación de Agua Servida


51

2.5.2.8. ENERGIA ELÉCTRICA

Los habitantes cuentan con un 88,81% de cobertura del servicio eléctrico por lo

que el restante 11,19% aún no lo tiene, según último censo del INEC.

Procedencia de luz eléctrica

Cas

os

%

Red de empresa eléctrica de servicio

público

924

6

86,8

7% Panel Solar 8 0,08

% Generador de luz (Planta eléctrica) 19 0,18

% Otro 179 1,68

% No tiene 119

1

11,1

9% Total 106

43

100,

00% Tabla 10 Energía Eléctrica


2.5.2.9. ACCESOS

El sitio de estudio tiene dos accesos el primero es por el paseo lateral santa lucia

(av. 3 de febrero, está a 790 m del terreno y el otro por el bypass

52

|

Figura 18 Vías de acceso

2.5.2.10. EQUIPAMIENTO URBANO

2.5.2.10.1. EDUCACION

En el cantón Santa Lucía un alto porcentaje de los estudiantes asiste a escuelas y

colegios del mismo cantón.

Existe un total de 99 instituciones en el cantón Santa Lucia entre las cuales

tenemos: Escuela 2 de agosto, escuela Mariscal Sucre, Colegio Santa Lucia, entre otros.

A continuación, se puede observar un resumen del total de establecimientos

educativos con los que cuenta el cantón, según último censo del INEC.

TERRENO

AREA

POBLADA

BY PASS

AV 3 DE

FEBRERO

53

Tabla 11 Educación

Fuente: GAD Municipal de Santa Lucia

Figura 19 Educación

2.5.2.11. SALUD

El cantón Santa Lucia se encuentra en el área 30, debido a esto se puede

encontrar que cuenta con las siguientes unidades de Salud.

El cantón cuenta con 5 unidades operativas de salud que se encuentran activas,

de las cuales 4 son subcentrales de salud rurales y una unidad corresponde a un centro

de salud, como se puede detallar en el siguiente cuadro, según último censo del INEC.

54

Tabla 12 Unidades de Salud

Fuente: Ministerio de Salud Pública

Figura 20 Salud

También se puede encontrar iglesias, estadios y coliseos, cuerpos de bomberos,

cementerios, mercados y centros comerciales

55

Figura 21 Iglesias

Figura 22 Estadio

Figura 23 Equipamiento Urbano

56

2.5.2.12. TRANSPORTE

El cantón Santa Lucia cuenta con cooperativas de transporte de diversas índoles

como detallamos a continuación con sus rutas y horarios:

Cooperativa de transporte Santa Lucia:

Presidente: Ing. Luis Acosta

Tipo de ruta. - Terrestre, Cantonal

Sentido de circulación. - De norte a Sur

Horario, frecuencia. - De 03H45 Hasta 22H30 cada 30 minutos

Conflicto. - con las asociaciones de camionetas de la vía Cabuyal

Paradas públicas. - solo existe en el cantón 1 sola parada

Recorrido. - Cabuyal , Santa Lucia, Daule, Guayaquil y Viceversa

No de Unidades disponibles: de 12 a 13

Capacidad. - De los buses 43 a 45 pasajeros

Cooperativa de transporte Santa Clara

Gerente: Sr. Víctor Morales Paris Moreno

Tipo de ruta. - Terrestre, Bus Cantonal


Horarios, frecuencia. - De 06H00 Hasta 18H00 cada 10 minutos

Conflicto. - Con las Cooperativas interprovinciales que pasan por el cantón

Paradas públicas. - solo existe en el cantón 1 sola parada

Recorrido. - Santa Lucia, Daule, y Viceversa

No de Unidades disponibles: 16

CAPACIDAD. - De los buses 38 a 48 pasajeros

Asociación de camionetas Primero de octubre

Tipo de ruta. - Urbano rural


Horarios - frecuencias. - De 06H00 Hasta 17H00 cada 20 minutos

Paradas públicas. - El Limón

57

RECORRIDO. - Santa Lucia – El Limón y Viceversa


CAPACIDAD. -14 pasajeros

Asociación de camionetas Che

Tipo de ruta. - Urbano rural



Paradas públicas. - La Graciela

Recorrido. - Santa Lucia –Las Cabuyas y Viceversa

No de Unidades disponibles: 8 - 10 camionetas y 2 Buseta

Capacidad. - 14 pasajeros y 20 pasajeros en busetas

Asociación de tricimotos Primero de abril:

Tipo de ruta. - Terrestre



Recorrido. - dentro del cantón local


Capacidad. - 4 pasajeros

Asociación de tricimotos TRISANLU







Compañía de motos Cuatro de Abril

Presidente: Milton Cruz


58






Asociación de tricimotos DORITRICI

Presidente: Joffre Pita






Capacidad. - 4 pasajeros (GAD Municipal de Santa Lucia)

2.5.2.13. RUTAS DE TRANSPORTE

cooperativas Horario frecuencia unidades

Santa Lucia 3H45-22H30 30 MINUTOS 15

Santa Clara 6H00-18H00 10 MINUTOS 20

Balzareña 5H45-20H00 15 Minutos 25

Empalmeñas 5H00-20H00 20 Minutos 25

Santa Rosa de

colimes 5H00-18H30 20 Minutos 20

Total

105

Tabla 13 Cooperativas de transporte

59

2.5.3. MEDIO LEGAL

2.5.3.1. NORMAS GENERALES

Edificios para el Transporte Público

El transporte terrestre debe cumplir con las normas técnicas para el diseño de los

espacios físicos de accesibilidad y su adecuada señalización, con la finalidad de permitir

que las personas con discapacidad y movilidad reducidas, logren integrarse de manera

efectiva al medio físico.

Terminales terrestres

El diseño de terminales terrestres debe cumplir con los requisitos de

accesibilidad de las personas con discapacidad y movilidad reducida al medio físico,

para: ascensores, escaleras mecánicas, rampas fijas y rampas móviles, baterías

sanitarias, pasamanos, etc., que permitan la fácil circulación de estas personas.

Andenes

Estos deben ser diseñados considerando espacios exclusivos para las personas

con discapacidad y movilidad reducida, en cada uno de los accesos al vehículo de

transporte, cuya dimensión mínima debe ser de 1.80 m. por lado y ubicados en sitios de

fácil acceso al mismo.

Señalización

En paradas de buses, andenes y terminales terrestres debe implantarse

señalización horizontal y vertical correspondiente, de acuerdo a los siguientes

requisitos:

En los espacios considerados para uso exclusivo de las personas con

discapacidad y movilidad reducida, el piso debe ser pintado de color azul, y además se

debe incorporar el símbolo gráfico de discapacidad.

Debe colocarse la señalización vertical que establece el símbolo gráfico utilizado

para informar al público que lo señalizado es accesible, franqueable y utilizable.

(Normas Técnicas Ecuatorianas)

60

Baños Públicos

Su instalación no debe obstruir el espacio público. Su ubicación obedece a

criterios de intensidad del uso del lugar, lo que determina la distancia entre módulos que

puede estar entre los 200 m. y 500 m.

Locales Comerciales

Podrán instalarse tiendas o locales comerciales en los vestíbulos o pasillos,

siempre que no se obstruya el paso en los mismos, cuando se cumpla con las

dimensiones mínimas de circulaciones interiores establecidas

Locales comerciales de Productos Alimenticios

Los locales que se construyan o habiliten para comercio de productos

alimenticios, a más de cumplir con las normas de la presente sección y otras pertinentes

de la normativa, se sujetarán a los siguientes requisitos:

Los muros y pavimentos serán lisos, impermeables y lavables.

Los vanos de ventilación de locales donde se almacenen productos alimenticios

estarán dotados de mallas o rejillas de metal que aíslen tales productos de

insectos, roedores y otros elementos nocivos.

Tendrán provisión de agua potable y al menos un fregadero.

Cocinas

Dispondrán de los elementos principales que habrá de estar en proporción a la

capacidad del establecimiento (repositorio.uisek.edu.ec)

61

CAPÌTULO III

3. METODOLOGÍA

Los métodos de investigación son las guías necesarias para el desarrollo del

siguiente trabajo y el análisis de datos del servicio de transporte en el cantón Santa

Lucia.

Con los métodos que aplicaremos lograremos obtener una estructura del tipo de

información necesaria para llegar a una conclusión para la implementación del proyecto.

El principal método a seguir en esta investigación es el de la investigación

descriptiva.

La investigación descriptiva permite conocer a través de preguntas directas las

características del servicio de transporte. Su finalidad es obtener información,

analizarla, elaborarla y simplificarla lo necesario para que pueda ser interpretada de una

manera práctica, cómoda y rápida y, por tanto, pueda utilizarse eficazmente para el fin

que se desee.

3.1. TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo busca generar una relación entre el investigado y la realidad

natural o social, incentivando el interés por ella, el descubrimiento de problemas, la

búsqueda de soluciones, el compromiso con su mejoramiento. La presente investigación

se centra en la recolección de datos primarios y secundarios.

Los datos primarios se recopilaron a través de la observación directa utilizando

las entrevistas formales y las encuestas. Los datos secundarios se extrajeron de otras

fuentes como lo son: archivos, censos y estudios locales.

El principal método de recolección de datos utilizado en el presente trabajo es la

encuesta

62

3.1.1. ENCUESTA

Una encuesta es un instrumento cuantitativo de investigación social mediante la

consulta a un grupo de personas elegidas de forma estadística, realizada con ayuda de

un cuestionario. Consiste en una indagación de situaciones por medio de preguntas

directas o indirectas aplicadas a poblaciones relativamente numerosas, dispersas, en

condiciones naturales, está destinado a obtener respuestas susceptibles de ser tabuladas

y sometidas al análisis cuantitativo, generalmente indispensables en la investigación

social.

La encuesta se diferencia de otros métodos de investigación en que la

información obtenida ya está de antemano preparada y estructurada. En este sentido, la

encuesta presenta notables limitaciones, al restringir las posibilidades de obtener

información a validar o refutar hipótesis previamente establecidas en el cuestionario, y

sin que resulte posible saber si existe información relevante que no se tiene en cuenta,

ya que se tiene el problema de la presunción de los hechos y situaciones por quien

responda, por lo cual la misma debe ser objetiva y técnicamente bien elaborada.

Además, al tratarse de entrevistas individuales, se pierde la riqueza de fenómenos que

resultan de la interacción social.

En la presente investigación se llevaron a cabo encuestas presenciales ya que son

las más fiables e íntegras.

3.1.1.1. MUESTRA

Es el conjunto de individuos extraídos de una población con el fin de inferir,

mediante su estudio, características de toda la población.

