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E L M U N D O / C A S T E L L O N A L D I A / SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 2009
M O T O RC A S T E L L Ó N
FIAT DOBLO / VERSIONES 2010. Ya se encuentran disponibles
en el concesionario Imola las nuevas versiones furgón y Cargo de uno de los
derivados de más éxito en los últimos años. El Dobló estrena nuevas mecánicas de
menor consumo e interiores equipados y confortables como en un turismo. / 6 y 7
NUEVO KIA CEE’D / YA EN LOS CONCESIONARIOS. Se trata de uno de
los modelos con mejor relación precio/producto del mercado, y ahora recibe una
profunda remodelación tanto en su interior como en su exterior. / 8
VW SCIROCCO R. La versión más potente cuenta ahora con 265 caballos de potencia. / 3
COMPACTOY SEÑORIAL
La quinta generación del Volkswagen Polo está a la venta des-de 11.760 euros con carrocería de tres y cinco puertas. Lasversiones equivalentes con carrocería de cinco cuestan 595euros más. Es una alternativa a modelos como el Fiat Punto Evo,el Ford Fiesta, el Peugeot 207, el Renault Clio, el SEAT Ibiza,
el Škoda Fabia o el Toyota Yaris, entre otros.El Polo destaca porque tiene un interior que da una sen-
sación de calidad superior a la media, por sus recubrimientos,ajustes y por el tacto de sus mandos. Su carrocería está bienresuelta y aprovechada porque el habitáculo es espacioso.Las plazas delanteras tienen asientos cómodos y la postura alvolante es buena. Las dimensiones exteriores del Polo de 3puer-tas son idénticas a las del de cinco, con lo que también coin-cidirá el espacio reservado a los ocupantes.
Es un utilitario recomendable si se tiene un niño pequeño por-
que está preparado para instalar una silla infantil en varias desus plazas y resulta cómodo hacerlo.
Es agradable de conducir porque tiene buen tacto. Va bien entodo tipo de carreteras, especialmente en las de trazado me-dio y rápido. Hemos probado la versión Diesel de 75 CV. Elaspecto positivo de este motor es que en la mayor parte de lasocasiones gasta muy poco combustible. Por el momento, el Poloestá disponible con cinco motores, dos de gasolina (69 y 86 CV)y tres Diesel (75, 90 y 105 CV). En el primer trimestre de 2010llegará una versión llamada Polo BlueMotion.
GAMA VOLKSWAGENPOLO 3 Y 5 PUERTAS
OPEL ASTRA 2010 / COCHE DEL AÑO EN ESPAÑA Y YA A LA VENTA.
COMPACTOY SEÑORIAL
EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 20092
MARIO SANTOS
Volvo prepara para el Salón deDetroit un prototipo quemuestra el camino desarrolla-
do en torno a los vehículos eléctricos.En realidad, este modelo no es el pri-mer Volvo eléctrico construido has-ta la fecha por la firma sueca. Pero síes el más evolucionado. De hecho, elcoche que se presentará en Detroit esun prototipo muy avanzado de un fu-turo derivado eléctrico del C30.
No obstante, cabe señalar que este
C30 eléctrico no es una novedad ab-soluta, sino que se trata de una evo-lución del modelo presentado en sep-tiembre de 2009. Según Volvo, laprincipal diferencia que separa a am-bos modelos es que este último pre-senta ya un interior completo y unasbaterías mejoradas.
Por tanto, la presentación del C30eléctrico en su versión definitiva, es elpaso necesario antes de someterlo alas pruebas en tráfico real. La siguien-te fase, por tanto, consistiría en esta-
blecer una flota de al menos 50 unida-des de este modelo. Estos C30 eléctri-cos serían distribuidos a usuarios se-leccionados para que los conduzcan ycomenten a Volvo susopiniones acerca delnuevo modelo.
Esta estrategia es muysimilar a la que acaba depresentar Smart con elForTwoelectricdrive.Noobstante y a diferencia deVolvo, Smart colocará unflota mayor -1.000 unida-des- y con unos meses deantelación.
El motor eléctrico de este VolvoC30 está situado bajo el capó y lasbaterías se encuentran alojadas en-tre el túnel de transmisión y el espa-
cio reservado para el depósito decombustible. Con esta solución, ten-drá una velocidad máxima de 130kilómetros.
El C30 eléctricoestará totalmente
cargado en 8 horas.
