Sistema de Control de Tráfico Marítimo y

Ayudas a la Navegación

VTS/VTMIS

VTS/VTMIS

Estos sistemas se configuran según necesidades y requerimientos específicos de cada cliente, los cuales contemplan: Radares, sistemas AIS y cámaras CCTV. Integran toda la información que sea posible sobre la zona (carta electrónica, datos meteorológicos y oceanográficos, señales marítimas, características y condiciones en las que se encuentran los buques objeto de seguimiento, etc.), así como las comunicaciones por voz (normalmente en VHF y HF/MF). Entre las aplicaciones más importantes, destacamos:

Identificación y seguimiento en tiempo real de embarcaciones. Gestión, planificación y ordenación del tráfico. Vigilancia costera. Generación de alarmas e informes. Grabación continua de los datos de situación y de las comunicaciones Radio

establecidas. Reproducción de datos de navegación almacenados (Moviola). Envío de mensajes y datos Océano/Meteorológicos a embarcaciones. Generación de señales virtuales AIS de Ayudas a la Navegación. Integración en la cartografía de las Ayudas a la Navegación existentes.

El sistema VTS/VTMIS que en MEDITERRANEO SEÑALES MARITIMAS hemos desarrollado dispone de la más amplia gama de soluciones para la gestión del Tráfico Marítimo y constituyen por sí mismas una gran Ayuda a la Navegación. Todos los equipos que forman el sistema, así como el software de gestión desarrollado, cuentan con la tecnología más avanzada.

RA

DA

R

Uno de los principales elementos en el sistema VTS es la unidad sensor RADAR. En este apartado, MSM es muy meticuloso a la hora de seleccionar el equipo más adecuado para las condiciones y requerimientos solicitados, teniendo muy en cuenta la Recomendación V-128 (Operation and technical performance requirements of VTS equipment) de IALA.

RADAR

Las frecuencias de radar seleccionadas para sistemas como VTS son típicamente la banda S y la banda X. Las aplicaciones que ha desarrollado MSM no sólo contemplan estas bandas, sino que también son capaces de soportar frecuencias más altas, como la banda KU. Factores como la lluvia o las condiciones meteorológicas pueden afectar seriamente las condiciones de visibilidad de blancos, por ello en MSM optamos siempre por la utilización de Radares que no se vean afectados por estas alteraciones. A la hora de seleccionar el sensor o sensores necesarios, tenemos en cuenta los siguientes parámetros:

Ganancia, altura y anchura de haz de la antena. Potencia y PRF del transmisor. Sensibilidad, pérdidas del sistema y pérdidas de guía de onda en el receptor.

Procesamiento de la señal de extracción y tracking.

Los datos se gestionan en el servidor central, permitiendo su uso por el conjunto de la red. Estos datos se presentan en pantalla y permiten distinguir blancos de muy pequeño tamaño.

Visualización de blancos en tiempo real (AIS + RADAR).

Reproducción de históricos desde

base de datos. Filtrado de blancos. Herramientas de búsqueda. Seguimiento automático de

blancos. Estimación de tiempos de llegada a

puerto. Integración de herramientas

estadísticas. Utilidades sobre cartografía S-57/

S-67.

AIS

ESTACIONES AIS

Identificación automática del

número OMI, MMSI, señal distintiva y nombre de la embarcación.

Recepción de mensajes sobre coordenadas, rumbo, velocidad desarrollada, etc., a través del enlace de datos de radio AIS p r o v e n i e n t e s d e o t r a s embarcaciones, y salida de esta información para ser presentada en pantallas AIS y VTS.

Recepción de datos sobre el ratio de giro, tipo de embarcación, puerto de destino y hora de arribo en este puerto, plan de ruta, existencia de carga peligrosa.

Recepción de datos estáticos y dinámicos, y mensajes binarios.

Recepción y transmisión de mensajes de texto relacionados con la seguridad.

La Estación Base AIS (Automatic Identification System) es un sistema que opera en la banda VHF del servicio móvil marítimo, capaz de intercambiar información sobre identificación, posición, rumbo, velocidad y otros datos entre las estaciones costeras y los buques, con capacidad de gestión de múltiples informes y gran frecuencia de actualización, basado en la tecnología SOTDMA (Self Organization Time Division Multiple Access).

Uno de los principales objetivos del AIS es garantizar la prevención de accidentes y mejorar la seguridad en el mar. El AIS es el complemento ideal al uso del radar ya que, al ser comunicación VHF de datos, permite identificar otros barcos detrás de obstáculos que con el uso del radar no se verían y, con ello, estar prevenidos ante posibles colisiones. El software empleado permite solapar gráficamente la señal AIS con la señal Radar y así tener una mayor fiabilidad en la recepción de la información. Las estaciones que MSM integra en los sistemas VTS cumplen en su totalidad con las últimas Recomendaciones de IALA sobre estaciones costeras de Sistemas de Identificación Automática (AIS) y aspectos de la conexión en red relacionados con el servicio AIS (Recomendación A-124). EL AIS es un gran aliado del medio ambiente y una estupenda ayuda a la navegación, pues combinando estaciones o boyas Meteo/oceanográficas puede transmitir en tiempo real mensajes a buques con las condiciones ambientales (velocidad y dirección del viento), datos de oleaje y corriente marina. También puede generar señales AtoN virtuales.

