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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ADQUISICIÓN DE UNA FLOTA DE BUSES PADRONES NUEVOS 100% ELÉCTRICOS

MEDELLÍN, COLOMBIA, NOVIEMBRE 13 DE 2018

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS. ANEXO TECNICO ADQUISICIÓN DE UNA FLOTA DE BUSES PADRONES NUEVOS 100%

ELÉCTRICOS

TABLA DE CONTENIDOS

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS AUTOBUSES PADRÓNES......................7

1.1. TIPOLOGÍA GENERAL DE LA RUTA DE OPERACIÓN..............................................7

1.2. TIPOLOGÍA GENERAL DEL AUTOBÚS ELÉCTRICO PADRÓN................................81.2.1. Cadena de tracción...............................................................................................101.2.2. Sistema de dirección.............................................................................................161.2.3. Suspensión............................................................................................................161.2.4. Sistema de Frenos................................................................................................171.2.5. Reductora..............................................................................................................181.2.6. Ejes.......................................................................................................................181.2.7. Ruedas (llantas y aros o rines)..............................................................................191.2.8. Sistema de aire comprimido..................................................................................191.2.9. Conductos Y orificios.............................................................................................201.2.10. Estructuras, carrocería y chasis............................................................................201.2.11. Dimensiones y peso de la carrocería....................................................................221.2.12. Protección contra ruido, vibraciones y altas temperaturas...................................221.2.13. Capacidad de usuarios..........................................................................................231.2.14. Sistemas de seguridad y emergencia...................................................................231.2.15. Escotillas de emergencia......................................................................................241.2.16. Ventanas de emergencia......................................................................................241.2.17. Puertas de emergencia.........................................................................................251.2.18. 3.1 Paneles divisorios de seguridad......................................................................261.2.19. Sistemas de iluminación........................................................................................261.2.20. Barras y elementos de sujeción (Asideros)...........................................................271.2.21. El piso....................................................................................................................291.2.22. Asientos de usuarios.............................................................................................301.2.23. Condiciones de accesibilidad a personas con movilidad reducida.......................311.2.24. Puertas..................................................................................................................321.2.25. Alarmas para puertas............................................................................................341.2.26. Vidrios Parabrisas frontal......................................................................................351.2.27. Ventanas y cristales..............................................................................................351.2.28. Protección contra lluvias y humedad.....................................................................361.2.29. Acabados internos.................................................................................................371.2.30. Pintura externa......................................................................................................421.2.31. Branding................................................................................................................421.2.32. Ventilación a usuarios...........................................................................................431.2.33. Extintores de incendios.........................................................................................441.2.34. Compartimento para botiquín de primeros auxilios...............................................441.2.35. Numeración (placa de tránsito).............................................................................441.2.36. Llanta de repuesto.................................................................................................451.2.37. Espejos..................................................................................................................451.2.38. Limpiaparabrisas y plumillas.................................................................................451.2.39. Circuitos eléctricos y cableados en general..........................................................461.2.40. Batería para servicios auxiliares del autobús........................................................47

Pág. 2 de 68Calle 53 (Maracaibo) No. 45-77 Piso 3, Cámara de Comercio de MedellínEdificio de la Cultura PBX: 2107000 – Fax 293 33 67 NIT 900019519-9

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ELÉCTRICOS

1.2.41. Herramientas especiales del autobús...................................................................47

1.3. CONTROL Y COMUNICACIONES (CC).....................................................................471.3.1. Equipos, accesorios y señales que conforman el sistema de Control y comunicaciones, que deben ser suministrados por el fabricante del autobús....................481.3.2. Módulo Electrónico Monitoreo y Control (MEMO).................................................491.3.3. Variables que interactúan con el MEMO por medio de CAN bus.........................491.3.4. Gabinete para componentes CC...........................................................................501.3.5. Parlantes y sus circuitos........................................................................................51

1.4. REQUISITOS AMBIENTALES DE LOS AUTOBUSES..............................................59

1.5. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA, CAPACITACIÓN Y SERVICIO POST-VENTA.........591.5.1. Documentos técnicos para Mantenimiento...........................................................591.5.2. Planos, esquemas o diagramas diseño final del autobús padrón.........................611.5.3. Soporte post-venta................................................................................................611.5.4. Programa de Capacitación....................................................................................61

2. GARANTÍA......................................................................................................................62

3. SERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL...............................................................64

4. SUMINISTRO DE REPUESTOS EN POST-VENTA.......................................................64

4.1. Lote de repuestos estratégicos................................................................................65

5. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO..........................................................66

6. DISPOSICIÓN FINAL DE BATERÍAS.............................................................................66

7. CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD DE LA FLOTA.....................................................66




ELÉCTRICOS

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Características del trazado existente 7Tabla 2. Requisitos mínimos de desempeño operacional 8Tabla 3. Características específicas de la cadena de tracción 10Tabla 4. Características específicas de la batería de tracción 12Tabla 5. Características específicas del cargador de baterías de la cadena de tracción 13Tabla 6. Características específicas del sistema de dirección 17Tabla 7. Características específicas de la suspensión 17Tabla 8. Características específicas del sistema de frenos de servicio 17Tabla 9. Características específicas del sistema de frenos de emergencia 18Tabla 10. Características específicas del sistema de freno de estacionamiento 19Tabla 11. Características específicas frenado regenerativo 19Tabla 12. Características específicas de la reductora 19Tabla 13. Características específicas de los ejes 20Tabla 14. Características específicas de las ruedas 20Tabla 15. Características específicas del sistema de aire comprimido 20Tabla 16. Características específicas de los conductos y orificios 21Tabla 17. Características específicas de las estructuras, carrocería y chasis 21Tabla 18. Características específicas dimensionales y de peso de la carrocería 23Tabla 19. Características específicas de ruido, vibraciones y altas temperaturas 23Tabla 20. Características específicas de la capacidad de usuarios 24Tabla 21. Características específicas de los sistemas de seguridad y emergencia 24Tabla 22. Características específicas de las escotillas de emergencia 25Tabla 23. Características específicas de las ventanas de emergencia 25Tabla 24. Características específicas de las puertas de emergencia 26Tabla 25. Características específicas de los paneles divisorios de seguridad 27Tabla 26. Características específicas del sistema de iluminación exterior 27Tabla 27. Características específicas del sistema de iluminación interior 28Tabla 28. Características específicas de las barras y elementos de sujeción 28Tabla 29. Características específicas del piso 30Tabla 30. Características específicas de los asientos de usuarios 31Tabla 31. Características específicas de los asientos de usuarios – Dimensiones 32Tabla 32. Características específicas de accesibilidad a personas con movilidad reducida 33Tabla 33. Características específicas de las puertas de servicio 33Tabla 34. Características específicas de las alarmas para puertas 35Tabla 35. Características específicas del parabrisas frontal 36




ELÉCTRICOS

Tabla 36. Características específicas ventanas y cristales laterales 36Tabla 37. Características específicas de la protección contra lluvias y humedad 37Tabla 38. Características específicas de los acabados internos 38Tabla 39. Características específicas de la señalización interior del compartimiento de pasajeros 38Tabla 40. Características específicas de la zona de visibilidad del conductor 39Tabla 41. Características específicas de la ventilación al conductor 41Tabla 42. Características específicas del asiento del conductor 41Tabla 43. Características específicas de las indicaciones en el tablero de instrumentos del conductor 42Tabla 44. Características específicas de la pintura externa 43Tabla 45. Características específicas de la ventilación a usuarios (Aire Acondicionado) 44Tabla 46. Características específicas de los extintores de incendios 45Tabla 47. Características específicas del botiquín para primeros auxilios 45Tabla 48. Características específicas de la numeración (placa de tránsito) 46Tabla 49. Características específicas de la llanta de repuesto 46Tabla 50. Características específicas de los espejos 46Tabla 51. Características específicas de limpiaparabrisas y plumillas 46Tabla 52. Características específicas de los circuitos eléctricos y cableados en general 47Tabla 53. Características específicas de la batería del autobús 48Tabla 54. Herramientas especiales del autobús Tabla 55. Características específicas de los equipos, accesorios y señales de control y comunicaciones 49Tabla 56. Características específicas de las Indicaciones a la UL vía CAN BUS 50Tabla 57. Características específicas del gabinete para componentes de control y comunicaciones 51Tabla 58. Características específicas de los parlantes y sus circuitos 53Tabla 59. Características específicas de los paneles electrónicos para información al usuario 54Tabla 60. Características específicas de los ductos y cableado del sistema de CC 57 57Tabla 61. Características específicas de las señales eléctricas del autobús a la Unidad Lógica 59Tabla 62. Documentación a entregar con el sistema de CC 60Tabla 63. Documentos técnicos para mantenimiento 61Tabla 64. Atención de Garantía (Repuestos y Mano de Obra) 63Tabla 65. Garantía de suministro de repuestos postventa 66




ELÉCTRICOS

LISTA DE FIGURASFigura 1. Representación gráfica de barras y elementos de sujeción 31Figura 2. Color recubrimiento piso para tráfico pesado. (Izq.) Pasillos. (Der.) Zonas de salidas 32Figura 3. Esquemas de asientos para pasajeros 33Figura 4. Representación gráfica de condiciones de accesibilidad a personas con movilidad reducida 34Figura 5. Detalle señales luminosas exteriores de puertas autobús. 37Figura 6. Distancias de las ventanas laterales del autobús 38Figura 7. Esquema de zona de visibilidad para el conductor NTC 4901-3 42Figura 8. Esquema de ventilación independiente de escotillas 46Figura 9. Ubicación gabinete CC. Detrás del panel de la silla de conductor 53Figura 10. Ubicación del circuito de parlantes embarcados en el autobús 54Figura 11. Distribución de páneles electrónicos en el autobús 55Figura 12. Detalle de dimensiones y ubicación de consola del conductor 56Figura 13. Ubicación de las platinas para los contadores de pasajeros 57Figura 14. Ubicación del contador de pasajeros con respecto a la línea de cierre de puertas. 57Figura 15. Detalle dimensiones de la platina de soporte para el contador de pasajeros 57Figura 16. Ubicación de equipos CC 59Figura 17. Conexionado de señal equipos CC – Imagen Ilustrativa, el diseño final es responsabilidad del contratista 60




ELÉCTRICOS

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS AUTOBUSES PADRONES

Los autobuses 100% eléctricos a batería, con capacidad mínima de 80 pasajeros destinados para transporte terrestre masivo denominados en adelante autobuses padrones o simplemente padrón, que prestarán servicio para el transporte público y que deberán cumplir con las especificaciones técnicas, mecánicas y ambientales definidas en el presente documento. La flota de buses a adquirir será tipo padrón, cero kilómetros, 100% eléctrico, propulsado a batería, con una longitud total por unidad de máximo trece (13,5) metros y medio, con capacidad mínima de 80 pasajeros, debiendo ser todas sus autopartes nuevas, sin uso y originales. El alcance de la presente invitación incluye el suministro y puesta en funcionamiento de los cargadores que alimentaran las baterías de los buses adquiridos, incluida su garantía. El año de fabricación no podrá ser inferior a 2019.

Estas especificaciones son referenciales y las mismas sirven como guía general para el diseño y fabricación de la flota de autobuses. El proponente podrá presentar variaciones a las presentes especificaciones, las cuales siempre deben ajustarse a la normatividad colombiana y deberán siempre ser debidamente homologadas por las autoridades competentes. En todo caso las especificaciones técnicas serán verificadas y aprobadas por parte de Metroplus S.A. antes de la recepción final.