El tamaño de la muestra depende de la precisión que se quiera conseguir en la

estimación que se realice a partir de ella. Para su determinación se requieren técnicas

estadísticas superiores, pero resulta sorprendente cómo, con muestras notablemente

pequeñas, se pueden conseguir resultados suficientemente precisos.

63

Para seleccionar los individuos de la muestra es fundamental proceder

aleatoriamente, es decir, decidir al azar qué individuos de entre toda la población forma

parte de la muestra.

Para obtener la muestra necesaria para la realización de las encuestas de los

habitantes del cantón Santa Lucia se utilizó la siguiente fórmula:

n

=

X

p X q X N

E2

X

(N-1) + 2

X p X q

Formula tomada del Libro Metodología para el Trabajo de Grado, Miguel Ángel

Posso, página 112

Donde:

n: tamaño muestral

p: probabilidad de ocurrencia del suceso

q: probabilidad de NO ocurrencia del suceso

nivel de confiabilidad

E: máximo error muestral admisible

N:Universo

Los valores de más utilizados son:

1

,15 1

,28 1

,44 1

,65 1

,96 2 2

,58

NIVEL DE CONFIANZA

75%

80%

85%

90%

95%

95,50%

99%

64

En total obtenemos que la muestra a encuestar es de 160 habitantes del sector

urbano del cantón Santa Lucía.

En cuanto a la forma de preguntas con las que va a contar la encuesta serán de

elección múltiple, según Parten existen reglas generales para la realización de preguntas

las cuales pueden ser útiles si se adopta una flexibilidad, los cuales se detallan a

continuación.

Deben incluirse solamente preguntas que tengan una relación directa con

el problema.

No deben incluirse las preguntas cuyas respuestas puedan obtenerse con

mayor exactitud en fuentes de información más eficaces.

Se tendrán en cuenta los requisitos y necesidades establecidos en los

planes de codificaciones.

Se buscará que los datos obtenidos sean comparables

Las preguntas deben ser de tal manera que lo individuos interrogados

puedan responderlas sin mayor dificultad.

Deben evitarse todas las preguntas confidenciales en especial las

preguntas de carácter íntimo.

No deben incluirse preguntas que exijan excesivo trabajo a quienes han

de responderlas.

Con lo detallado anteriormente se realizaron las siguientes preguntas, las

cuales tienen los siguientes resultados. (academia.edu)

3.1.2. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN

3.1.2.1. ENCUESTAS APLICADAS A LOS HABITANTES DEL

CANTÓN SANTA LUCÍA.

Utiliza usted el servicio de transporte del cantón

Tabla 14 Uso de transporte

Respuesta cantidad porcentaje

Si 75 93,75%

No 5 6,25%

Total 80 100%

65

Figura 24 Uso del transporte

9 de cada 10 habitantes del cantón Santa Lucía utilizan el medio de transporte

interprovincial.

¿Con que frecuencia utiliza usted el servicio de transporte del cantón?

Tabla 15 Frecuencia de uso

Figura 25 Frecuencia de uso

Se puede observar que 9 de cada diez habitantes del cantón santa lucia usan con

regularidad el servicio de transporte.

¿Considera usted que son suficiente las líneas de transporte que brindan

el servicio de transporte al cantón?

respuesta cantidad porcentaje

alta 60 75%

media 15 18,75%

No utilizan 5 6,25%

66


si 55 69%

no 15 19%

talvez 10 12%

sin opinión

0 0%

Tabla 16 Líneas de transporte

Figura 26 Líneas de transporte

Según los habitantes del cantón existen suficientes líneas de transporte para la

movilización, con un grado de conformidad de 8 de cada diez habitantes con el número

de líneas que ofrecen el servicio.

¿Cómo calificaría usted la calidad del servicio de transporte?


bueno 5 6%

regular 25 31%

malo 40 50%

pésimo 10 13% Tabla 17 Calidad del servicio

67

Figura 27 Calidad del servicio

Se puede notar una deficiencia en la calidad del servicio del transporte, ya que 9

de cada diez personas opinan que se ofrece un mal servicio.

¿Considera que el cantón Santa Lucía necesita una terminal de transporte

terrestre?


si 45 56%

no 10 13%

tal vez 20 25%

sin opinión

5 6%

Tabla 18 Necesidad del terminal terrestre

Figura 28 Necesidad del terminal terrestre

8 de cada 10 habitantes del cantón Santa Lucía opinan que se necesita un

terminal de transporte terrestre.

Si se desarrollara un proyecto de terminal terrestre ¿Cuál sería la mejor

ubicación para usted?

68


área urbana 65 81%

área rural 15 19%

Tabla 19 Ubicación

Figura 29Ubicación

8 De cada 10 habitantes del cantón consideran que la mejor ubicación para el

proyecto del terminal terrestre es el área urbana.

¿Considera adecuado que el terminal terrestre se ubique por el bypass a

Santa Lucía?


Si 55 69%

No 15 19%

tal vez 5 6%

sin opinión 5 6% Tabla 20 Ubicación del terminal

Figura 30 Ubicación del terminal

7 de cada 10 habitantes del cantón santa lucía consideran que el terminal

terrestre debería encontrarse ubicado por el bypass del cantón.

¿Con que otras áreas le gustaría que el terminal terrestre cuente?

69


Patios de comidas 35 43%

Locales de ventas 20 25%

Salas de espera 15 19%

Áreas de juegos 0 0%

Salas de internet 10 13% Tabla 21Áreas del terminal

Figura 31 Áreas del terminal

4 De cada 10 habitantes del cantón Santa Lucía considera que el terminal

terrestre debe de contar con un patio de comida, 3 de cada diez habitantes considera que

se debe contar con locales de ventas, 2 de cada 10 habitantes considera que debe de

contar con una sala de espera y 1 de cada diez habitantes considera que debe de contar

con una sala de internet.

3.1.2.2. ENCUESTAS APLICADAS A LOS TRANSPORTISTAS

DEL CANTÓN SANTA LUCÍA.

¿Cree Ud. que existen las suficientes líneas de transporte urbanos que

pasen por el cantón?


SI 40 50%

NO 25 31%

TAL VEZ 15 19%

SIN OPINION 0 0%

Tabla 22 Servicio de transporte

70

Figura 32 Servicio de transporte

7 de cada 10 transportistas consideran que existen suficientes líneas de

transportes que pasen por el cantón.

El número de cooperativas de transporte interprovincial existentes son


Suficientes 55 69%

insuficientes 25 31%

Tabla 23 Cooperativas de transporte

Figura 33 Cooperativas de transporte

7 de cada 10 transportistas opinan que el número de cooperativas existentes son

suficientes para el servicio de transporte interprovincial

Cuáles son los problemas más frecuentes del servicio de transporte

público

71


faltas de buses 5 6%

Ventilación 10 13%

Seguridad 65 81%

Tabla 24 Problemas en el servicio de transporte

Figura 34Problemas en el servicio de transporte

8 de cada diez transportistas consideran que el problema más frecuente en el

servicio de transporte es la seguridad.

¿Cree Ud. que el transporte necesita mejorar? En qué aspectos:


calidad de servicio 10 13%

renovación vehicular 10 13%

Paradas 35 43%

asientos para minusválidos 25 31%

Tabla 25 Aspectos a mejorar

Figura 35 Aspectos a mejorar

4 de cada 10 personas consideran que el principal aspecto a mejorar en el

transporte son las paradas de los buses, así como los asientos para minusválidos, en la

cual 3 de cada 10 personas consideran que este es el principal aspecto a cambiar

72

CAPÌTULO IV

4. PROGRAMACIÓN

4.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar un proyecto de Terminal terrestre que satisfaga las necesidades de los

habitantes del cantón Santa Lucia, generando un ambiente cómodo y seguro para los

usuarios.

4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Implementar espacios físicos adecuados para las actividades de los

usuarios del terminal que satisfaga las necesidades de la comunidad.

Crear una propuesta que genere un espacio moderno y que represente una

arquitectura de calidad para los habitantes del cantón Santa Lucía

Ordenar las actividades comerciales de aquellas personas que no tienen

un lugar fijo para su negocio, diseñando un lugar estable para que

realicen sus actividades

4.3. ANÁLISIS TIPOLÓGICO

4.3.1. TERMINAL TERRESTRE LUIS VICENTE RODAS – TORAL

UBICACIÓN: km 3.5 vía Durán – Boliche

SUPERFICIE DE PROYECTO: 17 708.36 m2

POBLACIÓN: 255.769 habitantes.

73

4.3.1.1. RELACIÓN CON EL ENTORNO

Por su ubicación junto al centro comercial Paseo Shopping Durán, se genera una

relación con el sector comercial, gracias al cual se incrementa el movimiento peatonal y

vehicular del sector.

Figura 36Ubicación del terminal terrestre

Fuente: Google earth

4.3.1.2. ANÁLISIS FORMAL

El volumen principal de esta edificación es un prisma rectangular, el cual está

conformado por un plano superpuesto, el cual funciona como cubierta.

Figura 37 Terminal terrestre de Duran

Fuente: Ministerio de obras Publicas

74

4.3.1.3. ANÁLISIS FUNCIONAL – ESPACIAL

En la planta baja del terminal se distribuyen los servicios de administración,

boleterías, servicios higiénicos, cuartos de mantenimientos, boleterías, entre otros.

En el exterior se encuentran los andenes de llegada y salida, y estacionamientos

de taxis y vehículos particulares, y estacionamiento de espera para buses.

El hall funciona como distribuidor para las áreas de llegada y salida, que están

separadas para facilidad de los usuarios. (repositorio.ucsg.edu.ec)

Figura 38 Planta Terminal terrestre de Duran

Fuente: Consul CAMB, Estudio Impacto Ambiental, 2010

ÁREAS

1. ÁREA ADMINISTRATIVA

2. SERVICIOS GENERALES

3. HALL

4. SALA DE ESPERA

75

5. SALA DE LLEGADA

6. BOLETERIAS

7. ANDENES DE LLEGADA

8. ANDENES DE SALIDA

9. PARQUEADEROS PARTICULARES

Tabla 26 Áreas terminal terrestre de Durán

Figura 39 Terminal terrestre de Durán

Fuente: Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

ESPACIOS TERMINAL DE DURAN

áreas

DURAN

ADMINISTRACION

OFICINA

1497,35

SECRETARIA

SALA DE ESPERA

SALA DE REINIONES

CONTABILIDAD

SERVICIOS HIGIENICOS

76

CONTROL

PUBLICO

HALL

5095,6

SALA DE ESPERA

BOLETERIAS

OFICINAS

CYBER

LOCALES COMERCIALES

PATIO DE COMIDA


OPERACIONAL

ANDENES

4589,46

PATIO DE OPERACIONES

ESTACIONAMIENTO DE BUSES

SALA PARA CHOFERES


VESTIDORES

SERVICIOS GENERALES

CUARTO DE MAQUINA

3677,36

BODEGAS

DESECHOS

ESTACIONAMIENTOS PARTICULARES

ESTACIONAMIENTOS MOTOS

Tabla 27 Zonas Terminal terrestre de Durán

4.3.2. CENTRO COMERCIAL TERMINAL TERRESTRE MILAGRO

UBICACIÓN: Milagro – Ecuador

SUPERFICIE DE PROYECTO: 32.778 m²

POBLACION: 133 508 hab.


