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Víctor Sanchez Moya PHD Puentes con estribos integrales 1 SISMICOS: - MAYOR UTILIZACION DE PUENTES CON ESTRIBOS INTEGRALES. . USO DE TOPES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES EN LAS SUPERESTRUCTURAS DE LOS PUENTES. . USO DE LOS APOYOS ELASTOMERICOS COMO AISLADORES SISMICOS. HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS: . MEJORAMIENTO DE LOS ESTUDIOS BASICOS DE HIDROLOGIA, HIDRÁULICA, SOCAVACIÓN Y GEOTECNICA. CHOQUES DE VEHICULOS : . USO DE PARAPETOS DE PROTECCION TIPO NEW JERSEY EN LAS CALZADAS DE LOS PUENTES Acciones Para La Mitigación De Eventos Extremos:

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Puentes con estribos integrales 1

SISMICOS:- MAYOR UTILIZACION DE PUENTES CON ESTRIBOS

INTEGRALES.

. USO DE TOPES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES EN LASSUPERESTRUCTURAS DE LOS PUENTES.. USO DE LOS APOYOS ELASTOMERICOS COMO AISLADORESSISMICOS.

HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS:

. MEJORAMIENTO DE LOS ESTUDIOS BASICOS DE HIDROLOGIA,HIDRÁULICA, SOCAVACIÓN Y GEOTECNICA.

CHOQUES DE VEHICULOS :. USO DE PARAPETOS DE PROTECCION TIPO NEW JERSEY ENLAS CALZADAS DE LOS PUENTES

Acciones Para La Mitigación De EventosExtremos:

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Puentes con estribos integrales 3

Los Nuevos Puentes con EstribosLos Nuevos Puentes con Estribos

Integrales y SemiIntegrales y Semi--integralesintegrales

Fundamentos de su Concepción

Aplicaciones

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Puentes con estribos integrales 4

Fundamentos de su concepciónFundamentos de su concepción

Son estructuras conectadas rígidamente a lasuperestructura y a la losa de aproximación sinjuntas, independiente de la longitud del puente y delnúmero de tramos.

La restricción resultante de este tipo de conexiónincluyendo el efecto del suelo implica que el estribo yel puente deben ser diseñados y construidos pararesistir y absorber cualquier movimiento de lasuperestructura debido al acortamiento de fragua,acortamiento diferido (creep), movimientos térmicos,movimiento sísmicos, etc.

Existen diferentes variaciones o tipos de estribos

integrales, la magnitud de los desplazamientos y del

empuje pasivo del terreno que se desarrollan en ellos

depende de sus características, tales como:

- Uso de material granular seleccionado sin

compactar para relleno de los accesos, en

conjunto con losas de aproximación unidas al

soporte, las cuales inhiben el efecto de las

cargas vivas.

Continua ......Continua ......

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Puentes con estribos integrales 5

- Forma y flexibilidad de los estribos y cajuelas:

uso de pilotes, tipo de pilotes, etc.

- Uso de estribos semi-integrales para eliminar el

empuje pasivo por debajo de los apoyos.

En las figuras que siguen se muestran

algunos tipos y detalles de estribos

integrales.

Continua ......Continua ......

Estribos Integrales Típicos:

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Puentes con estribos integrales 6

Aspectos de Diseño Sísmico enAspectos de Diseño Sísmico en

Estribos IntegralesEstribos Integrales

Para minimizar el daño de los estribos, el estribo deberá

ser diseñado para resistir empuje pasivo, capaz de ser

desarrollado por el relleno del estribo; el cual deberá ser

mayor que la máxima presión del terreno sobre el estribo

igual a la fuerza sísmica longitudinal máxima transferida

de la superestructura al estribo.

Cuando las fuerzas sísmicas longitudinales son también

resistidas por los pilares o columnas, es necesario estimar

la rigidez de los estribos en la dirección longitudinal a fin

de calcular la proporción de la fuerza sísmica transferida

al estribo. (Ver recomendaciones AASHTO en C.5.4.2).

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Puentes con estribos integrales 7

Continua......Continua......

Estos estribos se han comportado bien duranteterremotos y no se presentan problemas tales como daños delrelleno y de los apoyos asociados con estribos flexibles, yreducen además las fuerzas laterales tomadas por lascolumnas o pilares. Por otro lado, mayores fuerzas inercialestanto longitudinal como transversalmente son transmitidas alrelleno y deben tomarse las provisiones para desarrollar laresistencia del empuje pasivo del relleno a fin de impedirdesplazamientos relativos excesivos. Se recomienda que losestribos sean diseñados para restringir los desplazamientoshasta 0.09m o menos. Se recomienda este tipo de estribospara puentes con la clasificación SPC D.

Puente CaynarachiPuente Caynarachi

1 Eje Estribo IzquierdoNivel Rasante 441.98

N.A.M.E. 437.78

Eje Pilar Izquierdo2

Eje Pilar Derecho3

Eje Estribo Derecho4

N.A.Min. 433.641

429.5

419.6

RASANTE

PERFIL DEL TERRENO

425.50

ELEVACION

1

(.40x.40)HincadosPilotes

Hincados(.40x.40)

419.6

Pilotes

Esc: 1/200

14.36

Ø1.0mColumnas

Pilotes(.40x.40)

CABLE POSTENSADO

Ø1.0mColumnas

CABLE POSTENSADO

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