El contratista deberá analizar la infraestructura (estaciones, comunicaciones y vías) existente para los detalles de la fabricación de los autobuses, cuando se requiera. Durante la ejecución del contrato, en la etapa de diseño, se aclararán los aspectos adicionales no contemplados en las presentes especificaciones técnicas, y otros aspectos de diseño no especificados en las normas técnicas o en este documento. Metroplús S.A. revisará detalladamente el diseño técnico y tecnología de baterías ofrecida, con el fin de evaluar si existe riesgo de obsolescencia acelerada, para ello el oferente deberá presentar lo siguiente:

A continuación se describen las especificaciones técnicas y parámetros que debe cumplir el autobús padrón a ser suministrado, para el servicio de transporte en el Municipio de Medellín, o donde Metroplús S.A determine:

1.1. TIPOLOGÍA GENERAL DE LA RUTA DE OPERACIÓN

Tabla 1. Características del trazado existente

Especificación Unidad Valor critico en el trazadoPendiente máxima del trazado % 16Altura mínima sobre nivel del

mar m 1.474

Altura máxima sobre nivel del mar m 1.602,40

Mínimo ancho de carril en trazado m 2,60




ELÉCTRICOS

Altura plataforma de acceso estación sobre nivel de vía m 0,90 Izquierdo +/- 20 mm

0,30 derecho +/- 20 mmAltura costado derecho a nivel de

vía m NTC 4901-3

Media anual de las temperaturas máximas ordinarias °C 27,9

Máxima absoluta de la temperatura °C 37

Media anual de las temperaturas mínimas ordinarias °C 16,4

Mínima absoluta de la temperatura °C 10.1

Valor máximo de la humedad % 73Valor mínimo de la humedad % 63

Altura anual de precipitaciones mm 1656Brillo solar medio h/mes 157,5

Días de lluvia días 215

Podrán existir nuevas rutas en el futuro, como la conexión entre los aeropuertos, donde la altura máxima sobre el nivel del mar puede exceder los 2500 msnm.

1.2. TIPOLOGÍA GENERAL DEL AUTOBÚS ELÉCTRICO PADRÓN

La flota que conforman los autobuses 100% eléctricos a batería padrón ofertados, diseñados, fabricados y puestos en funcionamiento, deberá cumplir como mínimo con las siguientes referencias normativas:

● Las normas técnicas colombianas: NTC 4901-2 y NTC 4901-3, así como las demás normas nacionales e internacionales que se citen en estas.

● Las regulaciones del Ministerio de Transporte de Colombia, para los autobuses padrón, con capacidad mínima de 80 pasajeros destinados para transporte terrestre masivo.

● Las directrices del Ministerio de Ambiente y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA), como autoridad ambiental local.

● Los Autobuses deben contar con el hardware para servicio de WIFI inalámbrico. El costo del servicio de WIFI no será asumido por el proponente

A continuación, se presentan los requisitos mínimos de desempeño operacional:




ELÉCTRICOS

Tabla 2. Requisitos mínimos de desempeño operacional

Especificación Requerimiento Norma

Velocidad Máxima en operación del autobús.

Limitar y programar: según necesidad del cliente.Velocidad para la entrega 60 km/h. Siempre respetando los límites de velocidad de las vías donde operarán los Buses.

Potencia, torque y relación de transmisión arranque en plano

Rango de velocidad = 0 a 40 Km/hTiempo máximo = 22,5 segundosPendiente del terreno = 0 %.

NTC 4901-2NTC

4901-3

Potencia, torque y relación de transmisión arranque pendiente máxima

Rango de velocidad = 0 a 15 Km/h.Tiempo máximo = 10 segundosPendiente del terreno = 20 %.

Se exigen por Condiciones del

sistema

Recorrido diario mínimo

280 Km aproximadamente, considerando:

● Carga máxima de usuarios del 100%.

● Carga de usuarios promedio al día del 75% Debe remitirse a los anexos y documentos soportes de la presente licitación para los detalles operativos.

Se debe anexar un cálculo de la dinámica longitudinal del autobús para las condiciones más desfavorables (carga máxima del autobús, arranque en plano y arranque pendiente critica) indicadas en las especificaciones técnicas; este anexo debe incluir los cálculos de potencia del motor (o grupo de motores), así como los demás elementos pertenecientes a la cadena de generación y transmisión de potencia, evidenciando en los cálculos que la motorización y la cadena de tracción propuesta para el autobús ofertado cumplen para el trazado del Valle de Aburrá y los requerimientos del autobús.

Se debe realizar el análisis en detalle de la potencia máxima del motor (o grupo de motores) y los elementos de transmisión de potencia que utiliza el bus para la pendiente máxima indicada en el documento de especificaciones técnicas. Así mismo, deberá anexar las gráficas resultado del análisis de desempeño en pendiente, plano y la eficiencia en regeneración, detallando todos los criterios para todos sus cálculos; con lo cual se validará el cálculo entregado en la oferta. El proponente ganador debe suministrar una previsión de los consumos energéticos diarios que tendrá la flota, que resulte de los cálculos de desempeños y regeneración definidos por el fabricante de acuerdo a las condiciones de los buses ofertados

Se debe realizar pruebas de entrega para cada vehículo de la flota, en la ciudad de Medellín, para lo cual deberá preparar los buses tanto en vacío y con la carga máxima y realizar




ELÉCTRICOS

todas las pruebas de aceptación del autobús; para estas pruebas el contratista dispondrá de todos los recursos necesarios así como la instrumentación propia del autobús y la instrumentación externa que fuese necesaria para verificar los cálculos realizados; el contratista realizará las pruebas y ajustes a su motorización o sistema de transmisión de potencia necesarias para garantizar al contratante o su delegado el cumplimiento de lo ofertado y calculado.

Como resultado de las pruebas el contratista entregará un informe donde muestre el correcto desempeño de los autobuses, previo a la entrega de recibo a satisfacción del autobús.

1.2.1. Cadena de tracción

La cadena de tracción será dimensionada para proporcionar la potencia suficiente para satisfacer los requisitos mínimos de desempeño operacional definidos en la Tabla 2.

1.2.1.1. Características específicas de la cadena de tracción

Tabla 3. Características específicas de la cadena de tracción


Fuente de tracción Motores Eléctricos

Potencia de los motores Especificar en la oferta, que cumpla arranque en pendiente (Ver tabla 2)

Tipo de motor

● Corriente alterna (AC) o Corriente Directa (DC)

● Magneto permanente (imanes permanentes)

Ejes motorizados ● De acuerdo al diseño del fabricante (debe cumplir requerimientos tabla 2)

Información técnica(anexar a la oferta)

● curvas de desempeño del motor

● ficha técnica del motor

Año fabricación Motorización nueva, fabricada a partir del año 2019. Ley 1116 de 2017




ELÉCTRICOS

Cableado, terminales y conectores

El cableado de alta tensión, las terminales y conectores se deberán ajustar en todo lo que respecta a las recomendaciones de las normas.

SAE J1654, J1673 y J1742

Sistema de controlInversor basado en IGBT de última tecnología del año de fabricación, tanto para la tracción como para el frenado.

Diagnóstico

Monitoreo de todas las variables que permitan controlar la motorización y gestionar la solución de averías, tales como:

● Tensión

● Corriente

● Temperatura

● PesoAdicionalmente, el sistema debe proveer una matriz de estado de variables que permita realizar el diagnóstico de las fallas de la cadena de tracción.

Interfaz Entregar lector y aplicativo de lectura de códigos de falla.

Frenado regenerativo Deben entregar especificaciones completas del sistema

Mantenimiento

La cadena de tracción deberá ser concebida con las siguientes características.

● Detección, localización, memorización y señalización de fallas.

● Seguridad del personal.

● Accesibilidad y rapidez de sustitución de componentes.

● Facilidad de limpieza y sustitución de las piezas de desgaste.

Refrigeración de motor

● Necesario un sistema de enfriamiento por cada motor

● Especificar el sistema de enfriamiento

● Anexar ficha técnica




ELÉCTRICOS

Soporte motor Soportes aislantes de vibraciones y ruidos

Gestión de tracción

El sistema deberá proteger el/los motor(es) de tracción contra el daño progresivo. El sistema automáticamente disminuirá la potencia y/o la velocidad en caso de ser necesario.

1.2.1.2. Batería de la cadena de tracción

En relación con la batería que alimentará la motorización de los autobuses 100% eléctricos, debe ser un diseño comercial con la capacidad de operar en el trazado descrito en la Tabla 1. Además serán aplicables las características descritas en la Tabla 4.

Tabla 4. Características específicas de la batería de la cadena de tracción

Especificación Requerimiento NormaCapacidad Especificar en la oferta

Información técnica(anexar a la oferta)

Curvas de desempeño de la bateríaFicha técnica de la batería

Tiempo carga

El proponente debe proveer dentro de la oferta los tiempos de carga estimados y garantizados para cumplir con la disponibilidad ofertada.

Autonomía mínima El proponente debe especificar esta autónomia en su oferta ara cumplir con los niveles de servicio.

Ciclos de carga/descarga

Mantener la capacidad, tiempo de carga autonomía y rendimiento durante 8 años, independiente de la profundidad de descarga (DOD - Depth of Discharge).




ELÉCTRICOS

Mando y control de la batería

Monitorear el nivel de voltaje.leer y almacenar tensiones de la batería o de bloques individuales.Alarma visual de un fallo de la batería e identificación de la batería defectuosa.En caso de fallo de un paquete de baterías, el sistema debe ser capaz y autónomo de aislar dicho paquete y terminar su recorrido.Medidor visto por el conductor para leer porcentualmente el estado de carga de las baterías.La comunicación entre los componentes de transmisión electrónicos y otros sistemas del vehículo se efectuará utilizando las redes de comunicaciones (CAN).Monitoreo y control continuo de la temperatura de las baterías.

SAE-J1772

RefrigeraciónApta para trabajar en las condiciones ambientales del Valle de Aburrá.Evacuación de gases y vapores en caso de producirse.

Condiciones ambientales

El proponente debe entregar con su propuesta un documento guía para la correcta disposición de las baterias una vez terminada su vida útil.

Teniendo en cuenta que las baterías son elementos delicados y que pueden ser peligrosos ante choques o siniestros por diversos eventos, incluyendo el orden público, y además que el sistema eléctrico debe ser protegido para el trabajo de mantenimiento, se debe ofrecer en la oferta lo siguiente:

1. Un análisis de seguridad de las baterías2. Certificados de estándares y rigor sobre calidad de las baterías, emitido por una

entidad debidamente reconocida internacionalmente para este fin.3. Entrenamiento ante accidentes4. Calidad de manuales y protecciones.

1.2.1.3. Cargador de baterías de la cadena de tracción

Los equipos destinados a la carga de baterías de vehículos automotores de tracción eléctrica (VE), serán estancos y deben cumplir los requisitos de las normas IEC 61851-1 y las normas técnicas colombianas para este fin, y demostrarlo mediante Certificado de Conformidad de Producto emitido por entidad competente debidamente reconocida a nivel internacional. El proponente deberá presentar la validación del cargador de baterías por parte de la o las empresas proveedoras de energía, que garanticen el correcto funcionamiento del producto en las instalaciones de Metroplús S.A. en la ciudad de Medellín. Esta validación deberá ser durante la instalalción de los equipos. En la siguiente tabla, están identificadas algunas




ELÉCTRICOS

características que los cargadores de baterías deben cumplir, sin embargo, el proveedor será el responsable del correcto cumplimiento de las normas Colombianas y del correcto funcionamiento del sistema.

Tabla 5. Características específicas del cargador de baterías de la cadena de tracción

No. CARACTERÍSTICA TÉCNICA EXIGIDA

1 Requisitos generales1.1 Nombre del fabricante1.2 Código de referencia del producto

1.3 Relaciona y adjunta catálogo o ficha técnica, esquemas de conexión del equipo, manual de instalación y operación.

1.4 Garantiza compatibilidad y funcionamiento con el bus eléctrico ofertado1.5 Uso exterior2 Condiciones de servicio

2.1 Garantiza correcta operación y funcionamiento de 1000 a 2500msnm.

2.2 Garantiza correcta operación y funcionamiento para un rango de temperatura ambiente de 0 a 40°C.

3 Características eléctricas generalesCARACTERISTICAS DE ENTRADA (AC) o (DC)

3.1 Voltaje de alimentación trifásico 400V-480V AC, 3F.3.2 Opera correctamente a ±10% del voltaje de alimentación3.3 La frecuencia nominal es 60Hz3.4 Admite variaciones de +-1% en la frecuencia nominal del numeral 3.2 3.5 Potencia mínima 80Kw (Debe garantizar la carga de baterías)3.6 Potencia máxima: será definida por el proponente3.7 Corriente nominal de entrada (AC) o (DC)3.8 Factor de potencia

CARACTERISTICAS DE SALIDA3.9 Rango voltaje de salida (AC) o (DC)

3.10 Potencia de salida AC o DC (kW)3.11 Eficiencia mínima 0.953.12 Nivel de armónicos (THDi, THDv) acuerdo a IEEE 5193.13 Nivel de ruido inferior a 65dB

CARACTERISTICAS DE LA CARGA 3.14 Especificar Modo de Carga de acuerdo a la norma 3.15 Especificar tiempo de carga para garantizar indicador de disponibilidad ofertado3.16 Número de salidas 3.17 Indicar Tipo de conector:3.18 Longitud del cable DC o AC

4 Características físicas4.1 Tipo de montaje exterior4.2 Dimensiones 4.3 Peso 4.4 Grado de protección mínima IP 44 o equivalente NEMA4.5 El equipo está protegido contra daños mecánicos (Impacto de la severidad media AG2) o




ELÉCTRICOS

grado de protección mínima IK 07.4.6 Accesorios para su instalación física.4.7 Enchufes CCS Tipo 2 / Combo 25 Funciones Básicas

La función piloto realiza las verificaciones de la norma IEC 61851-23 o de la norma GB/T 20234. Indicar cuales de las siguientes:

5.1 Verificación que el vehículo se encuentra correctamente conectado.5.2 Chequeo de la continuidad del conductor de puesta a tierra. 5.3 Energización del sistema.

