Komatsu Presenta a:

Meridian Gold, Proyecto Esquel

Esquel, 15-16 de Enero del 2003

Cargador FrontalWA900-3

Población Mundialde WA900

323277

10102

3

1

Total 54 Unidades

Población Mundial de CargadoresWA800, WA900 & WA1200

Población Mundial de CargadoresWA800, WA900 & WA1200

161161

111161611212

2121

102102

3434

Total 402 Unidades

Mercado de WA800, WA900, WA1200

• Más de 165 unidades trabajando en Norte y Sud América

• Más de 400 unidades trabajando en el mundo

• 6,7 millones de horas operadas

• Más de 165 unidades trabajando en Norte y Sud América

• Más de 400 unidades trabajando en el mundo

• 6,7 millones de horas operadas

Especificaciones del WA900-3

Peso de Operación 102.880 kg (226,810 lb)Capacidad del Balde 13.0 m3 (17.0 yd3)Potencia 853 Hp (637 Kw)

Características Generales

Características Generales

Mejoras en la Producción

• Balde más Grande

– 13.0 m3 (17.0 yd3) Standard

– 11.5 m3 (15.0 yd3) High Lift

Mejoras en la Producción

• Balde más Grande

– 13.0 m3 (17.0 yd3) Standard

– 11.5 m3 (15.0 yd3) High Lift

Clientes PotencialesClientes Potenciales

• Clientes con flota de camiones de 100 ton.

• Clientes que necesitan producciones entre 1.200 a 1.400 t/Hr

• Clientes que quieran cambiar su flota de camiones de 100 ton. a 150 ton.

• Clientes con flota de camiones de 100 ton.

• Clientes que necesitan producciones entre 1.200 a 1.400 t/Hr

• Clientes que quieran cambiar su flota de camiones de 100 ton. a 150 ton.

Tren de PotenciaTren de Potencia

Motor Diesel

Marca y Modelo Komatsu SAA12V140ZE-2Combustible DieselN° de cilindros 12N° de Ciclos 4 Potencia al Volante 853 Hp (637 Kw) @ 2000 r.p.m.

Ventajas del MotorKomatsu SAA12V140ZE-2

• Sistema de Inyección Electrónico

• Sistema de Inyección tipo Bosch

• Cilindros Individuales• Pistones de acero

fundidos• Opción de ralentí alto

Consumo de CombustibleConsumo de Combustible

002020404060608080

100100120120140140

BajoBajo MedioMedio AltoAlto

Litr

os/H

rLi

tros

/Hr

5656 62627777 8484

107107 117117

WA900WA900--33

Convertidor de Torque

• Tres Elementos (Bomba, Estator y Turbina)• Una Etapa (Estator Fijo)• Una Fase (Una Turbina)• Simple y Confiable

Transmisión

• Planetaria F3-R3, powershift

• Máxima Velocidad de 28.0 Km/Hr (17.4 mph) adelante y 28.3 Km/Hr (17.6) mph atrás

• Controlada electrónicamente (Electran)

• Switch Kickdown

• Switch de Retención

• Controles al Tacto

• Opción full Automática

Velocidades

Adelante Atrás1era 7.0 Km/Hr ( 4.3 mph) 7.1 Km/Hr ( 4.4 mph)2da 12.3 Km/Hr ( 7.6 mph) 12.4 Km/Hr ( 7.7 mph)3ra 28.0 Km/Hr (17.4 mph ) 28.3 Km/Hr (17.6 mph)

Beneficios de laTransmisión

• Gran vida útil

• Control Modulado elimina golpes y aumenta el confort

• Tamaño adecuado

• Fácil servicio y diagnóstico con puntos de chequeo de presiones

Diferenciales y Ejes

• Tracción en la cuatro ruedas

• Diseño del tipo Flotante (Eje trasero oscila + 11°)

• Construcción para servicio pesado

• Los ejes y los mandos finales pueden ser removidos sin sacar las ruedas. Menores costos de mantención y se reducen los tiempos de detención

Frenos de Servicio

• Multi disco, bañados en aceite, actuados hidráulicamente, sobre las cuatro ruedas

• El pedal derecho es para el freno de servicio y el izquierdo se utiliza como neutralizador cuando el switch de "cutoff" esta encendido

• De fácil acceso y mantención

Freno de Estacionamiento

• De disco seco, se aplica por resorte y se desacopla hidráulicamente. Esta ubicado en el cardán delantero

• Se aplica en forma automática cuando la presión hidráulica cae

• La transmisión no se "engancha" cuando el freno está aplicado

• 100% Komatsu, diseñado y construido para un balance perfecto

• Rendimiento óptimo

• Excelente vida útil y costos de reparación

• Buena accesibilidad a los componentes para un mantenimiento fácil

Beneficios del Tren de Potencia

Chasis

• De Sección en Caja

• Vigas principales sólidas.

