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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE TITULACIÓN
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL
ÁREA SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIÓN
TEMA EVALUACIÓN DE RIESGOS MECÁNICOS
APLICANDO EL MÉTODO FINE EN EL TALLER VEHÍCULOS PESADOS DE LA EMPRESA
“MAQUINARIAS Y VEHÍCULOS S.A. MAVESA”
AUTOR LINDAO GARCÍA CÉSAR BYRON
DIRECTOR DEL TRABAJO ING. IND. UGALDE VICUÑA JOSÉ WILLIAM MSC.
2017 GUAYAQUIL - ECUADOR
ii
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
“La responsabilidad del contenido de este trabajo de Titulación, me
corresponde exclusivamente; y el patrimonio intelectual del mismo a la
Facultad de Ingeniería Industrial de la Universidad de Guayaquil”
Lindao García César Byron
C. C. 0925142473
iii
DEDICATORIA
A mi familia, a mi madre luchadora incansable que siempre ha
estado a mi lado en cada paso que doy, a mi padre que me apoyó en los
momentos que lo necesitaba, a mis profesores que siempre me daban
charlas de motivación para seguir adelante, compañeros de estudio que
siempre estuvimos juntos hasta el final dándonos ánimos.
iv
AGRADECIMIENTOS
A Dios padre todopoderoso, por cuidar de mí siempre, en todo
momento de mi vida, y por darme la alegría de ver a mis padres todavía.
A mis compañeros de aulas, que durante todo este tiempo hemos
compartidos momentos muy agradables y sobre todo por permanecer
siempre unido en esta linda carrera que es la Ingeniería Industrial
A mis profesores, que con sabios consejos han sembrado en mí los
conocimientos que de aquí en adelante serán la base para mi crecimiento
personal y profesional.
v
ÍNDICE GENERAL
N° Descripción Pág.
PRÓLOGO 1
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
N° Descripción Pág.
1.1 Antecedentes 2
1.2 Objeto de estudio 3
1.2.1 Campo de acción 4
1.3 Justificativos 4
1.3.1 Situación problemática / la empresa 4
1.3.2 La empresa y su Clasificación Industrial
Internacional Uniforme -CIIU 4 Ecuador. 5
1.3.3 Productos (bienes y/o servicios) que
produce o comercializa 5
1.3.4 Delimitación del problema 5
1.3.5 Formulación del Problema 5
1.3.6 Causas del problema 6
1.4 Objetivos 6
1.4.1 Objetivo General 6
1.4.2 Objetivos Específicos 6
1.5 Marco Teórico 6
1.5.1 Marco Conceptual 6
1.6 Marco Legal 7
1.7 Metodología de la investigación 8
vi
CAPITULO II
MARCO METODOLÓGICO
N° Descripción Pág.
2.1 Situación actual 11
2.1.1 Política de Seguridad Industrial 11
2.1.2 Compromiso Institucional con la Seguridad Industrial 11
2.1.3 Prevención de Riesgos Laborales 12
2.2 Recursos Productivos 12
2.2.1 Recursos Materiales 12
2.2.2 Procesos Productivos 13
2.2.3 Tecnológicos 14
2.3 Procesos 14
2.3.1 Mapa de Procesos 14
2.3.2 Procesos operativos 15
2.3.3 Diagramas de procesos operativos 15
2.4 Riesgos Laborales - Físicos, Químicos, Biológicos,
Mecánicos, Ergonómicos, Psicosociales. 16
2.4.1 Factores de Riesgos laborales 17
2.5 Registro de problemas 17
2.5.1 Identificación de Problemas. Diagrama
Causa – Efecto. 17
2.5.2 Análisis de los problemas 18
2.6 Clasificación de las actividades de trabajo por
puesto de trabajo. 18
2.6.1 Análisis de Riesgos por Puesto de Trabajo 19
2.7 Análisis de Datos 20
2.7.1 Matriz de identificación de Riesgos 22
2.7.2 Análisis de Riesgos (Matriz) 23
2.7.3 Valoración de los Riesgos por Puesto de Trabajo:
Decidir si los riesgos son tolerables 27
2.8 Impacto Económico 28
vii
CAPITULO III
PROPUESTA
N° Descripción Pág.
3.1 Estructura de la Propuesta: Alternativas de solución 30
3.1.1 Cronograma de Implementación 33
3.2 Evaluación de los costos de implementación de la propuesta 34
3.3 Plan de inversión y financiamiento 34
3.4 Evaluación Financiera 34
3.4.1 Coeficiente Beneficio - Costo 35
3.5 Resultados 36
3.6 Conclusiones y Recomendaciones 37
3.6.1 Conclusiones 37
3.6.2 Recomendaciones 37
ANEXOS 39
BIBLIOGRAFÍA 53
viii
ÍNDICE DE CUADROS
N° Descripción Pág.
1. CIIU 4 Ecuador 7
2. Grado de Peligro 22
3. Valores de Consecuencia 23
4. Valores de Exposición 23
5. Valores de Probabilidad 24
6. Factor de Ponderación 25
7. Orden de Priorización de Riesgos 26
8. Formato Matriz de Riesgos Laborales utilizando el Método
W. Fine 22
9. Valoración de Riesgos 28
10. Niveles de Riesgos 28
ix
ÍNDICE DE GRÁFICOS
N° Descripción Pág.
1. Historial De Accidentes Año 2016 39
2. Horas/Hombres Perdidas Año 2016 39
3. Nivel de Riesgo 42
x
ÍNDICE DE DIAGRAMAS
N° Descripción Pág.
1. Organigrama 5
2. Árbol de decisiones 8
3. Mapa de Procesos 27
4. Procesos Operativos 34
5. Histórico de Riesgos Laborales en Talleres Pesados (Hino) 35
6. Árbol de decisión 36
xi
ÍNDICE DE IMÁGENES
N° Descripción Pág.
1. Ubicación Satelital 2
2. Ubicación Satelital a Nivel Nacional 3
3. Panorama Grupo Mavesa Guayaquil 4
4. Taller de Vehículos Pesados 6
5. Maquinaria Pesada 9
6. Vehículo Pesado 11
7. Pirámide de Kelsen 17
xii
AUTOR: LINDAO GARCÍA CÉSAR BYRON TEMA: EVALUACION DE RIESGOS MECÁNICOS APLICANDO EL
MÉTODO FINE EN TALLERES VEHÍCULOS PESADOS DE LA EMPRESA “MAQUINARIAS Y VEHÍCULOS S.A. MAVESA”
DIRECTOR: ING. IND. UGALDE VICUÑA JOSÉ MSC.
RESUMEN
El presente trabajo de titulación, enfatiza la identificación de peligros y
posteriormente la evaluación de los mismos para establecer medidas de
control. El trabajo se realizó en Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA, el
área donde se realizó la evaluación de los riesgos laborales, es la de
talleres de vehículos pesados, aplicando la metodología fine para el análisis
de todos los factores de riesgos. Una vez identificado y evaluado los
factores de riesgos, se analizó que los factores con más incidencia son los
mecánicos, puesto que al concluir el proceso de investigación, se procedió
a realizar una propuesta en base a los datos obtenidos por la matriz. La
propuesta se oriente a establecer medidas de control en el medio y el
individuo, como la inversión en equipos de protección personal, señaléticas,
procesos de capacitación y entrenamiento garantizando que conozcan los
riesgos asociados a sus procesos y establecer una cultura de prevención
en todos los colaboradores de la organización.