5.4 Desenergización del sistema (por medio de la tarjeta de identificación o con el botón de parada de emergencia).

5.5 Suministro DC para el vehículo eléctrico5.6 Medida de corriente y voltaje5.7 Retención / desenganche del acoplador5.8 Bloqueo del acoplador5.9 Evaluación de compatibilidad

5.10 Verificación del aislamiento5.11 Protección contra sobrevoltaje en la batería5.12 Verificación del voltaje en el conector del vehículo5.13 Integridad del circuito de control5.14 Prueba de corto circuito5.15 Apagado de usuario5.16 Protección de sobrecarga para conductores paralelos5.17 Protección contra sobrevoltaje temporal5.18 Otras

5.19 Permite la gestión y el monitoreo (estado, consumo, tiempo de carga, identificación de usuario, entre otros) local y remoto

5.20 Cumple con los requisitos exigidos en el documento de características técnicas y funcionales de los equipos asociados a TI.

6 Seguridad

6.1 Cumple con los requisitos de protección contra choque eléctrico definidos en las normas IEC 61851-1 e IEC 61851-23, numeral 7 o los establecidos en las normas GB/T 20234

6.2 Incluye dispositivo de corriente residual RCD, con características equivalentes como mínimo al Tipo A definido en la IEC 61008-1 o IEC 61009-1, o IEC/TR 60755

6.3 Incluye dispositivo de corriente residual RCD ≤30mA7 Pruebas y ensayos

7.1

Cumple con las pruebas descritas en las normas:IEC 61851-1 e IEC 61851-23. UL 2594, UL 2231, UL 991, UL 1998, UL 2251.GB/T 20234

8 Marcación 8.1 Marcación y etiquetado de acuerdo a RETIE:

Número de fases.

Tensión nominal de la fuente. Tensión máxima y mínima de la carga. Rata de carga.




ELÉCTRICOS

Marca registrada o nombre del productor en Colombia o del importador. Potencia consumida. Factor de potencia. Distorsión armónica.

9 Cumplimiento de normas 9.1 IEC 61851-1 o su equivalente (indicar cuál)

9.2 IEC 61851-23, 61851-24 o su equivalente (indicar cuál)10 Certificados

10.1 Deberá presentar el Certificado de Conformidad de Producto con el RETIE durante la instalación

10.2Incluir certificados de cumplimiento de normas de fabricación del equipo y protocolos de carga. (se deben entregar estos certificados durante la ejecución del contrato antes de la entrega material en Colombia de los mismos)

El proponente debe suministrar, independiente del listado anterior, todos los repuestos necesarios, tanto de los cargadores como de los buses padrón de la flota adquirida, que permitan garantizar el indicador de disponibilidad de flota ofertado, durante los primeros dos (2) años, so pena de incumplimiento y ejecución de la garantía contractual de cumplimiento. Los repuestos consumibles que no afecten el indicador de disponibilidad, que sean necesarios por desgaste natural de los equipos, deberán ser igualmente sumninistrados por el proponente pero a costo de Metroplus.

REQUERIMIENTOS DE TI (TECNOLOGÍAS DE INFORMACION)

El proponente debe especificar, dentro de su oferta, de manera detallada todas las especificaciones de TI que posea el sistema de carga ofertado, dando cumplimiento a la normativa nacional y del proveedor de energía eléctrica.

PROVEEDOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA

METROPLUS S.A. podrá escoger su proveedor de energía eléctrica para el suministro de la carga de la flota de buses dentro del portafolio de proveedores autorizados para tal fin en territorio colombiano, por lo cual, el proveedor de la flota de buses padrón y de los cargadores, debe verificar bajo su cuenta y riesgo, el cumplimiento a los requerimientos de estos proveedores para que el sistema de suministro de energía opere sin dificultades.

1.2.2. Sistema de dirección

Tabla 6. Características específicas del sistema de dirección

Especificación Requerimiento NormaTipo Asistida hidráulica o electrónicamente. NTC 4901-1

Marca Indicar




ELÉCTRICOS

Información técnica

Incluir en la oferta (inglés y/o español - traducción oficial).Incluir las curvas propias del producto ofertado (inglés y/o español - traducción oficial).

Volante de la dirección Ajustable. NTC 4901-1

1.2.3. Suspensión

Tabla 7. Características específicas de la suspensión

Especificación

Requerimiento Norma

Tipo Indicar en la oferta

NTC-4901-1NTC-

4901-2

Marca Indicar en la oferta

Información técnica Anexar ficha técnica en oferta (inglés o español - traducción oficial).

Accesorios Dispositivos reguladores de nivel.

Amortiguadores Hidráulicos de doble acción.

RequerimientoMantener constante la altura del piso del autobús (0.9 metros) independiente de la carga y su distribución del autobús.

1.2.4. Sistema de Frenos

1.2.4.1. Frenos de Servicio

Tabla 8. Características específicas del sistema de frenos de servicio


Tipo freno de rueda Frenos de disco neumático en todos los ejes NTC 4901-3NTC 3964 óMarca Indicar en la oferta

Información técnica Anexar ficha técnica en oferta (inglés o español - traducción oficial)

SAE J1626

Sistemas asistencia frenado

● Sistema de Antibloqueo de Frenos (ABS).

● Sistema de frenos electrónico (EBS).Mando y control ● Indicación visula de fallas en cabina.




ELÉCTRICOS

● Indicación visual de desgaste de pastillas de frenos.

Distancia de frenado

● Pendiente del terreno = 0 %

● Velocidad inicial frenado = 32 Km/h

● Distancia máxima frenado = 10,7 m

● Carga del vehículo = máxima

● Criterio: Frenado en plano.

SAE NTC

4901-2NTC

4901-3 NTC 3964. Esta

prueba se

solicita por las

condiciones del

sistema

● Pendiente del terreno descenso = 16 %

● Velocidad inicial frenado = 32 Km/h

● Distancia máxima frenado = 10,7 m

● Carga del vehículo = máxima Criterio: frenado en pendiente máxima

1.2.4.2. Frenos de emergencia

Tabla 9. Características específicas del sistema de frenos de emergencia


Sistema Detener el autobús padrón en caso de fallar el sistema de frenos de servicio.

NTC 4901-3

Tipo de activación Automático o manual

Indicación luminosa Visible en tablero de instrumentos cuando aplique

Mando (palanca) En el puesto del conductor

1.2.4.3. Frenos de estacionamiento

Tabla 10. Características específicas del sistema de freno de estacionamiento


SistemaMantener inmóvil el autobús cargado a un 100% de su capacidad y en una pendiente de 20%.

NTC 3965NTC 4901-3




ELÉCTRICOS

Indicación luminosa Visible en tablero de instrumentos cuando este aplicado.

NTC 3965NTC 4901-1

Mando (palanca) En el puesto del conductor.

1.2.4.4. Frenado regenerativo

Tabla 11. Características específicas frenado regenerativo


SistemaDiseñado para ser aplicado de manera automática y en proporción a la presión sobre el pedal de frenado o con la liberación del pedal de aceleración.

Indicación luminosa Visible en tablero de instrumentos cuando este aplicado.

1.2.5. Reductora

Tabla 12. Características específicas de la reductora


TipoEspecificar en la oferta tipo, marca, curva de desempeño y relación de la transmisión(anexar ficha técnica)

Vida útil Especificar en la oferta en tiempo (años) y kilómetros

1.2.6. Ejes

Tabla 13. Características específicas de los ejes


Marca Indicar en la oferta la marca y ficha técnica NTC 4901-3SAE J1266DIN 743-1DIN 743-4Información técnica

Ficha técnica de los ejes seleccionados.Cálculos para la distribución de pesos en cada eje (anexar a la oferta).

1.2.7. Ruedas (llantas y aros o rines)

Tabla 14. Características específicas de las ruedas





ELÉCTRICOS

Tipo Radiales y sin cámara (neumático)

NTC-1303NTC-1304 SAE J161 SAE J341

Resoluciones del ministerio de comercio e industria de Colombia

NTC17050

Información técnica Certificado cumplimiento regulación ECE R54 Ficha técnica de llantas y rines

Tamaño295/80 R22,5(ajustable según diseño de cadena de tracción)

Llenado Válvula metálica y extensores

Rines o aros Aluminio, especificar marca

Repuesto

Incluir una llanta y rin de repuesto por bus, estos elementos no es necesario que esten ubicados dentro del autobus, pero serán parte de los entregables.

1.2.8. Sistema de aire comprimido

Tabla 15. Características específicas del sistema de aire comprimido


Capacidad Para operar todos los sistemas neumáticos del autobús

NTC 4901-1SAE J 1090

Prioridades

Sistema neumático frenos

Sistemas de seguridad – puertas

Otros sistemas que requieran suministrar aire comprimido

Indicaciones● Manómetro o indicador digital en tablero de

control.

● Alarma sonora de baja presión de aire

Componentes Nuevos ajustados a la carrocería

Secador Aire Sistema completo que garantice la eliminación de condensado

Elementos complementarios

Válvula de purga automática accionada con el sistema de frenos u otro dispositivo.

Toma aire alimentación externa

Requisito: Válvula cierre rápido y cheque

● Cantidad: dos (2) puntos de toma de aire.

● Ubicación: tomas de aire en el cuerpo delantero y cuerpo posterior del autobús padrón.

Objeto: Alimentación de aire para remolque de Pág. 20 de 68

Calle 53 (Maracaibo) No. 45-77 Piso 3, Cámara de Comercio de MedellínEdificio de la Cultura PBX: 2107000 – Fax 293 33 67 NIT 900019519-9



ELÉCTRICOS

grúa

1.2.9. Conductos Y orificios

Tabla 16. Características específicas de los conductos y orificios


Ubicación

Cumplir Normas Nacionales

NTC 4901-1

Contra fugas, pérdidas, esfuerzos anormales (torsión, flexión, rozamiento, impacto), fricción y vibración de la estructura del autobús o del sistema a refrigerar.

1.2.10. Estructuras, carrocería y chasis

Tabla 17. Características específicas de las estructuras, carrocería y chasis


Generalidad

Carrocería integral o auto portante

NTC 4901-3

Vida útil igual o superior a la vida del autobúsGarantizar accesibilidad de usuarios según norma

Homologaciones del chasis y carrocería ante el Ministerio de Transporte por el fabricante del autobús

Diseño

Diseños aptos para las vías del Área Metropolitana del Valle de Aburrá.

Regulación No 66 Naciones Unidas

NTC 4901-34901-2

AWS, SAE, ASME

Paredes laterales livianas con protección para usuarios (especificar en la oferta)Acatar los lineamientos que entrega el fabricante del chasis para el ensamble de la carrocería.Revestimiento interior: materiales resistentes a la humedad con recubrimiento en PVC.Uniones soldadas bajo norma internacional

Aislamientos Sonoro y térmico según normas técnicas NTC 4901-3




ELÉCTRICOS

Compartimentos y puertas de habitáculos laterales

De fácil acceso a los componentes mecánicos y eléctricos del chasis, tanto al interior como al exterior del autobús.

Puertas exteriores deben tener mínimo un ángulo de 160° de apertura o apertura tipo pantógrafo.

Garantizar hermeticidad al interior de cada compartimento.

Resistencia a corrosión

Aplicado a toda la estructura y perfiles acero. NTC 1156, SAE J2721

NTC 957Protección con pintura de poliuretano bajo norma

Materiales Ofrecer conforme a la norma

Numeral 5 Regulación No 66 Naciones

Unidas

Soldadura de alta resistencia o perfiles en aluminio soldados o remachados

Ficha técnica

Incluir en la oferta la ficha técnica del chasis y la carrocería ofertados, que cumpla con lo solicitado en la especificación y certificación de Naciones Unidas.

