Mazda2 se graduó en la Ibero

www.visionautomotriz.com.mx 26agosto2011

Camaro convertible, en el II semestre

Infiniti arriba a México en octubre

Veloz aprendizaje

en F1: Checo Pérez

zado, es decir que tuviera todo el Zoom-Zoom. Llega con un motor 1.5 litros, con 102 caballos

de fuerza, transmisión manual de cinco velocida-des o automática de cuatro velocidades.

Otro valor clave que se definió para Ma-zda2 es la diversión de manejo, que es uno

de los elementos que más buscan los jóve-nes consumidores de estos vehículos. Los ingenieros inyectaron al Mazda2 con una sensación de confiabilidad en el volante, respuesta de aceleración predecible, li-neal y una excelente sensación y efectivi-

dad de frenado.Con el Mazda2, Mazda evolucionó la

deportividad que esta inherente en el ADN del diseño de la marca, en busca de una expre-

sión de robustez y una expresión de movimiento. La forma básica del nuevo Mazda2 es caracterizada por una combinación de desempeño dinámico, deportividad y sim-plicidad que deja una fuerte impresión visual.

En la búsqueda de una forma sólida y un diseño exterior ricamente expresivo, Mazda estableció un

tema de diseño exterior de “Movimiento coor-dinado”. En línea con este tema, el equipo

de diseño combinó los movimientos vi-suales creados por la silueta del auto,

las líneas de la carrocería y la forma en que los patrones de luz juegan en la carrocería creando una dinámica y mul-tifacética expresión novista en un auto

subcompacto.

2

≈T.T.≈ Julio Brito AT

LlegaaMéxicoconaltoniveldeequipamientoymotorde1.5litrosde102HP,transmisiónmanualoautomática

Director GeneralJulio Brito Alviso

Editor en JefeRoberto Pérez S.

Director de ArteJ. Efraín Galán Pérez

Director de FotografíaJavier Campero

ColaboradoresSergio Oliveira,

Fernando Dávila

Administración y Mercadotecnia

Claudia Ramírez A.Ventas y publicidad

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visionautomotriz.com.mx

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica Londres

38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 26 de agosto de 2011, no.

109. Editor responsable Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Institu-

to Nacional de Derecho de Autor: 04-2011-052710115000 -107.

Certificado de Licitud de titulo y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no.

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Allende No.176, Col. Guerrero

PRECIOS Y VERSIONESMazda2 Sport Manual $179,990Mazda2 Touring Manual $199,990Mazda2 Touring Automático $209,990

Lanzamiento

Infiniti2012Lujo,poderytecnologíadecincoestrellas 4DodgeAttitude,elmejordiseñodelsegmento 6Camaroconvertible,Serie1yAudiA6cerraránel2011 8HondaCity2011,ElReydelAsfalto 10Lujoparatodosloscaminos,MitsubishiMonteroSport 11VelozaprendizajeenF1:ChecoPérez 12RafaelMartínezcortarachadeHomeroRichardsenMonterrey 13OfreceInternationalsolucionesUrbanasenExpodistribución 14

Mazda2 se graduó en

la Ibero[Ciudad de México- Valle de Bravo]

or fin el Mazda2 llegó a México en buque desde las lejanas plantas ubicadas en Ja-pón. Arriba con la firme inten-ción de colocarse entre los subcompactos fa-voritos de jóvenes

universitarios, fue lo que motivo la pre-sentación a la prensa se iniciara en la Universidad Iberoamericana, campus Santa Fe y terminara a las orillas de la presa de Valle de Bravo, en el exquisito hotel El Santuario, que fue el santua-rio en donde un grupo de especialistas automotrices conocieron los detalles de fondo.

Leopoldo Orellana, Director General de Mazda de México dio la bienvenida, no solo a los periodístas, sino también al Mazda2. “Es la cró-nica de un auto anunciado y representa la apuesta por capturar el gusto de jóvenes universitarios, que requiere de un vehículo que responda a sus necesidades, de movimiento, diseño, desempeño y precio”.

Muchos aseguran que el Mazda2 debía estar en México desde hace mucho tiempo. Se presentó en 2007 y al año siguiente empezó a cosechar reconocimientos al ser consi-derado como el “Auto del Año” en el autoshow de Nueva York y de ahí para adelante no se cansa de obtener premios. Ya van como 50.

Los motivos de reconocimiento son por diversas causas. Unos el di-seño, en donde a contracorriente de otras marcas, que aumentaron la di-mensión de sus subcompactos Mazda es conservarlo, pero enriquecerlo con las líneas y ADN de la marca. Al frente de un Mazda2 de inmediato se sabe que es un Mazda.

La competencia del Mazda2 es del lado japonés. Encontramos al Fit de Honda, en donde el concepto entre ambos es extremo. Honda dio vitaminas al Fit y lo creció, de tal manera que tiende, por su estruc-tura, a ciertas característica de minivan, por su altura. El Yaris un com-petidor de peligro, con la gran diferencia que Mazda2 ofrece más valor por lo que se paga y sus precio son más atractivos comparando en cada versión.

Mazda empredió una cruzada para que el Mazda2 se integre al estilo de vida universitario, en donde el tamaño es vital. Aseguran los mercadólogos que el subcompacto no desentona con las laptops tan delgadas como una revista, reproductores de MP3 del tamaño de una barra de dulce en donde las cosas buenas vienen en empaques pequeños.

El ser un auto considerado pequeño no implica que sea débil, al contrario tiene una de las estructuras más sólidas al ser construido con una carrocería “Triple H”, barras para impacto lateral en puertas, pedales de freno y acelerador colapsa-bles, sistema avanzado de bolsas de aire frontales.