PALABRAS CLAVES: Riesgos, Mecánicos, Talleres, Matriz,
Vehículos, Maquinarias, Seguridad, Industrial,
Método Fine.
Lindao García César Byron Ing. Ind. Ugalde Vicuña José Msc. C.C.: 0925142473 Director del trabajo
xiii
AUTHOR: LINDAO GARCÍA CÉSAR BYRON TOPIC: “EVALUATION OF MECHANICAL RISKS APPLYING THE
FINE METHOD IN WORKSHOPS VEHICLES, TRUCKS AND HEAVY DUTY VEHICLES OF THE COMPANY" MACHINERY AND VEHICLES S.A. MAVESA"
DIRECTOR: IND. ENG. UGALDE VICUÑA JOSÉ WILLIAM MSC.
ABSTRACT
The present titling work, emphasizes the identification of hazards and later
the evaluation of them to establish control measures. The work was done in
machines and Vehicles S.A. MAVESA, the area where was done the
assessment of occupational hazards, is the of heavy vehicle workshops,
applying the fine methodology for the analysis of all risk factors. Once the
risk factors were identified and evaluated, it was analyzed that the factors
with more incidence are the mechanics, after the conclusion of the research
process, a proposal was made based on the data obtained by the matrix.
The proposal is aimed at establishing control measures in the environment
and the individual, such as investment in personal protection equipment,
signage, training ensuring and training processes make sure that they know
the risks associated with their processes and establish a culture of
prevention in all employees of the organization.
KEY WORDS: Mechanical Risks, Workshops, Matrix, Vehicles,
Machinery, Industrial Safety, Fine Method.
Lindao García César Byron Ind. Eng. Ugalde Vicuña José Msc. I.D.:0925142473 Work Director
PRÓLOGO
El presente trabajo ayudará a los directivos de Maquinarias y
Vehículos S.A. MAVESA a tener una visión de los factores de riesgos
laborales existentes en sus procesos de mantenimiento preventivo y
correctivo de las maquinarias y vehículos, y que de manera inmediata
puede afectar al factor humano en su organización, ya sea como accidentes
laborales o como enfermedades profesionales, la afectación también puede
ser a la organización, siendo este un deterioro de la imagen institucional en
el ámbito empresarial.
En el primer Capítulo se hace una introducción de la empresa,
también se habla sobre la misión y visión como elementos claves de la
organización y se establece una metodología.
En el segundo Capítulo se habla sobre la situación actual de la
organización respecto a Seguridad Industrial. Se establece una
metodología y se declaran matrices de riesgos. Se hace referencia al
diagnóstico realizado, y a la priorización de factores de riesgo. Se indica
aquellos riesgos que más criticidad poseen.
En el tercer Capítulo se proponen medidas preventivas para
eliminar, y/o disminuir la probabilidad de accidentes y enfermedades en el
proceso estudiado y se dan conclusiones y recomendaciones las mismas
que deben ser revisadas por los directivos para su puesta en práctica en la
empresa.
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes
Constituida en 1.932 y con 85 años de trayectoria Maquinarias y
vehículos S.A., se ha convertido líder a nivel nacional e internacional en el
sector automotriz en el 2007 es considerada líder de ventas de camiones
Hino en Latinoamérica y el Caribe.
IMAGEN N° 1
UBICACIÓN SATELITAL
Fuente: Google Earth Elaborado por: Google Earth
Actualmente se encuentra posicionada en costa, sierra y oriente con
más de 22 sucursales a nivel nacional, ubicadas en ciudades estratégicas
Introducción 3
del Ecuador, tales como: Guayaquil, Quito, Ambato, Cuenca, Machala,
Santo Domingo de los Tsáchilas, El Coca y Riobamba, brindando una
variedad de productos en sus líneas de distribución Hino, Bridgestone,
Momos, Citroën, John Deere, Atlas Copco y Marangoni todas
complementadas con el servicio de posventa de pesados, livianos y
maquinarias ofrece al público en general y su clientes Centros de Servicios
para vehículos multimarcas, pesados y livianos cuenta con talleres
especializados en la marca Hino y Citroën, talleres de Enderezado y
Pintura, Repuestos Genuinos, adicionalmente el Grupo Comercial cuenta
con una moderna Planta de Reencauche. Para su funcionamiento cuenta
con el Equipo de trabajo Integrado por las áreas administrativa, técnica y
de servicios generales con un total de 984 colaboradores.
IMAGEN N°2
UBICACIÓN SATELITAL A NIVEL NACIONAL
Fuente: Google Earth Elaborado por: Lindao García César
Hoy por hoy Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA (Sucursal
Guayaquil), está reestructurando varias áreas, entre ellas Talleres de
Introducción 4
Vehículos Pesados (HINO) a la cual se le está realizando el respectivo
estudio, donde se han identificado factores de riesgos mecánicos los cuales
pueden ocasionar accidentes al trabajador. Es por esto que el presente
trabajo de titulación está realizando la identificación de estos factores de
riesgos y evaluarlos mediante un método en específico, el cual es el Método
William Fine, que a pesar de que se enfoca a los factores de riesgos
mecánicos, tiene validez para evaluar los demás riesgos.
IMAGEN N° 3
PANORAMA GRUPO MAVESA GUAYAQUIL
Fuente: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA Elaborado por: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA
Misión: Contribuimos al desarrollo de nuestros clientes,
proveedores, colaboradores, accionistas y de la sociedad en general,
proporcionando productos y servicios de alta calidad.
Visión: Ser la mejor opción del mercado automotor ecuatoriano en
servicios integrales.
Introducción 5
Valores: Trabajo en Equipo, Honestidad, Eficiencia, Enfoque al
Cliente, Respeto, Equidad, Lealtad, Responsabilidad.
DIAGRAMA N°1
ORGANIGRAMA
Fuente: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA Elaborado por: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA
1.2 Objeto de estudio
El objeto de estudio, es la evaluación de los factores de riesgos
mecánicos que están presentes en el área de Taller de Vehículos Pesados.
Introducción 6
1.2.1 Campo de acción
La presente tesis se desarrolla en la empresa Maquinarias y
Vehículo S.A. MAVESA en la sucursal Juan Tanca Marengo
específicamente en el área de Talleres de Vehículos Pesados (HINO).
IMAGEN N° 4
TALLER DE VEHÍCULOS PESADOS
Fuente: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA Elaborado por: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA
.
1.3 Justificativos
Maquinarias y Vehículos S.A. en la sucursal Juan Tanca Marengo
cuenta con una matriz de riesgos laborales utilizando el método INSHT, la
unidad de Seguridad industrial para el presente trabajo se ha enfocado en
identificar nuevos riesgos laborales y analizar los factores de riesgos
mecánicos presentes en el área de Taller de Vehículos Pesados, para la
evaluación de los factores de riesgos mecánicos se aplicará el métodos
William fine, todo esto con el objetivo de minimizar estos riesgos, el
ausentismo o enfermedades profesionales que estos pudieran causar.
Introducción 7
1.3.1 La situación problemática
A causa de los riesgos mecánicos que es un factor de exposición
permanente al que se encuentra sometido el personal del área de talleres
de vehículos pesados (Hino) la unidad de Seguridad Industrial de la
empresa se encuentra en el proyecto de evaluación especifica de estos
riesgos por lo que como parte de las políticas empresariales en
cumplimiento con la ley estos riesgos deben ser controlados o minimizados
para mejorar el ambiente de trabajo.
1.3.2 Clasificación Industrial Internacional Uniforme -CIIU 4
Ecuador.