La terminal terrestre se encuentra ubicada junto a la Comisión de tránsito del

Ecuador, en el Km 4 de la vía Milagro - Virgen de Fátima. Es un sector mixto,

residencial – comercial.

77


El terminal terrestre está conformado por dos bloques rectangulares principales,

y en sus cubiertas se puede observar formas curvas con elementos transparentes los

cuales sirven para dar una mejor iluminación al interior del mismo.

Figura 40 Terminal terrestre de Milagro

Fuente: Página Web www.milagro.gob.ec


La Edificación cumple con una función mixta, ya que esta brinda el servicio de

transportación a sus usuarios, así como cubre las necesidades de compras comerciales.

Cuenta con 24 andenes, 24 boleterías, baterías sanitarias, y adecuaciones para las

personas con capacidades diferentes, islas comerciales, oficinas además tendrá un área

de gasolinera de 2031.93 m2.

http://www.milagro.gob.ec/

78

Figura 41 Planta Terminal terrestre de Milagro

Fuente: ETINAR

ESPACIOS TERMINAL DE MILAGRO

áreas

MILAGRO

ADMINISTRACION

OFICINA

2046,36

SECRETARIA

SALA DE ESPERA

SALA DE REINIONES

CONTABILIDAD

79


CONTROL

PUBLICO

HALL

6246,26

SALA DE ESPERA

BOLETERIAS

OFICINAS

CYBER

LOCALES COMERCIALES

PATIO DE COMIDA


OPERACIONAL

ANDENES

5896,96



SALA PARA CHOFERES


VESTIDORES

SERVICIOS GENERALES

CUARTO DE MAQUINA

4875,89

BODEGAS

DESECHOS



Tabla 28 Zonas terminal terrestre de Milagro

Figura 42 Terminal terrestre de Milagro

Fuente: ETINAR.

80

4.3.3. TERMINAL TERRESTRE CANTÓN JIPIJAPA

UBICACIÓN: Jipijapa – Ecuador

SUPERFICIE DE PROYECTO: 20.241,40 m²

POBLACIÓN: Área Urbana corresponde a 40.232 habitantes.


La Terminal Terrestre de la ciudad de Jipijapa y sus áreas aledañas, se encuentra

en la parte sur de la ciudad, adyacente a la vía Jipijapa - Guayaquil, se encuentra en una

zona mixta residencial y comercial.

Figura 43 Terminal terrestre de Jipijapa


Prisma rectangular como volumen principal, cuenta con un plano superpuesto

que cumple la función de volado, y cuenta con cubiertas curvas y grandes ventanales en

su fachada para una mejor iluminación.

81

Figura 44 Análisis formal

Figura 45 Terminal terrestre de Jipijapa


Cuenta con una planta baja, donde se distribuyen los servicios generales;

boleterías, salas de espera, servicios higiénicos, áreas de comidas, entre otros.

En la parte exterior se puede observar los andenes de llegada y salida, y

estacionamientos de taxis y vehículos particulares, y estacionamiento de espera para

buses.

82

En la planta superior funcionan las áreas administrativas y cuartos de bodegas.

Figura 46 Planta Terminal terrestre de Jipijapa

ESPACIOS TERMINAL DE JIPAPA

áreas

JIPIJAPA

ADMINISTRACION

OFICINA

1847,23

SECRETARIA

SALA DE ESPERA

SALA DE REINIONES

CONTABILIDAD


CONTROL

PUBLICO

HALL

6185,4

SALA DE ESPERA

BOLETERIAS

OFICINAS

CYBER

LOCALES COMERCIALES

83

PATIO DE COMIDA


OPERACIONAL

ANDENES

5057,45



SALA PARA CHOFERES


VESTIDORES

SERVICIOS GENERALES

CUARTO DE MAQUINA

4048,45

BODEGAS

DESECHOS



Tabla 29 Zonas Terminal terrestre de Jipijapa

4.4. CUADRO COMPARATIVO DE ANALOGÍAS

84

Tabla 30 Cuadro Comparativo

ESPACIOS

TERMINAL DE DURAN

TERMINAL DE MILAGRO

TERMINAL DE JIPAPA

AREAS M2

DURAN % MILAGRO % JIPIJAPA %

ADMINISTRACIÓN

OFICINA

1497,35 8,5% 2046,36 6,24% 1847,23 10%

SECRETARIA

SALA DE ESPERA

SALA DE REINIONES

CONTABILIDAD


CONTROL

PÚBLICO

HALL

5095,6 29% 6246,26

20% 6185,4

30%

SALA DE ESPERA

BOLETERIAS

OFICINAS

CYBER

LOCALES COMERCIALES

PATIO DE COMIDA


OPERACIONAL

ANDENES

4589,46 26% 5896,96 20% 5057,45

2

25%



SALA PARA CHOFERES


VESTIDORES

SERVICIOS GENERALES

CUARTO DE MAQUINA

3677,36 21% 4875,89 15% 4048,45 20%

BODEGAS

DESECHOS



85

4.5. CONCLUSIONES

En las tipologías analizadas podemos observar espacios comunes, los cuales

podemos tomar en cuenta para la realización de nuestro proyecto.

Aunque formalmente son diferentes, en funcionalidad son similares respecto a

andenes de llegada y salida, administración y locales comerciales para diversificar las

actividades que se puedan realizar dentro del terminal.

Por ejemplo, la terminal de Milagro da mayor énfasis en los locales comerciales

porque su conceptualización es un centro comercial, la terminal de Durán se enfoca más

al servicio de transporte como tal.

Como puntos importantes a implementar en el proyecto tenemos:

Servicio administrativo diversificado y complementado con un contador,

Zona pública con diversidad de servicios.

Andenes de buses separados y diferenciados de llegada y salida.

Accesos para vehículos y personas por separado.

Parqueos privados separados de la parte operacional.

4.6. RECOMENDACIONES

En las analogías analizada, se pude observar que, en la terminal de Jipijapa, así

como en la de Duran se da mayor importancia a lo que es el transporte en sí y no se

tienen zonas de recreación para los usuarios, es por este motivo que según mi opinión se

deberían crear zonas de comercio o patios de comida para que de esta manera las

terminales ofrezcan varios servicios a sus usuarios al momento de esperar para su

transportación a los diferentes lugares

86

4.7. OBJETIVOS Y CRITERIOS DE DISEÑO

OBJETIVOS CRITERIOS GRÁFICO

FOR

MA

LES

Caracterizar el acceso e ingreso a la edificación para que esta sea fácilmente identificable y asequible.

Utilizando el juego de alturas, para darle jerarquía a la edificación, y se presente como hito ante el contexto urbano actual.

Jerarquizando la entrada a la edificación mediante el manejo de volúmenes opacos y transparentes.

FUN

CIO

NA

LES

Proponer espacios que obedezcan a la actividad que en la edificación se va a desarrollar.

Diseñando espacios que ayuden a la circulación de las personas, y las actividades de cada una de las personas que trabajen en el terminal

Diseñar espacios que permitan la circulación fluida de usuarios, trabajadores y vehículos dentro de la terminal.

Obedeciendo normativas establecidas de circulación, radios de giro, rampas y demás parámetros investigados, tanto para circulación de peatones, personas con capacidades diferentes y vehículos.

87

CO

NST

RU

CTI

VO

S Prever una estructura que soporte las cargas muertas y vivas que sobre la edificación se aplicaran.

Utilizando materiales y técnicas constructivas apropiadas para la carga física que sobre la misma pese.

Utilizar espacios flexibles y de gran envergadura Seleccionando materiales aptos para dichas exigencias estructurales.

Edificar de forma rápida y eficaz la estructura de la terminal.

Beneficiarse de la utilización de técnicas constructivas y tecnologías de materiales prefabricados.

AM

BIE

NTA

LES

Implantar la edificación a manera que esta aproveche vientos, incidencia solar y demás factores naturales que aporten a la edificación.

Orientando la edificación con el acceso hacia el Este, para aprovechar los vientos.

Proporcionar un ambiente de confort para los usuarios y trabajadores de la terminal terrestre.

Utilizando vegetación y criterios pasivos de control climático para disminuir el impacto calórico.

Tabla 31 Objetivos y Criterios de Diseño

88

4.8. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

ZONA ACTIVIDAD ESPACIO CANTIDAD USUARIOS ÁREA

(m2) TOTAL ÁREA(M2)