MOTOR CASTELLÓN / Director: Juan Lozoya Albacar. Coordinador del suplemento: Rafael Moliner. Redactores y Colaboradores: Martirián Martín, Carlos Sánchez, Mario Santos y Rallye Club Costa Azahar. Fotógrafo: Eugenio Torres y Juan Martí.Diseño y maquetación: Javier Planelles, Anabel Monferrer y David Acín. El especial MOTOR CASTELLÓN es una publicación realizada por Motor Vip para EL MUNDO CASTELLON AL DIA. Queda prohibida la reproducción total o parcial de fotos o textos sinautorización escrita. El quebrantamiento de estas normas será perseguido según la legislación vigente.
QUINTA VELOCIDAD
Durante el primer semestrede 2009 el porcentaje de co-ches de nueva matriculaciónque estaban equipados con elPrograma Electrónico de Es-tabilidad, ESP, creció un 4por ciento respecto a las ci-
fras de 2008, hasta si-tuarse en el 69 porciento. Este creci-miento, de 4 pun-tos porcentuales,está por encima
de la media eu-ropea, quefue de 3puntos, pa-sando de un55 a un 58por ciento.
Esto su-pone que el conductor espa-ñol toma cada vez más con-ciencia de estos sistemas quevan en pro de una mayor se-guridad.
El comportamiento en lospaíses europeos ha sido bas-tante dispar. Así, mientras enpaíses como España, Italia oGran Bretaña, la cuota cre-ció significativamente, enotros, como Alemania o Fran-cia, se ha producido un re-troceso propiciado por untraspaso de ventas de cochesde segmentos altos hacia lossegmentos pequeños -utili-tarios o vehículos urbanos-que cuentan con un equipa-miento menor de sistemas deseguridad. En España, a pe-sar del fuerte decrecimientoen las ventas globales de vehí-culos durante el primer se-mestre, no se observan im-portantes cambios en la es-tructura de ventas porsegmentos, lo que propicióque la cuota de instalación delESP no se resintiera sino que,al contrario, creciera de ma-nera sustancial. Además, enlos segmentos bajos es dondemás subio.
EL ESPCREE ENESPAÑA
RAFAELMOLINERCOORDINADOR DE«MOTOR CASTELLÓN»
CARLOS SANCHEZS e trata de un estudio con-ceptual de un modelo conpropulsión puramente
eléctrica basada en el BMW Serie1 Coupé. El BMW Concept Acti-veE representa un resultado de lasactividades de investigación y de-sarrollo alrededor de la movilidadeléctrica realizadas por el Grupo
BMW en el marco del project i.Así se presenta por primera vezun concepto para la movilidad li-bre de CO2 característica deBMW.
Después del MINI E, el BMWConcept ActiveE es el segundovehículo desarrollado en el marcode project i y estrenado por elGrupo BMW. Al mismo tiempo, el
Grupo BMW anuncia el desarro-llo de otra flota de ensayo de vehí-culos eléctricos para uso priva-do. Su fin es el ensayo de las cua-lidades prácticas de la propulsióneléctrica durante el uso cotidia-no en un vehículo que posee lascaracterísticas propiedades deconducción ofrecidas por BMW.
Entre las características especí-ficas del BMW Concept ActiveEcuentan la tracción trasera típicade BMW, el potente sistema depropulsión para una aceleracióndinámica y alto rendimiento paraunas extensas posibilidades deaplicación más allá de la movili-dad urbana.
Además, el concepto del vehí-culo incluye una funcionalidadampliada con alta utilidad prác-tica. La distribución inteligente delos componentes del motor permi-te la disposición de cuatro asien-tos perfectamente válidos e inclu-so un volumen del maletero deaproximadamente 200 litros.
En el camino hacia la movilidadlibre de CO2, el Grupo BMWem-puja el desarrollo de la propulsióneléctrica como una más de las co-lumnas de BMW Efficient Dyna-mics. Y más allá de la optimiza-ción permanente de todos los mo-delos tamién hay que desacar eñActive Hybrid.
PURAMENTE ELÉCTRICOEl prototipo de BMW ActiveE está equipadocon un motor eléctrico sincronizado,desarrollado especialmente para estevehículo. Su potencia máxima es de 170 CV,con un amplio margen de carga.