CUADRO Nº 1
CIIU 4 ECUADOR
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Lindao García César.
1.3.3 Productos (bienes y/o servicios)
Venta al por mayor de maquinarias, equipos y materiales.
1.3.4 Delimitación del problema
Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA líder a nivel nacional en el
mercado de maquinarias, vehículos pesados y livianos cuenta con varias
sucursales. El presente trabajo se enfoca en la ciudad de Guayaquil en la
sucursal Juan Tanca Marengo específicamente en el área de Taller de
Vehículos Pesados.
SiglasCódigo
ClasificadorDescripción
CIIU 4.0 G465VENTA AL POR MAYOR DE MAQUINARIAS EQUIPOS Y
MATERIALES.
Introducción 8
1.3.5 Formulación del Problema
Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA se encuentra con un
problema en el taller de vehículos pesados “Hino”, debido a los factores de
riesgo que están presentes en sus talleres, actualmente estos riesgos son
analizados mediante el método INSHT desde el año 2012 de una manera
general, en este año la empresa se encuentra realizando restructuraciones
en sus instalaciones y talleres por lo que se ve la organización en la
necesidad de identificar nuevos riesgos aplicando otro método de análisis
específico, debido a la actividad que realiza la empresa, se desea evaluar
estos factores de riesgos mecánicos, mediante el Método William Fine,
mediante el cual se evaluará los mismos de igual manera los factores de
riesgos restantes, para lo cual mediante los resultados obtenidos, se
identificará los controles existentes y así proponer otras medidas de control
dentro del área evaluada.
1.3.6 Causas del problema
DIAGRAMA N°2
ÁRBOL DE DECISIÓN
Fuente: Maquinarias y vehículos S.A. Elaborado por: Lindao García César
Matriz de factores de Riesgos laborales obsoleta
EFECTO
Accidentes de trabajo
Perdidas horas producción
Lesión, invalidez o muerte del coborador
CAUSAS
Modificaciones en las instalaciones
Personal no capacitado
Personal no usa EPP
Introducción 9
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo General
Evaluar los factores de riesgos mecánicos en el Taller de Vehículos
Pesados (Hino) aplicando el Método fine en Maquinarias y Vehículos S.A.
“MAVESA”.
1.4.2 Objetivos Específicos
Identificar los factores de riesgo mecánicos presentes en el área
de trabajo.
Elaborar la matriz de riesgos y aplicar el método fine a los
factores de riesgos mecánicos.
Evaluación de los factores de riesgos mecánicos según su nivel.
1.5 Marco Teórico
1.5.1 Marco Conceptual
Maquinaria Pesada: Maquinaria rodante de construcción o minería:
Vehículo automotor destinado exclusivamente a obras industriales.
IMAGEN N° 5
MAQUINARIA PESADA
Fuente: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA Elaborado por: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA
Introducción 10
Incluidas las de minería, construcción y conservación de obras, que
sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso
público o privadas abiertas al público. (Salgado, 2008)
Vehículos Pesados: Desde el punto de vista de la normativa vigente
en materia de circulación, cabría incluir a los automóviles destinados al
transporte de mercancías cuya MMA exceda de 3,5 Tm, y los de transporte
de personas que tengan, además del conductor, más de 8 plazas,
excluyendo a los llamados vehículos especiales.
En la legislación de transportes se recoge expresamente la distinción
entre vehículos ligeros y pesados, en relación con el régimen de
otorgamiento, modificación y extinción de las autorizaciones de transporte
de mercancías.
IMAGEN N°6
VEHÍCULO PESADO
Fuente: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA Elaborado por: Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA
El Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres sólo
considera pesados a los vehículos automóviles cuya MMA sea mayor a 6
Introducción 11
Ton y su capacidad de carga útil de más de 3,5 Ton. Se mencionan las
clases a continuación:
Tranvía Camión Furgón
Autobús o autocar Tracto-camión Remolque
Semirremolque Tren de carretera Vehículo articulado
Vehículo mixto adaptable (Salgado, 2008)
Seguridad Industrial: La Seguridad Industrial es el sistema de
disposiciones obligatorias que tienen por objeto la prevenir incidentes y
accidentes al trabajador.
A esta unidad administrativa le corresponde efectuar el control y
seguimiento del cumplimiento reglamentario de los productos e
instalaciones que forman parte de sus áreas de actuación. Se realizan
controles y evaluaciones en varios de estos puntos:
Aparatos elevadores (ascensores, grúas torre y grúas
autopropulsadas).
Instalaciones de gas y almacenamientos de combustibles
gaseosos.
Instalaciones térmicas (calefacción, climatización y agua
caliente sanitaria).
Equipos a presión.
Instalaciones frigoríficas.
Almacenamientos de productos químicos.
Prevención de accidentes graves con sustancias peligrosas.
(Blake Roland, 2015)
Objetivos de la Seguridad e Higiene Industrial: El objetivo
relacionado con la seguridad e higiene industrial es de mejorar la calidad
de vida del ser humano en su lugar de trabajo. El campo que abarca la
seguridad e higiene produce su aplicación:
Introducción 12
Evitar la lesión y muerte por accidente.
Reducción de los costos operativos de producción.
Mejorar la imagen de la empresa y la seguridad del trabajador
para dar un mayor rendimiento en el trabajo.
Contar con un sistema estadístico que permita detectar el avance
o disminución de accidentes.
Brindar una constante evaluación de los puestos de trabajo.
Dotar los dispositivos de seguridad necesarios para el puesto de
trabajo.
Método fine: El método William Fine es un modelo matemático que
se encarga de evaluar los factores de riesgos mecánicos, ya que el método
se especializa en al análisis y evaluación de estos factores de riesgos,
aunque el método puede utilizarse para evaluar todos los riesgos. Dicho
método se encarga de medir el grado de peligrosidad, de cada uno de los
factores de riesgos que se identifiquen. En donde el Grado de peligrosidad
está dado por la multiplicación de tres variables, las cuales son:
probabilidad, exposición y consecuencia. (ROMERO, 2005)
Riesgos Laborales: Se entiende como riesgo laboral a los peligros
existentes en una profesión y tarea profesional concreta, así como en el
entorno o lugar de trabajo, susceptibles de originar accidentes o cualquier
tipo de siniestros que puedan provocar algún daño o problema de salud
tanto físico como psicológico. La mejor forma de evitar los riesgos laborales
es a través de su prevención mediante la implementación de un Sistema
de Gestión y Seguridad en el Trabajo, cuyos requisitos se encuentran
establecidos por la norma OHSAS 18001.
El riesgo laboral se denominará grave o inminente cuando
la posibilidad de que se materialice en un accidente de trabajo es
alta y las consecuencias presumiblemente severas o importantes. (María,
2002)
Introducción 13
Evaluación de Riesgos: La evaluación de riesgos busca identificar,
cuantificar y eliminar riesgos presentes en el entorno de trabajo, así como
la valoración de la urgencia de actuar.
La evaluación de riesgos laborales es una obligación empresarial y
una herramienta fundamental para la prevención de daños a la salud y la
seguridad de los trabajadores. Su objetivo es identificar los peligros
derivados de las condiciones de trabajo para:
Eliminar de inmediato los factores de riesgo que puedan
suprimirse fácilmente.
Evaluar los riesgos que no van a eliminarse inmediatamente.
Planificar la adopción de medidas correctoras.
La evaluación de riesgos laborales engloba los siguientes pasos:
Identificar los peligros presentes, por áreas y/o por puestos
de trabajo.