Alineación del chasis

Entregar certificado del proceso de calidad de fabricación del chasís y certificado de alineación y balanceo de ruedas en la ciudad de Medellín.

Certificado

Emitido por

Entidad autoriza

da

Gancho de remolque Cantidad: dos (2). Ubicación: delantera y trasera del autobús

1.2.11. Dimensiones y peso de la carrocería

Tabla 18. Características específicas dimensionales y de peso de la carrocería


Peso total máximo 20.000 Kg.

NTC 4901-2NTC 4901-3

Peso usuario promedio 68 Kg.

Carga máxima ejes traseros 12.500 Kg.

Carga máxima eje delantero 7.500 Kg.

Largo Máximo del autobús 13,5 m

Ancho Máximo del autobús 2,6 m (2600 mm)




ELÉCTRICOS

Altura máxima del autobús (lado izquierdo, zona de techo plataforma de estación) 3,4 m (3400 mm)

Altura piso autobús al pavimento 0,90 m (piso alto)

Ángulos entrada salida Acorde con trazado existente

Maniobrabilidad (radio de giro)Radio exterior:15,5 mRadio interior: 5,3 m

1.2.12. Protección contra ruido, vibraciones y altas temperaturas

Tabla 19. Características específicas de ruido, vibraciones y altas temperaturas


Aislamiento térmico

Auto extinguible. Retardante al fuego (fuentes de calor).

NTC 4901-3NTC 4901-2

Cumplir con el rango de temperatura al interior (temperatura de confort)

Aislamiento acústico

Cumplir con los niveles de ruido en el habitáculo de pasajeros menor a 88 dB.

Los extintores de incendio y los botiquines de primeros auxilios deben estar protegidos contra el robo y el vandalismo (por ejemplo estando colocados en un compartimiento cerrado o detrás de un vidrio rompible), con la condición que su emplazamiento este claramente indicado y que estén provistos de los medios que permitan su fácil utilización en caso de Emergencia.

1.2.13. Capacidad de usuarios

Tabla 20. Características específicas de la capacidad de usuarios

Especificación Requerimiento NormaCapacidad de usuarios 80 pasajeros como mínimo NTC 4901-3

Mínimo número de usuarios sentados 25% del total de usuarios NTC 4901-3

1.2.14. Sistemas de seguridad y emergencia

Todas las condiciones relacionadas con la seguridad del autobús, se toman sin perjuicio a lo




ELÉCTRICOS

establecido en el Código Nacional de Tránsito.

Tabla 21. Características específicas de los sistemas de seguridad y emergencia


Sensores de peso

Ubicación: Cada eje del vehículo.Registro: Peso de cada eje en Kg.

Tolerancia de peso: ± 5% del valor máximo por eje.

Visualización: Tablero del conductor.

Especificaciones vidrios de seguridad

Frontal: Laminado automotriz. Certificado de fábrica. Tinturado u oscurecido (Transmisión luminosa mayor o igual a 70%). NTC 1467 ó

Equivalente internacional

Resolución 3777 de 2003

Laterales: Templados automotriz. Certificado de fábrica. Tinturado u oscurecido (Transmisión luminosa mayor o igual a 55%).Posterior: Templados automotriz. Certificado de fábrica. Tinturado u oscurecido (Transmisión luminosa mayor o igual a 20%).

Martillos de fragmentación

Material: Punta de tungsteno o punta metálica endurecida.Ubicación: adjunto ventanas de emergencia Instrucción de uso: Será una imagen adjunta (adhesivo) de acuerdo a la norma.

Resolución 5666de 2003

Salidas emergencia

Cantidad Mínima: (11) once salidas emergencia.

NTC 4901-3

1 escotilla + ventanas emergencia + puertas emergencia.Accesorios: Según normas.Identificación: Según normas (adhesivos en español).Accionamiento externo e interno forma manual.

Señales audiblesMarcha adelante: Pito o claxon.

NTC 1815NTC 4901-3Marcha hacia atrás: Señal audible intermitente.

Pulsadores de emergencia

Tipo: Alarma audible y luminosa en tablero de instrumentos (Para solicitar ayuda al conductor). NTC 4901-3Ubicación: parte interna posterior, a altura inferior a 1,8m.

Fichas técnicas

Incluir en la oferta las fichas técnicas de estos componentes en la oferta según lo solicitado en especificaciones técnicas (inglés y/o español - traducción oficial).Anexar certificados de calidad del proceso de fabricación cumplimiento de las normas vigentes aplicables.




ELÉCTRICOS

1.2.15. Escotillas de emergencia

Tabla 22. Características específicas de las escotillas de emergencia


Cantidad Mínimo 1 por cada 50 pasajeros.

NTC 4901-3

Dimensiones Mínimo 500mm x 600mm (3000cm2).

Apertura Interior y exterior.

Tipo Apertura Manual (Garantizar hermeticidad al cierre).

Posición Distribuidas sobre la línea central del techo.

1.2.16. Ventanas de emergencia

Tabla 23. Características específicas de las ventanas de emergencia


Cantidad Mínimo dos (2) a cada lado del autobús.

NTC 4901-3NTC 1467

Área Mínima 4000 cm2

Tipo

Fragmentación: con un martillo o sistema de expulsión.Expulsión: poseen bisagras, deben abrir hacia afuera.

Apertura Fragmentación: Golpe con el martillo.Expulsión: desde el interior y exterior del autobús.

Atura borde inferior ventana desde la vía

Fragmentación: Entre 500 - 1000mm.Expulsión: Entre 650 - 1000mm.

SeguridadDeben contar con dispositivos visibles, que permitan identificar el accionamiento de las ventanas.

Señalización Debidamente señalizadas y en idioma español.

Ficha técnica

Incluir en la oferta la ficha de ventanas, martillos y accesorios (En inglés y/o español - traducción oficial).Anexar certificados del fabricante cumplimiento normas internacionales de los elementos (vidrios, martillos, señales).

1.2.17. Puertas de emergencia




ELÉCTRICOS

Tabla 24. Características específicas de las puertas de emergencia


Mínimo Dos (2) unidades.

NTC 4901-3

Ancho libre Mínimo 0,55m.

Alto libre Mínimo 1,8m.

Sentido de apertura Hacia el exterior.

Apertura puerta Máximo cinco (5) segundos (apertura manual).

Tipo accionamiento Sistema accionamiento manual para apertura desde el exterior y el interior del autobús.

Lugar del accionamiento

Interior (protegido con tapas de policarbonato color rojo traslucido, altura entre 100mm – 1800mm).

Altura manija puerta Máximo a 1,8 m desde el suelo con el bus estacionado.

Ubicación Costado derecho del autobús.

Salida de usuarios Nivel de la vía (escalera de acceso) máximo a 300 mm.

Indicaciones Luminosa de puertas abiertas y puertas cerradas

Señalización En cada puerta y la forma de apertura manual en idioma español.

1.2.18. 3.1 Paneles divisorios de seguridad

Tabla 25. Características específicas de los paneles divisorios de seguridad

Especificación Requerimiento NormaAltura Entre 700 – 800mm

Ubicación

Frente a los asientos cercanos a escaleras de emergenciaDetrás del puesto del conductor + panel transparente de 1800mm de altura.Demarcando el espacio de la silla de ruedas

1.2.19. Sistemas de iluminación

1.2.19.1. Iluminación exterior




ELÉCTRICOS

Tabla 26. Características específicas del sistema de iluminación exterior


Requisitos Indicados en las normas ISO 303. ISO 303

Luminosidad Indicado en el Reglamento Europeo (RE). RE No. 6, 7 y 23

Faros delanteros

Reglamento No. 87 de las Naciones Unidas “Uniform Provisions Concerning the Approval of Daytime Running Lamps for Power Driven Vehicles”.

Reglamento No.87 (N.U)

Tecnología

Reglamentación europea, calificación “E” ó

“e”.

Vida útil Mínimo: 15.000 horas.

EncendidoManual. y/o AutomáticoIndependiente del sistema de encendido del motor.

Faros delanteros Proyecten luz alta y luz baja (blancos).

NTC 4901-3

Delimitadoras Todo el contorno del autobús tipo LED.

Direccionales Intermitentes, para cambio de dirección (amarillo) tipo LED.

Placa del autobús Permita la identificación en horas de la noche tipo LED.

Reversa Marcha atrás del vehículo (blancas) tipo LED.

Faros AntinieblaDos (2) luces delanteras (blancas) tipo LED.

Dos (2) traseras (rojas) tipo LED.

Frenado

Dos (2) luces (rojas) de alta intensidad.Acogerse a la normatividad vigente.Tercer stop en la parte trasera central de la carrocería.

Estacionamiento y/o Emergencia

Indicadoras delanteras, laterales y traseras (amarillos).

1.2.19.2. Iluminación interior

Tabla 27. Características específicas del sistema de iluminación interior


Tecnología Reglamentación europea, calificación, “E‟ o “e‟. NTC 4901-3Vida útil Mínimo: 15.000 horas.




ELÉCTRICOS

Intensidad mínima

200 lux compartimiento de pasajeros30 lux compartimiento del conductor. 60 lux sillas atrás del conductor.

Iluminación del Conductor

Circuito Independiente de iluminación.No debe reflejar luz en el vidrio panorámico ni el espejo interior.

Iluminación interna

Compartimiento de usuarios.Escaleras puertas lado derecho (contrahuella).Señalización interna y de controles de salida. Sitios con obstáculos.Circuitos independientes.

1.2.20. Barras y elementos de sujeción (Asideros)

Tabla 28. Características específicas de las barras y elementos de sujeción


Resistencia

Barras verticales = 1500N sin deformación. (Método ensayo).

NTC 4901-2NTC 4901-3NTC 3638

Barras horizontales = 400N sin deformación. (Método ensayo).

Ubicación

Barras Verticales = 1500mm o cada dos sillas y al costado de puertas de servicio.

Barras Horizontales = Altura entre 1750 - 1900mm.

Barras transversales en las zonas de las puertas, donde lo permitan las escotillas, según la Figura 1.Barra horizontal entre 800 – 900mm para usuarios en silla de ruedas, separadas 40mm o más.

Diámetro exterior Entre 25 - 45mm (debe garantizar la resistencia mínima).

Acabados

Libre de filos y aristas.

Extremos terminar en curva.

Recubiertos con superficies antideslizantes.

Material Acero encapsulado en PVC color amarillo o el que determine Metroplús S.A.

Color Empalmes color gris o amarillo o el que determine Metroplús S.A.




ELÉCTRICOS

Asideros de color gris o amarillo o el que determine Metroplús S.A.Correas manijas sujeción de color Gris o amarillo o el que determine Metroplús S.A.

LongitudAsideros = mínimo 100mm (permitir acomodar la mano).

Tirantes = mínimo de 150mm.

Asientos

Barra de sujeción horizontal que no sobresalga más de 150mm del espaldar.Cerca de los asientos adyacentes al pasillo central.

Asientos con sujeción incorporada.

Figura 1. Representación gráfica de barras y elementos de sujeción

(La figura es sólo ilustrativa)

1.2.21. El piso

Tabla 29. Características específicas del piso


Paneles piso base del tapiz

Paneles sintéticos o similares que cumplan las normativas determinadas en Colombia

NTC 4901-3, EN-649 “Grupo T: Tráfico

Pesado”Pavimento (recubrimiento del piso)

Sintético, no debe hacerse en láminas metálicas.




ELÉCTRICOS

Tipo pavimento o recubrimiento de piso

Piso seguridad dando cumplimiento a la normatividad vigente

Ficha técnica Anexar a la oferta la ficha según lo solicitado.

Referencia Piso de alto impacto a prueba de agua pol-rf l10 o similar (indicar).

Durabilidad Diez (10) años, condiciones de operación del sistema.

Altura 900 mm +/- 20 mm, piso alto.

CaracterísticasAntideslizante y retardarte al fuego.

Garantizar estanqueidad en habitáculo de pasajeros.

ColorHabitáculo de pasajeros = gris-verde (similar a la figura siguiente) o el que determine Metroplús S.A.

Demarcación áreas de salidas = Amarillo.

Pendiente Inferior al 6%.

Resaltos Sin resaltos.