Estación AIS

Centro de Control

Enlace AIS

VH

F

VHF

VHF

VHF

RA

DIO

COMUNICACIONES

Dispositivos de radio que soportan DSC (Digital Selective Calling), utilizado en el envío de mensajes de alerta o de comunicaciones de p r o p ó s i t o g e n e r a l c o n radioteléfonos.

Banda Media o alta MF/HF para radio-télex.

Emergentes esquemas de modulación de radio en VHF para transmisión de voz y datos.

NAVTEX para distribución de Información de Seguridad Marítima (MSI), como avisos, previsión meteorológica, not icias de búsqueda y rescate, etc. en la banda 512 KHz (en inglés) y 490KHz, 4209,5 KHz (en inglés o en idioma local).

Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS) regulado por SOLAS y aprobado por OMI.

Mediterráneo Señales Marítimas (MSM) sigue el Plan de Comunicaciones de Radio Marítimas (MRCP) desarrollado por la IALA para la selección de sistemas de comunicaciones por radio, de acuerdo con las especificaciones de la e-Navegación. Se crea así una infraestructura de comunicaciones que optimiza el ancho de banda disponible, necesaria para conectar a los buques entre sí y con la costa, favoreciendo así un trayecto más seguro.

Los modelos de radiocomunicaciones para establecer comunicación con buques incluyen:

Emisor/Receptor de radio VHF DSC Clase A, Receptor DSC, Canal 70, Funcionamiento simplex/dúplex.

En las estaciones costeras y portuarias, MSM desarrolla sistemas de comunicación de VHF de altas prestaciones y sensibilidad, con:

Potencias de salida ajustables, DSC incorporado, Comunicación simplex y dúplex en todos los canales, Con protocolos VoIP e interfaz LAN, que permiten el control del sistema de

comunicación desde un ordenador, Dispositivos de grabación de datos y voz, para posterior reproducción de las

conversaciones mantenidas en situaciones de peligro o conflicto entre buques y/o puerto.

CC

TV

VIDEO VIGILANCIA

Los sistemas de circuito cerrado de televisión permiten: Seguimiento automático de blancos Orientación programada del sensor

optrónico de la cámara y orientación teledirigida desde el centro de control.

Orientación automática sucesiva

del sensor optrónico hacia blancos en movimiento o estáticos detectados por el AIS.

Presentación y grabación de las

imágenes de vídeo en sistemas de almacenamiento.

Proceso, edición y análisis off-line.

Las estaciones de video vigilancia en zonas portuarias permiten la gestión y control del tráfico de buques que entran en el puerto, la carga y descarga de mercancías, el acceso a personal no autorizado a zonas del puerto de acceso restringido, siendo todas estas situaciones grabadas para su posterior reproducción y análisis. En MSM hemos realizado una selección de cámaras disponibles en el mercado que cumplen con las necesidades requeridas en un sistema VTS.

Cámaras de vigilancia

Cámaras IP, con características PTZ que pueden moverse horizontal y verticalmente, y acercarse o alejarse de un área o un objeto de forma manual o automática.

Con estabilización electrónica de la imagen, máscara de privacidad, posiciones predefinidas.

Función de vídeo inteligente de auto-seguimiento: detecta automáticamente el movimiento de una persona o vehículo y lo sigue dentro de la zona de cobertura de la cámara.

Se puede elegir entre CCTV o cámaras IR para visión nocturna. El sistema desarrollado e implantado por MSM permite, mediante software, la gestión del conjunto de video-vigilancia. Una consola de operador permite el control remoto de las cámaras, almacenamiento de las imágenes para un posterior análisis y la modificación de los parámetro de detección.

CENTRO DE CONTROL Los centros de control o emergencia son configurados a medida y según requerimientos del cliente. Integran todos los dispositivos necesarios para el funcionamiento, manejo y visualización de la información proveniente de los sensores Radar, AIS, Comunicaciones Marítimas, CCTV, así como la información Océano/Meteorológica y Señalización Marítima.

Dada la importancia que tienen los centros de control, MSM tiene especial cuidado a la hora de proyectar y llevar a cabo la ejecución de estos centros. A continuación se detallan los parámetros más importantes a la hora de planificar el sistema:

Utilización de servidores de última generación, conectados permanentemente a Internet y disponiendo de unidades destinadas a Back-up. Cada servidor instalado dispone de 2 discos duros en RAID1 (espejo); de forma que, si uno falla, el sistema sigue funcionando.

Instalación de sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI/UPS, Grupos de emergencia) que garanticen el normal funcionamiento en caso de fallo de la alimentación principal.

Ergonomía de los puestos de trabajo, para que los operarios se sientan cómodos y con el paso del tiempo no se produzcan lesiones.

Por otro lado, en caso de que se requiera, se pueden habilitar salas de crisis donde se disponga de toda la información registrada y se pueda dar instrucciones inmediatas de las correspondientes actuaciones o diligencias necesarias.

MEDITERRANEO SEÑALES MARITIMAS S.L.L. Políg. Ind. Mas de Tous, calle Belgrado, nave 6

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