Identificar quién puede sufrir daños, contemplando la
posibilidad de que haya colectivos especialmente sensibles a
determinados riesgos.
Evaluar los riesgos e identificar medidas que se
deben adoptar.
Documentar los hallazgos, detallando las medidas ya
adoptadas y las pendientes.
Planificar las medidas pendientes e implementarlas.
Revisar la evaluación y actualizarla cuando sea necesario.
(María, 2002)
Riesgo: Riesgo es la posibilidad de que ocurra un evento peligroso,
mediante el contacto con algún objeto o sustancia peligrosa, la cual cause
daños considerables a la persona, o así mismo a equipos, instalaciones o
demás bienes. (Balestrini, 2000).
Introducción 14
Factores de Riesgo: Los factores de riesgo laboral son condiciones
que existen en el trabajo que de no ser eliminados tendrán como
consecuencia accidentes laborales y enfermedades profesionales. Se
relacionan siempre con una probabilidad y unas consecuencias. Los
factores de riesgo deben ser minimizados o eliminados con prevención y
protección.
Del estudio de factores de riesgo se encargan la higiene, la Medicina
del trabajo, la Ergonomía y la Psicología que actúan como un conjunto
multidisciplinario para así poder llegar al objetivo de mantener la salud para
los trabajadores, además de leyes que permitan el cumplimiento de los
procedimientos de seguridad tanto para el trabajador como para la empresa
quien lo contrata.
Las condiciones de seguridad como un factor de riesgo en el trabajo
se atribuyen principalmente a factores de tipo físico en el lugar en dónde
se labora como el causante de accidentalidad para el trabajador, en
dónde la carencia de tal condición acrecentar las posibilidades de que el
accidente exista en el trabajo, se toma en cuenta los siguientes materiales
y espacios:
Pasillos
Superficies de tránsito
Instrumentos de elevación
Vehículos de transporte
Máquinas
Herramientas de trabajo
Mecánicos: Son todos aquellos riesgos que están presente en
objetos móviles, equipos, máquinas y herramientas, las cuales pudieran
ocasionar accidentes como, cortes, golpes, caídas, atrapamientos, entre
otras.. (Kaye, 1985)
Introducción 15
Físicos: Son todos aquellos efectos físicos ambientales, que
pudieran ocasionar daños al humano, peligros como ruido, temperatura,
vibración, etc. (Kaye, 1985)
Químicos: Son todos los elementos químicos que puedan producir
reacciones al cuerpo humano, o gases o líquidos que pudieran causar
daños mayores a instalaciones mediante explosiones. (Kaye, 1985)
Biológicos: Son todos los agentes patógenos o contaminantes que
afecten la salud del trabajador o que produzcan mayores daños. (Kaye,
1985)
Ergonómicos: Todo esfuerzo o mala postura que produzca el
cuerpo humano, sobrepasando sus límites de trabajo. (González Maestre,
2003)
Psicosociales: Causados por el estrés debido a la inestabilidad
laboral, trabajo monótono, turnos rotativos, salarios entre otros factores.
(González Maestre, 2003).
1.5.2 Marco Referencial
Tema: “Plan de Prevención de Riesgos Laborales en los Talleres del
Consejo Provincial de Chimborazo”
Autor: García Lombeida Ángel Geovanny – Rodríguez Panta Miguel
Ángel
Resultados: El análisis determinó un 66% de Inseguridad General
en los TALLERES DEL CONSEJO PROVINCIAL DE CHIMBORAZO, esto
debido a varias deficiencias detectadas, las cuales generan un alto índice
de riesgo. En los talleres existe demasiada acumulación de objetos
innecesarios (cartones, botellas, maderas, elementos mecánicos, etc.).
Introducción 16
Tema: “Plan de Gestión de Riesgos Laborales y su influencia en los
trabajadores de los Talleres de Mantenimiento de Vehículos y Maquinaria
pesada del H. Gobierno Provincial de Tungurahua”
Autor: Chicaiza Quilligana Diego Paúl
Resultados: RESULTADO GENERAL DE LOS RIESGOS
DETECTADOS EN LOS TALLERES DEL H. GOBIERNO PROVINCIAL DE
TUNGURAHUA
INFRAESTRUCTURA R. Mod. R. Imp. R. Int.
Taller de Soldadura 51 171 157
Taller de Torno 192 196 220
Taller de Mecánica Automotriz 604 557 676
Taller de reparación de equipo caminero 193 176 165
Taller de electricidad industrial 72 116 36
En base a los análisis y evaluaciones realizadas en los talleres se
pudo determinar que existe un alto índice de riesgo de incendio y explosión,
debido a que en el interior de los talleres se encuentra almacenados
líquidos inflamables (gasolina, diésel, aceite hidráulico, etc.) y sobre todo
tanques de acetileno y oxígeno almacenados sin ninguna precaución, en el
taller de soldadura. Los talleres no tienen señalización de seguridad.
Tema: “Elaboración de un Plan de Seguridad, Higiene y Salud
Ocupacional y Gestión de Residuos en el Taller Automotriz del Gobierno
Autónomo Descentralizado de la Provincia Bolívar”
Autor: Ing. Ind. Marcial Arnulfo Montero Fierro
Resultados: No cuenta con lo básico requerido para brindar una
protección adecuada a sus trabajadores, puesto que existe
desconocimiento y falta de asesoramiento en temas de seguridad industrial.
Introducción 17
Por esta razón se pretende que este documento sea el respaldo y el inicio
para que nazca la preocupación por cumplir con lo dispuesto por el IESS,
riesgos del trabajo, más concretamente y desarrollar el Sistema de
Seguridad y Salud en el Trabajo.
No se implementan medidas de control, tales como inspecciones y
auditorías internas, para comprobar que en el taller de mantenimiento se
acate lo dictaminado por las leyes existentes.
1.5.3 Marco Legal
La Constitución política del Ecuador es muy clara respecto a este
tema, y lo expresa tácitamente en el Título IX - Supremacía de la
Constitución, tal cual lo señalan los artículos, gráficamente quedaría
representada así:
Constitución Política del Ecuador
Decreto Ejecutivo 2393
Resolución C. C. 513.
IMÁGEN N°7
PIRÁMIDE DE KELSEN
Fuente: Hans Kelsen Pirámide Elaborado por: Hans Kelsen Pirámide
CAPÍTULO II
MARCO METODOLÓGICO
2.1 Metodología de la investigación
Descriptiva y de Campo
El presente trabajo de investigación es un modelo cuantitativo, por
cuanto, se examina los datos de forma numérica, así mismo es factible y
orientado hacia una Metodología de Investigación Descriptiva.
Se define el diseño de la investigación como “la estrategia que
adopta el investigador para responder al problema planteado”. “Se entiende
por investigación de campo, el análisis sistemático de problemas en la
realidad, con el propósito bien sea de describirlos, interpretarlos, entender
su naturaleza y factores constituyentes, explicar sus causas y efectos, o
predecir su ocurrencia, haciendo uso de métodos característicos de
cualquiera de los paradigmas o enfoques de investigación conocidos o en
desarrollo. Los datos de interés son recogidos en forma directa de la
realidad; en este sentido se trata de investigaciones a partir de datos
originales”.
El diseño a utilizar en esta investigación será de campo, puesto que
al basar la misma sobre hechos reales es necesario llevar a cabo una
estrategia que permita analizar la situación directamente en el lugar donde
acontecen, es decir, en el área de Talleres de Vehículos Pesados de
Maquinarias y Vehículos S.A. (MAVESA).