• Gran fortaleza y durabilidad.

• Piezas fundidas en montaje de eje trasero.

Chasis Trasero

• Fabricado con 4 placas para asegurar una sección en caja

• Piezas de fundición son usadas en pivotes de montaje de cilindros de volteo y levante y montaje de eje

• Fabricado con 4 placas para asegurar una sección en caja

• Piezas de fundición son usadas en pivotes de montaje de cilindros de volteo y levante y montaje de eje

Chasis Delantero

Barra Z del Equipo de Trabajo

• Gran fuerza de desprendimiento

• Excelente Visibilidad

• Menos shock cargando

• Fundiciones en las zonas de uniones del brazo y tubo de torque

Articulación Central

• Mantiene una separación adecuada entre el chassisdelantero y trasero (Seguridad)

• Unidos por 2 pasadores que giran sobre un doble rodamiento (Timken) con buje para facilitar la mantención

• Los rodamientos están sellados con tapa superior e inferior para una mayor vida útil

• Los cilindros de dirección están protegidos por dentro del chassis

WA900-3 Dirección

• Articulación Chasis con pivote central.

• Sistema de dirección con orbitrol.

• Dirección hidráulica asistida.

• Radio de giro de 11.065 mm.

• Válvula de demanda, permite una dirección suave en cualquier rango de R.P.M.

Sistema HidráulicoSistema Hidráulico

HidráulicaHidráulica

Bomba CargadorBomba Cargador

Vvla. ControlVvla. Control CilindrosCilindros

Bomba Switch Bomba Switch Vvla. DemandaVvla. Demanda

Bomba DirecciónBomba Dirección

Vvla. ControlVvla. Control CilindrosCilindros

Doble Velocidad HidráulicaDoble Velocidad Hidráulica

Bomba cargadorBomba cargadorVvla.Control Vvla.Control CilindrosCilindros

Durante penetración - Se requiere Presión no flujo.Durante penetración - Se requiere Presión no flujo.

Bomba SwitchBomba Switch

Bomba CargadorBomba Cargador

Vvla. Control Vvla. Control CilindrosCilindros

Durante levante brazo - Se requiere flujo no PresiónDurante levante brazo - Se requiere flujo no Presión

Bomba Switch Bomba Switch Vvla. Cut-off Vvla. Cut-off

Bombas WA900-3

• Dos bombas de pistones de desplazamiento variable para sistema hidráulico del equipo de trabajo

• Dos bombas de pistones y desplazamiento variable para bomba switch (Interruptor)

• Dos bombas de pistones y desplazamiento fijo para dirección

• Una bomba de engranajes para control proporcional de presión (Pilotaje)

Beneficios del Sistema Hidráulico

• Todas las bombas trabajan juntas para entregar un ciclo de 30-35 seg. dependiendo de la aplicación.

Cabina

• Bajo nivel de ruidos

• Visibilidad Mejorada

• 75 dB (A)

• 49% de vidrio

• Monitor Digital

• Controles PPC

• 2 puertas de acceso

• Sellada y Presurizada

• Bajo nivel de ruidos

• Visibilidad Mejorada

• 75 dB (A)

• 49% de vidrio

• Monitor Digital

• Controles PPC

• 2 puertas de acceso

• Sellada y Presurizada

Cabina

Asiento

• KAB 555 con Tapiz para trabajo severo.

• Completamente ajustable

• Apoya brazos ajustable

• Fácil acceso a control PPC yjoystick

• KAB 555 con Tapiz para trabajo severo.

• Completamente ajustable

• Apoya brazos ajustable

• Fácil acceso a control PPC yjoystick

• Amortiguadores viscosos.

• Aislación acústica

• 49% de la cabina de vidrio para mejor visibilidad

• Suspención de asiento Ajustable

• Alza vidrios eléctricos

Cabina

Palancas de Transmisión controladas Electrónicamente

Palancas de Transmisión controladas Electrónicamente

• Operador puede hacer un cambio de dirección y/o marcha rápidamente sin remover la mano izquierda del volante.

• Largo de las palanca ajustable

• Rangos direccional y de marchas modulados.