EQUIPAMIENTO

AD

MIN

ISTR

AC

IÓN

Administrar las dependencia del terminal

Oficina de Administrador

1 3 15 15 1 Escritorio 1 Computador 3 Sillas

1 Archivador

Asiste al administrador Secretaria 1 1 10 10

1 Mostrador 1 Computador 1 Silla 1 Archivador

Realizar reuniones Sala de reuniones 1 12 25 25 1 Mesa 12Sillas

Esperar atención Sala de espera 1 8 30 30 8 sillas

Llevar la contabilidad Contabilidad 1 2 18 18 1 Escritorio 1 Computador 2 Sillas

1 Ventanilla Archivadores

Asiste a contabilidad Secretaria 1 1 10 10 1 Mostrador 1 Computador 1

Silla 1 Archivador

Controlar la Terminal oficina de supervisor

1 3 15 15 1 Escritorio 1 Computador 3 Sillas

Asiste al supervisor Secretaria 1 1 10 10 1 Mostrador 1 Computador 1

Silla 1 Archivador

Guardar Información Archivos 2 2 8 8 Archivadores

Hacer necesidades biológicas

SS.HH. 4 4 6 24 2 Lavabos 2 Inodoros

TOTAL 165

89

ZONA ACTIVIDAD ESPACIO CANTIDAD USUARIOS ÁREA (m2) TOTAL

ÁREA(M2) EQUIPAMIENTO

PÚ

BLI

CA

ingresar Hall 1 290 500 500 ____

Adquirir boletos y receptar envío de

encomiendas

Boletería con oficinas de cooperativas de

transporte 8 2 60 480

1 Mostrador 2 Computador 2 Sillas 1 Fax

Guardar mercadería bodega de

encomiendas 8 1 4 32 Archivadores

Esperar a la salida de las diferentes rutas

Sala de espera de subida a buses

1 378 454 454 300 Sillas

Compra Medicina Farmacia 1 14 80 80 1 Mostrador 1 Computador 1

Silla Exhibidores

Realizar transacciones bancarias

Cajero automático 2 4 4 8 Cajero automático

Realizar transacciones

bancarias Agencia Bancaria 1 15 50 50

1 Mostrador 6 Sillas 4 Computadores 1 Mesa 4

Archivadores

Vender artículos varios Locales comerciales 20 30 24 480

1 Mostrador 1 Computador 1 Silla Exhibidores

Preparación y venta de comida

Locales de comida 7 5 25 25 1 mostrador 2 computadores 2

sillas 1 cocina 1 Área de preparación

Comer Patio de comida 1 115 525 525 112 Sillas 28 Mesas Tachos de

basura

Realizar necesidades bilógicas

SS.HH. 2 38 96 192 15 Inodoros 8 Urinarios 15

Lavabos

TOTAL 2826

90

ZONA ACTIVIDAD ESPACIO CANTIDAD USUARIOS ÁREA (m2) TOTAL ÁREA(M2)

EQUIPAMIENTO

SER

VIC

IOS

GEN

ERA

LES

Mantenimiento de la edificación

Cuarto de máquinas 1 1 30 30 Generador eléctrico

Sistema de comunicación Telefonía 1 1 21 21

Mantenimiento de la edificación

Cuarto de Bombas 1 1 21 21 bomba

Almacenamiento Bodega general 1 10 140 140 perchas

Almacenamiento de desperdicios

Cuarto de desechos 1 2 15 15 Basurero

Estacionar Estacionamiento para taxi motos

14 14 9 126 _______________

Estacionar Estacionamiento para motos

33 33 3,8 125,4 _________________

descanso de guardia Guardián 1 2 15 15 2camas

Estacionar Estacionamiento para particulares

2 100 12,5 12500 _______________

controlar caseta de control 1 2 6 6 1 silla

TOTAL 1820,2

91

ZONA ACTIVIDAD ESPACIO CANTIDAD USUARIOS ÁREA (m2) TOTAL

ÁREA(M2) EQUIPAMIENTO

OP

ERA

CIO

NES

Circulación peatonal Andenes 18 70 45 810 _______________

Maniobras y circulación de buses

Patio de operaciones 1 105 8000 8000 _______________

Espera de buses Estacionamiento para

buses 10 45 450 _______________

Mantenimiento de buses taller y lavado de

buses 1 4 40 40 1 escritorio, estanterías, 2 sillas

Espera de buses en reparación

Estacionamiento de taller

3 3 45 135 _______________

descanso e interacción sala para choferes 1 5 25 25 1 litera, 2 sillones, TV

Aseo personal y actividades biológicas

SS.HH. 2 8 15 30 6lavabos, 4 inodoros, 1 urinario,

Aseo personal Vestidores 2 4 15 30 2 duchas, casilleros

92

Tabla 32 Programa Arquitectónico

Preparación de alimentos Cocina 1 2 14 15 1 cocina 1 lavabo 1 refrigerador

Cuidado de salud Enfermería 1 4 25 25 1 escritorio, estanterías, 2 sillas,

1 camilla

comer comedor 1 10 20 20 20 sillas 5 mesas

TOTAL 14307,56

93

Tabla 33 Total de áreas

Tabla 34 Área Total

TOTAL ÁREAS TERMINAL TERRESTRE

ADMINISTRACIÓN 165

PÚBLICO 2826

OPERACIONES 11580

SERVICIOS GENERALES 12999,4

TOTAL 27570,4

CIRCULACION (25%) 8271,12

TOTAL DE CONSTRUCCION 35841,52

AREAS VERDES (30%) 10752,46

AREA TOTAL 46593,98

94

4.9. ANTEPROYECTO

4.9.1. ANÁLISIS DE RELACIONES FUNCIONALES

4.9.1.1. MATRICES DE RELACIONES FUNCIONALES

GENERAL

ADMINISTRACIÓN

OFICINA ADMINISTRADOR

SECRETARIA

SALA DE ESPERA

SUPERVISOR

SALA DE REUNIONES

ARCHIVOS

CONTABILIDAD

SS.HH.

ADMINISTRACION

PÚBLICO

OPERACIONES

SERVICIOS GENERALES

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

95

PÚBLICO

OPERACIONES

HALL

BOLETERÍA CON OFICINA

SALA DE ESPERA

FARMACIA

AGENCIA BANCARIA

LOCALES COMERCIALES

BODEGA DE ENCOMIENDA

PATIO DE COMIDA

LOCALES DE COMIDA

SS.HH.

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

Andenes

Patio de operaciones

Estacionamiento para buses

taller y lavado de buses


SS.HH.

vestidores

cocina

Enfermería

comedor

96

SERVICIOS GENERALES

Cuarto de máquinas

Telefonía

Cuarto de Bombas

Bodega general

Cuarto de desechos

Estacionamiento para taxi motos

Estacionamiento para motos

Descanso Guardián

Estacionamiento para particulares

caseta de control

4.9.1.2. DIAGRAMAS DE BURBUJAS

SIMBOLOGÍA

ZONAS O SUBSISTEMAS

Figura 47 Zonas o Subsistemas

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

ADMINISTRACIÓN

PÚBLICO

OPERACIONES SERVICIOS

GENERALES

97

ZONA ADMINISTRATIVA

SIMBOLOGÍA

Figura 48 Zona administrativa

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

S.S.H.H

SALA DE ESPERA

OFICINA

ADMINISTRATIVA

SECRETARIA SUPERVISOR

SALA DE REUNIÓN

CONTABILIDAD

ARCHIVOS

98

ZONA PÚBLICA

SIMBOLOGÍA

Figura 49 Zona Pública

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

HALL

BOLETERÍA SALA DE

ESPERA

FARMACIA AGENCIA

BANCARIA

LOCALES

PATIO

COMIDA

BODEGA

S.S.H.H

LOCALES

COMIDA

99

ZONA DE OPERACIONES

SIMBOLOGÍA

Figura 50 Zona de Operaciones

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

ANDENES

PATIO OPERACIONES

ESTACIONAMIENTO

BUSES

TALLER

BUSES

ESTACIONAMIENTO TALLER

SS.HH.

VESTIDORES

COCINA

ENFERMERÍA

COMEDOR

100

ZONA DE SERVICIOS GENERALES

SIMBOLOGÍA

Figura 51 Zona de Servicios

DIRECTA

INDIRECTA

NULA

CUARTO

MÁQUINA

CUARTO

BOMBAS

TELEFONÍA

BODEGA

GENERAL

CUARTO

DESECHOS

ESTACIONAMIENTO

TAXIMOTOS

ESTACIONAMIENTO

MOTOS

ESTACIONAMIENTO

PARTICULARES DESCANSO

GUARDIAN

CASETA

CONTROL

101

4.9.1.3. ESQUEMAS FUNCIONALES

ZONA ADMINISTRATIVA

Figura 52 Zona Administrativa

S.S.H.H

SALA DE ESPERA

OFICINA

ADMINISTRATIVA

SECRETARÍA

SUPERVISOR

SALA DE REUNION CONTABILIDAD

ARCHIVOS

102

Tabla 35 Áreas zona administrativa

ZONA ADMINISTRATIVA

ÁREA (m2) %

Oficina de Administrador 15 9,09

Secretaria 10 6,06

Sala de reuniones 25 15,15

Sala de espera 30 18,18

Contabilidad 18 10,91

Secretaria 10 6,06

oficina de supervisor 15 9,09

Secretaria 10 6,06

Archivos 8 4,85

SS.HH. 24 14,55

TOTAL 165 m2 100,00

103

ZONA PÚBLICA

Figura 53 Zona Pública

HALL

BOLETERÍA

SALA DE

ESPERA

FARMACIA

AGENCIA

BANCARIA

LOCALES

PATIO

COMIDA

BODEGA

S.S.H.H

LOCALES

COMIDA

104

ZONA PÚBLICA ÁREA (m2) %

Hall 500 17,69

Boletería con oficinas de cooperativas de

transporte 480 16,99

bodega de encomiendas

32 1,13

Sala de espera de subida a buses

454 16,07

Farmacia 80 2,83

Cajero automático 8 0,28

Agencia Bancaria 50 1,77

Locales comerciales 480 16,99

Locales de comida 25 0,88

Patio de comida 525 18,58

SS.HH. 192 6,79

TOTAL 2826 m2 100,00

Tabla 36 Área Zona Pública

105

ZONA DE OPERACIONES

Figura 54 Zona de Operaciones

ANDENES

PATIO

OPERACIONES

ESTACIONAMIENTO

BUSES

TALLER

BUSES

ESTACIONAMIENTO

TALLER

SS.HH.

VESTIDORES

COCINA

ENFERMERÍA

COMEDOR

106

ZONA OPERACIONES AREA (m2) %

Andenes 810 6,99

Patio de operaciones 10000 86,36

Estacionamiento para buses

450 3,89

taller y lavado de buses

40 0,35


135 1,17

sala para choferes 25 0,22

SS.HH. 30 0,26

vestidores 30 0,26

cocina 15 0,13

Enfermería 25 0,22

comedor 20 0,17

TOTAL 11580 m2 100,00

Tabla 37 Áreas zona operaciones

107


Figura 55 Zona de Servicios

108

Tabla 38 Áreas zona servicio generales

ZONA SERVICIOS GENERALES AREA(m2) %

Cuarto de máquinas 30 0,23

Telefonía 21 0,16

Cuarto de Bombas 21 0,16

Bodega general 140 1,08

Cuarto de desechos 15 0,12

Estacionamiento para taxi motos 126 0,97

Estacionamiento para motos 125,4 0,96

Guardián 15 0,12

Estacionamiento para particulares 12500 96,16

caseta de control 6 0,05

TOTAL 12999,4 m2 100,00

109

4.10. ZONIFICACIÓN

Figura 56 Zonificación

SIMBOLOGÍA

ZONA ADMINISTRATIVA

ZONA PÚBLICA

ZONA OPERATIVA

ZONA SERVICIOS GENERALES

AREAS VERDES

VIAS

110

4.11. PROPUESTA ARQUITECTÓNICA

El proyecto está ubicado en lo que actualmente es la hacienda Iberia con un

terreno de 4.77has. El cuál es propiedad del municipio y su propuesta consta en el plan

de trabajo del GAD del Cantón Santa Lucia.