El nuevo Mazda2 añadió valores únicos de la marca como el desempeño de manejo y un atractivo diseño que fuera deportivo, estili-

P

4

Abreconcincomodelosdealtodesempeño;InfinitiG37sedánycoupé,M56sedán,FX50yQX56

Trato al cliente de Cinco estrellas

“Nuestra misión es posicionar la marca

Infiniti bajo el valor de “Inspired Performan-ce” fina hospitalidad

relajada, calidad sin preocupaciones y un

alto performance y se-guridad. Queremos que

el público conozca el prestigio, filosofía, ca-

lidad, lujo, tecnología e ingeniería que engloba cada uno de los mode-

los Infiniti, pero a parte de ofrecerle un trato y

servicio de primer nivel por personal altamente

calificado. Queremos también que vivan

toda una experiencia de compra y se sienta

como al entrar a una boutique de lujo o a un

hotel de 5 estrellas, dijo el Presidente de Infiniti

México, José Muñoz.

Inicia con cincoExclusivasConcesionarias

Infiniti contará con una red exclusiva de

distribuidores que en una primera fase estará conformada por 5 con-

cesionarios ubicados en el DF, Guadalajara

y Monterrey. La gama de productos estará

comprendida por los modelos G Sedán y

Coupé, el M sedán; el Crossover compacto

FX50 y el SUV de gran tamaño QX56.

≈T.≈ Roberto Pérez ST

Infiniti FX50Se trata de un crossover deportivo de gran tamaño

que vendrá a rivalizar con BMW X5, Audi Q7, Mercedes Cla-se M y Volvo XC90. Su diseño está inspirado en un coupé. Desde la imponente parrilla delantera hasta la larga base de las ruedas y el cofre, los diseñadores e ingenieros de Infiniti lograron fusionar el lujo, funcionamiento y la utilidad de un SUV, con un estilo y manejo de altas prestaciones de un auto deportivo.

Incorpora un V8 5.0 litros con tecnología VVEL (Variable Valve Event and Lift), es decir, apertura y elevación variable de válvulas que eroga 390 Hp a 6,500 rpm y un torque 369 lb/pie a 4,400 rpm, con una curva muy plana, asegura un empuje impre-sionante a cualquier régimen.

Infiniti QX56Develado en el Salón del Automóvil de New York del año

pasado, la segunda generación de este SUV de tamaño com-pleto competirá en México a partir de octubre contra el Cadi-llac Escalade y el Lincoln Navigator.

Estará disponible con tracción trasera o All-Mode 4WD, mientras que la potencia correrá a cargo de un motor V8 de 5.6 litros con tecnología VVEL de 400 Hp a 5,800 rpm y un torque xdde 413 lb/pie a 4,000 rpm, que estará acoplado a una caja automática de siete velocidades con control adaptativo ASC (Adaptive Shift Control).

Infiniti 2012 Lujo,Poder y tecnología de

cinco estrellasa división de lujo de Nissan, Infiniti, arribará en octu-bre a México a través de su gama de modelos G37 Sedán, G37 Coupé, M56 sedán, el Crossover compacto FX50 y el SUV de gran tamaño QX56. Para la venta y servicio de los modelos, Infiniti contará con una red exclusiva, conformada en una primera fase de 5 agencias ubicadas

en el DF, Guadalajara y Monterrey y rivalizará con Audi, Acura, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Cadillac y Lincoln para adueñar-se de una importante tajada del exclusivo segmento de autos Premium.

Los modelos pioneros son:

Infiniti G37 Sedán

Se trata de un sedán compacto de marcado carácter deportivo que rivalizará directamen-te con el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes Benz Clase C, entre otros. La potencia estará encomendada a un V6 de 3.7 litros de 24 válvulas y doble árbol de levas, que integra la tecnolo-gía de admisión variable VVEL para garantizar la máxima eficiencia en todas las condiciones de conducción. Genera 328 Hp a 7,000 rpm y un impresionante torque de 267 lb/pie a 5,200 rpm. Este propulsor puede estar asociado a una caja manual de 6 velocidades, o bien a una novedosa transmisión automática ASC (Adaptive Shift Control) de 7 velocidades, con las levas de cambio elaboradas en sólido magnesio y situadas tras el volante.

Infiniti G37 Coupé

Al igual que el sedán, el Infiniti G37 Coupé se caracteriza por su deportivo y dinámica apa-riencia, tras la cual se oculta un habitáculo repleto de un lujo y calidad muy elevados, así como de un abundante equipamiento de serie que nada tiene que envidiarle a sus rivales europeos o americanos

Contará con un propulsor V6 de 3.7 litros de 328 Hp a 7,000 rpm y un par motor de 267 lb/pie a 5,200 rpm. Esta mecánica puede estar asociada a una transmisión manual de 6 velocidades, o bien la caja automática ASC (Adaptive Shift Control) de 7 velocidades.

Infiniti M56 Sedán

Por dimensiones el Infiniti M56 sedán, modelo rivalizará directamente con el BMW Serie 5, el Audi A6, el Mercedes Benz Clase E y el Volvo S60, entre otros. Las proporcionas clásicas de un sedán deportivo, perfectamente acordes en este caso con la disposición de motor delantero y tracción trasera del coche, se concretan en una carrocería de atlética elegancia.

Bajo el cofre de este modelo se encuentra un motor V8 de 5.6 de 32 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza con tecnología de admi-sión variable VVEL (Variable Valve Event and Lift) y sistema de Inyección Directa de Gasoli-na (Direct Injection Gasolina, DIG) desarrolla 420 Hp y 417 lb/ pie de torque. La potencia es administrada por una transmisión automáti-ca adaptativa de 7 velocidades con Adaptive Shift Control (ASC).

Lanzamiento

L

ue han llegado una lluvia de nuevos sedanes sub-compactos, es cierto. Que muchos están peleando por pre-cio, es muy cierto,

que otros buscan distinguirse por la conec-tividad, es cierto, pero lo que también cierto es que el Dodge Attitude 2012 tiene el mejor diseño, el más robusto, por los cuatro lados. En una prueba de manejo, corroboramos que es “muy cool” e inevitablemente llama la atención.

La competencia arreció en los últimos meses. El Jetta Clásico tiene muchos años en el segmento, Nissan presentó el Versa y Chevrolet el Sonic. An-teriormente Honda lanzó el City, hace más de dos años y Toyota ofrece el Yaris. También Fiat lanzó el Linea, único con motor turbo debajo de los 200 mil pesos. O sea, que la competencia esta muy apretada.