Figura 2. Color recubrimiento piso para tráfico pesado. (Izq.) Pasillos. (Der.) Zonas de salidas

1.2.22. Asientos de usuarios

Tabla 30. Características específicas de los asientos de usuarios


Material Plástico – Polipropileno (ignifugo). NTC 4901-3NTC 4901-2NTC 3638

FMVSS 302ISO 2631-1

Tipo

Se debe ofertar dando cumplimiento a la norma aplicable vigente

Sujeción horizontal parte superior del espaldar, (máx.50mm)




ELÉCTRICOS

Tapizado Ninguno, no acolchado.

Total sillas El proponente debe presentar diseño y cantidad de las mismas

Sillas y/o espacio de uso preferencial

Mínimo 12% del total sillas, identificación con calcomanía de alta resistencia y en idioma español. Las sillas deben ser de color diferente a las demás.

Ubicación cercana a las puertas de acceso.

Color Todas las sillas de color gris.

AnclajeDirecto al piso o panel lateral carrocería.

Por medio de barras metálicas.

Resistencia Apéndice 5 del Reglamento 80 Naciones Unidas.

RestriccionesNo deben tener brazos laterales.

Asientos de última solo doble o sencillos, no continuos.

Base asientos Material: metálico. Color: gris.

Figura 3. Esquemas de asientos para pasajeros

Tabla 31. Características específicas de los asientos de usuarios - Dimensiones

Parámetro del asiento Ref. Valor (mm) Norma

Ancho de posadera F Mínimo 400

NTC 4901-3NTC 4901-2

Espacio instalación silla individual G Mínimo 500

Espacio de instalación Sillas continuas G Mínimo 450

Profundidad J Mínimo 400

Altura de posadera I 380 – 420

Altura del espaldar L Mínimo 500




ELÉCTRICOS

Espacio vacío frente a silla K Mínimo 250

Separación entre sillas en la misma dirección H Mínimo 650

1.2.23. Condiciones de accesibilidad a personas con movilidad reducida

Los autobuses se consideran como “Vehículos accesibles” que permitan el transporte urbano de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicación reducida.

Tabla 32. Características específicas de accesibilidad a personas con movilidad reducida


Acceso Lado izquierdo: Plataforma de EstaciónLado derecho: Mecanismo de ascenso

Resolución 004659 10,11

2008 Ministerio de Transporte NTC 4901-3NTC 5701

Área destinada silla de ruedas 0,9 m x 1,40m acorde a NTC 4901-3

Radio de giro silla ruedas Mínimo 0,75m.

Señalización Demarcada, pulsador e indicación al conductor.

Demarcación Línea amarilla en piso.

Cinturón seguridad Retráctil de tres puntos fijados a la carrocería del autobús.

Sensor en el cinturón de seguridad

Señal audible y/o luminosa: indique la falta de seguridad en silla de ruedas o no está debidamente asegurada por desconexión.

Posición silla ruedas En el sentido de viaje.

Información al usuario Ruteros y pantallas de información al usuario ver capítulo 2.




ELÉCTRICOS

Figura 4. Representación gráfica de condiciones de accesibilidad a personas con movilidad reducida


1.2.24. Puertas

Tabla 33. Características específicas de las puertas de servicio

Característica Requerimiento Norma

Puertas lado derecho Tres (3) puertas de servicio. Cada una con botón de apertura independiente.

NTC 4901-3NTC 4901-2NTC 1467

Puertas lado izquierdo Dos (2) puertas de servicio doble al nivel de plataforma sobre el nivel del piso.

Señalización al usuario

Indicación cuando las puertas no estén bien cerradas.Indicación de apertura y cierre para el usuario (Alarma sonora y señal luminosa).

Alarma al conductor Falla en el sistema por puertas abiertas, debe tener indicación visual en el tablero de control.

Accionamiento (Interruptores)

Marcación de interruptores apertura y cierre: en idioma español.Interruptor global (Apertura–Cierre) puertas costado izquierdo (dos (2) botones por grupo de puertas).Interruptor independiente (Apertura–Cierre) para cada puerta del costado derecho (dos (2) botones por cada puerta).

Tiempo máximo tres (3) segundos después de pulsar interruptor.

Con sensor magnético de desplazamiento apertura y cierre.




ELÉCTRICOS

Seguridad

Bloquear el arranque del autobús con las puertas abiertas.Bloquear la apertura de las puertas mientras el autobús este en movimiento.

Sistema que evite herir o atrapar al usuario: debe invertir el movimiento de cierre de la puerta cuando atrape algún miembro (brazos, manos, piernas) del usuario.

Protección de goma o plástica en bordes libres.

Cierre hermético con gomas blandas.

Vidrio

No menos de 45% de superficie total, los vidrios deben estar protegidos con barandas o asideros, de manera que el usuario no apoye directamente en el vidrio.

Dimensiones de puertas lado izquierdo

Ancho libre: 1,2 m +/- 10 cm

NTC 4901-3 Altura libre: 1,9 m +/- 10 cm

Dimensiones de puertas lado derecho

Ancho libre puerta doble: 1,2 m.Ancho libre puerta sencilla: 0,9 m +/- 10 cmAlto libre: 1,9 m +/- 10 cm

Tiempo apertura de las puertas Máximo: 3,0 s.

Distancias entre puertas de servicio

De acuerdo a las puertas de las estaciones de intercambio de usuarios entre el autobús y la plataforma. El contratista debe verificar las estaciones de pasajeros y las distancias entre las puertas para el diseño.

Figura 5. Distancia entre puertas lado izquierdo

1.2.25. Alarmas para puertas

Tabla 34. Características específicas de las alarmas para puertas


Alarmas luminosas

Indicación luminosa en tablero de Instrumentos (para cada puerta abierta).

NTC 4901-3Ley 1383 de 2010




ELÉCTRICOS

(Resolución 3027julio 2010 Ministerio de

Transporte)

Indicación luminosa interior y exterior sobre cada puerta, que ilumina mínimo dos (2) segundos antes de abrir y cerras puertas.Color rojo: indica cierre de cada puerta. Color verde: indica apertura de cada puerta.

Alarma sonoraIndicación sonora mínimo dos (2) segundos antes de la apertura y cierre de las puertas de servicio.

Figura 6. Detalle señales luminosas exteriores de puertas autobús.


1.2.26. Vidrios Parabrisas frontal

Tabla 35. Características específicas del parabrisas frontal


Vidrio Laminado aplicación automotriz

NTC –1467

Marco Aluminio anodizado o pintura electrostática color negro.

Fijación Sistema adhesivo estructural pegado de vidrios y/o empaque.

Sistema desempañador

Sistema anti vaho. Garantizar la visibilidad del conductor en días de lluvia.

Capacidad mínima de flujo 1000m3/h.

1.2.27. Ventanas y cristales




ELÉCTRICOS

Tabla 36. Características específicas ventanas y cristales laterales

Especificación Requerimiento NormaTipo de Vidrio Templado aplicación automotriz.

NTC 4901-3NTC -1467

División Dos (2) módulos independientes.

Área Libre Mínimo = 0,4m2

Modulo superior AVMAltura mínima 350 mm.

Debe permitir su apertura manual.

Modulo inferior AVIAltura mínima = 650 mm sin protección de caída Altura mínima = 500 mm con protección de caída.

Visibilidad inferior AVI Altura mínima = 650 – 1000mm.

Visibilidad superior AVS Altura mínima = 1750mm.

Canalización Evite entrada de agua en días de lluvia.

Figura 7. Distancias de las ventanas laterales del autobús

1.2.28. Protección contra lluvias y humedad

Tabla 37. Características específicas de la protección contra lluvias y humedad


Generalidad

Ubicación: empaques, empates, canaletas, bota-aguas u otros.Función: Escurrir el agua lluvia. Propiedad: Resistente a la corrosión.

NTC 4901-1




ELÉCTRICOS

Materiales PVC, fibra de vidrio acorde con material de carrocería

Condiciones uso Agua lluvia, intemperie y golpes

Lugares

Todos los compartimentos, equipos, carrocería y chasis deben estar protegidos contra la lluvia y la humedad y donde lo requiera el vehículo.

Filtraciones Protegido al interior del habitáculo de pasajeros y conductor

1.2.29. Acabados internos

Tabla 38. Características específicas de los acabados internos


Material

Poliéster o recubrimientos fibra.

NTC 4901-1

NTC 3586

FMVSS 302(última revisión o

equivalente internaciona

l) EN649

Resinas o similares retardantes del fuego.

Lavable, resistente al desgaste y antideslizante.

No deben generar vapores tóxicos.

No debe hacerse en láminas metálicas.

Lavables y resistentes al desgaste.

Compartimento del motor

No debe usarse material de insonorización inflamable.

No debe usarse material que se pueda impregnar de combustible o aceites.

Revestimientos impermeables no inflamables.

No debe acumular combustibles o aceites.

1.2.29.1. Señalización al interior del compartimiento de pasajeros

Avisos al interior del compartimiento de pasajeros, según la normatividad de tránsito.

Tabla 39. Características específicas de la señalización interior del compartimiento de pasajeros


Idioma Todos los textos en idioma español. NTC 4901-1




ELÉCTRICOS

Adhesivos o avisos interiores

Total pasajeros (sentados y de pie).

Identificador de carrocería, chasis y datos del fabricante.

Lugar destinado para sillas de ruedas.

Identificador sillas preferenciales.

Salidas emergencia (puertas, ventanas, escotillas).

Lugar de extintores.

Lugar botiquín.

Instrucciones uso martillo fragmentación.

1.2.29.2. Compartimiento del conductor

EL CONTRATISTA deberá suministrar un entorno del conductor con diseños probados en términos de ergonomía con el fin de maximizar la comodidad en la operación del conductor durante períodos prolongados de tiempo. Todos los interruptores y controles necesarios para el funcionamiento del vehículo, tienen que estar convenientemente situados, al alcance de la mano, en la zona del conductor y se prestarán para facilitar la operación en el contexto de su función y frecuencia de uso.

Los mandos estarán situados de modo que los pasajeros en el embarque no podrán manipular fácilmente los ajustes de control. Se deberá proporcionar los siguientes elementos en el área del habitáculo del conductor:

● Un set de baliza refractaria triángulo.

● Un espacio para la libreta de autorización de funcionamiento y permiso operativo (Opcional: Un bolsillo en la parte posterior de la silla del conductor).

La colocación de estos y cualquier otro equipo en la cabina de conducción no deberán obstaculizar la movilidad del conductor ni el ajuste del asiento del conductor. El puesto del conductor deberá ubicarse de tal forma que le permita ubicar un objeto posicionado dentro de las siguientes distancias:

Tabla 40. Características específicas de la zona de visibilidad del conductor

Zona de Visibilidad Requerimiento Norma




ELÉCTRICOS

SuperiorDebe permitir identificar un objeto situado a 15 m delante del autobús y a 4,5 m del suelo (ver Figura 8)

NTC 4901-3

InferiorDebe permitir identificar un objeto situado a 0,8 m delante del autobús y a 1,4 m del suelo (ver Figura 8)

Lateral izquierdaDebe permitir identificar un objeto situado a 0,7 m al lado izquierdo del autobús y a 0,2 m del suelo (ver Figura 8)

Lateral derecha

Debe permitir identificar un objeto situado a 0,7 m al lado derecho del autobús y a 0,2 m del suelo (ver Figura 8)

NOTA: Si por el diseño del autobús no se cumple el requisito anterior la zona de visibilidad se debe garantizar por medio de espejos o cualquier otro dispositivo.




ELÉCTRICOS

Figura 8. Esquema de zona de visibilidad para el conductor NTC 4901-3

1.2.29.3. Ventilación al conductor

Tabla 41. Características específicas de la ventilación al conductor

Especificación Requerimiento NormaTipo Ventilación Forzada

NTC 4901-2Difusores Tipo Rejillas orientables para cara, cuerpo y miembros inferiores (pies).

Accionamiento La especificada por el proponente

1.2.29.4. Asiento del conductor




ELÉCTRICOS

Tabla 42. Características específicas del asiento del conductor


Apoya Cabezas Acolchado (graduable en altura).

ISO 2631-1NTC 4901-2NTC 4901-3NTC 1570

DesplazamientoVertical = 100 mm.

Horizontal = 150mm (adelante – atrás).

Altura (mínima) Altura mínima = 350 mm.

Espaldar

Graduable mínimo entre 0º-20º (respecto a la vertical).

Altura (mínimo) = 550 mm.

Ancho (mínimo) = 450 mm.

Material

Recubrimiento usual para transpiración del cuerpo.

Textura antideslizante.

Base Metálica y de color negro.

Marca Anexar a la oferta la ficha según lo solicitado.

