COMUNICADO DE PRENSA

Febrero de

2013

Nuevo Renault Clio R.S. 200 EDCDEPORTIVIDAD Y CONFORT EN EL DÍA A DÍA

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Renault revoluciona la oferta de compactos deportivos con la llegada de Nuevo Clio R.S. 200 EDC, que llegará a España a partir del próximo 22 de marzo.

Incorpora novedades en todos los ámbitos, tanto en su estilo rompedor e innovador, como en su vertiente técnica: motor 1.6 turbo de inyección directa asociado a un sistema de doble embrague EDC (Efficent Dual Clutch.)

Múltiples herencias de la fórmula 1

Nuevo Clio R.S. 200 EDC incorpora directamente numerosas innovaciones tecnológicas derivadas de la fórmula 1, tales como la inyección directa, el sistema de recuperación de energía en la frenada ESM, el calado de los árboles de levas o los empujadores DLC, así como todo el know-how en la reducción de rozamientos.

Del mismo modo, presenta sistemas de ayuda al pilotaje de última generación, tales como Renault Diff, que es un diferencial electrónico patentado por Renault Sport Technologies que, actuando previamente al ESC, mejora considerablemente la aceleración y la motricidad en curva, o la versión más avanzada de RS Monitor que, ahora integrado en el sistema multimedia R-Link, ofrece un sistema de telemetría a bordo de auténtica competición.

Otras grandes novedades son el sistema Launch Control , cuyo fin es optimizar las salidas desde parado en pista, activándose de la manera más rápida y segura posible, o el equipamiento RS Sound Pipe, un amplificador de sonido que mejora la sensación de deportividad en el interior del habitáculo, al transmitir con nitidez la firma sonora del escape.

Los detalles de estilo, como el difusor trasero o el alerón de techo se han diseñado conjuntamente, como en un fórmula, para lograr la máxima eficiencia aerodinámica.

Amplio rango de polivalencia de uso

Nuevo Clio R.S. 200 EDC también está concebido para que los clientes decidan, en función de su estilo o sus gustos, donde sitúan el nivel de sus emociones. A través del sistema RS Drive, se presenta una deportividad a

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la carta, ya que tiene 3 modos, que adaptan la cartografía del motor y de las cajas de velocidades, el comportamiento del ESC y el ASR y el feeling de la dirección asistida, ofreciendo al conductor “varios coches en uno”.

El nuevo motor 1.6 turbo presenta un consumo un 25% inferior al 2 litros de su predecesor, manteniendo la misma potencia, y mejorando las prestaciones (+7 km/h en velocidad máxima y 2 décimas menos en 0/100). Todo ello con un mayor par y reprise en baja y con unas emisiones de sólo 144 g/CO2, que le permiten situarse en la trancha del 4,75% del impuesto de matriculación en España.

En definitiva, un vehículo asequible en términos de sensaciones de pilotaje, manteniendo la polivalencia para un uso cotidiano...por sólo 24.400 euros.

«Nuevo Clio R.S. 200 EDC viene a rematar la gama Renault Clio, combinando la exclusividad con las prestaciones. De fácil convivencia en el día a día, Nuevo Clio R.S. 200 EDC sorprende por la facilidad de su conducción, su confort sin parangón y su consumo moderado. Una polivalencia nunca alcanzada hasta hoy en un Clio deportivo. »Ali Kassaï – Director de Programa Gama A/B Renault

«Naturalmente, estoy tentado por decir que Nuevo Clio R.S. 200 EDC es ‘el mejor Clio’. Nuestros clientes puristas —intransigentes con las prestaciones— descubrirán sin duda un coche extremadamente rápido, de conducción excitante y dotado de innovaciones técnicas nunca vistas. Hemos aplicado a Nuevo Clio R.S. 200 EDC todo el saber hacer aprendido en competición desde hace varias décadas. ¡Un auténtico Renault Sport!Aun así, también seducirá de inmediato a los clientes más pragmáticos —los atraídos por el diseño y la presentación de Nuevo Clio R.S., pero que son más escépticos ante un producto ‘radical’. Nuevo Clio R.S.200 EDC se puede configurar, suministrando así prestaciones de nivel superior según lo exija el conductor y muy racionales el resto del tiempo. En el mercado de los coches deportivos, donde la búsqueda del placer de «alta gama» se une a la búsqueda de prestaciones, ofrecer dos coches en uno es extremadamente innovador». Patrice Ratti – Director General de Renault Sport Technologies

Para más información, entra en:

www.prensa.renault.es

Carlos Izquierdo91.374.22.77

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01RENAULT CLIO R.S. 200 EDC, LA EMOCIÓN VERSIÓN SPORTCon Nuevo Renault Clio R.S. 200 EDC, Renault Sport Technologies añade al capital emocional de Clio un estilo deportivo inmediatamente reconocible.