Esta nueva generacion, de sedanes sub-compactos, que van dirigidos a jóvenes matrimo-nios, con uno o dos niños, que ya es mucho decir en estos tiempos. Regularmente, los papas tiene que sa-crificar el gusto deportivo y diseño con tal de que tenga cajuela –porta equipaje- y cuatro puertas.

En el Dodge Attitude se acabó con ese sacrificio y con-servó la mayor parte de satisfactores familiares, como frenos ABS, conectividad a través del iPod, en donde se puede contro-lar directamente en el equipo de sonido. Se notan más cuida-dos. En la gama más alta el equipo de sonido con reproductor MP3, puerto USB y la interfaz específica para el iPod, además que cuenta con el protocolo de comunicación Bluetooth para enlazar un teléfono celular, amen del aire acondicionado y las cuatro ventanillas eléctricas.

Era evidente que para poder subir de segmento el Dod-ge Attitude tenía que crecer y ahora cuenta con un habitáculo, que enfrenta con solvencia la competencia de un Honda City. Es mucho más largo, pues mide 90 milímetros más que la ver-sión anterior lo mismo que el ancho se incrementó en 50 mm, la

distancia entre ejes se aumentó 70 mm, por consiguiente el espacio interior me-joró, incluso la cajuela es mucho más grande y espaciosa, además de ofrecer

la posibilidad de abatir total o parcialmente los asientos.Por el segmento al que se dirige estos sedanes lo último que

quieren es potencia de un auto deportivo y el Attitude cumple con el estándar. Tiene la opción de dos motores, el primer es un 1.4 litros DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) y de 108 Hp el otro, un 1.6 litros con doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y admisión varia-ble (CVVT) que entrega la respetable potencia de 124 Hp, que si tomamos en cuenta la relación peso potencia en ambas opciones se desempeñan con bastante soltura en la ciudad.

Las transmisiones, junto con el motor es la regla del juego en las seis versiones. De entrada la tradicional caja automática de cinco

velocidades en la versión GLS y el motor de 108 Hp, para luego pasar a una automática –GLAT-y seguir con la manual, pero 124 Hp –GLSMT-

y continuar hasta la transmisión automática y manual en las dos versiones sport.

No existen autos perfectos, pero si eficientes, emotivos y el Dod-ge Attitude es una de las mejores opciones del mercado. Su manejo es extremadamente cómodo y capaz de las maniobras más complicadas en espacios pequeños que obligan las grandes urbes, con su dirección electro-asistida, que se adapta a las condiciones de manejo.

En carretera se siente seguro y los asientos traseros son muy có-modos, en comparación de las segunda filas de la mayoría de SUV, en

donde al poco tiempo de viajar, ya duelen hasta los riñones.

Dodge Attitude, el mejor diseño del segmento

6

Prueba

≈T.≈ Julio Brito AT

Motoraelegir,entreel1.4LDOHCde108HPyel1.5LDOHCCVVde124HP

Versión, motorY transmisión

Las versiones y los pre-cios de lanzamiento del

modelo 2012

Dodge Attitude GL Transmisión Manual

$159,900 (Motor 1.4L de 108 hp)

Dodge Attitude GL Transmisión Automática

$ 186,900 (Motor 1.6L de 124 hp)

Dodge Attitude GLS Transmisión Manual

$194,900 (Motor 1.6L de 124 hp)

Dodge Attitude GLS Transmisión Automática

$209,900 (Motor 1.6 de 124 hp)

Dodge Attitude GLS Sport

Transmisión Automática $226,900

(Motor 1.6L de 124 hp)

Q

8

Previos≈T.≈ Roberto Pérez ST

TambiénllegaelesperadoNissanJuke,JeepGrandCherokeeSRT-8,extremaMercedesBenzClaseMyVolkswagenPassat

Cadillac CTS-V Series

Con miras a reafirmar su liderazgo en el

segmento de autos Pre-mium de alto desempe-

ño, Cadillac lanzará en el segundo semestre de

2011 el Cadillac CTS-V Series en carrocerías

Sedán y Coupé.Ambos emplearán un

motor V8 supercargado de 6.2L de 556 Hp y un

torque de 551 lb/pie, con lo que logra ace-lerar de 0 a 100 km/h

en sólo 3.9 segundos, que lo convierte en el

motor más potente jamás ofrecido en la

historia de los vehícu-los Cadillac.

Audi Q3 2012

La firma de los 4 aros se adentra en un nuevo

segmento de merca-do con el Audi Q3, un

atractivo Crossover compacto de marcado

carácter deportivo y elevado lujo y tecno-

logía que arribará a tierras mexicanas en

el primer semestre del 2012 para competir directamente con el BMW X1 y el futuro

Land Rover Range Rover Evoque.

Para nuestro mercado se ofrecerá con tres

motorizaciones de 4 cilindros de 2.0 litros. Los dos primeros son

a gasolina TFSI de 170 y 2011 Hp, respectiva-mente, mientras que el

tercero será un diesel TDI de 170 Hp.

as distintas marcas automotrices en el país se encuentran ultimando pre-parativos para presentar su nueva gama de modelos 2012 en México, la cual tiene sorpresas en todos los segmentos, como es el arribo de la mar-ca de lujo Infiniti, el lanzamiento de la versión convertible del Chevrolet Camaro a finales de año, así como la llegada del renovado BMW Serie 1 programada para el último trimestre del 2011.

Sin más preámbulos, le presentamos, amigo lector, algunas de las principales sorpresas que próximamente rodarán por las carreteras mexicanas.

LCamaro convertible, Serie 1 y Audi A6 cerrarán el 2011

VW Passat 2012 La nueva estirpe de este sedán de gama arribará a las agencias mexicanas de la marca a

en el último trimestre del año, pero ahora no será la versión europea lo que se ofrecerá aquí, sino el Passat que se fabrica en la nueva planta de VW en Chattanooga, Tennessee, EU que ha sido creada específicamente para el continente americano.