• 0.59 kg fuerza requerida para el cambio

• Operador puede hacer un cambio de dirección y/o marcha rápidamente sin remover la mano izquierda del volante.

• Largo de las palanca ajustable

• Rangos direccional y de marchas modulados.

• 0.59 kg fuerza requerida para el cambio

• Cambio abajo con switch kick-down

• Cambio arriba con botón de retención

• Cambio abajo con switch kick-down

• Cambio arriba con botón de retención

Palancas de Transmisión controladas Electrónicamente

Palancas de Transmisión controladas Electrónicamente

El Kickdownde Komatsu

El Kickdownde Komatsu

• Provee un ciclo rápido y un reducido esfuerzo al operador

• Presionando el botón del kickdown, la marcha cambia de 2da a 1ra cuando se encuentra en penetración del frente de trabajo

• Una vez cargado el balde se cambia dirección a reversa y la máquina retorna automáticamente a 2da

velocidad nuevamente

• Provee un ciclo rápido y un reducido esfuerzo al operador

• Presionando el botón del kickdown, la marcha cambia de 2da a 1ra cuando se encuentra en penetración del frente de trabajo

• Una vez cargado el balde se cambia dirección a reversa y la máquina retorna automáticamente a 2da

velocidad nuevamente

Cambio arriba de la Transmisión

Cambio arriba de la Transmisión

•Presionando el botón de retención se cambia marcha arriba si la transmisión está en modo manual

•Presionando el botón de retención se cambia marcha arriba si la transmisión está en modo manual

PedalesPedales

• Pedal Acelerador

• Dos pedales de freno

• Ambos pedales ofrecen freno de servicio y el izquierdo neutraliza la transmisión si el switch cut-off está encendido.

• Pedal Acelerador

• Dos pedales de freno

• Ambos pedales ofrecen freno de servicio y el izquierdo neutraliza la transmisión si el switch cut-off está encendido.

DirecciónDirección

• Volante y Joystick de dirección vienen Standard y volante tiene prioridad.

• Botón de Bocina en el centro del volante

• Columna de dirección ajustable.

• Volante y Joystick de dirección vienen Standard y volante tiene prioridad.

• Botón de Bocina en el centro del volante

• Columna de dirección ajustable.

Boom & Bucket Controls

Boom & Bucket Controls

• Low effort short stroke• Bucket lever–Effort 5.5 lb (2.5 kg)–Stroke 2.8” (70 mm)

• Boom lever–Effort 5.5 lb (2.5 kg)–Stroke 2.4” (60 mm)

• Low effort short stroke• Bucket lever–Effort 5.5 lb (2.5 kg)–Stroke 2.8” (70 mm)

• Boom lever–Effort 5.5 lb (2.5 kg)–Stroke 2.4” (60 mm)

Control PPCControl PPC

• Válvulas de Control Proporcional de Presión (PPC)

– Reducen el esfuerzo del operador

– Control fino Superior

– Se obtiene una relación de 1:1 entre el movimiento de la palanca y la fuerza del cilindro

• Es mucho más controlable que un sistema de pilotaje

• Válvulas de Control Proporcional de Presión (PPC)

– Reducen el esfuerzo del operador

– Control fino Superior

– Se obtiene una relación de 1:1 entre el movimiento de la palanca y la fuerza del cilindro

• Es mucho más controlable que un sistema de pilotaje

Monitor PrincipalMonitor Principal

Dirección de Emergencia

Sistema de engrase

Cambio Ralentí

Luz Chequeo CentralizadoPrecalentamiento

Luces de trabajo

Luz Transmisión cut off

Selector Transmisiónmanual

Luz Centralizada de advertencia

Autodiagnóstico, 9 eventos sobre 1000 Hrs

Monitor de MantenciónMonitor de Mantención

Luz saturación filtro de aireLuz saturación filtro de aire

Luz filtro TransmisiónLuz filtro Transmisión

Luz presión frenosLuz presión frenos

Luz nivel de aceite motorLuz nivel de aceite motor

Interruptor Joystick

Interruptor Joystick

ControlAlza vidrios

ControlAlza vidrios

Brazo y BaldeBrazo y Balde

Características del BaldeCaracterísticas del Balde

Características

•La base del balde es larga y plana

•Deflectores de 37 grados

•Placas laterales reforzadas de 19 mm de espesor

Características• Espesor de labio 70 mm• Hoja de una sola pieza de 25 mm de espesor

Sistema Hensley BladeSaver® II

Características del BaldeCaracterísticas del Balde

Pasadores del BaldePasadores del Balde

• Prolongada vida útil con una correcta lubricación

• Cada pasador tiene un doble sello labio y de anillo para mantener la grasa y no permitir el ingreso de polvo