Marco Metodológico 19
2.1.1 Técnicas a emplear
Método a emplear William Fine
Este método fue desarrollado por William T. Fine bajo el
nombre Mathematical Evaluation for Controlling Hazards fue publicado en
1971 por el Naval Ordnance Laboratory Norteamericano.
Este método permite analizar y evaluar los factores de riesgos
laborales que se identifiquen en cualquier área de trabajo, se especializa
específicamente para los factores de riesgos mecánicos, pero tiene validez
para evaluar los demás riesgos. (Herrick, 2008)
Su ecuación para la evaluación de los factores de riesgos está dada
de la siguiente manera:
Donde:
GP: Grado de Peligro
C: Consecuencias
E: Exposición
P: Probabilidad
Grado de Peligro: Es el producto entre consecuencia, probabilidad
y exposición. (Herrick, 2008) (Ver anexo N° 1 Cuadro N°2)
Consecuencias: Es el efecto que causa el accidente al personal o
a las instalaciones donde ocurrió el evento. (Herrick, 2008). (Ver anexo N°2
Cuadro N°3)
GP = C * E * P
Marco Metodológico 20
Exposición: Es la manera en la que se encuentra comprometida el
personal o las instalaciones, donde se presenta el riesgo. (Herrick, 2008)
(Ver anexo N°3 Cuadro N°4)
Probabilidad: Es la posibilidad de que se produzca el accidente,
debido al factor de riesgo identificado. (Herrick, 2008). (Ver anexo N°4
Cuadro N°5)
Grado de repercusión: El cálculo del grado de repercusión está
dado por el factor de peligrosidad, multiplicado por un factor de ponderación
que se lo obtiene de una tabla de acuerdo con el porcentaje de personas
expuestas a dicho peligro.
GR = GP x F P
El porcentaje de trabajadores expuestos se lo calcula de la siguiente
forma:
Donde el número de trabajadores expuestos, se refiere a los
trabajadores que se encuentran cercanos a la fuente del peligro. El número
total de trabajadores, se refiere al número de trabajadores que se
encuentran laborando en el área donde se está realizando la identificación
de riesgos.
Una vez calculado el porcentaje de expuestos, se procede a
designar el factor de ponderación, cuyo valor se lo encuentra en la tabla
(ver anexo N°5 Cuadro N°6)
# trab. Expuestos
# total trabajadores% Expuestos = x 100%
Marco Metodológico 21
Una vez obtenido el valor del grado de repercusión para cada uno
de los riesgos identificados se los procede a ordenar de acuerdo con la
siguiente escala:
El principal objetivo de toda evaluación de riesgos es priorizar los
mismos para empezar a atacar a los de mayor peligrosidad.
Para esto se toma en cuenta el siguiente cuadro de prioridades. (Ver
anexo N°6 Cuadro N°7)
La aplicación directa de la evaluación de riesgos será:
Establecer prioridades para las actuaciones preventivas,
ya que los riesgos están listados en orden de importancia.
Se empezará desde el grado de peligrosidad ALTO con
repercusión ALTO.
Se considerarán riesgos significativos aquellos que su grado
de priorización sean alto y medio con repercusión sea alta,
media o baja en ese orden respectivamente.
El nivel de gravedad puede reducirse si se aplican medidas
correctoras que reduzcan cualquiera de los factores
consecuencias, exposición, probabilidad, por lo que variará el
orden de importancia.
Es un criterio muy aceptado para evaluar programas de
seguridad o para comparar resultados de programas de
situaciones parecidas.
G.R. BAJO MEDIO ALTO
1 1500 3000 5000
Marco Metodológico 22
CUADRO N°8
FORMATO MATRIZ DE RIESGOS LABORALES UTILIZANDO EL
MÉTODO W. FINE
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Marco Metodológico 23
2.2 Situación Actual
Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA actualmente se encuentra
implementando un Sistema de Seguridad y Salud Ocupacional, el presente
trabajo de investigación se enfoca en la identificación y evaluación de los
factores de riesgos mecánicos, a los que se encuentran expuestos los
trabajadores, en el área de Talleres de Vehículos Pesados de mencionada
empresa. Debido a la reestructuración del área se debe actualizar la matriz
de riesgos, por motivos de seguridad al personal y por cumplir las
obligaciones que demanda el Ministerio de Trabajo, adicional las
capacitaciones, inducciones, cursos y charlas sobre seguridad facilita la
gestión para que el personal tenga conocimiento sobres sus obligaciones y
el compromiso que deben tener con la seguridad y los factores de riesgos
a los que se encuentran expuestos.
2.2.1 Políticas de Seguridad Industrial
Actualmente el Grupo Mavesa cuenta con una política Integrada
en la cual abarca las áreas de Calidad, Seguridad Industrial, Salud
ocupacional y medio Ambiente formadas de la siguiente manera:
Maquinarias y Vehículos S.A. – MAVESA es una empresa
dedicada a: Comercialización de vehículos livianos, pesados,
maquinaria, neumáticos nuevos y reencauchados, Servicio Técnico,
Ensamble de chasis y Repuestos de las marcas para las cuales
somos representantes en el Ecuador, considerando las cuestiones
internas y externas pertinentes para nuestros objetivos y direcciones
estratégicas, cumpliendo con los requisitos de nuestras partes
interesadas en el marco de las leyes, normativas aplicables y vigentes
en calidad, medio ambiente, responsabilidad social, seguridad y salud
ocupacional, gestionando la identificación, análisis, evaluación y control
de los riesgos y aspectos e impactos ambientales presentes en nuestras
actividades.
Marco Metodológico 24
Esta Presidencia se compromete a destinar los recursos necesarios
para la implementación y mejora continua de nuestro Sistema de Gestión
Integral, así como, la protección del medio ambiente, la prevención de los
daños y el deterioro de la salud de nuestros colaboradores, el cumplimiento
de requisitos aplicables y actualización de nuestra política.
2.2.2 Compromiso Institucional con la Seguridad Industrial
Maquinarias y Vehículos S.A. destina los recursos necesarios, para
brindar soporte a todo el personal del Grupo mediante charlas, inducciones,
capacitaciones, inspecciones de seguridad industrial, compra de los
equipos de protección individual de acuerdo al tipo de trabajo dentro de los
talleres de vehículos pesados, y todo lo que abarca el tema de la Seguridad
Industrial. Durante este periodo el Especialista de Seguridad Industrial
debido a los cambios está realizando controles a los diversos procesos en
los talleres con el fin de minimizar los accidentes dentro del taller.
2.2.3 Prevención de Riesgos Laborales
Para prevención de riesgos laborales dentro del Grupo Comercial
interviene las siguientes áreas:
Seguridad Industrial
Salud Ocupacional
2.3 Recursos Productivos
Capital
Inversiones
Accionistas
Vehículos pesados
Trabajadores
Socios
Sucursales
Préstamos
Marco Metodológico 25
2.3.1 Recursos Materiales
El recurso material refiere a los bienes tangibles o concretos de los
que dispone el Grupo comercial para poder cumplir y lograr los objetivos,
tales como:
Elevadores Hidráulicos
Prensa
Tecle
Juegos de llaves
Soplete
2.3.2 Procesos Productivos
El Proceso Productivo, considera los siguientes pasos:
Clasificar los materiales y herramientas.
Establecer espacio de trabajo.
Realizar la reparación o mantenimiento según lo indicado.