Estará disponible aquí con dos motorizaciones: un VR6 de 3.6L FSI de 280 Hp, asociado a una transmisión DSG de 6 velocidades. El segundo motor es el ya conocido cinco cilindros de 2.5L de 170 Hp, acoplado a una caja Tiptronic de seis cambios. To-das las versiones cuentan con seis bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y ESC y las variantes en equipamiento van en acenso según la versión.

Acura TL 2012En octubre llegará a las agencias de la marca japonesa el rediseñado Acura TL, el cual ha

sido objeto de un ligero rediseño que se centra principalmente en el frontal y la parte trasera para darle una imagen más moderna y elegante.

El TL tiene como opción dos motores VTEC a escoger: un V6, de 3.5L que genera 280 caballos de fuerza, y un V6 de 3.7L de 305 Hp, que incorpora el sistema de tracción inteligente de súper respuesta (Super Handling All-Wheel Drive™ / SH-AWD).

Chevrolet Camaro ConvertibleEn el último trimestre de este año arribará al mer-

cado la versión descapotable de este Muscle Car, la cual cuenta con una estructura reforzada y un mecanismo muy práctico para la capota de lona eléctrica, que garantizan una sensación de manejo robusta y confiable.

Camaro Convertible 2012 estará disponible en México con su característico motor “SS” V8 de inyección secuencial de combustible (SFI), de 6.2L que entrega una potencia de 400 Hp y un torque de 410 lb-pie. La trans-misión es automática de seis velocidades con cambios al volante.

Nissan JukeOtra interesante novedad, que viene a establecer

una nueva categoría dentro del segmento de los crossover (sport crossover) arribará entre septiembre/octubre: El Nissan Juke. Un producto que no sólo es innovador y pio-nero. Se trata de un vehículo de estilo deportivo y audaz. Fabricado en la planta de Nissan en Oppama, Japón, que cuenta con un motor turbo de 1.6 litros, 16 válvulas y 4 ci-lindros, con más de 180 caballos de fuerza y de adrenalina. Su salida a la venta está programada para la segunda mitad de 2011, vía la red de distribuidores autorizados.

BMW Serie 1 2012La firma de Baviera ha iniciado ya en Europa la venta

de la segunda generación de su Serie1, que además de pre-sentar una imagen más audaz y moderna, también es más grande en todas sus dimensiones para ofrecer un interior amplio y acogedor, el cual presume un nuevo diseño, ma-teriales de mayor calidad y un equipamiento de serie más abundante.

La segunda generación de este compacto de lujo –que presumiblemente llegará a tierras mexicanas antes de que finalice el año-, está disponible por el momento sólo en ca-rrocería de 5 puertas. La gama de propulsores únicamente incluye motores de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo. Los modelos 116i y 118i comparten un motor de 1.6L de 136 y 170 Hp, acoplados a una nueva caja de cambios automática de ocho marchas.

Chevrolet Malibu 2013General Motors develó en el Autoshow de Shanghai

la nueva generación del Malibu 2013, un sedán mediano que ha sido rediseñado por completo para dotarlo de una imagen más deportiva y elegante, un interior más espacio-so, lujoso y equipado, así como de importantes soluciones técnicas que le confieren un manejo más ágil y confortable.

La potencia correrá a cargo de un nuevo 4 cilindros Ecotec de 2.5L con inyección directa que ofrede el mismo desempeño de un V6, pero con menores consumos de com-bustible y CO2. Esta mecánica desarrollará más de 190 Hp y 180 lb/pie de torque (245 Nm).

9

Nuevo BMW M5 2012

Develado en el salón de Shanghai, la quinta generación de este sedán de altas prestacio-nes posee una imagen más agresiva, un interior más lujoso y con nuevas tecnologías, pero en especial, se erige como el M5 más potente y eficiente de la historia, el cual estará a la venta a finales de este año.BMW M5 con motor V8 de 4.4L turbo de 560 Hp y un torque de 680 Nm, asociado a una caja auto-mática de doble embra-gue con siete marchas que catapultan al auto a acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos; superar los 200 km/h en 13 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónica-mente a 250 km/h.

Previos

TambiénllegaelesperadoNissanJuke,JeepGrandCherokeeSRT-8,extremaMercedesBenzClaseMyVolkswagenPassat

Mercedes-Benz Clase M 2012 La tercera generación de este SUV de súper lujo (que estará a la venta a finales de este año en Europa y Estados Uni-

dos) llega con una imagen más refinada, un habitáculo más lujoso, un nivel superior de seguridad activa y pasiva, así como con nuevos dispositivos de ayuda a la conducción off-road para convertirlo en la referencia a seguir en este segmento.

Mercedes ha querido mejorar el comportamiento del Clase M tanto en asfalto fuera de él. De ahí que haya aumentado la anchura de vías delante (+2,5 cm) y detrás (+4,5 cm) y reducido la altura total de la carrocería (-3 cm), algo que, además, permite que la carrocería balancee menos en situaciones de transferencias de masas.

Camaro convertible, Serie 1 y Audi A6 cerrarán el 2011

Audi A6 2012A mediados de este mes de septiembre Audi iniciará la venta en México de la séptima

generación del A6, que además de presentar un look más deportivo y elegante, ofrece ma-yor amplitud interior gracias al incremento de su distancia entre ejes, así como importantes innovaciones tecnológicas en cuento a seguridad y desempeño se refiere.

Entre estos se encuentran el control de crucero con función de parada y arranque, el Audi pre sense -que tensa los cinturones antes de que se produzca el accidente-, o el Audi active lane assist’, que logra que el vehículo permanezca en el carril corrigiendo la posición del volante.

A ello se suma unos motores más eficientes, un confort de viaje exquisito y una am-plitud interior sobresaliente. En cuento a motores estará disponible con el V6 de 2.8L FSI y de 3.0L TFSI de 204 y 300 Hp, respectivamente, así como el V8 4.2L de 350 Ho, que estarán acoplados a una transmisión Tiptronic de 6 velocidades o al nuevo cambio S-Tronic.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 2012Una de las grandes sorpresas que nos tiene reservadas

Chrysler es el lanzamiento del nuevo Jeep Grand Cherokee SRT8 2012, la versión más rabiosa y deportiva de este todo-terreno que viene a competir directamente con el BMW X5 M, el cual estará disponible a mediados de ese mes de oc-tubre.