«Diseñar un coche deportivo es hablar directamente al corazón de los apasionados más exigentes. Nuevo Renault Clio R.S. 200 EDC es compacto y se presenta como un concentrado de energía. Hemos querido que sugiriera prestaciones de alto nivel, pero también

control y agilidad. Parado, en movimiento o tras el volante, la emoción es la misma: la de la deportividad controlada».Eric Diemert - Director de Diseño Gama Renault Sport Technologies

LOS CÓDIGOS DE LA DEPORTIVIDAD SEGÚN RENAULT SPORT TECHNOLOGIESNuevo Clio R.S. 200 EDC presenta un diseño sencillo a la vez que sensual y acogedor, hecho para emocionar. Lo subrayan algunos guiños a las altas prestaciones y a la F1.La creación más joven de Renault Sport Technologies se reconoce por la autenticidad de su estilo deportivo: paragolpes y largueros laterales específicos, doble tubo de escape, llantas de dimensiones generosas… Aun cuando la carrocería de cinco puertas con perfil de coupé proporciona indudables ventajas en términos de polivalencia, los códigos deportivos de Renault Sport se reafirman con fuerza y sencillez.

TÉCNICA Y ELEGANCIA EN EL EXTERIOREn los modelos Renault Sport, los detalles de estilo también sirven a la técnica. El difusor trasero y el alerón de techo se han diseñado juntos -como en un monoplaza- para lograr la máxima eficacia aerodinámica. El difusor trasero contribuye en un 80% al incremento del apoyo trasero. El alerón de techo con diseño específico

ofrece un 20% de apoyo adicional. Al igual que la lámina F1, el difusor y el alerón de techo reflejan claramente los referentes que conforman la identidad de toda la gama R.S. Recuerdan los éxitos de Renault en Fórmula 1, disciplina reina del deporte del automóvil.

En la parte delantera, la sigla R.S. se une a la calandra y se sitúa debajo del logo. Integrados en la parte inferior del paragolpes, los diodos de iluminación de día asumen la función de luces de posición y dibujan una identidad visual reconocible tanto de día como de noche. Los tubos de escape totalmente integrados en el difusor destacan por su contorno rectangular bien visible.

La paleta de Nuevo Renault Clio R.S. 200 EDC consta de 5 colores, incluido el emblemático y exclusivo «Amarillo Racing».

Pintura opaca: Blanco Glaciar

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Pinturas metalizadas: Rojo Deseo, Negro ProfundoGris Platino, Amarillo Racing** Específico R.S. Las llantas de serie «Silver» de 17 pulgadas podrán cambiarse por las llantas opcionales de 18 pulgadas –«Radical» en negro brillante.

CONFORTABLE Y ALEGRE EN EL INTERIOREn contraste con la elegancia del color negro dominante, los toques de color rojo atraen la mirada y estructuran el habitáculo. Con Renault Sport, el rojo –el color de la pasión que adopta Nuevo Clio– significa también deportividad. Los cinturones de seguridad y las agujas de la instrumentación lo lucen de forma bien visible. El rojo es también protagonista en los pespuntes y el punto cero del volante sport así como en el cerco de los aireadores y los junquillos de puertas. Por su parte, la palanca de velocidades presenta a su vez toques de rojo en el pomo y los pespuntes del fuelle.

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Las palancas de cambio de velocidades de color dark metal se asientan detrás del volante. El fondo de color gris de las esferas es específico de Clio R.S. Al arrancar, las agujas del cuentavueltas y del aforador de gasolina se colorean y animan.

Uno de los puntos fuertes tradicionales de los vehículos Renault Sport son los asientos "baquets" con refuerzos laterales. Garantizan el confort y la sujeción irreprochable que se espera de un Clio R.S. También disponibles en cuero negro con pespunte rojo.