Verificar y comprobar el correcto funcionamiento de los
vehículos.
Reportar e informar lo evaluado y ejecutado.
Planificar el mantenimiento preventivo o correctivo.
Identificar los insumos necesarios para el mantenimiento.
2.3.3 Tecnológicos
En el recurso tecnológico de la Taller se tiene la maquinaria que
se utiliza para transformar la materia prima en Producto terminado. Las
maquinarias y artefactos tecnológicos que intervienen en los procesos
son:
Torno
Máquina de Soldar
Fresadora
Marco Metodológico 26
Scanner
Multímetro
Elevadores Hidráulicos
Enllantadora
Ponchadora
2.3.4 Mantenimiento
Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA realiza mantenimientos
preventivos y correctivos, el mantenimiento preventivo se enfoca en la
anticipación de los desperfectos del vehículo.
MAVESA brinda todo los recursos que están disponibles para un
mejor servicio, es así que por esto brinda la garantía, todo el éxito de estos
mantenimientos preventivos dependen del usuario.
Esto hace que el cliente se involucre directamente con lo que está
adquiriendo, por otra parte el mantenimiento correctivo se lo realiza cuando
se dan desperfectos en los vehículos, sean estos por máquina, llantas,
frenos, pintura, electromecánica, entre otras.
MAVESA brinda el servicio completo de mantenimiento preventivo
y correctivo según lo acordado en el contrato por los años de garantía,
claro está que los mantenimientos preventivos como cambios de aceite,
filtros, lavadas, estarán disponibles siempre en la fecha indicada por la
empresa.
Dentro del área de talleres de Vehículos Pesados de la empresa
Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA cuenta con todos los recursos
materiales y tecnológicos a su completa disposición para realizar cualquier
tipo de mantenimiento, sea este preventivo o correctivo, esto hablando en
la prestación de servicios que brinda la empresa.
Marco Metodológico 27
2.4 Procesos
2.4.1 Mapa de Procesos
DIAGRAMA Nº 3
MAPA DE PROCESOS
Fuente: Departamento de Gestión Integral Elaborado por: Lindao García César.
2.4.2 Procesos operativos
Enderezada y pintura
Enllantaje
Alineación y Balanceo
Frenos
Reparación de máquina
ABC (cambio de aceite, filtros, bujías, etc.).
Marco Metodológico 28
2.4.3 Diagramas de procesos operativos
DIAGRAMA Nº 4
PROCESOS OPERATIVOS TALLER PESADOS
Fuente: Taller Vehículos Pesados Elaborado por: Lindao García César
Marco Metodológico 29
2.5 Riesgos Laborales
En el taller de vehículos pesados se identificaron los siguientes
riesgos en los puestos de trabajo, a continuación, se detalla los tipos de
riesgos existentes en el taller pesados según el histórico de la
organización:
DIAGRAMA N°5
HISTÓRICO DE RIESGOS LABORALES EN TALLERES PESADOS
(HINO)
Fuente: Taller Vehículos Pesados Elaborado por: Lindao García César
2.5.1 Factores de Riesgos laborales
Los factores de riesgos de mayor probabilidad de ocurrencia debido
a las diversas actividades que realizan los técnicos en el taller de vehículos
pesados son los factores de riesgos mecánicos, estos factores se
encuentran latentes en cada puesto de trabajos los cuales son:
RiesgosFísicos
Exposición a temperaturas
extremas
Ruido
Iluminación
Ventilación insuficiente
RiesgosMecánicos
Corte y punzamientos
Atrapamiento por o entre
objetos
Aplastamiento por objetos o
piezas metálicas
Atroello o golpe con vehiculo
Caída personal del mismo nivel
RiesgosQuímicos
Exposición a gases
Manejo de químicos
Exposición a aerosoles
RiesgosBiológicos
Hábitos alimenticios
Parásitos
RiesgosErgonómicos
Posturas forzadas
Levantamiento manual de
objetos
Movimiento corporal
repetitivo
Sobre esfuerzo físico/sobre
tensión
SObrecarga
RiesgosPsicosociales
Trabajo monótono
Tiempo de trabajo
Carga de trabajo
Marco Metodológico 30
Corte y punzamientos
Atrapamiento por o entre objetos
Aplastamiento por objetos o piezas mecánicas
Atropello o golpe con vehículo
Caída de personal del mismo nivel
Caída de personas de diferente altura
Manipulación de productos inflamables
Choque contra objetos inmóviles
Choque contra objetos móviles
Contactos eléctricos directos
Contactos eléctricos indirectos
Proyección de partículas
Líquidos o superficies calientes
2.6 Registro de problemas
2.6.1 Identificación de Problemas.
DIAGRAMA Nº 6
ÁRBOL DE DECISIÓN
Fuente: Investigación Directa. Elaborado por: Lindao García César.
Actualización de matriz de riesgos
FINES
Reducción de accidentes de trabajo
Reducción de horas perdidas de producción
Reducción de Lesiónes, invalidez o muerte del
coborador
MEDIOS
Modificaciones en las instalaciones
Personal capacitado
Capactitaciones uso de Epp
Marco Metodológico 31
2.6.2 Análisis de los problemas
En los talleres pesados (HINO) los factores de riesgos mecánicos
son aquellos factores que han producido mayor índice de accidentes
laborales dentro del área analizada y evaluada, por otro lado los factores
de riesgos químicos según la evaluación tendrían un nivel elevado de
criticidad sobre la afectación al personal.
2.7 Clasificación de las actividades de trabajo por puesto de
trabajo.
Enderezada y pintura
- Endereza
- Rellena
- Lija
- Pule
- Pintar
Enllantaje
- Desmontaje
- Revisión del neumático
- Cambio de neumático
- Montaje
- Comprobación
Alineación y Balanceo
- Verificación de los grados
- Verificación del ángulo
- Montaje y ejecución
- Comprobación y prueba
Frenos
- Comprobación
- Desmontaje (pastillas o zapatas).
Marco Metodológico 32
- Cambio de pastillas o zapatas.
- Cambio de líquido de freno.
- Purga
- Comprueba
Reparación de máquina
- Scanner.
- Desmontaje
- Evaluación
- Lavada
- Cambio de repuestos
- Comprobación
- Montaje
- Comprobación.
ABC (cambio de aceite, filtros, bujías, etc.).
- Revisión
- Cambio de filtro de aire
- Cambio de filtro de combustible
- Cambio de filtro de aceite de motor
- Cambio de filtro de aceite hidráulico
- Cambio de aceite hidráulico
- Cambio de aceite de motor
- Comprobación
2.7.1 Análisis de Riesgos por Puesto de Trabajo
Los procesos analizados en el presente trabajo de titulación, evalúan
cada uno de los factores de riesgos que están presente dentro de los
puestos de trabajo, en donde en cada uno de los puestos de trabajo, de los
procesos operativos de:
Enderezada y Pintura
Enllantaje
Marco Metodológico 33
Alineación y Balanceo
Frenos
Reparación de máquina
ABC
Se logró evidenciar que se presentan todos los factores de riesgos.
2.7.2 Matriz de identificación de riesgos
CUADRO N°11
MATRIZ DE RIESGOS LABORALES
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Marco Metodológico 34
2.7.3 Análisis de Riesgos (Matriz)
CUADRO N°12
MATRIZ DE RIESGOS
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Marco Metodológico 37
2.7.4 Valoración de los riesgos (nivel de riesgo según sus
condiciones)
CUADRO N°13 VALORACIÓN DE RIESGOS
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Marco Metodológico 38
2.8 Análisis de Datos
En Maquinaria y Vehículos S.A. existen datos estadísticos del año
2015 y 2016 donde se determina la cuantificación de accidentes laborales,
producidos por los factores de riesgos presentes en el taller de vehículos
pesados.