BMW CONCEPTACTIVE, SÓLOA PILAS
EL VOLVO ELECTRICO QUESERA UNA REALIDAD EN 2010
SE PRESENTA EN DETROIT
Es fácil conducir velozmentesobre nieve, pero casi impo-sible parar con rapidez. Lavelocidad por tanto deber serestrictamente limitada y ladistancia normal entre un co-che y el que le sigue debe du-plicarse e incluso tri-plicarse. Es esen-cial pisar consuavidad los fre-nos y el acelera-dor, para evitar lamás pequeñaperdida de ad-herencia, queprovocaría unpatinazo se-guro.
Cuanto me-jor sepa el conductor contro-lar los patinazos, menor seráel riesgo de que le pueda ocu-rrir uno. Al arrancar selecció-nese la marcha más larga po-sible, generalmente la segun-da y embráguese muylentamente, para evitar que larueda patine. Una superficiedeslizante bajo una sola rue-da es suficiente para que laotra pierda tracción, debidoal efecto del diferencial, a tra-vés del cual, el par motor setrasmite a las ruedas. Algu-nos coches están equipadospor un diferencial especialpara evitar éste problema. Enocasiones puede evitarse elque las ruedas patinen accio-nando ligeramente el frenode mano y quitándolo gra-dualmente a medida que elcoche comienza a rodar. Estemétodo puede no ser útil enalgunos coches de traccióndelantera, pues en estos mo-delos el freno de mano actúageneralmente sobre las rue-das traseras.
En todo caso, la conduc-ción en nieve debe ser siem-pre motivo de máxima pre-caución por lo que respectaa la adherencia.
CONDUCIRSOBRE LANIEVE
MARTIRIÁNMARTÍNPRESIDENTE DE«ASTRAUTO»
La versión quecomercializaránestá basada en
un serie 1.
3EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 2009
CARLOS SANCHEZY a se puede pedir en los con-cesionarios y las primerasunidades llegarán al merca-
do español en febrero de 2010. Volks-wagen presenta este magnífico de-portivo capaz de absorver las inmu-merables curvas de las carreterasmás sinuosas. El Scirocco más poten-te de todos los tiempos está en su ele-mento trazando curvas, pero al mis-
mo tiempo es también un dinámico yahorrador compañero en los despla-zamientos diarios. De serie a bor-do: el diferencial electrónico de des-lizamiento limitado XDS, presenta-do por primera vez en el Golf GTI,que ofrece características de tracciónóptimas y puro placer de conducir. ElScirocco R –diseñado porVolkswagen
Individual – ofrece un paquete de po-tencia superior con un motor y unchasis brillantes, un exterior indivi-dualizado y un equipamiento muyexclusivo. El deportivo equipa un TSIsobrealimentado de cuatro cilindrosque sustituye al motor de seis cilin-dros típico para los modelos ‘R’ de
este segmento. Las ventajas son: ex-celentes resultados de potencia y ren-dimiento a un bajo consumo de com-bustible de tan sólo 8,1 litros de Sú-per sin plomo cada 100 kilómetroscon inyección directa. La tasa de emi-siones de CO2 es de 189 g/km, va-lor óptimo para un rápido deporti-vo que alcanza una velocidad máxi-ma de 250 km/h (reguladorelectrónico). Equipado con el cambiode doble embrague (DSG) opcionalofrece valores aún mejores: consumode 8,0 litros y tasa de emisiones de187 g/km.
Volkswagen participa en la carre-ra de 24 horas del Nürburgring conuna flota de Scirocco: la carrera de24 horas celebrada en mayo en el cir-cuito de Nürburgring, contó con lapresencia de cinco Scirocco de dospuertas deseosos de recorrer el ma-ratoniano «Infierno Verde». En esteescenario el Scirocco puso de ma-
nifiesto su gran potencial dinámico.Las características técnicas y de di-seño de todos los modelos que toma-ron parte en la carrera se asemeja-ban en gran medida a las del automó-vil de serie. El interior del nuevoScirocco R ofrece de serie elementos
muy refinados típicos de los modelos‘R’ como por ejemplo aplicacionesespecíficas del habitáculo, asientosdeportivos (opcionalmente en cuero)y numerosas características diná-micas. En detalle, el Scirocco R se di-ferencia de otras en un interior deequipo más deportivo.