Se realizó un estudio de las actividades que se realizan en un Terminal de

Transporte Terrestre, dando como resultado los espacios de cada subsistema y con los

patrones de solución de acuerdo al estudio del modelo análogo se definieron las áreas

para cada subcomponente de los subsistemas o zonas los cuales son: la zona

administrativa, Zona Pública, Zona Operativa y Zona de servicios generales.

Para lo cual se ha realizado la implantación del Terminal de Transporte Terrestre

como resultado de los diagramas de relación ubicando el ingreso hacia este donde

colinda con las vías principales. Para así evitar el congestionamiento vehicular.

ZONA ADMINISTRATIVA

La zona Administrativa del proyecto tiene sus componentes como: Oficina

Administrativa, Oficina de Supervisor, Contabilidad y presupuesto, Secretaria,

Archivos, Sala de Espera, Recepción, Sala de Juntas y baños, cuantificando un área de

165 m2, dando el 1 % del total del área del proyecto.

Esta zona se encontrará directo al hall de Ingreso, contará con iluminación

natural y artificial por la noche, para la ventilación se utilizará acondicionadores de aire.

ZONA PÚBLICA

La zona pública del proyecto tiene sus componentes como: Hall de ingreso,

Locales comerciales, Patio de comida, Boleterías, Farmacia, Agencia Bancaria, Sala

espera, Baños, cuantificando un área de 2826 m2, dando el 10% del total del área del

proyecto.

111

Esta zona ocupa la mayor parte del edificio principal del proyecto ya que la

misma es la que genera las diferentes actividades analizadas en el programa de

necesidades, esta zona contará con iluminación natural, y artificial, en cuanto a la

ventilación contará con ventilación natural en los pasillos y en los locales comerciales

con ventilación artificial.

ZONA OPERATIVA

La zona operativa del proyecto tiene sus componentes como: andenes, patio de

operaciones, enfermería, sala de estar, talleres, estacionamiento de buses, cuantificando

un área de 11580 m2, dando el 42 % del total del área del proyecto.

Esta zona se encontrará en comunicación directa con las boleterías, contará con

iluminación natural y artificial por la noche, para la ventilación se utilizará

acondicionadores de aire, así como ventilación natural.


La zona de servicios generales del proyecto tiene sus componentes como: cuarto

de máquinas, bodega general, estacionamientos, guardianía, casetas, cuarto de desechos,

cuantificando un área de 12999,4 m2, dando el 47 % del total del área del proyecto.

Esta zona se encontrará en comunicación directa con las boleterías, contará con

iluminación natural y artificial por la noche, para la ventilación se utilizará

acondicionadores de aire, así como ventilación natural.

4.12. TENDENCIA ARQUITECTÓNICA

HIGH TECH

La arquitectura High Tech se desarrolló a partir de los años setenta, esta tomó su

nombre del libro publicado en 1978 por Joan Kron y Suzanne Slesin donde se muestran

112

varias obras donde priman los materiales industrializados particularmente utilizados en

pisos, techos y muros.

Esta tendencia arquitectónica tiene su origen formal en lo tardo moderno, su

principal característica es el uso de la estructura vista, el acero y vidrio aplicados de una

manera estética.

Figura 57 High Tech ‘Cybertecture’

Fuente: www.arqhys.com

Entre los arquitectos más destacados de este estilo se encuentran: Norman

Foster, Richard Rogers, Renzo Piano, Thomas Herzog, Francoise Hélène Jourda, Gilles

Perroudin, Grupo Archigram, Kenzo Tange., Kiyonori Kikutake. Kisho Kurokawa.

Esta arquitectura, niega el entorno, busca nuevas formas a partir de los

materiales de la tecnología, exagera la planta libre. Se caracteriza por la exhibición

estructural tanto como en el exterior como en su interior. (academia.edu)

Figura 58 Cúpula-Reichstag-arquitectura-HIGH-TECH

Fuente: www.arquitexs.com

http://www.arqhys.com/contenidos/arquitectura-high-tech.html

113

4.13. DISEÑO ARQUITECTÓNICO

El Edificio terminal terrestre se desarrolla en un esquema de una geometría

sencilla en planta, la cual configura al edificio una perfecta funcionalidad. Para realizar

este esquema se utilizó una organización en trama, los cuales implican una organización

radial y una organización lineal.

En la planta encontraremos funciones propias del terminal como hall,

información, salas de espera, boletería, encomiendas, andenes de embarque y

desembarque, comercios, restaurante, seguridad, sala médica, así como núcleos de

baños. Zonas restringidas de las cooperativas de transporte con oficinas de apoyo,

seguridad CCTV y comunicaciones, manipuleo de equipaje y encomiendas. Con una

lógica funcional y espacial, para que el pasajero tenga una estancia agradable en las

áreas de bienvenida. Los espacios que se incluyeron en el terminal se definieron de

acuerdo a las necesidades de los habitantes, así como se tomaron en cuenta las normas

técnicas colombianas.

En la propuesta formal del edificio Terminal Terrestre se tomó en consideración

las condiciones climáticas, así como se siguió una tendencia de arquitectura high tech en

la cual el uso de materiales industrializados es lo que prima. Por este motivo se toma en

cuenta que la estructura a utilizar será de acero y hormigón ya que se busca que las

mismas soporten cargas, así como el uso de materiales prefabricados y vidrios en sus

fachadas, que son los elementos principales de esta tendencia arquitectónica.

114

5. BIBLIOGRAFÍA

Documentos

REVISTA TRAMA, “Terminal Terrestre Quitumbe”

REVISTA ESCALA, “Terminales de Transporte Terrestre. Nº de Revista

107”

PLAZOLA. Enciclopedia de Arquitectura. Plazola Volumen 2

Francis D. K. Ching (2012)3ª Edición. Arquitectura, Forma, Espacio y

Orden

Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial GAD Santa Lucía

NEUFERT Arte de Proyectar en Arquitectura 14va Edición

Trabajo de Fin de Carrera; Diego Zuniga; FAU-UCE

Trabajo de Fin de Carrera; Jairo Pilco; FAU-UCE

Trabajo de Fin de Carrera; Yéssica Jaramillo; FAD-UCSG

Páginas Web

www.inec.gob.ec/estadisticas

www.ecuadorencifras.com

http://www.plataformaarquitectura.cl/2012/07/21/estacion-deautobuses-

de-baeza-dtr_studio-arquitectos/

http://www.plataformaarquitectura.cl/category/obrasdestacadas/

http://www.inec.gob.ec/estadisticas

http://www.ecuadorencifras.com/

http://www.plataformaarquitectura.cl/2012/07/21/estacion-deautobuses-de-baeza-dtr_studio-arquitectos/

http://www.plataformaarquitectura.cl/2012/07/21/estacion-deautobuses-de-baeza-dtr_studio-arquitectos/

http://www.plataformaarquitectura.cl/category/obrasdestacadas/

115

6. ANEXOS

MEMORIA ARQUITECTÓNICA TÉCNICO-DESCRIPTIVA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO

IMPLANTACIÓN-VÍAS-Y ZONIFICACIÓN

El terminal terrestre está diseñado para ser implantado en un terreno de 4.5 Ha.

Con accesibilidad por el bypass a Santa Lucía (Guayaquil-Santa Lucía), se dispone de

un acceso principal con una vía interna de separación y distribución hacia las dos

secciones que conforman el terminal terrestre.

Para el egreso de los buses y camiones se proponen circulaciones independientes

al interior de cada sección para luego unificarse al egreso del terreno.

La terminal de pasajeros comprende el bloque destinado a la ejecución de las

actividades comerciales, de servicio al pasajero y de administración del mismo.

CONCEPCIÓN FORMAL

La idea principal para la concepción formal es la de un elemento central del que

se intersectaran volúmenes que señalan la jerarquización del volumen principal

Como unidad compositiva se mantiene un estilo industrial al conservar las

formas puras de los volúmenes.

Desde el inicio de la proyección se planificó que los volúmenes desarrollen las

vistas en dirección norte, que es donde se encuentra ubicado el acceso principal por el

bypass, se generaron ventanas que permitan el ingreso de iluminación a los espacios que

se proyectaron.

Tomando en cuenta el clima de nuestro cantón proyecté alturas mayores a las

usuales, que permitan la circulación del aire y la ventilación de los espacios sobre todo

aquellos que acojan grandes cantidades de usuarios.

La expresión formal al igual que el desarrollo de las plantas fue cambiando, de

todas las modificaciones que se realizaron, direccioné mi propuesta a un estilo que

considero es simple y lineal.

CONFIGURACIÓN FUNCIONAL

Para realizar el emplazamiento en el terreno se considera todas las variantes

como la morfología del entorno, topografía, geometría, trazado urbano, accesibilidad

vehicular y peatonal, la infraestructura, orientación, vientos predominantes, la

orientación, el clima, el paisaje urbano y natural, el tamaño del terreno y la relación área

construida/área libre en correspondencia con la normativa.

El edificio terminal de pasajeros está diseñado de tal forma que el usuario pueda

recorrer espacios interiores y exteriores.

Como primer punto luego del ingreso al edifico el usuario va a encontrarse con

un hall central de distribución que sirve como elemento de distribución hacia el área

comercial y andenes de un lado y el área de pública y administrativa del otro lado.

ESTACIONAMIENTOS VEHICULARES

VEHÍCULOS PARTICULARES

Se plantean dos áreas de parqueo a nivel una para cada sección

Para el área de parqueo del terminal de pasajeros se disponen 100 plazas para

autos, además de estacionamientos independientes para motos y bicicletas.

BUSES

Anexo al patio operativo se tienen 10 plazas de parqueo para los buses de

cooperativas.

CAMIONES

Anexo al patio operativo se ubicarán áreas de parqueo para los camiones para el

área de carga y descarga

ÁREAS DE MANTENIMIENTO

Para el mantenimiento de buses se dispone un área de taller como anexo al

estacionamiento de buses.

Para el mantenimiento de los diferentes equipos se plantea un área de taller y

una bodega para el almacenamiento y distribución de productos.