CUADRO N°14
ACCIDENTES LABORALES AÑO 2015-2016
Fuente: Departamento de Sistemas Integrados de Gestión. Elaborado por: Lindao García Cesar
Marco Metodológico 39
GRÁFICO N°1
HISTORIAL DE ACCIDENTES AÑO 2016
Fuente: Departamento de Sistemas Integrados de Gestión. Elaborado por: Lindao García Cesar
GRÁFICO N°2
HORAS/HOMBRES PERDIDAS AÑO 2016
Fuente: Departamento de Sistemas Integrados de Gestión. Elaborado por: Lindao García Cesar
1
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1
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3
1 1
2 2 2
TOTAL DE ACCIDENTES DE ENERO - DICIEMBRE 2016
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12 12
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Ho
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Total h/H perdidas por gravedad
Marco Metodológico 40
2.9 Impacto Económico
El impacto económico en Maquinarias y Vehículos S.A. MAVESA
está dado por los accidentes de trabajo, enfermedades profesionales,
ausentismo del trabajador, entre otros factores que intervienen para
producir costos al patrono.
CUADRO N°15
TABLA DE COSTOS POR ACCIDENTES AÑO 2016
Fuente: Departamento de Sistemas Integrados de Gestión Elaborado Por: Lindao García César
Dentro del presente trabajo de titulación, se ha realizado las
respectivas investigaciones para identificar y evaluar los costos por
accidentes que perjudican tanto al patrono como al trabajador, en donde
estos costos están dados por los accidentes que se han producido en los
años pasados, los cuales oscilan el valor aproximado de $2,200.00.
TIPOFRECUENCI
A
TIPO DE
LESIÓN
PARTE DEL
CUERPO
CONSECUE
NCIA
AGENTE
MATERIALCAUSA
DÍAS DE
PERMIS
O
FUENTEACITIVIDAD
LABORAL
TIPO DE
CONTACTO
LEVE BAJA MUSCULAR PIERNA
IZQUIERDA CONTUSIÓN
GANCHO DE
REMOLQUE DE
VEHICULO
DESCUIDO 2GANCHO DE
REMOLQUE SI
GOLPE
CONTRA
OBJETO
INVESTIGACION DE ACCIDENTE ACTUALIZACIONP-
CM(P)001 Y RE INDUCCION DE PROCEDIMIENTO
CHARLA DE LECCION APRENDIDA
$100
LEVE BAJA MUSCULAR CUELLO CONTUSIÓN VEHICULOCHOFER SE
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ACIDENTE DE
TRANSITO SI
GOLPE
CONTRA
OBJETO
REVISAR INVESTIGACION DE ACCIDENTE $150
LEVE BAJA HERIDACEJA
DERECHA
HERIDA
CORTANTE
PUERTA DE
VEHICULO DESCUIDO 3
ACTIVIDAD NO
LABORAL NO
GOLPE
CONTRA
OBJETO
INVESTIGACION DE ACCIDENTE, CHARLA DE
MANEJO A LA DEFENSIVA Y SEGURIDAD VIAL
CTE, CHARLA DE PREVENCION DE ACCIDENTE DE
TRABAJO
$200
LEVE BAJA MUSCULAR TOBILLO
IZQUIERDO
ESQUINCE DE
TOBILLO ESCALERA
ESCALERA
MOJADA15
TRABAJO DE
LIMPIEZA SI CAIDA
INVESTIGACION DEL ACCIDENTE, CHARLA DE
SEGURIDAD EN USO DE ESCALERAS, LIMPIEZA DE
ESCALERA
$500
MODERADO BAJA
MUSCULAR
(ESQUINCE DE
TOBILLO)
TOBILLO
IZQUIERDOESQUINCE VEHICULO MALA PISADA 15 VEHICULO SI MALA PISADA
INVESTIGACION DE ACCIDENTES CHARLA DE
APLICACIÓN DE MEDEVAC DE LA EMPRESA EN
CASO DE ACCIDENTE IN ITINERE CHARLA DE
PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRABAJO
$500
GRAVE BAJA GOLPE CABEZA TRAUMATISMO MOTO
IMPRUDENCIA
DE
CONDUCTOR
7ACCIDENTE DE
TRANSITONO
GOLPE
CONTRA
OBJETO
INVESTIGACION DE ACCIDENTE
CHARLA DE PREVENCION DE ACCIDENTE DE
TRANSITO
$300
MODERADO BAJA HERIDA
ABIERTA
REGION NASO
LABIAL
HERIDA
CORTANTE
SUJETADOR
DE ESFERA
(HERRAMIENT
A)
SE SOLTO
HERRAMIENTA 7
HERRAMINETA
MECANICA SI
GOLPE POR
OBJETO
INVESTIGACION DEL ACCIDENTE
CHARLA DE LECCION APRENDIDA $450
ACCIONES
CORRECTIVAS/PREVENTIVAS
COSTOS POR
ACCIDENTE
MAXIMILIANO HURTADO
INCIDENTE LESIÓN DATOS ACCIDENTE / INCIDENTENOMBRE DEL
ACCIDENTADO O
INCIDENTADO
CECILIA GIOCONDA ZELAYA
BAJAÑA
MARTINEZ DAVID
SANCHEZ MORA LUCIA
MARIELA
MORAN VILLAROEL DENIS
LUIS GUAMANQUISPE
MARIO TIGUA
CAPÍTULO III
PROPUESTA
3.1 Estructura de la Propuesta
La gestión respectiva para la presente propuesta de este trabajo de
titulación va estructurada en base a los resultados que se muestra en la
matriz de riesgos laborales, antes elaborada, en donde el factor de riesgos
mecánico es aquel que tiene mayor grado de peligrosidad, al cual se lo
evaluará y se tomará las acciones correctivas y preventivas para evitar
cualquier tipo de accidente o incidente. En donde a continuación de
muestra el plan de prevención para el mencionado factor.
CUADRO Nº 16
PLAN DE PREVENCIÓN PARA EL FACTOR DE RIESGO MÉCANICO
Fuente: Investigación directa Elaborada por: Lindao García César
FACTOR DE RIESGO
MÉCANICO O DE
SEGURIDAD
EJEMPLOS DE FUENTE
GENERADORA DE PELIGRO
EJEMPLOS DE MEDIDAS DE
PREVENCIÓN Y CONTROL
ATRAPAMIENTO
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
DE FUERZA: ENGRANJE -
POLEAS - BANDAS -
RODAMIENTOS, SIN
GUARDAS O PROTECCIÓN
GUARDAS DE SEGURIDAD,
CENSORES DE PROXIMIDAD
CONTACTO CON
OBJETOSHERRAMIENTAS Y EQUIPOS
ELEMENTOS DE
PROTECCIÓN PERSONAL,
MAMPARAS, SISTEMAS
GOLPEADO POR O
CONTRAMAQUINARIA
SEÑALIZACIÓN, ELEMENTOS
DE PROTECCIÓN PERSONAL
MANIPULACIÓN DE
MATERIALES
TRASLADO DE OBJETOS
PESADOS
ELEMENTOS DE
PROTECCIÓN PERSONAL
Propuesta 42
GRÁFICO Nº 3
NIVEL DE RIESGO
Fuente: Investigación directa Elaborado Por: Lindao García César
CUADRO Nº 17
MEDIDAS DE PREVENCION Y COSTOS
Fuente: Investigación directa Elaborado Por: Lindao García César.