Este modelo estará disponible en las agencias de la marca a partir de octubre con el nuevo motor HEMI V8 de 6.4L de 465 Hp, acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades con cambios en el volante. Este propulsor cata-pultan las dos toneladas y media que pesa el vehículo a ace-lerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos.

nteligente, atractivo, ágil, práctico, así es como define la automotriz japonesa Honda a su modelo City 2011, que para este año ha someti-do a una ligera actualización a su modelo City para dotarlo de imagen más actual y elegante, a la vez que el equipamiento se ha visto enri-quecido con nuevos elementos para hacer más placentera la estancia de los ocupantes.

La tercera generación de este modelo, se ubicada por tamaño y precio entre el hatchback Fit y el Honda Civic Sedán. La inspiración de los diseñadores de Honda a la hora de trazar las líneas del City partió de la imagen de una flecha a punto de ser lan-zada. Así se concibió esta tercera generación, surgida a nivel mundial en septiembre de 2008 y que hoy se vende en más de 40 países.

El Honda City presume un aspecto más agradable y moderno, gracias a lí-neas rectas y ángulos vivos que compaginan brillan-temente con nuevos

Honda City 2011, El Rey del Asfalto I

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≈T.≈ Roberto Pérez ST

TienedetallesdelCivicymuchoscomponentesdelFit…claro,esunHonda.Motori-VTECde1.5litrosy118HP

Una competenciaNada despreciable

El Honda City tiene como rivales al Ford

Fiesta Sedán, Nissan Tiida, Mistubishi Lancer,

Toyota Yaris, Toyota Corolla, Subaru Impreza, Volkswagen Bora, Suzu-ki SX4 Sedán, Chevrolet

Cruze, Ford Focus y al Mazda3, y a pesar de sus compactas dimensiones

(mide 4,420 mm de lar-go, 1,695mm de ancho,

1,480 mm de alto), es 9 cm más corto que su

hermano mayor el Civic, y es 1 cm menos largo

que el Ford Fiesta.

Quizás su precioSea un poco alto

El Honda City nos ha gustado bastante por

su ágil comportamiento y agradable manejo,

además de que su inte-rior es muy acogedor y

esta muy bien equipado para hacer más placen-

tera y segura la estancia de los ocupantes, sin

embargo su precio resulta algo elevado

(desde $214,000 hasta $244,000 pesos), pues con esa suma se puede acceder a un auto más

grande y potente.

Prueba

elementos de estilo. El frontal es semejante al del Civic, con un ángulo muy pro-nunciado. La robusta parrilla se conforma por tres barras horizontales gruesas, pintadas en gris, y luciendo la gran H en el centro, los amplios faros cristalinos continúan la línea de ésta, formando una especie de V abierta, mientras que la defensa envolvente le da un estilo muy robusto y elegante.

Visto de perfil encontramos una efectiva combinación de lineas cur-vas y rectas en una disposición bastante angulosa. La línea de cintura es más bien marcada y un poco ascendente, y sobre ella se han dispuesto las manijas de apertura de las puertas. Las vistosas calaveras que recuerdan un poco a mo-delos de gama superior.

Pequeño por fuera, amplio y bien equipado por dentro

Encontrar la postura ideal tras el volante resulta muy fácil y rápido, gracias a la doble regulación del volante (altura y profundidad) y la posibilidad de su-bir o bajar la banqueta del asiento de manera manual. La visibilidad es buena, con espejos exteriores de tamaño adecuado; sin embargo donde el City se luce realmente es en la habitabilidad interior, sobre todo en las plazas traseras. Allí ofrece prácticamente el mismo espacio que un sedán mediano pero con dimen-siones exteriores más reducidas, pues el auto tiene tan sólo una longitud total de 4.40 metros. Esta gran sensación de amplitud y bienestar se debe en gran parte a su generosa distancia entre ejes, de 2.55 metros, que permitió mayor espacio para las piernas y caderas de los pasajeros traseros.

La cabina luce un diseño agradable y ergo-nómico, con toda la información a la vista y los

controles ubicados a la mano del conductor para operarlos fácilmente, mientras que los materiales y acabados en general son estu-pendo y le dan un empaque de auto de ma-yor precio.

Entre su equipamiento de serie inclu-ye aire condicionado digital, dirección eléc-trica, doble airbag, rines de aluminio de 15

y 16 pulgadas, retrovisores con luces, control automático de velocidad cru-

cero, volante con mandos multi-funciones, y estéreo AM/FM/CD

con lector de Mp3,puerto USB.Para la seguridad cuenta

con frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD), airbags fron-tales, autobloqueo de puertas

con velocidad y cinturones de seguridad de 3 puntos con siste-

ma automático de tensión, entre otros.

11

Prueba

D

Refrendaatributosmecánicosenlaversión4X4,enunmardeeleganciayamplitud,conunatercerafiladeasientos

Motor V6 con 185 HP

transmsión automática

con Sportronic 4X4

Bajo el cofre se en-cuentra un motor V6 de 3.5L que eroga 185 Hp @ 4,750 rpm y un torque de 223 lb/pie @ 3,750 rpm, el cual está asociado a una transmisión automá-tica de 4 velocidades con Sportronic 4x4. El motor no es un dechado de potencia, pero se encarga de mover con brío al vehículo.

Tracción 4X4 con bloqueo de

diferencial trasero

Está disponible en dos versiones que portan un sistema de tracción 4x4 (Hi-Low) con bloqueo de diferencial trasero, control electrónico de tracción (ETC) y diferen-cial de derrape limitado (LSPV), que se encargan de dotarlo de un com-portamiento ejemplar tanto en el asfalto como fuera de él. El sistema de tracción esta diseñado por la misma Mitsubishi aprovechan-do la vasta experiencia de sus ingenieros en las competencias off-road en que la camioneta ha participado.