ÁREAS COMPLEMENTARIAS

Según los requerimientos de las Ingenierías en cuanto a mantenimiento y

funcionamiento se ha determinado el espacio disponible para cada uno de los cuartos

técnicos descritos a continuación para cada una de las secciones:

1. Cuarto eléctrico

2. Cuarto de máquinas para bombas para distribución AA.PP.

3. Centro de acopio de basura

INGENIERÍAS

ESTRUCTURAS

Los sistemas aplicados para la configuración estructural son:

Las estructuras no soportantes, se refiere al empleo de plintos, columnas,

cadenas, vigas; los principales materiales de usos son: hormigón armado, estructura

metálica siendo esta la alternativa de uso común moderno y la que se adecua al

Complejo en materia de diseño, esto es la Terminal Terrestre.

Entre las estructuras no soportantes se ha establecido la alternativa mixta, esto

es, la que combina el hormigón armado con la estructura metálica.

El elemento arquitectónico Terminal Terrestre, con el propósito de seleccionar el

tipo de estructura apropiada pone atención en los siguientes aspectos: Resistencia del

suelo, carga a soportar y tendencia arquitectónica. Para suelos arcillosos, densos, los

cuales no requieren un tipo especial de cimentación; en atención a la carga que deberá

soportar, de acuerdo a la tendencia arquitectónica denominada High Tech, la edificación

Terminal Terrestre se adecua a un tipo de estructura de carácter mixto.

En vista de que se requiere estructuras sólidas cuya vida útil oscila alrededor de

los 50 años, pueden adicionarse nuevas construcciones y actúe de forma eficiente en el

uso de espacios y de sismo resistencia. En consecuencia, el tipo de estructura

seleccionada es de estructura soportante mixta (hormigón armado y estructura metálica).

INSTALACIONES SANITARIAS

SISTEMA DE AGUA POTABLE

El suministro de agua potable, se hará mediante el sistema compuesto de:

acometida, cisterna, y red de distribución. Contará con una cisterna que podrá ser

abastecida mediante tanqueo, pues la dotación del sector no abastece al caudal y presión

necesaria.

Redes de distribución

El sistema de distribución se lo proyectó mediante circuitos cerrados con

tuberías de pvc de 1-1/2”

SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS SERVIDAS

Las aguas residuales de la terminal terrestre serán canalizadas a las cámaras

sépticas correspondientes.

El sistema de aguas servidas contará con los siguientes componentes:

Tubería de desagüe Normal de PVC clasificadas en ramales, conexión a

piezas sanitarias, bajantes y colectores

Cajas de revisión de hormigón armado de 50x50x50 cm (medidas

interiores)

SISTEMA DE CANALIZACIÓN DE AGUAS LLUVIAS

Debido a la carencia de un sistema de alcantarillado de aguas lluvias.

Las aguas lluvias serán en partes recolectadas para fines de mantenimiento y

recreación visual. El sistema de aguas lluvias está compuesto por:

Sumideros

Bajantes

Colectores

Descarga a cisterna de mantenimiento

INSTALACIONES ELÉCTRICAS

SISTEMA ELÉCTRICO

Este proyecto ha sido realizado de acuerdo a las normas del Código Eléctrico

Nacional, normas de la Empresa Eléctrica Regional del Guayas y Código

Eléctrico norteamericano (NEC).

ACOMETIDA PRINCIPAL

Cada sección tendrá su respectiva acometida, ambas serán trifásicas en alta

tensión, y provendrá de la red más cercana de Empresa Eléctrica de CNEL en

Santa Lucía, la misma que alimentarán a un TRANSFORMADORE

TRIFASICO PADMOUNTED DE 480 KVA 13.8/240-120

Las bases para el montaje de los transformadores PADMOUNTED serán

construidas de hormigón armado de 15 cm sobre el piso terminado.

Se ha considerado un sistema de emergencia, constituido por un generador de

480 KVA 220/110V contarán con tanques de reserva para diesel de 50 galones. El

arranque del generador lo va a comandar dos tableros de transferencia automática TTA.

LUMINARIAS

Las luminarias en interiores a utilizar fueron consideradas según el espacio y

tumbado del mismo, para los espacios de gran altura se optó por campanas sin la

necesidad de tumbado

ALUMBARDO EXTERIOR

Para exteriores se optó por iluminación de piso en plazas y por postes para

circulación vehicular y peatonal descritos en el siguiente cuadro:

LUMINIARIA UBICACIÓN

Fluorescente

s de 1 tubos de 32

W,120V

Aplique de paredes

exteriores

Difusor de

piso 350 W

Caminos peatonales

de plazas, espejos de agua

Faroles

cortos alimentados

por energía solar

Bordes de jardineras

Postes de

luminarias 3.5 m

Caminos exteriores

peatonales

Postes de

luminaria 8 m LED

70 W

Aceras de vías de

circulación vehicular

SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO

SISTEMA ELÉCTRICO

El sistema de defensa contra incendio estará constituido de los siguientes

elementos:

Reserva Baja fija

Red de distribución

Gabinetes: Bocatoma y extintor

Extintores

Conexión siamesa

RESERVA BAJA FIJA

Se ubicará una cisterna de reserva fija para incendio de 50 m3. Esta reserva,

ubicada independiente de la reserva de agua potable es proyectada caso de emergencia

en la sección de almacenamiento y distribución de productos

GABINETES

Se deberá instalar un gabinete por sección uno ubicado en los andenes de llegada

y salida. RED DE DISTRIBUCIÓN

La red de distribución está comprendida por tuberías de 3” con reducciones en

las bocatomas de 1-1/2”.

SIAMESA

Está prevista la instalación de dos siamesas, una en cada sección, serán de

bronce e irán conectadas directamente a la tubería de distribución del sistema contra

incendio.

EXTINTORES

Se ubicarán extintores en los lugares estratégicos designados siendo de dos

clases:

Extintor con polvo químico seco 10 lb: En andenes

Extintor con dióxido de carbono 5lb: En locales comerciales y oficinas

COD RUBRO DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

PRECIO

UNITARIO PRECIO TOTAL USD

INSTALACIONES PROVICIONALES

1 Bodega provisional de madera(guachimania

cubierta de zinc)m2

220 31.90 7,018.00$

2 Caseta para oficina (estructura metálica, y

acabados)m2

160.6 233.60 37,516.16$

3 Acometida e instalaciones eléctricas provisionales u 1 235.14 235.14$

4 Acometida e instalaciones de agua potable

provisionalu

1 177.17 177.17$

5 Acometida e instalaciones de aguas servidas u 1 99.63 99.63$

6 Baterías sanitarias portátil (Alquiler 2 unidades)

incluye inst. y desinstalaciónmes

36 406.93 14,649.48$

VARIOS

7 Cerramiento provisional (Planchas onduladas de

zinc de 8")m2

46593.98 7.80 363,433.04$

8 Cerramiento metálico m2 46593.98 13.77 641,599.10$

9 Hormigón ciclópeo f 'c= 180 kg/cm2 (Inc.

Encofrado)H.S 60% P. 40%m3

8654.9 73.53

636,394.80$

SEÑALIZACION

10 Señalización de evacuación foto luminiscente u 358 26.39 9,447.62$

MOVIMIENTO DE TIERRA

11 Replanteo y nivelación m2 46593.98 0.80 37,275.18$

12 Excavación a máquina y desalojo m3 98,345.60 4.50 442,555.20$

13 Relleno compactado con material de mejoramiento

importadom3

56,789.20 13.46 764,382.63$

14 Relleno compactado a máquina con material del

sitiom3

24,567.80 8.44 207,352.23$

VIAS Y ESTACIONAMIENTO

15 Capa de cisco e=5cm para adoquinado m3 356.8 8.82 3,146.98$

16 Bordillo de H.A para remate de adoquín m3 124.7 26.01 3,243.45$

17 Bordillo de H.S 180 kg/cm2 (H=35cm B=15 cm)

prefabricadom

2,347.80 14.29 33,550.06$

18 Rampas de H.A en estacionamientos m2 134.7 8.42 1,134.17$

19 Astas de banderas u 3 62.64 187.92$

20Adoquín vehicular hexagonal 28/m2 fć=400Kg/cm2 m2

5,467.80 13.35 72,995.13$

21 Bancas ornamentales 1,10m u 46 115.99 5,335.54$

TABLA DE DESCRIPCIÓN DE RUBROS, UNIDADES, CANTIDADES Y PRECIOS

PROYECTO: "ESTUDIO Y DISEÑO PARA LA CREACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DEL CANTÓN SANTA

LUCÍA”

22 Tachos de basura incluye base H.A madera y

herrajesu

25 385.12 9,628.00$

23 Basureros metálicos u 46 55.75 2,564.50$

ESTRUCTURAS -$

24 Acero de refuerzo en varillas corrugadas fy=4200

kg/cm2 (provisión, conf. y colocación)

kg6,546.10 1.50 9,819.15$

25 Acero estructural en perfiles fy=2400 kg/cm2

(provisión y montaje)

kg4,521.90 2.59 11,711.72$

26 Hormigón para cisterna fć=240kg/cm2 Inc.

Encofrado

m387.60 165.00 14,454.00$

27 Hormigón Armado en cadenas (Riostras) f 'c= 240

kg/cm2 (Inc. Encofrado)

m3

2,568.30 420.00 1,078,686.00$

28 Hormigón Simple en Replantillo f 'c= 140 kg/cm2 m3468.40 165.00 77,286.00$

29 Hormigón Armado en Zapatas f 'c= 240 kg/cm2 (Inc.

Encofrado)

m3356.80 420.00 149,856.00$

30 Hormigón Armado en plintos f 'c= 240 kg/cm2 (Inc.

Encofrado)

m3256.80 420.00 107,856.00$

31 Malla electrosoldada R-131 (5.15) m2 273.00 3.71 1,012.83$

32 Placa colaborante DECK metálico 0,65mm m2 876.30 17.75 15,554.33$

33 Hormigón Simple en losa f 'c= 240 kg/cm2 (

Encofrado lateral)