1.2.29.5. Indicaciones Tablero de Instrumentos Conductor

Tabla 43. Características específicas de las indicaciones en el tablero de instrumentos del conductor

Requerimiento Unidad/Tipo Tipo de indicación

Velocidad del vehículo Km/h Digital

Revoluciones del motor rpm Digital

Temperatura de los motores, independiente por motor. Grados centígrados (º C) Digital

Temperatura de la(s) batería(s) Grados centígrados (º C) Digital

Temperatura de los motores, independiente por motor. Grados centígrados (º C) Digital

Voltaje baterías de tracción y de las baterías de servicios auxiliares

Voltios (V) Digital

Indicadores de luces Luces encendidas Luminosa

Presión en línea de frenos PSI o Mpa Digital y Sonora

Indicación de peso en cada eje Kg DigitalPág. 41 de 68




ELÉCTRICOS

Frenos Falla del sistema Luminosa

Sistema de tracción por motor Falla del sistema de tracción Luminosa y Sonora

Cinturón de seguridad conductor Por desconexión Luminosa y Sonora

Cinturón de seguridad silla de ruedas Por desconexión Luminosa y Sonora

Pulsador de emergencia, numeral 1.16 Al ser accionado Luminosa y Sonora

Puertas de servicio

Puertas abiertas con vehículo en movimiento Luminosa

Al abrir y cerrar puertas LuminosaDe cada puerta abierta Luminosa

1.2.30. Pintura externa

Tabla 44. Características específicas de la pintura externa


Pintura exterior

Durabilidad mínima de diez (10) años contra defectos (desprendimiento, adherencia, brillo o resistencia).

NTC 4901-1

Tipo poliuretano, horneado con procesos controlados.Aplicación automotriz. Debe permitir pintura en segunda capa con la imagen final de los busesResistente contra corrosión y condiciones ambientales de la zona de funcionamiento.

Pintura abajo del autobús

Pintura tipo asfáltico o similar de altos sólidos.

Protección contra humedad.

1.2.31. Brandig

METROPLÚS S.A. suministrará durante los dos (2) meses posteriores a la firma del acta de inicio del contrato, la imagen con la cual la flota de buses será terminada. Esta actividad deberá realizarse en Colombia bajo la supervisión de METROPLÚS S.A. o quién ella designe. El CONTRATISTA se obliga a importar los vehículos y mantener la carrocería de los mismos en condiciones óptimas de mantenimiento hasta el momento de la aplicación del acabado final.




ELÉCTRICOS

1.2.32. Ventilación a usuarios

Tabla 45. Características específicas de la ventilación a usuarios


Renovaciones mínimas 15 m3 por hora por pasajero. NTC 4901-2NTC 4901-3

Tipo ventilaciónMecánica forzada (ventiladores y extractores). Deben garantizar 15 m3 por hora por pasajero y/o Aire Acondicionado

NTC 4901-2NTC 4901-1

Forma de montaje Independiente de escotillas y ventanas.Distribución Uniforme a lo largo del vehículo.Temperatura de confort Cálido confortable 25 ºC – 28 ºC.

Ficha técnica

Anexa la ficha técnica en la oferta.Anexar los cálculos de renovación de aire en oferta según lo solicitado (inglés o español - traducción oficial).

Accionamiento

Panel de control en el tablero del conductor. Independiente de la ventilación del conductor.Mínimo dos (2) velocidades de operación.

Niveles de ruido sistema ventilación Cumplir norma

Consideraciones

Calculado para el clima del Valle de Aburrá.El fabricante debe verificar las condiciones climáticas.Carga térmica con ocupación máxima usuarios.

Número, ubicación y frecuencia de apertura y cierre de las puertas.Debe incluir diseño y selección del sistema.

Sistema ventilación Sin entrada de agua, polvo, humo u otros agentes nocivos.




ELÉCTRICOS

Figura 9. Esquema de ventilación independiente de escotillas


1.2.33. Extintores de incendios

Tabla 46. Características específicas de los extintores de incendios

Especificación Requerimiento NormaTipo ABC de uso automotriz.

NTC 1141NTC 4901-3

Capacidad Mínimo 10Lb.

Cantidad mínima Dos (2) unidades por autobús.

Accesibilidad Bien señalizado y leyendas en español.

1.2.34. Compartimento para botiquín de primeros auxilios

Tabla 47. Características específicas del botiquín para primeros auxilios

Especificación Requerimiento NormaUbicación Cercano al conductor (bien señalizado).

NTC 4901-3Tipo Automotriz de transporte masivo.

Cantidad mínima Una (1) unidad por autobús.

1.2.35. Numeración (placa de tránsito)

Tabla 48. Características específicas de la numeración (placa de tránsito)




ELÉCTRICOS

Especificación Requerimiento NormaUbicación Parte frontal y posterior del vehículo.

NTC4901-1Dimensiones Ancho = 270mm o superior.

Alto = 180mm o superior.

FuncionalidadDestinados para la numeración asignada por la autoridad de transporte.Debe disponer de iluminación blanca.

1.2.36. Llanta de repuesto

Tabla 49. Características específicas de la llanta de repuesto

Especificación Requerimiento NormaLlanta de repuesto Igual a las llantas operativos – Caucho y Rin

NTC 1303Llave o palanca Para extracción pernos de llantas de repuesto.

La llanta de repuesto no debe estar dentro del autobus, sin embargo el contratista deberá entregar una llanta y un rin por cada bus acorde a las presentes especificaciones técnicas.

1.2.37. Espejos

Tabla 50. Características específicas de los espejos


Tipos de espejos

Retrovisores exteriores a cada lado (Altura de 1.97 m) Cumplimiento de las

normas de tránsito Nacionales

En cumplimiento de las normas nacionales

Internos direccionados a puertas.

1.2.38. Limpiaparabrisas y plumillas

Tabla 51. Características específicas de limpiaparabrisas y plumillas


Limpiaparabrisas

Tipo: Panto gráfico o mariposa.

Longitud: Superior a 0,50m.

Tipo: estándar para vehículos automotrices.

Accionamiento: Motores eléctricos.




ELÉCTRICOS

Velocidades: Tres velocidades.

Sistema de limpieza

Tipo: boquillas (chorros).

Limpiador: agua o base de agua.

Depósito de agua superior a tres (3) litros.

1.2.39. Circuitos eléctricos y cableados en general

Tabla 52. Características específicas de los circuitos eléctricos y cableados en general


Circuitos eléctricos

Carrocería NTC 4901-1Chasis NTC 4901-2Mínimo circuitos independientes exigidos:

Circuito encendido sistema de tracción.Circuito de frenado.Circuito de puertas. Circuito de iluminación.Circuito de control del Bus (CAN).Circuito de parlantes y altavoces.Circuito de paneles interiores y exteriores.Circuito de Control y Comunicaciones.

NTC 4901-1

Cable eléctrico: Certificado uso automotriz. Calibre: Según amperaje en cada circuito. Certificado de retardo a fuego.

Normas SAE J1654 SAE J1673 SAE

J1742

Cables para batería NTC 1955SAE J1127

Cables para otros circuitos

NTC 1116 - SAE J1128, SAE J1292, SAE J 1654, SAE

J1673 o equivalentes ISO

Identificar cada cable en físico y en planos

Fusible independiente en cada circuito

Porta fusibles tipo: ATO (puntera plana)

Fusibles tipo: ATO (puntera plana)

Calidad cableado Alta resistencia a la temperatura y humedad

Instalación eléctrica Selladas y no debe pasar por dentro del compartimento de pasajeros.




ELÉCTRICOS

1.2.40. Batería para servicios auxiliares del autobús

El CONTRATISTA podrá proponer esta opción con el fin de cumplir con los indicadores de disponibilidad garantizados en su oferta.

Tabla 53. Características específicas de la batería del autobús


Voltaje Nominal 24 VDC

NTC 4901-1NTC 1955

Capacidad Calculadas para la carga máxima de todos los equipos auxiliares.

Recarga

Dispositivo de corte de energía

● Interruptor de desconexión rápida.

● Al alcance del conductor.

● Fácilmente identificable.

Mantenimiento Libres de mantenimiento

Cables y terminales

● Código de colores normalizado.

● Flexibles.

● Continuos.

● Terminales atornilladas.

SAE J1127, J1128 y J1292

1.2.41. Herramientas especiales del autobús

Tabla 54. Herramientas especiales del autobús


Lector interfase

● Lector de Can bus

● Lector diagnóstico batería

● Lector motores eléctricos

● Lector sistemas frenos

Software Cada interfaz anterior debe incluir el software de diagnóstico en inglés o español

1.3. CONTROL Y COMUNICACIONES (CC)




ELÉCTRICOS

El autobús operará con un sistema de control y comunicaciones que requiere la instalación de equipos, algunos de los cuales no serán suministrados, ni instalados por el fabricante del autobús. Sin embargo, la flota de buses deberá entregarse totalmente acondicionada para permitir la instalación de los equipos para CC, incluyendo las conducciones requeridas para la correcta instalalción del equipamiento necesario para la tarjeta Civica, incluyendo torniquetes, estas especificaciones son inmodificables.

1.3.1. Equipos, accesorios y señales que conforman el sistema de Control y comunicaciones, que deben ser suministrados por el fabricante del autobús.

Tabla 55. Características específicas de los equipos, accesorios y señales de control y comunicaciones

Ítem Descripción equipo Cantidad2.1.1 MEMO Módulo electrónico de Monitoreo del autobús 1

2.1.2 Gabinete para componentes CC. 1

2.1.3 Parlantes de Megafonía y sus circuitos. 6

2.1.4

Paneles electrónicos información usuario Internos. 2

Panel electrónico de información frontal externo. 1

Paneles electrónicos laterales. 2

2.1.5 Botón de pánico silencioso. 1

2.1.6 Agujeros para instalación de antenas CC. 2

2.1.7 Espacio reservado y platina de refuerzo para pantalla de conductor. 1

2.1.8 Platina soporte para contadores de pasajeros. 4

2.1.9 Ductos y cableado para equipos del sistema de CC. Tabla 59

2.1.10Cableado del circuito desde las baterías con capacidad para soportar las cargas de los sistemas de Control y Comunicaciones y sus protecciones.

1

2.1.11 Señales eléctricas de indicación del autobús a la UL 4

2.1.12

Refuerzo en lámina de acero de espesor 1/4" o superior bajo el piso entre la silla del conductor y la puerta de ingreso por la derecha, en la zona donde se instalará el torniquete. Dimensiones superiores a 600 mm x 00 mm

1

1.3.2. Módulo Electrónico Monitoreo y Control (MEMO)

El MEMO permite el monitoreo digital de las variables sensibles al funcionamiento en cada Pág. 48 de 68




ELÉCTRICOS

uno de los autobuses que conforman la flota. Es el computador que viene suministrado como parte del autobús y está constituido por un dispositivo electrónico con su software. El MEMO debe permitir la integración con las variables que viajan por el CAN (Controller Area Network) bus, bajo el protocolo J1939 del motor y demás dispositivos de medición asociados al autobús (frenos, carrocería, transmisión, etc.).

1.3.3. Variables que interactúan con el MEMO por medio de CAN bus

El MEMO debe permitir almacenar y descargar datos y alarmas de las diferentes variables y transmitirlas a la Unidad Lógica (UL). El MEMO, el sistema de comunicación CAN y los demás módulos que conforman el sistema deben tener representación comercial en Colombia (Presentar en la oferta datos del representante). Las señales mínimas que debe capturar el MEMO y que se deben entregar de forma automática a la UL bajo el protocolo SAE J1939 son:

Tabla 56. Características específicas de las Indicaciones a la UL vía CAN BUS

Acciones Variable Descripción – Unidad

Indicaciones de control

Kilometraje recorrido Kilómetros (1 fracción). Total acumulado.

Horas de los motoresHoras de funcionamiento

(HH:MM:SS).

Cadena de tracción incluida la batería Código amarilloCódigo rojo

Autobús con registro parada Cualquier tipo de parada V = 0, por itinerario

Aceleración o desaceleración brusca Arranque brusco – Frenado brusco

Revoluciones de los motores Rpm

Velocidad del vehículo Km/h

Peso por eje Kg

Alarma o falla

Señal Falla de frenos ABS Estado: normal o irregular

Aceleración o desaceleración brusca Estado: normal o irregular Km/h

Cadena de tracción incluida la batería Estado: normal o irregular

Pulsador de emergencia silencioso del conductor. Estado Activo, inactive




ELÉCTRICOS

Conectividad

Interfaz lógica: Protocolo Estándar de comunicación entre el MEMO y la UL.