VOLKSWAGEN SCIROCCO «R»Valores ‘R’, con 350 Nm, 265 CV, 250 km/h, 8,0 l/100 km. de consumo, 5,8segundos en el 0 a 100 km/h. y genes R, con un motor sobrealimentadoque desciende del que lleva el modelo de carreras GT24.
POTENTE, RÁPIDO Y,ENCIMA, AHORRADOR
C.S.
El Nuevo Opel Astra ha sido galar-donado con el Premio al Cochedel Año en España, uno de los
más prestigiosos de nuestro país conmás de 30 años de historia, con una am-
plia diferencia depuntos.
Es la primeravez que Opel recibeesta consideraciónen la historia delpremio. Los 55miembros del jura-do, conformadopor periodistas es-pecializados enmotor de diversosmedios de toda Es-
paña, han votado mayoritariamente alAstra como el Mejor Coche del Año,otorgándole una puntuación de 192puntos, muy superior a los 62 puntosconseguidos por el segundo clasificado.
Los miembros del Jurado han va-lorado aspectos como el diseño, la se-guridad activa y pasiva, la innovacióntecnológica trasladada al segmentocompacto, el confort de uso, el servi-cio y mantenimiento postventa, y larelación calidad-precio. También sehan tenido en cuenta valores ecológi-cos, como el nivel de las emisiones deescape y componentes reciclables. ElOpel Astra contiene toda la experienciaen Ingeniería Alemana de 10 generacio-nes de compactos Opel, cuyo primer ex-ponente fue el Kadett de 1936.
Este premio viene a refle-jar el amplio reconocimientoque este modelo está cose-chando en todos los ámbi-tos y países europeos y co-rrobora el gran trabajo reali-
zado por los ingenieros y diseñadoresde la marca Opel. El Astra es un mo-delo fundamental dentro de la gama deOpel y para el éxito del negocio ya quesupone más de un 30% de las ventas dela marca.
Inicialmente, sólo se puede elegir concarrocería de cinco puertas. La varian-te con carrocería familiar llegará des-pués de verano de 2010 y, posterior-mente, la versión de tres puertas (GTC).Hasta la fecha de lanzamiento de es-tas dos versiones se seguirán vendien-do las del modelo de 2004. La versiónmás económica (1.4 de 101 CV) es unade las más recomendables.
La gama recoge el ADN yavisto en modelos como elrecién Insignia.
Las llantas, los bajos de caja y la doble salida traseradiferencian el Scirocco más deportivo.
OPEL ASTRA, EL COCHEDEL AÑO EN ESPAÑA
EDICION 2010
LA NOTICIA
La tecnología deinyección directapermite prestacionescon muy bajo consumo
El nuevo Opel Astra yaestá disponible en losconcesionarios oficiales dela provincia de Castellón
eEn general, el Scirocco ofrece un equipa-miento de serie muy amplio que incluyecaracterísticas como seis airbags, ESP conasistente de contraviraje, servodirecciónelectromecánica, luz de conducción diurna,climatizador automático (“Climatronic”),cierre centralizado con mando a distancia yelevalunas eléctricos, por nombrar algunoselementos. La lista aumenta con lasaracterísticas descritas en el capítulo“Habitáculo”. Las prestaciones del nuevoScirocco incluyen también un equipamientofuncional con faros Bi-Xenón.
EQUIPADO HASTALA MÉDULA
EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 20094
RAFAEL MOLINERN ingún otro automóvil deeste segmento ofrece ac-tualmente un nivel de cali-
dad y madurez comparable al delnuevo Polo. Más joven y deportivoque su antecesor, el nuevo modelo hadado un gran salto hacia delante enlos ámbitos de confort, calidad y se-guridad: el Polo es el primer automó-vil del mundo diseñado para alcan-zar la puntuación máxima de 5 estre-llas en el Test de Colisión EuroNCAP(en parte, gracias a la mayor rigi-dez estática de la carrocería). ¡El gra-do de intrusión, o lo que es lo mismo,
el grado de deformación de la ca-rrocería en una colisión frontal, hasido reducido en un 50% sólo en lazona de los pies! El grado de intru-sión en colisiones laterales ha me-jorado en un 20%.
La versión europea del Polo dispo-ne de serie de elementos como el Sis-tema de Control de Estabilidad Elec-trónico (ESP), el asistente paraarranque en pendientes, un conjun-to de airbags de gran eficacia, in-cluyendo los airbags cabeza/tórax(integrados en los respaldos de los
asientos delanteros), tensores y limi-tadores del cinturón de seguridad, re-posacabezas de protección activa(delante) y anclajes Isofix para las si-llitas de los niños.