La consola central lacada en negro aloja los bloques multimedia perfilados de cromo.

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02FÁCIL DE MANEJAR A DIARIO, DIFÍCIL DE SEGUIR… SI HACE FALTANuevo Renault Clio R.S. 200 EDC se ajusta a los deseos del conductor, según su temperamento y el ritmo o el uso deseados: tranquilo o claramente deportivo, urbano o por autopista, familiar o puramente hedonista. Nuevo Clio R.S. 200 EDC se adapta de forma instantánea variando la respuesta del motor, de la caja EDC, de la dirección, del pedal del acelerador y de la asistencia a la conducción (ESC). Además, la precisión del chasis Renault Sport se conjuga con un confort de suspensión poco habitual en un deportivo. Inflexible con el cronómetro, Nuevo Clio R.S. 200 EDC brinda sensaciones únicas. Al ser polivalente, proporciona en todo momento lo mejor de las prestaciones que elija el conductor… o el piloto. Una personalidad deportiva multifacética configurada por Renault Sport Technologies.

MOTOR TURBO DOWNSIZING, CAJA EDC, LEVAS DETRÁS DEL VOLANTE

La asociación del motor 1.6 gasolina turbo con la caja de doble embrague de 6 velocidades es exclusiva de Nuevo Clio R.S. 200 EDC. La potencia de 200 CV y los 240 Nm de par se expresan plenamente a través de las relaciones de caja, que cuentan con un escalonamiento adaptado y que se pueden seleccionar manual o automáticamente.

Los ingenieros de Renault Sport Technologies han realizado un meticuloso trabajo en torno a la unión entre el motor y la caja EDC. En el lado del motor —además de la puesta a punto específica de Nuevo Renault Clio R.S.— la admisión de aire, el repartidor y la mariposa, así como el turbo se han beneficiado de una definición técnica específica.

Dos objetivos: - un elevado par desde bajo régimen: un par máximo de 240 Nm desde 1750 r.p.m, con subidas de régimen dinámicas en un amplio margen de utilización- potencia y marchas largas en los altos regímenes para lograr un marcado temperamento deportivo.

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PRESTACIONES EXPLOSIVASAunque Nuevo Clio R.S. 200 EDC llega muy lejos en cuestión de polivalencia, las prestaciones cronometradas son contundentes. 6,7 segundos para el 0 a 100 km/h, 27,1 segundos para recorrer el 1000 m con salida en parado y una velocidad punta de 230 km/h en circuito: No hay duda, Nuevo Renault Clio R.S. 200 EDC es un Renault Sport, pero duerme dentro de un Clio muy civilizado.

En uso reglamentado, Nuevo Renault Clio R.S. seduce por su docilidad y fácil manejo. Su confort de conducción no tiene nada que envidiar a los vehículos premiums de su categoría. En uso libre, Nuevo Clio R.S. 200 EDC desvela todo su temperamento deportivo a la medida de las cualidades de su piloto.

«El objetivo era explotar todo el potencial del motor de inyección directa acoplado a la caja de doble embrague. Además de unos valores de prestaciones en el mejor nivel, se han mimado de forma especial las sensaciones y el placer de conducir. Los 3 modos - Normal, Sport y Race – cubren todas las expectativas de los conductores incluidas, naturalmente, las más deportivas. Una nueva tecnología, asequible, útil y claramente visible para nuestros clientes». Renaud Hantz – Piloto Prestación Cliente Grupo Motopropulsor – Renault Sport Technologies

UN CHASIS IDEADO POR LOS INGENIEROS DE RENAULT SPORTLas uniones al suelo, elemento central del saber hacer de Renault Sport, han sido revisadas por los ingenieros de Les Ulis. El objetivo era mejorar significativamente el confort, la manejabilidad, la estabilidad y el frenado que se esperan de un Renault Sport.