CAN BUS Protocolo SAE J1939

Interfaz física: Protocolo Estándar de comunicación entre el MEMO CAN BUS y la UL.

Conector CAN de tres pines

Cable datos estándar CAN BUS J1939

Nota: La UL (Unidad Lógica) a bordo del autobús, es el computador de procesamiento local que integra e interactúa de manera directa con el MEMO y con los dispositivos a bordo asociados a los sistemas de Control y Comunicaciones (CC)

La red CAN del autobús debe llegar al gabinete de CC y en la etapa de diseño se debe entregar la información correspondiente a las variables.

1.3.4. Gabinete para componentes CC

El gabinete de CC a suministrar e instalar deberá tener como mínimo las siguientes especificaciones:

Tabla 57. Características específicas del gabinete para componentes de control y comunicaciones

Parámetro Descripción

Tipo Pedestal (soportado desde el piso) con doble fondo.

Ubicación Detrás de la silla del conductor, con amortiguación para evitar oscilaciones del gabinete y vibraciones al interior.

Dimensiones Mínimas 80cm x 60cm x 25cm (vertical, horizontal, profundidad), con bandeja para el doble fondo retirable.

Calibre mínimo lámina 16

Protección Recubrimiento superficial con resistencia a la corrosión.

Pintura Tipo poliuretano – Gris claro (espesor película superior a 50 micras)

Ductos para cableado Por debajo del gabinete

Cerradura - Chapa Llave maestra tipo cuadradillo. (Entregar 2 llaves con el autobús)

Ventilación Agujeros en las caras laterales del gabinete

Protección de cables Caucho protector en la zona de paso entre doble fondo y zócalo




ELÉCTRICOS

Figura 10. Ubicación gabinete CC. Detrás del panel de la silla de conductor


1.3.5. Parlantes y sus circuitos

El cableado de los parlantes tiene como origen el gabinete de CC y como destino los parlantes en mención, los cuales serán ubicados en el techo del habitáculo de pasajeros, en las ubicaciones que se muestran en la Figura 11, cada ubicación corresponde a un circuito conformado por 3 parlantes, como se detalla en la Figura 21.

Tabla 58. Características específicas de los parlantes y sus circuitos

Parámetro Descripción




ELÉCTRICOS

Circuito de parlantes Con impedancia entre 4 y 8 ohmios

Cantidad de parlantes total 6

Potencia mínima por parlante 100 watt

Posibles marcas Indicar

Tipo de cableado AWG 2x18. Encauchetado

Cableado: Debe llegar al gabinete de CC.Sin empalmes o empates.

Ubicación Techo del habitáculo de pasajeros con ductos

Figura 11. Ubicación del circuito de parlantes embarcados en el autobús

1.3.5.1. Paneles electrónicos externos e internos del autobús para información al usuario

Los paneles electrónicos para información al usuario deben ser suministrados y deben quedar debidamente instalados, configurados, probados y puestos en funcionamiento con el autobús según el protocolo de comunicaciones RS485. Los paneles electrónicos deben ir cableados y conectados en borneras del gabinete de CC con alimentación independiente por cada panel y deben traer la consola de operación dentro del gabinete CC. La información que se debe mostrar en los paneles electrónicos debe estar siempre legible y visible, cuando el autobús se encuentre estacionado en una parada autorizada y cuando el autobús está en movimiento cumpliendo con la ruta establecida.

Tabla 59. Características específicas de los paneles electrónicos para información al usuario




ELÉCTRICOS

Parámetro Paneles internos Panel frontal externo Panel externo lateral

Tecnología panel LED – Rojos LED – ámbar LED – ámbar

Dimensiones 15cm X 65cm 23cm X 175cm 19cm X 70cm

Ubicación Parte superior delantera Parte superior delantera Parte superior lateral

Referencia 16x128 tipo IP o similar 11x128 -13 11x48-13

Cantidad (1) Uno (1) Uno (2) dos

Marca Indicar

Comunicación Protocolo RS485

Cableado El circuito de alimentación y la comunicación deben llegar al gabinete de CC.

Figura 12. Distribución de paneles electrónicos en el autobús




ELÉCTRICOS

Figura 13. Detalle de dimensiones y ubicación de consola del conductor(La figura es sólo ilustrativa)

1.3.5.2. Platinas soporte para contadores de pasajeros

Las platinas soporte para las cámaras deben ser instaladas a una altura de 2 metros sobre el piso al interior de las carpetas. El centro de la platina debe coincidir con la línea central de cierre de las puertas.

Figura 14. Ubicación de las platinas para los contadores de pasajeros




ELÉCTRICOS

Figura 15. Ubicación del contador de pasajeros con respecto a la línea de cierre de puertas.

Figura 16. Detalle dimensiones de la platina de soporte para el contador de pasajeros

1.3.5.3. Ductos y cableado para equipos del sistema de CC

Para la instalación de los equipos de CC, el contratista deberá incluir en sus costos y diseños la instalación de los siguientes ductos independientes para cada equipo, considerando la siguiente tabla básica:

Tabla 60. Características específicas de los ductos y cableado del sistema de CC

Origen del ducto Destino Dimensión mínimas del ducto Cableado

Memo, CAN BUS

Gabinete CC

Tubería flexible de Ø ½ ComunicaciónCANJ1939

Consola conductor Tubería flexible de Ø ½ No

Botón de pánico Tubería flexible de Ø ½ AWG 2x18 encauchetado

Altavoz conductor Tubería flexible de Ø ½ No

Micrófono conductor Tubería flexible de Ø ½ No

Paneles interiores frontal Tubería flexible de Ø ½

AWG 3x18 encauchetado y blindado

Panel exterior frontal Tubería flexible de Ø ½

Paneles exteriores laterales

Tubería flexible de Ø ½

Contador pasajeros puerta 1 Tubería flexible de Ø ½ No




ELÉCTRICOS




Circuito de parlantes 1 Tubería flexible de Ø ½

AWG 2x18 encauchetadoCircuito de parlantes 2 Tubería flexible de Ø ½

Agujeros para antenas Tubería flexible de Ø ½ No

Conexión desde el torniquete a la caja del RCC

Tubería flexible de 3/4" o superior.

No

Soporte para validador de tarjeta sin contacto

Debe ser en tubería vertical del mismo diámetro de los demás tubos del bus, con fijaciones solidas en los extremos al techo del bus y al piso, si es posible debe realizarse una fijación adicional en el punto medio para dar más rigidez al sistema. Este tubo deberá estar contiguo a la caja del RCC

No

Los ductos se instalarán con origen desde los equipos de CC conforme a la Figura 20.




ELÉCTRICOS

Figura 17. Ubicación de equipos CC

1.3.5.4. Cableado desde las baterías del bus hasta gabinete CC

El gabinete de CC se debe alimentar con cable desde la batería, con dedicación exclusiva para alimentar los sistemas a instalar allí. Su protección será de 20 Amperios saliendo de la batería.

1.3.5.5. Señales eléctricas de indicación del autobús a la UL (Unidad Lógica)

EL CONTRATISTA deberá entregar las señales eléctricas, que se especifican en la Tabla 63, de forma independiente en el gabinete de CC.

Tabla 61. Características específicas de las señales eléctricas del autobús a la Unidad Lógica

Señal Descripción Marcación

Señal de +24v Contacto de motor arrancado 1

Señal de +24v Señal de contacto abierto del switch de encendido 2

Señal de +24v Señal de voltaje de batería permanente de +24 volt DC 3

Señal de +24v Señal de puertas: Abiertas (24 volt) – Cerradas (0 volt). Debe ser una señal por puerta 4

Señal análoga de 0 a +10 vdc Nivel de carga de baterías de tracción 5




ELÉCTRICOS

1.3.5.6. Cargas del sistema de Control y Comunicaciones CC

Las baterías del autobús deberán soportar la carga adicional de los equipos embarcados de CC. Los cables deben estar marcados o etiquetados y todas las señales digitales deben ser cero (0) Lógico 0 VDC y uno (1) lógico 24 VDC.

Figura 18. Conexionado de señal equipos CC – Imagen Ilustrativa, el diseño final es responsabilidad del contratista

Las baterías deberán contar con la disponibilidad de carga para el equipo de CC a una alimentación de 24 V DC a 20 Amperios.

Se deben incluir dos (2) puntos de carga USB por fila de asientos ubicados a cada lado del bus

1.3.5.7. Documentación a entregar relacionada con CC

En las etapas del suministro se deberá entregar la correspondiente documentación:

Tabla 62. Documentación a entregar con el sistema de CC

Etapa Información a entregar

Diseño del autobúsTabla de valores de los fusibles.

Calibre de conductores.




ELÉCTRICOS

Planos de ductos y eléctricos.

Memoria de cálculos de conductores.

Planos definitivos.

Mapa de Memoria de las variables CAN bus (SPN PGN).

1.4. REQUISITOS AMBIENTALES DE LOS AUTOBUSES

El CONTRATISTA para el desarrollo del proyecto debe tener en cuenta y cumplir con los parámetros ambientales y sus regulaciones que se encuentran vigentes en Medellín y el territorio Colombiano para este tipo de vehículos.

El CONTRATISTA debe gestionar ante las autoridades competentes y entregar copia a METROPLUS S.A. y las autoridades competentes en las etapas descritas, las certificaciones de carácter ambiental requeridas.

1.5. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA, CAPACITACIÓN Y SERVICIO POST-VENTA

1.5.1. Documentos técnicos para Mantenimiento

Los siguientes documentos deben ser entregados, durante la ejecución del contrato, 60 días calendario antes de la entrega física, en idioma español - traducción oficial e inglés.

Tabla 63. Documentos técnicos para mantenimiento

Manual Requerimiento

Manual de Generalidades del autobús

● Presentación general de las partes del autobús.

● Explicación señales del tablero de instrumentos.

● Explicación todos los botones o mandos.

● Indicadores, botones, pulsadores y señales del autobús.

● Indicación de alarmas.




ELÉCTRICOS

Manual de baterías

● Presentación general de las partes de las baterías

● Explicación del proceso de mantenimiento de las baterías con aclaración de su periodicidad

● Proceso de limpieza y su periodicidad

Manual del Sistema de carga de baterías

● Presentación general de las partes del componente de carga

● Explicación del proceso de mantenimiento del componente de carga con aclaración de su periodicidad

● Proceso de limpieza y su periodicidad

Manual de manejo

● Detalles de la operación y conducción segura del autobús

● Listado de señales y acciones a seguir por el conductor.

● Manejo de eventos e indicaciones del tablero.

● Modos degradados de operación y cuidados de los equipos.

● Actividades de alistamiento diario del autobús

● Manejo de equipos y alarmas del autobús.

Catálogo de partes

● Despiece de todo el autobús y cantidad de partes.

● Referencias del fabricante para repuestos.

● Fotografías, dibujos o esquemas de fácil interpretación.

Manual de atención averías mecánicas y eléctricas

● Manual procedimiento fallas: Documento donde se explique qué hacer cuando se presenten fallas mecánicas y eléctricas.

Manual de mantenimiento preventivo

● Las requeridas por el fabricante para cumplir con la disponibilidad ofrecida en la oferta.

Instructivo limpieza

Interiorismo:

● Cuidados y detalles para limpieza.Carrocería, chasis y motor:

● Cuidados y detalles para limpieza

Listado de consumibles● Referencias y/o especificaciones de los consumibles recomendados

por el fabricante (pegantes, limpiadores, sellantes etc.) utilizados en el autobús.

Listado de proveedores● Proveedores y representantes de equipos y componentes principales en

Colombia.

● Dirección, correo electrónico, teléfono.




ELÉCTRICOS

1.5.2. Planos, esquemas o diagramas diseño final del autobús padrón

El proponente presentará con su oferta un diseño esquemático del bus propuesto, el cual deberá contener como mínimo 2 vistas laterales (1 por cada lado), más una frontal, más una trasera y una aérea (vista aérea). Estos esquemas deberán ser entregados en planos de mínimo tamaño medio pliego e impresos a colores y en versión digital. La no presentación de este requisito generará la no aceptación de la oferta.

EL CONTRATISTA durante cada etapa del proceso de fabricación realizara los planos esquemas o diagramas ajustados con las correcciones solicitadas por METROPLÚS S.A. Los formatos para el tamaño de los planos se presentarán con base a las normas de dibujo NTC o americanas o normas europeas. El cajetín o cuadro de datos de cada plano debe venir en idioma español en el formato suministrado por METROPLÚS S.A.