A pesar de las grandes mejorasrealizadas en todos los ámbitos, elpeso de la carrocería del Polo ha dis-minuido en un 7,5%. Gracias a la en-trada en escena de los nuevos mo-tores TDI y TSI, equipados con el
VOLKSWAGEN POLOEl nuevo Polo es uno de los automóviles más seguros del mundo en susegmento. Los motores TDI y TSI reducen claramente el consumo decombustible del exclusivo compacto de la marca.
UN COMPACTO DE AIRESLUJOSOS Y MUY SEGURO
TOMA DE CONTACTO
Las nuevas mecánicasTDI y TSI, unidas alcambio automático,rebajan los consumos
Además de numerosasmedidas de seguridad,ESP de serie y asistentede arranque
5EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 2009
R.M.
El nuevo Polo aúna la ingenie-ría artesanal alemana conuna tecnología de vanguardia
superior. Al mismo tiempo es un co-che cosmopolita, juvenil y fresco. Laquinta generación del Polo ha sidodiseñada para responder a las ex-pectativas del cliente más exigente.De ahí que estemos especialmentesatisfechos de ver reconocidosnuestros esfuerzos con este pre-mio”, ha afirmado el Profesor Mar-tin Winterkorn, Presidente del Co-mité de Dirección del Grupo Volks-wagen.
La elección de Coche del Año esuno de los galardones más antiguosy prestigiosos de Europa. Desde1964, se reconoce con este premioal mejor de entre to-dos los automóvilesnuevos lanzadascada año. La últimavez que un Volkswa-gen ganó el premiofue en 1992: enton-ces, la tercera gene-ración del Golf seimpuso de maneravictoriosa al OpelAstra y al CitroënZX. En la edición deeste año, 59 jurados
de 23 países europeos emitieron susvotos. El nuevo Polo ganó con 347puntos, superando al Toyota IQ.
Hakan Matson, presidente del ju-
rado, afirmó en el acto celebradohoy en Madrid: “Fue el completoequipamiento de seguridad del Poloy su avanzada gama de motores loque más nos impresionó. Además,con el Polo BlueMotion, Volkswa-gen fue capaz de añadir un mode-lo asequible y de consumo eficientea su gama de vehículos”.
La elección del Polo como Co-che del Año 2010 es el éxito quecorona un año extraordinario parael nuevo Polo, tras ser nombradoMejor Coche de 2009 por la revis-ta “Auto Motor Sport” y ganar lospremios Grune (“Verde”) y Golde-ne Lenkrad (“Volante Dorado”) porparte de la editorial Springer Ver-lag, así como el Auto Trophy de“Autozeitung”, hace sólo unos días.
El jurado no fue el único impre-sionado por el nuevo Polo. Desde sulanzamiento al mercado, Volkswa-gen ya ha recibido más de 130.000pedidos del nuevo vehículo de refe-rencia en el segmento de los com-pactos. El Polo está disponible contres o cinco puertas.
cambio automático de doble embra-gue (DSG) de 7 velocidades, ha sidoposible reducir el consumo y la tasade emisiones de CO2. En este as-pecto, destaca el 1.2 TSI, motor degasolina de inyección de 4 cilindros
sobrealimentado por turbocompre-sor, que ofrece una potencia de 77kW / 105 CV, un consumo de tan solo5,5 litros cada 100 km y una tasa deemisiones de CO2 de 129 g/km. ¡Estosupone un ahorro del 19 %!
INGENIERIA ALEMANA AL ALCANCELa quinta generación de este compacto ha sidovotada como el mejor coche del año por unjurado de 23 países por delante del Toyota IQ.Ya está a la venta en Castellón.
MEJOR COCHEDEL AÑO 2010EN EUROPA
El Polo denuevageneracióntiene unalongitud desólo 3.952milímetros,pero ofrecemucho espacio
Nuevo ADN de la marca. El Polo del año 2009 ha sido desarrolladocompletamente según el nuevo ADN de diseño Volkswagen. El primer modelo de esta
nueva generación fue el Scirocco, que Volkswagen lanzó en 2008.
TOMA DE CONTACTO
El Polo estádisponible
desde el pasadomes de junio
con carroceríasde tres y cincopuertas y cinco
mecánicas .