m3654.80 180.00 117,864.00$

34 Hormigón Simple f 'c= 240 kg/cm2 en relleno de

Acero Tubular

m3245.70 165.00 40,540.50$

35 Acero Tubular de 914mm de Diametro por 8mm de

espesor

kg 567.40 7.50 4,255.50$

36 Correas Metalicas en C de 3mm de espesor kg 345.80 2.75 950.95$

37 Vigas Metalicas en perfileria C de 4mm de espesor kg 365.80 3.50 1,280.30$

MAMPOSTERIA -$

38 Mampostería de bloque 10cm m2 950.00 15.00 14,250.00$

39 Mampostería de bloque de 15cm m2 350.00 17.50 6,125.00$

ENLUCIDOS -$

40 Enlucido vertical mas estucado m2 954.90 8.50 8,116.65$

41 Enlucido Vertical paleteado m2 435.70 5.60 2,439.92$

PISOS -$

42 Masillado liso de pisos con helicóptero m2 987.60 9.45 9,332.82$

43 Contrapiso f 'c= 180 kg/cm2 e=6cm (incluye piedra

bola e=15cm) incluye malla electrosoldada 5x15 y

polietileno

m2

785.90 25.65 20,158.34$

44 Porcelanato en piso alto trafico y antideslizante m2 750.00 15.75 11,812.50$

CARPINTERIA METAL MECANICA -$

45 Cerradura de palanca llave-seguro u 12.00 49.25 591.00$

46 Cerradura baño/pomo Kwikset Polo (Latón brillante) u15.00 29.85 447.75$

47 Cerradura pomo llave-llave acabado cromo satinado u8.00 32.60 260.80$

48 Cerradura principal / pomo Kwikset Eclipse (Latón

antiguo)

u2.00 66.58 133.16$

49 Mamparas de aluminio y vidrio de 6mm m2 770.00 81.65 62,870.50$

50 Puerta de Aluminio y vidrio 6mm Cerradura Kwisset m287.60 129.00 11,300.40$

51 Ventana corrediza aluminio y vidrio 6mm m2 455.80 63.52 28,952.42$

52 Ventana de aluminio y vidrio 8mm según diseño m2 167.50 72.58 12,157.15$

53 Puerta de hierro y tol 1/20", marco figurado y

estructura de 25*50*1,5 en paneles y cisterna

m224.80 80.50 1,996.40$

54 Tablero de madera en fachadas 0,05x0,4x2,40m

inmunizado

m246.90 40.65 1,906.49$

RECUBRIMIENTOS -$

55 Tumbado de Gypsum m2 850.00 17.00 14,450.00$

56 Cerámica para paredes m2 120.54 14.28 1,721.31$

57 impermeabilización con Chova m2 55.62 19.39 1,078.47$

58 Cielo raso de fibrocel y/o pvc incluye estructura

metálica

m2850.00 23.75 20,187.50$

59 Cielo raso fibra mineral Amstrong incluye estructura

metálica

m240.81 20.52 837.42$

60 Pintura cielo raso m2 304.00 5.62 1,708.48$

61 Pintura de caucho látex vinyl acrílico m2 852.72 4.68 3,990.73$

62 Polietileno en juntas de construccion m2 669.44 2.10 1,405.82$

CUBIERTAS -$

63 Cubierta traslucida de policarbonato m2 65.00 26.80 1,742.00$

64 Cubierta de Steel Panel E045mm m2 32.00 15.75 504.00$

65 Cubierta de Steel Panel E045mm con aislamiento

de Poliuretano en auditirio

m2200.00 38.80 7,760.00$

ELECTRICO -$

66 Breaker C.M. 3 polos 50 A u 1.00 63.95 63.95$

67 Breaker C.M 3P 60 A u 1.00 79.69 79.69$

68 Breaker enchufable 3 Polos 30 A u 1.00 23.56 23.56$

69 Centro de carga trifásico de 30 circuitos u 2.00 251.58 503.16$

70 Lámpara de emergencia tipo LED u 6.00 29.75 178.50$

71 Luminaria ojo/buey fijo 2 x 26 W 121 V empotrable u 25.00 28.80 720.00$

72 Mallas de tierra de 3x 3 m u 1.00 449.45 449.45$

73 Interruptor simple placa 15A,250V u 19.00 17.25 327.75$

74 Conmutador simple placa 15A,250V u 10.00 15.25 152.50$

75 Punto de tomacorriente reguladas pto 14.00 34.25 479.50$

76 Punto de tomacorriente doble normal polarizado a

120V

pto44.00 41.25 1,815.00$

77 Alimentador 2#10+1#12 THHN AWG sin tubería m 2,600.00 6.15 15,990.00$

78 Bandeja tipo escalerilla 200x100mm incluye tapa y

accesorios

m 55.00 15.95 877.25$

79 Tablero bypass 5 KVA para UPS u 1.00 137.65 137.65$

80 Tomacorriente bifásico polarizado 20A 250V u 1.00 48.35 48.35$

81 Tablero de medidor 60x60x20 abertura circular u 1.00 285.25 285.25$

82 Tubería EMT 3/4" y accesorios m 2,600.00 6.31 16,406.00$

83 Conmutador 4 vías u 7.00 32.11 224.77$

84 Acometida telefónica con cable Elalix de 10pares en

EMT 1"

u1.00 378.11 378.11$

85 Punto para elementos de seguridad pto 25.00 52.35 1,308.75$

86 Teléfono IP simples u 6.00 12.30 73.80$

87 Punto de video VGA pto 5.00 32.54 162.70$

88 Rack de telecomunicaciones 24UR u 1.00 15.89 15.89$

89 Central de seguridad de 16 zonas incluye teclado

LCD

u1.00 286.52 286.52$

90 Sensor de humedad con pantalla LCD u 5.00 241.50 1,207.50$

91 Sensor de temperatura con pantalla LCD u 5.00 265.00 1,325.00$

92 Regleta de rack con supresor de trancientes de 8

puntos

u2.00 86.48 172.96$

93 Central de incendios direccionable con 2 lazos u 1.00 1,900.35 1,900.35$

94 Detector de humo direccionable fotoeléctrico u 17.00 24.05 408.85$

95 Detector de calor térmico instalado u 1.00 138.52 138.52$

96 Punto de incendios pto 30.00 92.15 2,764.50$

HIDROSANITARIO -$

97 Excavación manual de zanjas m3 46.00 9.02 414.92$

98 Relleno manual compactado con material del sitio m3 45.00 11.82 531.90$

99 Tubería E/C PVC 32mm 0,80MPa m 22.00 10.45 229.90$

100 Bajantes de tubería PVC tipo B de 110 mm m 28.00 8.63 241.64$

101 Caja de revisión de 60 x 60 con tapa cerco metálico u13.00 73.29 952.77$

102 Canalón de tol pintado 10x30x10 m 24.00 22.86 548.64$

103 Bajantes de tubería PVC tipo B de 75 mm m 4.00 8.00 32.00$

104 Desagües PVC 110mm tipo B (incluye accesorios) pto 11.00 28.84 317.24$

105 Desagües PVC 50 mm. Tipo B(Incluye accesorios) pto 17.00 45.02 765.34$

106 Sumidero de piso de 2" incluye rejilla u11.00 31.76 349.36$



109 Tubería de 110 mm PVC tipo B m 350.00 8.97 3,139.50$

110 Tubería de 160 de PVC tipo B m 34.00 28.19 958.46$

111 Tubería de 75 de PVC tipo B m 15.00 7.71 115.65$

112 Tubería de 200 de PVC tipo B m 250.00 13.98 3,495.00$

113 Tubería de 50mm de PVC tipo B m 150.00 1,704.00 255,600.00$

114 Tubería PVC tipo A 50 mm m 30.00 1,704.00 51,120.00$

115 Salida de ventilación sanitaria 50mm u 6.00 25.42 152.52$

116 Punto de desague para aire acondicionado 32mm pto11.00 24.17 265.87$

AGUA POTABLE -$

117 Acometida de agua potable 3/4" u1.00 11.83 11.83$

118 Punto de agua PVC roscable1/2" pto36.00 18.92 681.12$

119 Punto de agua caliente PVC hidro 3 1/2" pto9.00 52.28 470.52$

120 Tubería PVC hidro 3 1/2" m 43.00 13.74 590.82$

121 Tubería PVC hidro 3 3/4" m 8.00 16.02 128.16$

122 Tubería PVC roscable 1 1/4" m 10.00 8.77 87.70$

123 Tubería PVC roscable 1" m 20.33 7.65 155.52$

124 Tubería PVC roscable 1/2" m 21.00 455.00 9,555.00$

125 Tubería PVC roscable 3/4" m 21.00 22.22 466.62$

126 Válvula compuerta roscada diam 3/4" u 2.00 11.13 22.26$

127 Válvula de Control, D= 1/2" u 8.00 62.31 498.48$

128 By pass tubería PVC ø 3/4 y válvulas RW pto 1.00 - -$

APARATOS SANITARIOS -$

129 Barras de acero inoxidable mate para baño de

discapacitados

u1.00 31.31 31.31$

130 Sistema de bombeo con dos bombas de 1HP y un

tanque hidroneumático de 60gal

u1.00 1,225.32 1,225.32$

131 Llaves de Manguera de bronce tipo FV D=1/2" u7.00 9.75 68.25$

132 Inodoro tanque bajo incluye accesorios con

fluxomentro

u4.00 195.00 780.00$

133 Lavamanos empotrado con llave pressmatic con

floxometro

u9.00 195.00 1,755.00$

EXTERIORES -$

134 Cubierta de Cristal cristal transp. de 100*100 cm

e=3mm

m27.00 459.65 3,217.55$

135 Encespado m2245.86 4.75 1,167.84$

136 Vereda perimetral escobada (espesor 10cm-

F`c=210kg/cm2)

m242.00 22.95 963.90$

137 Celosía de madera en F. frontal (listones de 5x5cm) m27.39 63.80 471.48$

138 Celosía de madera en F. posterior (listones de

0,035x0,04)