Nivel de
Riesgo
Factor de
RiesgoGestión Preventiva
Costo (Incluido
IVA)
Programa de Inspección de
Seguridad y Salud
Ocupacional
500.00
Programa de Capacitación en
Riesgo Laboral400.00
900.00
Tolerable
Moderado Mecánico
Total Inversión Riesgo Importante y Moderado
Propuesta 43
3.1.1 Cronograma de implementación
CUADRO Nº 18
CRONOGRAMA DE TRABAJO
Fuente: Investigación directa. Elaborado Por: Lindao García César
3.2 Evaluación de los Costos de Implementación de la
propuesta
El valor de implementación de la propuesta es de $900.00. Luego de
haber realizado la respectiva evaluación de costos de accidentes y
realizado las respectivas cotizaciones para la elaboración de la propuesta.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Reunión con Gerente General y
Jefe de TallerGerente General
Definir actividades a realizarAutor de tesis – Jefe de
Taller
Solicitar cotizaciones Autor de tesis
Implementación de Sensores
de Proximidad
Autor de tesis – Jefe de
Taller
Mantenimientos preventivos y
correctivos
Autor de tesis – Jefe de
Taller
Evaluación de riesgos de
nuevas áreasAutor de tesis
No Aceptable
Factor de
RiesgoActividades a desarrollar Responsable
DURACIÓN EN MESES
Propuesta 44
3.3 Plan de inversión y financiamiento
El plan de inversión y financiamiento en Maquinarias y Vehículos
S.A. MAVESA estará dado por el capital propio con el que cuenta la
empresa, ya que la inversión requerida no requiere de una cantidad
considerable, es por esto que los directivos aprobaron inmediatamente el
presente trabajo, para así evitar los posibles accidentes de trabajo.
3.4 Evaluación Financiera
Para la evaluación financiera, se tomó en cuenta el método de toma
de decisión mediante un criterio del llamado coeficiente Beneficio-Costo el
cual permite evaluar si un proyecto tiene viabilidad y es rentable para poder
realizar la debida implementación.
3.4.1 Coeficiente Beneficio – Costo
CUADRO Nº 19
CRITERIO DE DECISION
Fuente: Investigación directa. Elaborado Por: Lindao García César.
Costo: $ 900.00
Beneficio: $ 2,200.00
Relación Criterio
B/C > 1Indica que los beneficios superan los costes, por consiguiente el
proyecto debe ser considerado .
B/C = 1Aquí no hay ganancias, pues los beneficios son iguales a los
costes.
B/C < 1Muestra que los costes son mayores que los beneficios, no se
debe considerar.
Propuesta 45
44.2/ CostoeBeneficioCoeficient
Entonces haciendo el análisis del criterio de decisión de puede
visualizar que el presente trabajo de titulación cumple con los requisitos
para poder ser implementado.
3.5 Resultados
Factores de riesgos mecánicos con mayor grado de
peligrosidad entre todos los factores de riesgos.
En el factor de riesgo mecánico el nivel de riesgo es tolerable
y moderado.
La redistribución del área hizo que se identifiquen otros
posibles factores de riesgos.
Existen controles en el medio, fuente y el individuo.
Falta de colaboración del personal.
Demora en la adquisición de nuevos EPP.
Posibles riesgos de atrapamiento.
Posibles riesgos de atropellamiento.
Posibles riesgos de caídas de altura y al mismo nivel del piso,
provocado por resbalones o tropezón.
Posibles golpes a causa del mal uso de herramientas y
equipos.
Capacitación para el uso de EPP.
Capacitación para el uso de máquinas, equipos y
herramientas para el correcto uso en los procesos que se
requiera.
00.900$
2,200.00 $/ CostoeBeneficioCoeficient
Propuesta 46
3.6 Conclusiones y Recomendaciones
3.6.1 Conclusiones
Dentro de los procesos evaluados, se identificó que los factores de
riesgos mecánicos son lo que tiene mayor peligro de provocar un
accidente de trabajo.
Se pudo evidenciar la criticidad de cada uno de los factores de
riesgos laborales.
Mediante la evaluación realizada por el método ya mencionado, se
identificó que hay controles existentes, para evitar los posibles
accidentes que estos factores de riesgos pudiesen causar.
Se logró actualizar dicha matriz de riesgos laborales.
Se evaluó los factores de riesgos mecánicos con el método
específico que solicitaba la empresa.
3.6.2 Recomendaciones
Modificar el personal del comité paritario.
Modificar el personal que conforman las brigadas de primeros
auxilios.
Realizar simulacros.
Implementar las señaléticas adecuadas en la nueva redistribución
del área de Talleres Hino.
Capacitar al personal sobre los riesgos a los que se encuentran
expuestos.
Colocar un cartel donde los trabajadores puedan visualizar la matriz
de riesgos laborales.
Capacitar al personal sobre el correcto uso de EPP y su importancia.
Capacitar al personal sobre el correcto uso de herramientas.
Dar charlas diarias de 5 minutos sobre seguridad en el trabajo, para
mejorar el clima laboral y evitar posibles accidentes.
ANEXOS
ANEXOS
Anexos 48
ANEXO Nº 1
CUADRO Nº 2
GRADOS DE PELIGRO
Anexos 49
ANEXO Nº 2
CUADRO Nº 3
VALORES DE CONSECUENCIA
Anexos 50
ANEXO Nº 3
CUADRO Nº 4
VALORES DE EXPOSICION
Anexos 51
ANEXO Nº 4
CUADRO Nº 5
VALORES DE PROBABILIDAD
Anexos 52
ANEXO Nº 5
CUADRO Nº 6
FACTOR DE PONDERACIÓN
% EXPUESTOFACTOR DE
PONDERACIÓN
1 -20 % 1
21 - 40 % 2
41 - 60 % 3
61 - 80 % 4
81 - 100 % 5
Anexos 53
ANEXO Nº 6
CUADRO Nº 7
ORDEN DE PRIORIZACIÓN DE RIESGOS
Peligrosidad Repercusión
ALTO ALTO
ALTO MEDIO
ALTO BAJO
MEDIO ALTO
MEDIO MEDIO
MEDIO BAJO
BAJO ALTO
BAJO MEDIO
BAJO BAJO
ORDEN DE PRIORIZACIÓN
Anexos 54
ANEXO Nº 6
CUADRO Nº 9
VALORACIÓN DE RIESGOS
Anexos 55
ANEXO Nº 7
CUADRO Nº 10
NIVELES DE RIESGOS
BIBLIOGRAFÍA
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Decreto Ejecutivo 2393, Registro Oficial No. 249, (1998). Reglamento de
Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento de Medio
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Díaz, J. M. (2007). Técnicas de Prevención de Riesgos Laborales. Madrid:
TÉBAR S.L., Madrid, año 2007.
El Consejo Andino de Ministros de Relaciones Exteriores (2005).
Resolución 957 Reglamento del Instrumento Andino de Seguridad
y Salud en el Trabajo.
Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (2016). Resolución No. C.D.
513: Reglamento del Seguro General de Riesgos del Trabajo.
Ministerio de Relaciones Laborales. Ecuador. (2013)
Robledo, F. H. (2008). Riesgos Eléctricos y Mecánicos.
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