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«Hemos querido dotar a Nuevo Clio R.S. 200 EDC de todo lo que un conductor espera de un coche deportivo: un comportamiento controlado de la carrocería, un fuerte potencial tanto longitudinal como transversal, una dirección reactiva y un alto nivel de confort, todo ello garantía de polivalencia ». Philippe Mérimée – Ingeniero en jefe Puesta a punto Unión al suelo - Renault Sport Technologies

En el tren delantero: se ha optado por la arquitectura pseudo Mc Pherson con elementos sobredimensionados para ganar rigidez en el plano de rueda: porte buje, rodamiento, amortiguador. Un amortiguador más grande mejora el funcionamiento hidráulico y el compromiso confort / sujeción de la carrocería. Del mismo modo, el frenado delantero es de tecnología clásica pero con buenas dimensiones (320 mm, como en Laguna V6…)En el tren trasero: barra antibalanceo de buenas dimensiones (la rigidez antibalanceo aumenta un 10% con respecto a Clio III R.S. y un 60% con respecto a Nuevo Clio), disco de freno trasero de 260 mm.

TOPES DE COMPRESIÓN HIDRÁULICOSIndependientemente de las condiciones, Nuevo Clio R.S. 200 EDC proporciona una estabilidad rigurosa en carretera y un confort sorprendente para un deportivo. Los topes de compresión hidráulicos contribuyen directamente a ello.

El principio de los topes de compresión hidráulicos consiste, de modo esquemático, en incorporar un amortiguador secundario al amortiguador de suspensión principal. Esta solución ofrece resultados espectaculares en términos de progresividad, confort y prestaciones. La idea es más bien sencilla, pero la puesta a punto no lo es tanto y se requirió para ello todo el saber hacer de la ingeniería Renault-Sport Technologies. Nuevo Clio R.S. 200 EDC democratiza esta innovación que Renault Sport viene desarrollando en rally desde hace unos quince años y que ahora está lista para la serie.

«El tope hidráulico de compresión suma su acción a la del tope de compresión clásico de poliuretano. Puesto que su capacidad de absorción es muy superior, interviene más tarde en la

oscilación de la rueda. De este modo, el

comportamiento de la suspensión es mucho más lineal, lo que ofrece dos ventajas principales:- los obstáculos y las carreteras malas se absorben mejor, sin efecto de «rebote».- la reducción de las variaciones de carga que soporta el neumático aumenta el potencial de adherencia del tren delantero y la progresividad «hasta el límite».Gracias a los topes hidráulicos de compresión, Nuevo Clio R.S. 200 EDC ofrece un compromiso confort / placer de conducción inédito en la categoría. Además, gracias a los neumáticos desarrollados con Goodyear® / Dunlop®, el nivel de adherencia y de progresividad en carretera mojada es de primer orden».Fabien Berthomieu – Ingeniero Unión al suelo – Renault Sport Technologies

R.S. DIFF: EL DIFERENCIAL ELECTRÓNICO VISTO POR RENAULT SPORT TECHNOLOGIESPatentado por Renault Sport Technologies, el diferencial electrónico mejora considerablemente el poder de aceleración y la motricidad en curva de Nuevo Clio R.S. 200 EDC y limita el subviraje (esto es, la tendencia a seguir recto en una curva). Para ello, el sistema analiza y compara permanentemente la diferencia entre la velocidad de rotación de las ruedas delanteras izquierda y derecha (motrices) y la de las ruedas traseras izquierda y derecha (no motrices). Esta última sirve siempre de referencia ya que las ruedas traseras ("libres") trazan las curvas a una velocidad de rotación ideal una con respecto a la otra.

Si se detecta una diferencia excesiva de velocidad de rotación entre las dos ruedas

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delanteras, significa que una de ellas empieza a patinar. En este caso, el R.S. Diff actúa por micro frenados en la rueda delantera que empieza a patinar, sin limitar el par motor. Cronológicamente hablando, esta función actúa antes que la función de antipatinado ESC.

Las ventajas del R.S. Diff son, entre otras, que actúa sin reducción del par motor y, por ende, sin frustración para el conductor. Interviene de forma muy progresiva y casi imperceptible.

LA ELECCIÓN DEL CHASIS: SPORT O CUPComo todos los Renault Sport, Nuevo Renault Clio R.S. EDC ofrece la posibilidad de elegir entre dos chasis. El chasis Cup opcional favorece el pilotaje y las prestaciones puras: guarda al suelo 3mm más baja, aumento de la rigidez en un 15% y dirección más directa.