m26.08 57.80 351.42$

EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO Y

VENTILACION MECANICA -$

139 Tubería PVC para drenes 110mm m 3.50 9.58 33.53$

140 Acometida 2x#12+1x#14T THHN tubería EMT 3/4 m 350.00 7.75 2,712.50$

141 Interruptor ON/OFF para ventilador u50.00 25.85 1,292.50$

142 Equipos de A/A condensador y evaporador u50.00 1,625.87 81,293.50$

143 Ducto de tol galvanizado sin aislamiento kg89.00 5.65 502.85$

144 Extractor de Baño 110 cfm u 1.00 175.85 175.85$

145 Tubería de cobre ACR 3/4 m 250.00 263.85 65,962.50$

AMBIENTAL -$

146 Botiquín de primeros auxilios u 1.00 58.56 58.56$

147 Cinta de señalización con barreras móviles m 30.00 4.54 136.20$

148 letrina sanitaria (incluye fosa séptica) u 1.00 816.58 816.58$

149 Plástico para cubrir materiales m 10.00 5.70 57.00$

150 Gestión de residuos sólidos kg 200.00 12.05 2,410.00$

151 Letrero informativos de 1,2x2,4m u1.00 114.65 114.65$

152 Rótulos ambientales de 1,20x0,80 tipo pedestal u 1.00 119.85 119.85$

153 Señalización de seguridad tipo caballete 1,20x0,60 u 2.00 135.35 270.70$

ALUMINIO Y VIDRIO

154 Quiebra soles prefabricados en aluminio anodizado,

perfiles verticales de soporte de quiebra soles

horizontal

m2282.2 419.5 118,382.90$

155 Puerta de aluminio y vidrio templado 6mm m2 250 356.74 89,185.00$

156 Ventana de atención vidrio templado de 6mm m2 8500 64.83 551,055.00$

157 Malla anti mosquito m2 1,521.50 5.82 8,855.13$

REVESTIMIENTOS Y ACABADOS

158 Pintura interior satinada tres manos m2 178.92 4.28 765.78$

159 Pintura elastomerica exteriores m2 1,330.25 4.99 6,637.95$

160 Hormigón pulido con pintura epóxica m2 4,192.20 4.52 18,948.74$

161 Piso de vinil deportivo m2 748 9.12 6,821.76$

MAMPOSTERIA

163 Mampostería de bloque 10cm m2 938.31 11.87 11,137.74$

164 Dinteles 10 x 20 cm (2Ø 10 + 1Ø8 c/20 cm.) m 67.15 16.13 1,083.13$

165 Hormigón armado en Dinteles Fć=210kg/cm2 15 x

10 cm x1,20m(2Ø 12 + 1Ø8 c/20 cm.)u

187 11.29 2,111.23$

166 Enlucido Vertical m2 1,707.65 5.71 9,750.68$

167 Enlucido vertical con impermeabilizante m2 818.34 6.92 5,662.91$

168 Enlucido de columnas inc. Picado m2 357.85 9.54 3,413.89$

169 Filos Interiores y exteriores m 1,089.27 2.74 2,984.60$

170 Cuadrada de boquetes para puertas y ventanas m 254.15 2.95 749.74$

171 Mesón de hormigón armado m 5.1 23.59 120.31$

172 Mesón de hormigón armado m 15.47 23.59 364.94$

CARPINTERIA METALICA

173 Puerta metálica con tubo rectangular

1/2"x1"x1,2mm Inc. Cerraduram2

245 82.56 20,227.20$

174 Pasamano metálico de mangón de 2" y tres tubos

de 1" con soporte vertical de doble platinam

1 61.69 61.69$

SISTEMA CONTRA INCENDIO -$

175 Sistema de bombeo incluye: Bomba tipo horizontal

(250GPM-120PSI), Bomba jockey (10GPM-u

1 2316.76 2,316.76$

176 TUBERIA DE ACERO NEGRO 4" ASTM A 53 sin

costuram 408 88.17 35,973.36$

177 TUBERIA DE ACERO NEGRO 3" ASTM A 53 sin

costuram 25 76.77 1,919.25$

178 TUBERIA DE ACERO NEGRO 2 1/2" ASTM A 53

sin costuram 155 61.34 9,507.70$

179 Gabinete contraincendios u 12 1123.74 13,484.88$

180 Toma siamesa 4"x2½"x2½" u 1 1023.12 1,023.12$

181 Válvula de compuerta d=4" u 2 31.54 63.08$

182 Válvula check bridada diam 4" u 3 520.55 1,561.65$

183 Extintor CO2 10 kg u 10 52.9 529.00$

184 Extintor CO2, 5 kg u 15 44.92 673.80$

185 Extintor polvo químico ABC, 5 kg (PQS) u 25 33.52 838.00$

186 Soportes de tuberías u 210 22.57 4,739.70$

187 Excavación de zanjas de 2-4m a maquina m3 423.36 2.7 1,143.07$

188 Cama de arena m3 282.24 17.18 4,848.88$

189 Relleno manual compactado con material del sitio m3 246.96 7.42 1,832.44$

190 Desalojo de material de excavación m3 141.12 3.95 557.42$

ESTRUCTURA DE ACERO

191 Acero de refuerzo en varillas corrugadas fy=4200

kg/cm2 (provisión, conf. y colocación)kg

2,664.55 1.58 4,209.99$

192 Acero estructural (provisión y montaje) kg 22,832.00 2.92 66,669.44$

193 Placa metálica kg 199.53 3.72 742.25$

INSTALACION DE TUBERIA Y EMISORES DE

RIEGO194 TUB u-PVC UZ 160mm X 6m 1,00Mpa(145psi) m 18 27.01 486.18$

195 TUB u-PVC UZ 110mm X 6m 1,00Mpa(145psi) m 185 11.92 2,205.20$

196 Tubería E/C PVC 90mm 0,8MPa m 326 6.85 2,233.10$



199 Tubería E/C PVC 50mm 0,8MPa m 1,003.00 3.85 3,861.55$


201 Tubería E/C PVC 25mm 1MPa m 2,295.00 18.7 42,916.50$

202 Manguera Lisa PE 16 mm. FLEX para goteros m 104 15.61 1,623.44$

203 Excavación a máquina m3 291 2.4 698.40$

204 Excavación manual de zanjas m3 435 6.91 3,005.85$

205 Relleno manual compactado con material del sitio m3 508 7.42 3,769.36$

EMISORES DE RIEGO

206 Suministro + Inst. de aspersores (Tipo spray Pop

up) Inc. Boquilla u 230 131.94 30,346.20$

207 Suministro +Inst. de aspersores (Tipo ROTOR) Inc.

Boquilla u 320 154.74 49,516.80$

AUTOMATIZACION DEL SISTEMA Y EQUIPO DE

BOMBEO208 Válvula Solenoide ø 1 1 /2" u 21 52.58 1,104.18$

209 Válvula Solenoide ø 2” u 9 58.28 524.52$

210 Sensor de Lluvia u 1 164.94 164.94$

211 Controlador Automático para 16 estaciones u 1 210.54 210.54$

212 Cajas para válvulas solenoides 12 " rectangulares (

2 y 3 válvula)u

5 59.69 298.45$

213 Cajas para válvulas circulares (1 válvula 'o 1

acople rápido)u

21 53.99 1,133.79$

214 Cajas para válvulas rectangulares 1 válvula u 16 42.59 681.44$

215 Tub y Acces p´ succión y descarga de Equipos de

Bombeo de riegou

1 595.81 595.81$

216 Tub y Acces p´ succión y descarga de Equipos de

Bombeo de llenado de laguna u

1 652.81 652.81$

217 Suministro e Inst / Equipos de Bombeo sistema de

riegou

1 134.11 134.11$

218 Suministro e Inst / Equipos de Bombeo llenado de

lagunau

1 151.21 151.21$

219 Válvula de Acople Rápido ø ¾” u 21 90.06 1,891.26$

220 sistema de 2 filtros de anillos 2" con retro lavado

automático y7 drenajeu

1 169.86 169.86$

INSTALACIONES ELECTRICAS

221 SUMINISTRO E INSTALACION DE PANEL DE

BOMBASu

6 1595.92 9,575.52$

222 SUMINISTRO Y TENDIDO DE CABLE 16 AWG m 4,500.00 56.16 252,720.00$

223 Tubería conduit EMT 1 1/2" con accesorios m 3500 6.97 24,395.00$

224 CAJAS ELECTRICADE PASO PARA

ELECTROVALVULASu

250 48.29 12,072.50$

225 INSTALACIÓN DE EQUIPO DE BOMBEO u 4 310.81 1,243.24$

226 CONTROLADOR PLC DE RIEGO A VÁLVULAS Y

SENSORu

56 198.16 11,096.96$

CAJAS DE REGRISTRO

227 Caja de revisión 90 x 90 cm, con tapa cerco

metálicou

20129.6 2,592.00$

228 Caja de revisión de 60 x 60 con tapa cerco metálicou

6097.5 5,850.00$

ACOMETIDAS

229 Acometida a red de AASS PVC 160mm u 1135.9 135.90$

COLECTORES

230 Tubería estructurada de pared interna lisa serie 6

160 mm.m

1,480.0027.8 41,144.00$

SISTEMA DE EVACUACION DE SUELOS

231 Sumidero de piso de 3" incluye rejilla u 2654.9 1,427.40$

SISTEMA DE SEGURIDAD

232 Detector de movimiento doble tecnología u 5 198.7 993.50$

233 Lector biométrico u 1 187.4 187.40$

234 Punto de contacto magnético pto 7 234.8 1,643.60$

235 Caja de paso 15x15x9 u 1 134.8 134.80$

236 Central de seguridad de 16 zonas incluye teclado

LCDu

1267.4 267.40$

237 Teclado central de alarma u 1321.9 321.90$

238 Bornera tipo DIN 35 (4 conductores AWG 28-12) u 8123.9 991.20$

239 Regleta DIN (1 metro) m 0.135.8 3.58$

240 Punto de red de seguridad pto 1332.9 427.70$

SISTEMA DE SEÑALIZACION

241 Luz señalética de salida u 25 94.7 2,367.50$

242 Lámpara de emergencia tipo LED u 26 76.9 1,999.40$

MITIGACION AMBIENTAL

243 Agua para control de polvo m3 2003.20 639.44$

244 Caseta provisional para almacenamiento de

desechos incluye tachosu

2406.93 813.86$

245 Baterías sanitarias portátil (Alquiler 2 unidades)

incluye inst. y desinstalaciónmes

5169.21 846.04$

246 Conos de seguridad reflectivos u 103.76 37.59$

247 Cinta de señalización m 300 44.63 13,388.34$

248 Letreros de obra 4,0X6,0 M u 12.95 2.95$

249 Rótulos ambientales de 1,20x0,80 tipo pedestal u 3 0.27 0.80$

250 Paleta reflectiva d= 75cm con señal de pare y siga u 8 23.8 190.40$

251 Señalización de seguridad tipo pedestal 1,20x0,60 u 10 46.9 469.00$

252 Plástico para cubrir materiales m 300 27.8 8,340.00$

253 Cerramiento provisional para disposición de

escombrosm 80 1345.8 107,664.00$

254 Señalización de seguridad tipo caballete 1,20x0,60 u 8 88.6 708.80$

255 Área de almacenamiento de combustible incluye

cubetom2 8 245.9 1,967.20$

256 Botiquín de primeros auxilios u 2 56.9 113.80$

257 Extintor polvo químico ABC, 5 kg (PQS) u 2 245.9 491.80$

258 Cuñas radiales u 50 456.9 22,845.00$

259 Charlas de socialización/concienciación y

Educación Ambiental a la comunidadu

154.8 54.80$

260 Charlas de socialización/concienciación y

Educación Ambiental a la comunidadu

334.9 104.70$

VALOR TOTAL DE LA OFERTA SIN I.V.A. 7,418,391.48$

DIRECCION TECNICA 14% 1,038,574.81$

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