Lujo para todos los caminos, Mitsubishi

Montero Sport ≈T.≈ Roberto Pérez ST

esde su lanzamiento en nuestro país en 1996, la Mitsu-bishi Sport se posicionó en el gusto del consumidor, gracias a sus irrefutables atributos motor/mecáni-cos, lujo, comodidad interior y su gran desempeño dentro y fuera del asfalto, que lo han colocado en una excelente opción de compra frente a sus

cercanos rivales Nissan Pathfinder, Suzuki XL7, Honda Pilot y Toyota Highlander.

Su estilo, por ejemplo, es más rudo, corpulento y con un toque más sensual y elegante que refleja su auténtica naturaleza deportiva. El frontal ostenta nuevos faros elipsoidales de halógeno, la rediseña parrilla conformada ahora por el emblema de los 3 diamantes al centro y dos paralelogramos croma-dos; así como la robusta defensa, donde se aprecia en la parte baja una entrada de aire más grande y los nuevos y vistosos faros de niebla integrados a la carrocería, que en conjunto le brinda un aspecto estilizado y poderoso.

Esta segunda generación presenta una longitud de 4,69 metros, ancho de 1.81 metros y una altura de 1.84 metros. Su batalla es de 2.8 metros. Por tanto si lo comparamos con el modelo anterior es siete centímetros más lar-go, cuatro más ancho y siete más alto.

La Montero Sport que sometimos a prueba es la versión Sun & Sound -con un precio de $444,900 pesos-, y se caracterizan por un habitáculo muy amplio y muy bien equipado, de diseño vistoso que se ve apoyado por una correcta ergonomía y materiales y acabados de calidad para hacer la vida de abordo más placentera.

El tablero de instrumentos está presidido por grandes relojes análogos que se pueden consultar de un solo vistazo, mientras que todos los controles pre-sentan un correcto tamaño y suavidad de tacto, además de que están ubicados a la mano y vista del conductor para operarlos fácilmente y no distraer su atención del camino.

Los distintos compartimentos para guardar objetos, las lámparas independientes en cada fila de asientos, así como el aire acondicionado automático trasero y delantero por zonas

hacen más placentero el viaje. Los inser-tos en color aluminio de la consola, los

controles de crucero y de audio al vo-lante, el etéreo AM/FM/CD con MP3 y el espejo retrovisor día/noche, jun-to con la palanca de velocidades y el volante forrados en piel envuelven el amplio habitáculo en un exclusivo

ambiente.Esta SUV mediana dirigida a

quienes gustan del buen diseño, estilo, deportividad y confort en un vehículo tan

seguro como versátil cuenta además con 3 fi-las de asientos y capacidad de hasta 7 pasajeros, la

cual se puede abatir rápida y fácilmente (50/50), por lo cual se gana mucho espacio en caso de

requerir viajar con maletas o transportar objetos voluminosos. La 2da. fila es tipo banca reclinable (60/40) con ajuste y des-cansabrazos.

La tercer fila se abate rápida y fácil-mente (50/50), por lo cual se puede ganar

mucho espacio en caso de requerir viajar con maletas o transportar objetos volumino-

sos. La 2da. fila es tipo banca reclinable (60/40) con ajuste y descansabrazos. La postura de manejo

es elevada y ofrece un buen dominio del camino, y cual-quier persona encontrará fácilmente una postura ideal al vo-lante gracias a los reglajes eléctricos de la banca del asiento y de la columna de la dirección.

onriente y sereno en sus comentarios, Sergio “Checo” Pérez, piloto mexi-cano de Fórmula Uno del equipo Sauber, habla sobre su paso por la máxima categoría del auto-movilismo mundial.

“Checo”, de 22 años de edad, y quien apenas el pasado mes de marzo viviera su primera prueba en F1, estuvo de visita en México para compartir sus ex-periencias a bordo del monoplaza número 17, que la escudería suiza le proporcionó para su prime-ra campaña en la categoría, con el apoyo de Telmex.

El debut del originario de Guadalajara, Jalisco comenzó de una forma electrizante, pues en su primera carrera, cele-brada en Melbourn, Australia, finalizó séptimo; sin embargo de forma inesperada, el gozo se fue al pozo, tras una decep-cionante descalificación.

“El séptimo lugar aquel día fue muy bueno, pero por algo pasan las cosas y pienso que fue lo mejor, porque desafortunadamente la gente que no conoce mucho pensaba que iba a ganar carreras este año, pero no, yo siempre fui muy realista, supe a lo que iba y sobre todo el gran compromiso que tenía. Fue un debut de la forma en que se debe hacer en la F1, sorprendiendo a los equipos para que se fijen en ti, de otra forma no hay manera de ir por un asiento de los buenos”, co-mentó “Checo” quien tuvo su primer acercamiento a las pistas, apenas a los cinco años de edad.

En total, Pérez Mendoza en su paso por la máxima categoría lle-va arrancadas nueve carreras de once disputadas, con resultados muy positivos que en este momento lo sitúan, junto con el piloto británico

Paul Di Resta de Force India como líder de novatos, en el sitio 15 con un to-

tal de 8 unidades. “No me obsesiona ser

el novato del año, pero sin duda es algo que está en mi mente, sería un gran paso en mi primer temporada en Fórmula Uno. Parece que llevo como tres años en la categoría, pues en sólo unos meses me ha pasado de todo, celebraciones,

Veloz aprendizaje en F1: Checo Pérez

S

12

Racing

“Entresmesesmepasódetodo:accidentes,alegrías,frustraciones.Esundebutmeteórico”.PuedeserNovatodelAño2011