El nuevo Poloes casi un Golf
y secomercializa
con 3 y 5puertas.
EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 20096
RAFAEL MOLINERN ace el nuevo Doblò, el co-che de Fiat que hace del es-pacio su punto fuerte. Un
coche para compartir con la familiay los amigos, un espacio para quelo disfrute la gente a la que le gustaviajar en compañía, para los que eli-gen Doblò como compañero en eltiempo libre o en el trabajo.
Un vehículo diseñado para respon-der a las necesidades de funciona-miento y de confort que aprovecha elespacio interior de la mejor maneraposible, con la posibilidad de alber-gar hasta siete personas. Un auténti-co «family space» que ofrece conte-nidos de seguridad, economía y res-peto por el medio ambiente en lo másalto de su categoría.
El nuevo modelo, respecto a la ver-sión anterior que ha llegado a vendermás de un millón de unidades en to-das sus variantes, se renueva total-mente en su estilo, en los motores yen las características técnicas. Ele-mentos que hacen del nuevo Fiat Do-blò el mejor de su clase por el espa-cio y por la reducción de emisiones.Todo gracias al uso de una nueva pla-taforma, a la mayor habitabilidad(con una batalla de 2.755 mm, la másgrande en el segmento), a la capa-
cidad del maletero de 790 litros (quese convierten en 3.200 litros con losasientos abatidos), a las reducidasemisiones de CO2 (129 g/km con elmotor 1.3 Multijet 90 CV, las más ba-jas de la categoría), a las innovado-res suspensiones Bi-link que aumen-tan el confort, a los contenidos de se-
guridad de serie y a la granmodularidad de los interiores conasientos abatibles.
El diseño se presenta especialmen-te innovador. El frontal, con el es-cudo central y los paragolpes late-rales perfectamente integrados en elparachoques, combina protección y
elegancia, mientras que la parte late-ral contribuye a dar fuerza y agilidadal vehículo.
Las líneas senci-llas del portón re-saltan la accesibili-dad y las dimen-siones del ampliomaletero; los gru-pos ópticos trans-parentes y brillan-tes y el amplioacristalamientodan un toque deelegancia al nuevoDoblò.
Los interiorestambién se han di-señado para ofre-cer funcionalidady crear ambientesagradables y aco-gedores gracias alas combinacionesde colores, mate-riales y tapicerías.
Soluciones inteligentes para el usodel espacio a bordo así como los di-ferentes compartimientos portaobje-tos y la flexibilidad de los acceso-rios internos, de hasta 7 plazas, satis-facen las necesidades de los quehacen del Doblò un automóvil para
NUEVA FIAT DOBLOLa gama nace para compartir trabajo y ocio, con cuatro mecánicas,dos de gasolina y otras tantas diesel y un interior que no envidia nadaal de un turismo. En Imola desde principios de año.
NACE EL FAMILY SPACEDE FIAT COMERCIAL
Para garantizar un excelentecomportamiento dinámico,confort y seguridad activaofrece una innovadorasuspensión trasera Bi-Link.
vivir en familia yen compañía.
Fiat Doblò pro-pone en su lanza-miento 4 propul-sores: uno de ga-solina de 95 CV ytres diesel Multijetde 90, 105 y 135CV, a los que másadelante se añadi-rán un NaturalPower con doblealimentación (ga-solina y metano) yotro diésel máscon cambio robo-tizado Dualogic.
La gama está disponible con todaslas versiones Euro 5 (exceptuado el1.3 Multijet de 90 CV) y ofrece de se-rie el dispositivo Start&Stop, quecontrola el apagado temporal delmotor en caso de parada garantizan-do la reducción del consumo y de lasemisiones.
La mecánica diesel 1.3de 90 CV ofrece lasemisiones más bajas dela categoría, 129 gramos
Hasta 3.200 litros decarga con los asientostraseros abatidos y fácilacceso al interior
MOTOR VIP
NOVEDAD
7EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 2009
NOVEDAD
Para asegurar un excelente compor-tamiento dinámico, confort y segu-ridad activa en todas las condicio-nes de firme de la carretera y de car-ga, el vehículo dispone de solucionesmecánicas innovadoras entre las quedestaca la suspensión trasera Bi-link,propuesta con diferentes calibradosde sus componentes en función deluso del vehículo. El agarre a la ca-rretera del Doblò Cargo, constantey predecible, está garantizado por laadopción de los dispositivos electró-nicos más avanzados.