El proponente seleccionado deberá entregar a Metroplús S.A. en formato digital editable e impreso (Autocad 2010), para su aprobación, el diseño y la distribución interna de la carrocería del bus, antes de iniciar el proceso de fabricación de la carrocería.

1.5.3. Soporte post-venta

El adjudicatario deberá proveer servicio post-venta de mantenimiento tanto preventivo como correctivo, latonería y pintura, y manejo de repuestos, directamente o a través de terceros, ofreciendo un servicio diferencial, inmediato y de calidad.

La oferta deberá incluir la información relacionada con el servicio de post-venta (Garantía y Mantenimiento), con el fin de tener soporte técnico y logístico, como mínimo, durante dos (2) años, que garantice la disponibilidad ofertada.

1.5.4. Programa de Capacitación

El CONTRATISTA deberá presentar su programa de capacitación en la oferta para el personal de Conducción, Mantenimiento, Supervisión y otros que designe Metroplús S.A., el cual debe contener como mínimo los parámetros suficientes que permitan garantizar la seguridad de la operación y seguridad de los pasajeros, de acuerdo a los términos de la presente invitación.

2. GARANTÍA

METROPLUS S.A. recibirá un paquete de garantía, incluido en la oferta, que incluye como mínimo:




ELÉCTRICOS

El compromiso de reparar y sustituir dentro del periodo establecido, todos los repuestos que en condiciones normales de uso, presenten defecto de fabricación o de material, siempre y cuando sean tenidas en cuenta las respectivas condiciones de uso y mantenimiento de las flota de buses y sus cargadores y baterias. La fecha de inicio de cobertura de la garantía será la misma a la entrega de la material de los buses, cargadores y baterias.

El tiempo total de la garantía debe ser como mínimo de 10 años y se regirá por la siguiente tabla:

Tabla 64. Garantía

Especificación Requerimiento

Alcance y tiempo de la garantía

● Vehículo completo, sistemas de propulsión, carrocería y estructura del chasis, sistema de tracción, mínimo diez (10) años.

● Subsistemas: mecánicos, neumáticos, refrigeración, hidráulicos, puertas, ventilación y calefacción, audio, eléctricos, electrónicos, y de comunicaciones de datos, y de detección y supresión de incendios, mínimo tres (3) años.

● Sistema de propulsión: ejes motores de accionamiento eléctrico, transmisión, engranajes, controlador, inversor, y no motrices, mínimo diez (10) años.

● Auxiliares: visualización electrónica, asientos, cámaras de vigilancia y sistemas de terminales asociados, mínimo tres (3) años.

● Batería del sistema de tracción, mínimo ocho (8) años con todas sus condiciones, incluido el atributo de mantener su capacidad de almacenamiento de mínimo un 65% en el útlimo año de esta garantía.

● Cargador de la batería del sistema de tracción, mínimo diez (10) años. Materiales + Repuestos + Consumibles del cambio + Mano de Obra + Acciones correctivas del alcance de la garantía.

Cubrimiento

Suministro y cambio de los repuestos que fallen por el uso y deterioro acelerado de los mismos durante el periodo de garantía, incluidos los componentes provistos por terceros adquiridos por El CONTRATISTA.

Todos los sistemas del autobús incluidos carrocería, chasis, bateria y cargadores.




ELÉCTRICOS

Eventos de garantíaCuando la avería se presenta como consecuencia de fallas en equipos y/o componentes que EL CONTRATISTA haya suministrado o intervenido.

Disponibilidad de repuestos

Repuestos nuevos y originales para cubrir la garantía.

Sin costo los repuestos objeto de garantía.

EL CONTRATISTA se compromete a garantizar, durante un periodo mínimo de diez (10) años, el suministro de los repuestos necesarios para las reparaciones que los equipos precisen, manteniendo sus tarifas a precios de mercado, tanto del vehículo, como de la carrocería y de los equipos incorporados.

Mano de obra atención de las garantías técnicas

Disponer del personal técnico adecuado y calificado para los servicios de garantía del autobús suministrada.Sin costo la mano de obra de cambio de los repuestos por temas relacionados de garantía.Disponibilidad permanentemente durante todo el horario de operación comercial de la flota, para la atención de la falla.

Revisiones y mantenimientos

Durante el periodo de garantía, quedará obligado EL CONTRATISTA a realizar las revisiones y mantenimiento según protocolo del fabricante, sin coste alguno para EL CONTRATANTE, así como, las sustituciones que se estimen necesarias y que sean debidas a defectos del material de construcción de los vehículos o maquinaria de los mismos.

Lugar de atención garantía Sede en la ciudad de Medellín

Validez de la garantíaA partir de la fecha de recepción del autobús a satisfacción por el propietario del bus y hasta la fecha final de la garantía establecida en el contrato.

Proceso de solicitud y atención de la garantía

Solicitud por parte del METROPLÚS S.A o quién este designe al Contratista.

METROPLÚS S.A podrá acompañar en la solución de aquellas intervenciones que por garantía considere pertinente.

Entrega del Informe de falla (a más tardar una semana solar después de efectuada la corrección por parte del suministrador de la garantía).

METROPLÚS S.A podrá atender o acordar con otro proveedor, la atención de las garantías que este se niegue a atender. En este caso METROPLÚS S.A y EL CONTRATISTA podrán acordar el mecanismo de pago. En su defecto, METROPLÚS S.A podrá hacer efectivas las pólizas o garantías correspondientes.

En caso de que el contratista niegue la atención por garantía de algún elemento o equipo, será EL CONTRATISTA quien deba demostrar, mediante pruebas técnicas realizadas por expertos, que la solicitud de garantía hecha por METROPLÚS S.A no es de su responsabilidad.




ELÉCTRICOS

Todos los costos asociados a este proceso estarán a cargo del CONTRATISTA. En el evento en que el Contratista se negare a demostrar que dicha solicitud no es de su responsabilidad, METROPLÚS S.A. podrá hacer uso de las pólizas correspondientes.

Maquinaria, equipos y herramientas para la atención de garantías

EL CONTRATISTA deberá disponer de todas las máquinas, equipos y herramientas requeridas para el cabal cumplimiento de las actividades propias del contrato y el servicio de mantenimiento preventivo y garantía.

La garantía debe cumplir con las normas comerciales vigente en Colombia a la fecha de la compra.

Durante el periodo de disponibilidad ofertado de dos (2) años, y en aras del cumplimiento de la misma por parte del contratista, además de la garantía mencionada en el presente texto, cubrirá, sin costo para Metroplus S.A. todos aquellos repuestos y servicios que sean su responsabilidad y afecten la disponibilidad ofrecida. Acorde a los presentes términos de invitación pública y sus anexos.

3. SERVICIO DE MANTENIMIENTO

Se deberá entregar un plan con rutinas de mantenimiento preventivo configurado desde casa matriz. Se deberá asesorar y acompañar el proceso de rutinas por parte del equipo técnico del adjudicatario en caso que Metroplús S.A. decida efectuar por cuenta propia dicho plan.

4. SUMINISTRO DE REPUESTOS EN POST-VENTA

El proponente y posteriormente EL CONTRATISTA deberá respaldar el suministro de repuestos asi:

Tabla 65. Respaldo para suministro de repuestos postventa

Especificación Requerimiento




ELÉCTRICOS

Alcance Repuestos de todo el autobús (carrocería + chasis).

Tiempo de suministro Quince (15) años, contados a partir de la entrega a satisfacción de los autobuses padrón objeto del contrato.

Tipo de suministro●Repuestos originales.

●Repuestos homologados o avalados por el fabricante.

Garantizar cambio de referencia de repuestos por obsolescencia técnica

Las referencias de repuestos pueden cambiarse por:

●Actualización de referencias por el fabricante original.

Las nuevas referencias de repuestos deben:

●Garantizar la interfaz y/o compatibilidad con los demás sistemas existentes.

4.1. LOTE DE REPUESTOS ESTRATÉGICOS

Como parte integral de la oferta, el proponente deberá tener en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá un lote de repuestos y los que el contratista en virtud de su conocimiento considere necesarios disponer, para lo cual el proponente deberá suministrar en su oferta el listado de los mismos con sus cantidades.

En el transcurso de la fabricación del autobús, el contratista deberá realizar el catálogo de partes por subsistema del vehículo, con sus respectivos valores unitarios en dólares americanos por repuesto, para los ítems de importación y pago. EL CONTRATISTA valorará tales elementos en forma escrita y realizará entrega a METROPLÚS S.A en forma magnética.

Durante el proceso de fabricación se generará un protocolo de inspección y pruebas en fábrica, a fin de verificar el cumplimiento de las especificaciones del presente anexo, que debe incluir como mínimo los siguientes aspectos:

1. Diseño del protocolo de inspección.2. Generar el equipo humano de inspección y pruebas.3. On the job trainning.4. Especificación de condiciones de aceptación (check list)5. Fechas y procesos de pruebas en fábrica.

Todo este proceso de inspección y prueba debe estar incluido dentro del precio de la oferta.




ELÉCTRICOS

5. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

El proponente deberá presentar con su oferta el desglose detallado de los costos estimados

de operación y mantenimiento preventivo, en pesos y ajustado a los costos de mano de obra

e insumos de Colombia, el cual debe presentar anualizado hasta por un periodo igual al de la

duración de la garantía ofrecida.

6. DISPOSICIÓN FINAL DE BATERÍAS

De acuerdo al Anexo 8

7. CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD DE LA FLOTA

Definiciones

1. Disponibilidad: Cantidad de tiempo (medido en horas o fracción) que una unidad o

unidades está en servicio o en condiciones de desarrollar la actividad primordial para

la cual fue diseñana y adquirida (transportar pasajeros) de manera continua,

ininterrumplida y segura.

2. Horas no Disponible (HND): Cantidad de tiempo (medido en horas o fraccion), que

afecta la disponibilidad, que una unidad o unidades no está en condiciones de prestar

el servicio de manera continua, ininterrumpida y segura, por las siguientes causas

entre otras:

a. Mantenimiento Preventivo: Mantenimientos programados dentro del plan de

mantenimiento presentado por el proponente

b. Mantenimiento Correctivo: Paradas de la unidad o unidades por situaciones

ajenas a las programadas como daños, colisiones u otras no previstas

imputables al contratista.

c. Carga de las baterias

d. Tiempo de desplazamiento desde y hacia los lugares de reparación y

mantenimiento.

3. Horas Mantenimiento Preventivo (HMP): El proponente deberá presentar dentro de




ELÉCTRICOS

su propuesta este cálculo y valor para el total de la flota adquirida.

4. Lavado de los buses: El tiempo necesario para el lavado de los buses no afectará el

indicador de disponibilidad.

5. Horas de parada de los buses (HPB): Son las horas en las cuales no se presta el

servicio de transporte de pasajeros y podrán ser utilizadas por el proponente para

Mantenimientos preventivos y Correctivos a que haya lugar. Son las Horas que

afectan la

Para el Cálculo de la disponibilidad de la flota se utilizará la siguiente fórmula,

expresada en porcentaje y con dos decimales:

Dias año: 365

Horas día 24

Horas año máximas de disponibilidad: 365 x 24 = 8760 horas

Disponibilidad: (8760 - HND) / 8760

Esta fórmula se debe calcular para cada bus y el indicador a medir será la suma de la

disponibiidad de cada bus dividido el número de buses ofertados y entregados.

Las horas de parada, que afectan la disponibilidad, causadas por las siguientes

razones, pero sin limitarse a estas serán:

Demora en la Llegada de repuestos

Mala Calidad de la Mano de obra

Demora en el alistamiento de las unidades antes de la salida de operación

Desplazamientos entre el taller y la zona de operación de las unidades

Carga de Baterías

Mantenimientos Preventivos




ELÉCTRICOS

Mantenimientos Correctivos causados por garantía

El proponente deberá presentar a Metroplus S.A, la metodología de cálculo y

seguimiento de la disponibilidad de la flota treinta (30) días calendario posteriores a la firma

del contrato para aprobación de Metroplus S.A. El indicador de disponibilidad de la flota será

medido y evaluado para efectos de cumplimiento cada tres (3) meses durante los dos (2)

años que será exigible.



Documents

metroplus.gov.co · Web viewEl alcance de la presente invitación incluye el suministro y puesta en funcionamiento de los cargadores que alimentaran las baterías de los buses adquiridos,