NOVATOS:15 Sergio Pérez 8

16 Paul di Resta 824 Pastor Maldonado 025 Jerome d’Ambrosio 0

frustración, y angustias, como la que viví en Mónaco”, seña-ló Pérez que de 1997 a 2004 compitiera y ganara numerosas

pruebas en el kartismo nacional e internacional. La primera gran sorpresa de Sergio tras de la

descalificación en Australia, la dio cuatro carreras después, en el GP de España, en donde el novel vo-

lante consiguió su primer top ten, al ubicarse en el noveno sitio y con ello sumar sus primeros puntos del campeonato. Sin embargo, lo que prometía un buen arranque, una fecha después se vio en-sombrecido, cuando en la prueba de calificación correspondiente al GP de Mónaco, el mexicano

sufriera un grave accidente, el cual paralizó a propios y extraños, perdiendo “Checo” la opor-tunidad de competir en dicho evento y posterior-

mente en el GP de Canadá. “El choque de Mónaco es un par-

teaguas, ahí cambiaron muchas cosas. Me tomó mucho llegar al cien por ciento después del accidente, aprendí a ser más paciente y sobre todo a valorar todo lo que tengo a mí alrededor comenzando por mi familia”, expresó el actual sub-campeón de la categoría previa a F1, la

GP2 Series. A pesar de lo sucedido, Sergio

Pérez, ya repuesto del accidente regre-só a las pistas el 10 de julio, adjudicándose

lo que hasta ahora es su mejor resultado en la máxima categoría, un séptimo lugar en

el circuito de Silverstone, dentro del GP de Gran Bretaña.

De esta forma y a 10 meses de distan-cia, Sergio “Checo” Pérez volvió al mismo lu-gar en donde en octubre pasado fue anun-ciada su llegada a Fórmula Uno, categoría que no contaba con un volante mexicano desde Héctor Alonso Rebaque, que en 1981 arrancara por última vez un Gran Pre-mio de F1 en Las Vegas, Estados Unidos.

El LATAM reinicia actividades en Estados Unidos

Después de realizar-

se ya 10 fechas del campeonato, el LATAM

fórmula 2000 inicia su gira por Estados Unidos

el próximo mes de septiembre en Texas.

Los circuitos en los que el serial verá acción,

serán el Eagles Canyon de Dallas y MSR de

Houston, en donde se cumplirán las carreras

11, 12, 13 y 14, es decir, cuatro compromisos

más de su temporada 2011 que finaliza en

noviembre en Puebla. Para la justa, Rodolfo

“Rudy”’ Camarillo del Team CSM llegará con

una cómoda ventaja de casi 100 puntos

.

Zacatecas, quinta fecha de la Supercopa SEAT

El próximo 27 y 28 de

agosto se llevará a cabo la quinta fecha doble

de la Supercopa SEAT en Zacatecas, pista que

para la mayoría de los pilotos que participan en las diferentes cate-

gorías del campeonato será una dura prueba,

pues su trazado de 2.40 kilómetros cuenta

con curvas muy técni-cas y rectas largas, lo

que le da un toque de mayor dificultad. Para esta cita el actual líder

del campeonato, el venezolano Alex Popow

#17 con 679 puntos, buscará acrecentar su

ventaja.

13

Racing

Rafael Martínez corta racha de Homero Richards en Monterrey

≈T.≈ .ernando Dávila Moreno[ Monterrey]

n año tres meses transcurrieron para que Rafael Martínez a bordo de su MAZDA #18 subiera nuevamente a lo más alto de NASCAR, tras ob-tener en su tierra natal, Monterrey, Nuevo León su triunfo número 15 dentro de la categoría, y de paso cortar la buena racha de victorias del volante capitalino Homero Richards, quien llevaba cuatro triunfos de manera consecutiva en el año.

Martínez, arrancó desde la 16 de la parrilla de salida, desde donde con gran aplomo re-montó lugares importantes en la competencia, que le dieron la oportunidad de coronar su pri-mera bandera a cuadros del año.

Tercer lugar de Rojas, complica

tricampeonato en Gran-Am

Dura competencia fue la que vivió Memo Rojas Jr. en Montreal, Canadá, quien finalizó en la quinta posición de la penúltima fecha de la temporada de la Grand-Am. A pesar del resultado, Rojas y su coequipero, Sco-tt Pruett, siguen de líderes del campeonato con una ligera ventaja, la cual alimenta las aspi-raciones por conseguir una tercera corona.

“Fue una carrera desgastante para todos, el calor fue un factor importante, sin embargo me preparé mucho durante dos semanas, afortunadamente al final se pudo conseguir la victo-ria para el equipo ya acabar con la sequía de más de un año sin lograr una victoria”, comentó el piloto más veterano de la ca-tegoría Stock.

El segundo puesto de la competencia fue ocupado por el capitalino Germán Quiroga, al mando del auto 2, quien de esta forma acresenta su ventaja en el serial, enfilándose al tí-tulo 2011 de la NASCAR México. La tercera plaza de la “Regia 200” fue para Rubén Rovelo #5, mientras que Daniel Suárez #3, Rogelio López #60, Freddy Tame #10, Antonio Pérez #1, Homero Richards #20, Rubén García #27 y Jorge Goeters #31 completaron los diez primero lugares de la competencia, en la cual el protagonista fue el extremo clima de más de 40 grados centígrados que impero en las casi dos horas de competencia.

UCAMPEONATO

NASCAR

Pos. Piloto Puntos1 Germán Quiroga 14652 Homero Richards 13603 Rubén Rovelo 13154 Jorge Goeters 12985 Rafael Martínez 12276 José Luis Ramírez 11837 Carlos Peralta 11768 Rogelio López 11469 Alejandro Capín 110010 Daniel Suárez 1096

DucatoFiat

n las prácticas de transporte y distribución una constante es encon-trar mejores prácticas y tecnologías que favorezcan más la eficiencia de estas actividades. En este contexto, Expo Distribución se posiciona por cuarta edición como la opción para en-

contrar soluciones en el tema de vehículos ligeros de Clase 1 a 8, con diferentes tipos de alimentación: diésel, gasolina, gas, híbridos y eléctricos.

En algunas ciudades existen cada vez más restricciones para la circulación de unidades pesadas, ello exige una reno-

vación e integración de vehículos más ligeros, y se manifiesta en la oferta que se encontró en Expo Distribución con marcas como: International, Freightliner, Kenworth, Hino, Nissan, Fiat Professional, Peugeot, e incluso las marcas chinas que han co-menzado a hacerse más evidentes: JAC y Foton.