El nuevo Doblò Cargo es el herederode un vehículo de éxito, que desdesu lanzamiento (a finales del año2000) hasta hoy ha sabido conquis-tar a 650.000 clientes (entre Eu-ropa y Turquía) gracias a la conti-nua renovación de su oferta. Un mo-delo que ha sabido responderrápidamente a las necesidades de losclientes.
DESDE 12 .000 E
175 km/h
Urbano: 465 litros / 100 kms.Extraurbano: 5,5 litros.
Medio: 5,8 litros.
0 a 100 km/h.: 13 segundos.400 metros salida parada: 20segundos. 1.000 metros salida
parada: 34,5 segundos.
De 80 a 120 km/h. en 4ª/5ª:12 segundos / 18 segundos.
129 gramos de CO2 porkilómetro.
VELOCIDAD
CONSUMO
CONSUMO
RECUPERACIONES
EMISIONES
HEREDERO
La gama se divide en 7 tipos diferen-tes de carrocería: furgón batalla cor-ta y larga, furgón techo alto, combicinco plazas batalla corta y larga; des-tacan especialmente las versionesinéditas «con plataformas» cortas ylargas, que facilitan y economizan latransformación para actividades pro-fesionales específicas (cámaras frigo-ríficas, cajones fijos y abatibles yotros).
LA GAMA
ESTABILIDAD
R.M.El nuevo Doblò Cargoha sido diseñado parasituarse en lo más altode su categoría por susprestacionesycaracte-rísticas funcionales,capacidad de carga y
productividad, bajosconsumos y reducidoscostes de manteni-miento. Por lo tanto, esla respuesta ideal paralos profesionales quepasan muchas horas aldía en el vehículo: den-
tro de la ciudad, confrecuentes situacionesde «stop and go» paracargar y descargarmercancía, pero inclu-so en desplazamientosinterurbanos. Para to-dos ellos ha nacido elnuevo Doblò Cargo,que garantiza espacio,economía en el funcio-namiento, facilidad decarga y de conduccióncombinadas con la se-guridad y el confort deun turismo.
NUEVADIMENSION
VERSION CARGO
R.M.Fiat Doblò Cargo pro-pone para el lanza-miento un 1.4 gasolinade 95 CV y tres turbo-diesel: 1.3 Multijet de90 CV de segunda ge-neración, 1.6 Multijet
de 105 CV y 2.0 Multi-jet de 135 CV. Todoshomologados Euro 5(el 1.4 gasolina, el 1.3 yel 1.6 Multijet estándisponibles incluso enlas variantes Euro 4),lospropulsoressedife-
rencian por el placerde conducción, exce-lentes prestaciones, si-lenciosidad, reducidoscostes de funciona-miento (consumos ymantenimiento) ade-más de su fiabilidad yrespeto por el medioambiente. En concre-to, las motorizacionesEuro5ofrecendeserieel sistema Start&Stopyel filtroantipartículas(sólo para la versióndiesel).
MECANICASECONOMICAS
GAMA CARGO
EQUIPO. El nuevo Fiat Doblò también dispone de soluciones técnicas y equipamientos tecnológicos quecrean excelentes condiciones de confort y favorecen la atención durante la conducción.
SEGURIDAD. El vehículo se hadiseñado y fabricado para alcanzar losmás altos niveles de seguridad pasiva y
activa.
EN DETALLE
eLos puntos fuertes del nuevovehículo Fiat ProfessionalRealizado en una nueva platafor-ma, el nuevo Doblò Cargo ofrecenumerosos puntos fuertes en sucategoría: longitud interior dehasta 2,17 metros, ancho entrepasarruedas de 1,23 metros,volúmenes de 3,4 a 4,2 m³,capacidad de 750 a 1.000 kg, yconsumo medio de 4,8 litros.
PREPARADAPARA TODO
EL MUNDO / CASTELLON AL DIA MOTOR SÁBADO 26 DE DICIEMBRE DE 20098
Tras un 2009 “para olvidar, esel momento de que luchemospor un 2010 mejor. En Ci-troën, vamos a seguir apos-tando por el futuro”.Así se manifestó Alfre-do Vila, director gene-ral de Automóviles Ci-troën España, en un en-cuentro con los mediosde comunicación cele-brado en Madrid. Unencuentro, dijo, “entrerepresentantes de dosde los sectores que másfuertemente hemossentido la dentellada dela crisis”.