• Diámetro 180 mm

• Prolongada vida útil con una correcta lubricación

• Cada pasador tiene un doble sello labio y de anillo para mantener la grasa y no permitir el ingreso de polvo

• Diámetro 180 mm

NeumáticosNeumáticos

45/65-45-58PR (L5)Llantas de 36.00-45

Vuelta alrededor del Equipo

Vuelta alrededor del Equipo

AdelanteAdelante

Balde Roquero, punta espadaBalde Roquero, punta espada

WA900-3 13.0 m3 Brazo Std.11.5 m3 Brazo high lift

WA900WA900--33 13.0 m13.0 m33 BrazoBrazo StdStd..11.5 m11.5 m33 BrazoBrazo high lift high lift

Lado IzquierdoLado Izquierdo

• Acumuladores de freno (interior gabinete)

• Visor y estanque de frenos

• Estanque expansión motor con visor de nivel

• Interruptor parada motor a nivel de suelo

• Puntos de chequeo de presiones hidráulicas a nivel de suelo

• Barra de seguridad con peldaño y manilla

• Tubo de llenado aceite transmisión

• Filtros de Transmisión (interior gabinete)

• Visor de nivel para transmisión

• Acumuladores de freno (interior gabinete)

• Visor y estanque de frenos

• Estanque expansión motor con visor de nivel

• Interruptor parada motor a nivel de suelo

• Puntos de chequeo de presiones hidráulicas a nivel de suelo

• Barra de seguridad con peldaño y manilla

• Tubo de llenado aceite transmisión

• Filtros de Transmisión (interior gabinete)

• Visor de nivel para transmisión

Zona articulación centralZona articulación central

• Tres drenajes de fluidos– Aceite Motor– Refrigerante motor– Aceite convertidor de

torque• Compartimento motor

• Resistor de Corrosión (2)• Llenado de aceite y

varilla nivel• Filtros de aceite (4)• Compresor Aire

acondicionado• Interruptor Luz escalera• Barandas laterales

• Tres drenajes de fluidos– Aceite Motor– Refrigerante motor– Aceite convertidor de

torque• Compartimento motor

• Resistor de Corrosión (2)• Llenado de aceite y

varilla nivel• Filtros de aceite (4)• Compresor Aire

acondicionado• Interruptor Luz escalera• Barandas laterales

Lado IzquierdoLado Izquierdo

•Estanque Hidráulico y visor•Respiraderos remotos del estanque•Estanque Hidráulico y visor•Respiraderos remotos del estanque

Zona articulación centralZona articulación central

Lado DerechoLado Derecho

Respiraderos del Estanque Hidráulico

Lado derecho, AtrásLado derecho, Atrás

• Baterías: 4 total, 2 Izq y 2 derechas.• Visor de combustible y llave

de corte• Estanque de combustible• Punto para llenado rápido

de combustible• Compartimento motor

−Filtros bypass (2)−Filtros de combustible (2)−Colador de combustible

• Baterías: 4 total, 2 Izq y 2 derechas.• Visor de combustible y llave

de corte• Estanque de combustible• Punto para llenado rápido

de combustible• Compartimento motor

−Filtros bypass (2)−Filtros de combustible (2)−Colador de combustible

ArribaArriba

Plataformas de servicio detrás de la CabinaPlataformas de servicio detrás de la Cabina

• Extensión tubos filtros de aire• Indicador de saturación filtro de aire se encuentra

en panel monitor• Tapas de acceso• Transmisión• Válvula De control• Acoples rápidos para chequeo de presiones

• Detrás de la cabina• Filtros de aire de Cabina(Dos elementos)• Depósitos de lava parabrisas

• Plataforma derecha• Tapa de llenado, respiraderos y filtros del

estanque hidráulico• Plataforma izquierdo• Tapa de llenado estanque de frenos

• Extensión tubos filtros de aire• Indicador de saturación filtro de aire se encuentra

en panel monitor• Tapas de acceso• Transmisión• Válvula De control• Acoples rápidos para chequeo de presiones

• Detrás de la cabina• Filtros de aire de Cabina(Dos elementos)• Depósitos de lava parabrisas

• Plataforma derecha• Tapa de llenado, respiraderos y filtros del

estanque hidráulico• Plataforma izquierdo• Tapa de llenado estanque de frenos

Conectores Eléctricos

Los conectores tipo Deutsche y el recubrimiento de los arneses proveen mayor durabilidad y confiabilidad del sistema eléctrico