International se consolida

Ya hace algunas ediciones, International aprovechó este espacio para dar a conocer su tecnología de camiones híbridos

de la marca. Ahora, consta de una oferta sólida para las actividades de distribución urbana y la integración con las cadenas logísticas.

En este terreno, CityStar con sus dos opciones de configuración para la clase 4 y 5, le hacen uno de los vehículos con mejor comportamiento para las maniobras en altas con-

centraciones urbanas, pero con la opción de movilizar hasta 19,000 libras de peso bruto vehicular, y que además ha demostrado su comportamiento desde hace ya tiempo,

como el primer vehículo de esta configuración en incursionar en el país.Con las gamas DuraStar y WorkStar, destinados a la Clase 8 principalmen-

te, aunque dispone de un modelo en la Clase 7, el dominio se da en la primera, donde los camiones International tienen un comportamiento sobresaliente

con un rango de potencia en los motores que va de de 175 hp a 350 hp y un torque de 460 lbs-pie a 1450 lbs-pie; todos, elementos más que necesarios para movilizar carga urbana.

Para la integración de las cadenas logísticas, International cuen-ta con el ProStar, el segundo tractocamión más vendido en el país, y que a decir de la marca y de algunos transportistas, tiene este com-portamiento por las ventajas en eficiencia de combustible que son evidentes. Esta situación también aplica para TranStar, el modelo de más reciente incorporación y que por sus cualidades se ha colocado en el mercado.

Competencia urbana

En las zonas metropolitanas se genera el 75% del Producto Interno Bruto y 56% de la población, según estiman los datos oficiales. Derivado de

lo anterior, es que las marcas que participaron en Expo Distribución conjuga más

Ofrece International soluciones urbanas en Expodistribución

E

14

os y Pesados

≈T.≈ Julio Brito AT

LuceCityStar,DuraStaryWorkStar;FreightlinerpresentóelFL360

Marcas que participación

en Expo Distribución

InternationalFreightliner

KenworthHino

NissanFiat Professional

KenworthFoton

JAC

Los participantes

En el Acto inaugural estuvieron presentes

Miguel Elizalde Lizárra-ga, Director de Auto-

transporte Federal de la Secretaria de Comuni-

caciones y Transportes, Armando Quintero

Martínez, Secretario de Transportes y Vialidad,

Martha Delgado Peralta, Secretaria del Medio

Ambiente del Distrito Federal, Francisco Javier

Altamirano Aguile-ra, presidente de la

Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP, Gustavo Cárde-

nas Monroy, Secretario del Medio Ambiente del Estado de México, Alex

Therssen Long, presi-dente de la Comisión de Usuarios y Carlos García

Fernández, Presidente Ejecutivo de la ANPACT.

Los personajes

Javier Altamirano Agui-lera, presidente de la

ANTP, declaró que este evento ha ido creciendo

gracias al apoyo de las marcas participantes y

a la colaboración de los usuarios que se encar-

gan de la distribución de sus mercancías haciendo

uso de los transportes destinados a la carga.

PeugeotGrand Raid

15

os Ofrece International soluciones urbanas en Expodistribución

LuceCityStar,DuraStaryWorkStar;FreightlinerpresentóelFL360

dos decenas de modelos que son opción para lograr la eficiencia. En este terreno, Freightliner dispone de una oferta que con-

juga camiones ligeros como el FL360 con cualidades natas para la distribución local, pero también consolida con unidades de mayor capacidad en donde aparece los M2 con un abanico de oportuni-dades a disposición de la necesidad de movilizar carga.

Kenworth, que domina las ventas con su tractocamión T660 para las grandes distancias, ha ido consolidado su oferta en Clases 5, 6 y 7, con modelos como KW45, T270 y KW55, además de algu-nas versiones híbridas de su modelo T270, que tiene operando con algunos socios de ANTP.

Hino por su parte, continúa con sus esfuerzos por ampliar su pre-sencia unidades de mayor peso, como su Serie 500 que participa en el seg-mento de Clase 8, pero manteniendo la presencia en Clase 4 y 6.

En tanto, dentro del segmento de ligeros las ofertas de Nissan con dominio en Clase 1, pero también con Cabstar, Peugeot con sus aplicaciones profesionales como Partner y Manager.

Fiat mostró músculo en el WTC

FIAT Professional demostró la versatilidad que ofrece la Ducato Cargo Van con 3 diferen-tes distancias entre ejes y distintas capacidades de volumetría que parten de los 8m3 hasta 17m3 y desde 1,846Kg de carga hasta 1,995kg con 2 opciones de motorizaciones diesel 2.3lts y 3.0lts. Otra ventaja de las opciones italianas que ofrece el grupo es su precio, comenzando en 421,900. La marca italiana adelantó las 2 nuevas versiones que complementarán la gama Ducato a finales del presente año, Ducato Chasis Cabina y la nueva versión Vetrato adaptable al transporte de pasajeros.

Grupo Chrysler presentó H100 y familia RAM

Dodge lanzó la nueva motorización para la H100 Van y Wagon, la planta de poder más potente del segmento impulsada por gasolina con 174 HP con una cilindrada de 2.4L y una ca-pacidad de carga de 1,100Kg (en la versión Van). Este vehículo es el único en el segmento que

cuenta con 2 puertas laterales deslizables y radio AM/FM/CD/MP3 con puerto USB y el mejor precio competitivo ya que par-te de $259,900 pesos. Por su lado, la RAM 4000 lució el nuevo chasis plano en dos variantes de longitud P y PL, con 143.5” y 167.5” respectivamente, conservando la motorización de 5.7L HEMI de 383cf.

Armando Quintero, Secretario de Trans-

portes y Vialidad, destacó que se está

trabajando junto con la Universidad

Autónoma de México en una investigación

acerca del impacto del trasporte de carga en la Ciudad de México,

el cual está por arrojar los primeros resultados

que beneficiarán a la sociedad respecto a una

estimación de costo y tiempo, además de las

miles de toneladas que a diario se transportan.

DuraStarInternational

TranStarInternational

FamiliaNissanFamiliaNissan

Mercedes Benz Vito