A pesar de todo, 2009 no hasido tan malo para Citroën,que en su 90 aniversario va acerrar el ejercicio en las pri-
meras posiciones del merca-do español. “En comercialesvolverán a ser los líderes enEspaña.
BALANCE CITROËN 2009
EN LAS PRIMERAS POSICIONES90 ANIVERSARIO DE LA MARCA
Skoda Auto ha vendido un to-tal de 55.460 vehículos en no-viembre, un 26% más que enel mismo periodo de 2008.Los mercados que máshan crecido son Alema-nia y China, y la de-manda más alta la si-guen teniendo el Fabiay el Octavia.Con 20.911 vehículos(un 17,4% más en com-paración con noviem-bre de 2008), el modelomás vendido de la com-pañía durante este mesfue el Škoda Octavia.El Škoda Fabia mantie-
ne su popularidad, con 19.598unidades comercializadas(+23%).La mejor región de ventas de
Škoda Auto en noviembre fueEuropa Occidental (25.565vehículos, +29,8%). Tambiéndestaca el mercad español.
VENTAS SKODA
UN AÑO MENOS MALOSUBE UN 26 POR CIENTO EN NOVIEMBRE
El Citroën Crossoweres uno de los modelosmás recientes.
El Fabia es uno de losSkoda más vendidosdurante 2009.
VARIOS
RAFAEL MOLINERA hora, con más de 230.000unidades vendidas en Eu-ropa Occidental, a Kia le
ha llegado el momento de lanzar elnuevo cee’d. El modelo más vendi-do de la marca en Europa ha sido re-
diseñado y su estilo ha sido remode-lado íntegramente bajo la direccióndel jefe de Diseño, Peter Schreyer,para incorporar la última versión dela parrilla de la compañía - una ex-presión en constante evolución delADN de diseño de la marca - y adop-
tar una presencia más distintiva encarretera.
La nueva gama cee’d ofrece unaserie de ventajas al cliente, con nu-merosas mejoras de diseño exteriore interior y un mayor equipamientode serie. Kia está convencida de que
estas importantes mejoras permiti-rán que el nuevo cee’d capte una cuo-ta aún mayor del mercado del seg-mento de compactos en Europa.
Las innovaciones técnicas introdu-cidas con el nuevo cee’d mejoran elconfort de marcha reduciendo altiempo el consumo de combustible ylas emisiones de CO2 a un mínimo de105 g/km y en un promedio del 5% entoda la gama.
La tecnología de ahorro de com-bustible ISG (Idle Stop & Go) ya estádisponible en el motor de gasolinay por primera vez en diesel; se in-troduce una función de hill-holder(arranque en cuesta) para el ESC yse incorporan luces delanteras másbrillantes. La suspensión se ha pues-ta a punto para facilitar una conduc-ción más cómoda, sin perder agi-lidad y se ha potenciado la respuestade la dirección.
La gama actual se compone decuatro motores, que incluye motoresde gasolina CVVT de 1,4 y 1,6 y die-
sel CRDi de 1,6 con dos versiones.Sin embargo, el diesel de 1.6-litros esun motor totalmente nuevo y muyeficiente de la familia ‘U2’ y está aso-ciado con una nueva caja de cambiosmanual de seis velocidades.
La gama ofrece tres tipos de carro-cería, cuatro motores, cuatro nivelesde equipamiento (Concept, Drive, Ac-
tive y Emotion) y cinco nuevos colo-res. La longitud total de nuevo cee’dse incrementa en 25 mm en el cincopuertas y en 20 mm en el SW. El nue-vo paragolpes delantero y la parrilla,comunes a ambos modelos, extiendenel morro en 20 mm, más que antes.
KIA CEE’D 2010Ya se encuentra en la red de concesionarios oficiales la nueva gama Cee’dque además de actualizar su diseño ofrece un mayor equipamiento deserie. Se estrenan mecánicas con el sistema Stop & Go.
NUEVA IMAGEN PARA ELKIA DE MAS EXITO
El perfil del nuevo Cee’d parecemás elegante, gracias al morro ampliado,
unos nuevos espejos retrovisores,montados más abajo y llantas de aleación.
El diseño ha sidoactualizado con el fin deconservar ‘fresco’ el airedel anterior