Conector Tipo Deutsche Recubrimiento

Equipamiento Standard

• Luces de trabajo Adicionales: Total de 6 Frontales, 4 traseras, 2 Superiores, 1 de Escala con Temporizador

•Alternador 100 amp

•Radio Cassette AM/FM Stereo

• Interruptor de parada motor a nivel de suelo

• Extensiones de filtros de aire

• Filtros de alta presión

•Aire Acondicionado y Calefacción

Equipamiento Opcional

•Brazo High lift. Despeje volteo de 5.455 mm

•Transmisión Automática

•Sistema Centralizado Wiggins

•Filtro Ciclónico

•Sistema de lubricación automático Lincoln

Capacidad de CargaCapacidad de Carga

Rango de Carga + Peso del Balde = Carga TotalRango de Carga + Peso del Balde = Carga Total

Peso Rango Total Balde + Carga = Carga

Brazo Std. 11.690 kg + 23.400 kg = 35.090 kg

Capacidad de Carga

Brazo HL 10.960 kg + 20.700 kg = 31.660 kg

El WA900-3 hará en...El WA900-3 hará en...

• 4 pases un camión de 100 ton

• 7 pases un camión de 150 ton

• 4 pases un camión de 100 ton

• 7 pases un camión de 150 ton

Comparación de Especificaciones

WA900-3 % Difference Cat 992G Dump Clearance 15' 6" (4715 mm) + 2% 15' 3" (4636 mm)

Reach 8' 0" (2450 mm) + 6% 7' 7" (2303 mm)

Spade NoseBucket Capacity 17.0 yd3 (13 m3) + 13 + 6% 15.0-16.0 yd3

(11.5-12.3 m3)

Operating Weight 226,810 lb. (102 880 kg) + 9% 207,519 lb. (94 113 kg)

FlywheelHorsepower 853 hp (636 kW) + 8% 791 hp (590 kW)

Breakout Force 149,700 lb. (665 kN) + 3% 144,846 lb. (644 kN)

Full Turn Tip 128,310 lb. (58 200 kg) + 15% 112,027 lb. (50 806 kg)

Straight Tip 145,815 lb. (66 140 kg) + 14% 128,177 lb. (58 130 kg)

Max. TractiveEffort 132,275 lb. (60 000 kg) + 13% 116,600 lb. (52 898 kg)

Bucket capacity is determined by material density.

WA900-3 HL % Difference Cat 992G HL Dump Clearance 17' 6" (5330 mm) + 1% 17' 3" (5256 mm)

Reach 7' 4" (2230 mm) - 3% 7' 6" (2299 mm)

Spade NoseBucket Capacity

15.0-16.0 yd3

(11.5-12.3 m3) Same 15.0-16.0 yd3

(11.5-12.3 m3)

Operating Weight 227,760 lb. (103 310 kg) + 6% 215,085 lb. (97 544 kg)

FlywheelHorsepower 853 hp (636 kW) + 8% 791 hp (590 kW)

Breakout Force 158,070 lb. (703 kN) + 10% 143,303 lb. (637 kN)

Full Turn Tip 121,320 lb. (55 030 kg) + 13% 107,602 lb. (48 799 kg)

Straight Tip 137,880 lb. (62 540 kg) + 11% 124,433 lb. (56 432 kg)

Max. TractiveEffort 132,275 lb. (60 000 kg) + 13% 116,600 lb. (52 898 kg)

Bucket capacity is determined by material density.

Comparación de Especificaciones

Cálculo de Producción

Volúmen Tolva 60.00 m3Factor Llenado 87%Volúmen Real 52.20 m3Densidad 1.96 ton/m3Ton a Transportar 102.31 ton 112.54 st

Volúmen Balde 13.00 m3Factor Llenado 90%Volúmen Real 11.70 m3Densidad 1.96 ton/m3Ton por Balde 22.93 ton 25.23 st

Pases Teóricos 4.46Pases Reales 4.00Ton a Transportar 91.7 ton 100.90 st

Tpo Ciclo WA900-3 0.60 minSpot time Camión 0.70 minTpo Primer Pase 0.05 minTpo Carguío 2.55 min

Camiones en 60 min 23.53Toneladas en 60 min 2,158.31 2,374.14 st

Eficiencia Faena 83.00%Disponibilidad Mecánica 90.00%Utilización 90.00%Factor Combinado 67.23%Producción Real 1,451.03 ton 1,596.13 st

Producción del WA900-3 con Camión HD785-5