ESTUDIO DE VELOCIDAD DE PUNTO.

La mayor parte de les estudios de velocidad se refieren a las velocidad de los vehculos en determinado punto de una carretera o de una calle. Los estudios de velocidad de punto estn diseados para medir las caractersticas de la velocidad en un lugar especfico, bajo condiciones prevalecientes del trnsito y del estado del tiempo en el momento de llevar a cabo el estudio, que permiten obtener la distribucin de velocidades por grupos de usuarios. Por ejemplo en una seccin de una carretera de dos carriles se puede obtener los datos correspondientes a las velocidades que desarrollan los usuarios, tomando una muestra lo suficientemente representativa de los vehculos que transitan por ese punto. (Cal y Mayor, 1994, Pag222-230)

Las caractersticas de la velocidad de punto tienen las siguientes aplicaciones:

Tendencia de velocidades.- Se determinan mediante la recoleccin de datos a travs de muestreos peridicos en lugares seleccionados. Pueden ser especficas por tipo de vehculos.

Lugares con problemas de velocidad.- Mediante un estudio de velocidades es posible determinar si son muy altas y si las quejas recibidas, a este respecto, son justas.

Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y control.- La magnitud en la dispersin de las velocidades afecta tanto la capacidad como la seguridad, ya que todos los vehculos no viajan a la misma velocidad. De all que, si todos los vehculos viajaran a igual velocidad, la capacidad seria mxima y los accidentes serian minimizados.

Anlisis de accidentes.- Determinacin de la relacin existente entre la velocidad y los accidentes, que puedan ser utilizadas para tomar medidas correctivas.

Estudios de antes y despus.- Para evaluar el efecto de algn cambio en los controles o condiciones existentes. (Cal y Mayor, 1994, Pag222-230)

Proyecto geomtrico.- Debido a que el proyecto geomtrico una velocidades uniformes, es importante evaluar los efectos de las distribuciones de las velocidades reales en las caractersticas del proyecto. En este sentido, estn directamente relacionadas con la velocidad y varan apreciablemente con ella, los elementos geomtricos tales como la longitud de los carriles de cambio de velocidad, la curvatura, el peralte, las distancias de visibilidad, ect.

Estudios de investigacin.- Algunos casos en los cuales frecuentemente se utilizan datos sobre velocidad son: 1) estudios de capacidad en relacin con las velocidades promedio; 2) anlisis diferencial de velocidades; 3) influencia en la velocidad provocada por obstrucciones laterales o distracciones; 4) estudios sobre teoras de flujo vehicular.

El mtodo manual ms utilizado para el registro de las velocidades de punto es el del cronometro, en el cual sobre una distancia determinada (50, 75 100 metros) que se ha marcado con dos rayas con dos rayas de gis o pintura en el pavimento, se miden los tiempos que tardan los vehculos en recorrerla. El observador se sita en un lugar conveniente entre las marcas. Cuando la rueda delantera de un determinado vehculo pasan sobre la primera

marca, el observador inicia la marcha del cronometro, y cuando el mismo vehculo toca la segunda marca con las ruedas delanteras, se detiene la marcha del cronometro. La velocidad se obtiene dividiendo la distancia prefijada, en metros, entre en tiempo que se requiri para recorrerla, en segundo y en decimo de segundos. El resultado obtenido, en metros por segundo, se convierte a kilmetros sobre hora. (Cal y Mayor, 1994, Pag222-230)

ESTUDIO DE VELOCIDAD DE RECORRIDO

Naturalmente para determinar la velocidad de recorrido es necesario tener los tiempos de recorrido, los que a su vez estn asociados con las demoras. Los propsitos del estudio de tiempos de recorrido y demoras son: evaluar la calidad del movimiento vehicular a lo largo de una ruta y determinar la ubicacin, tipo y magnitud de las demoras del trnsito. La calidad del flujo se mide por las velocidades de recorrido y de marcha. En momento del estudio, los tiempos de recorrido y de marcha son observados y convertidos posteriormente a medidas de velocidad.

La informacin de las demoras se registran cuando el flujo de transito es detenido o forzado. Para un recorrido la duracin de las demoras del trnsito se mide en unidades de tiempo, anotando el lugar el que ocurren, causas y frecuencias de la misma. Las demoras pueden ser determinadas para recorridos a lo largo de una ruta, durante un da y hora de la semana especfica, as como en lugares seleccionados, donde existan serios problemas de trnsito.

Para el caso de rutas, los resultados de os estudios de tiempo de recorrido y demoras, son tiles en la evaluacin general del movimiento de trnsito, dentro de un rea o lo largo de rutas especficas. Con estos datos se puede identificar los lugares conflictivos, donde el proyecto y las mejoras operacionales pueden ser esenciales para incrementar la seguridad y la movilidad. (Cal y Mayor, 1994, Pag222-230)

Los estudios de demoras en intersecciones permiten evaluar el comportamiento del trnsito al entrar y cruzar o cambiar de direccin a travs de ellas. El factor principal que se evala en este estudio, es la eficacia del control del trnsito. (Cal y Mayor, 1994, Pag222-230)

Los estudios de velocidades y demoras del transporte pblico son con el fin de evaluar la calidad del servicio a lo largo de sus rutas, para as determinar la ubicacin, tipo y duracin de las demoras en los vehculos del transporte de pasajeros. La eficacia del servicio de transporte pblico de pasajeros se mide en trminos de velocidad de recorrido, velocidad de marcha, factores de carga y apego al horario. En el estudio de campo se obtiene el tiempo total de recorrido y de marcha para luego convertirlos en sus velocidades correspondientes. La informacin de las demoras se registra cuando un vehculo de pasajeros est detenido o bloqueado. La duracin de las demoras se mide en segundos, anotando la ubicacin y causa de las mismas a lo largo de la ruta. Se miden desde el momento en que se detiene el vehculo hasta que empieza a moverse otra vez. (Cal y Mayor, 1994, Pag222-230)

BIBLIOGRAFIA

Cal R y Reyes M. 1994. Ingeniera de trnsito, fundamentos y aplicaciones. Alfaomega. Mxico DF.