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03INNOVACIONES DESTINADAS AL PLACER DE CONDUCIRNuevo Clio R.S. 200 EDC ofrece toda una batería de innovaciones en el segmento. En uso «normal» Nuevo Clio R.S. posee todas las cualidades que se esperan de un Clio: silencio, confort, consumo limitado. En uso dinámico, «Sport» o «Race», se convierte en un deportivo con todas las de la ley. Dos coches en uno.

R.S. DRIVE: DEPORTIVIDAD A LA CARTAAl pulsar el botón «R.S. Drive», se modifica al mismo tiempo la cartografía de la caja de velocidades (leyes de paso / tiempos de paso) y del motor (respuesta en el pedal y sonoridad), el comportamiento del ESC y del ASR, y el feeling de la dirección asistida.Este sistema funciona en 3 modos (‘Normal’, ‘Sport’ o ‘Race’) y moldea la personalidad de Nuevo Clio R.S. 200 EDC de forma claramente diferenciada, según los deseos y los usos. Circular en Nuevo Clio R.S. 200 EDC es tener varios coches en uno.

Las leyes de paso de las marchas dependen tanto de los parámetros del vehículo (posición del pedal del acelerador, presión en el pedal de freno, ángulo en el volante) como de las condiciones en las que este se mueve: pendiente, condiciones de adherencia… La rapidez a la que se cambien las marchas depende también de la carga en el pedal.

R.S. Drivemodo/efectos

Normal Sport Race

MotorRégimen de ralentí

750 r.p.m.

1005 r.p.m. 1005 r.p.m.

Progresividad del pedal del acelerador

Confort Dinámico Dinámico

Pisar/levantar el pie del pedal

Progresivo

Tiempo de respuesta reducido

Tiempo de respuesta reducido

Sonoridad Reforzada ReforzadaShift light R.S.: bip sonoro previo al ruptor en modo EDC manual

No Sí (modo manual)

Sí (modo manual)

R.S. Drivemodo/efectos

Normal Sport Race

Testigo «ambilight»

No Testigo degradado de color

Testigo degradado de color

CajaLeyes de paso de las relaciones en posición «Drive»

Eco / Confort

Sport: correcciones dinámicas adaptadas (por ejemplo, anticipación de la reducción)

Modo 100% manual

Tiempo de paso de las marchas en posición «Drive» o «Manual»

Progresivo

Rápido Muy rápido (< 150 ms)

Launch Control

No Sí Sí

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Chasis / Asistencia de dirección

Suave / Confort

+ Firme + Firme

ESC + ASR Normal / seguridad

Sport: deriva autorizada

100% Off: sin recuperación

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SALIDAS DE «MÁXIMA EFICACIA» GRACIAS AL LAUNCH CONTROLCon el «Launch Control» –equipamiento inédito en un deportivo compacto– Nuevo Clio R.S. 200 EDC es capaz de gestionar por completo las salidas desde parado en pista. La electrónica inteligente garantiza la activación más rápida y segura posible. De este modo, Nuevo Clio R.S. 200 EDC puede franquear la línea de salida más eficazmente de lo que haría el mejor piloto, teniendo que gestionar él solo todos de los parámetros. Un modo operatorio muy simple: Con el pie izquierdo en el freno, al pulsar simultáneamente las dos levas detrás del volante se activa el Launch Control. El mensaje «launch control on» en el cuadro de instrumentos y el parpadeo del testigo naranja ‘ambilight’ (si la función está «autorizada») confirman dicha activación. Con el pie derecho pisando el pedal del acelerador a fondo, el vehículo queda inmovilizado y el régimen sube a 2500 r.p.m.En modo sport: al soltar el pedal de freno, Nuevo Clio R.S. 200 EDC produce la mejor aceleración al arrancar, con el mejor índice de patinado neumático gestionado por el ASR. Las marchas se engranan en el momento idóneo.En modo race: el ASR está desconectado. Los cambios de marcha se realizan de forma totalmente manual. Se trata del modo

«experto», eficaz en condiciones de adherencia óptimas, pero mucho más exigentes en términos de pilotaje.

Con el fin de proteger la mecánica, el Launch Control está siempre bajo vigilancia electrónica, la cual puede impedir temporalmente que se active.

R.S. MONITOR 2.0 INCORPORA R-LINKR.S. Monitor 2.0 acentúa su ventaja: más bonito y más técnico, es la herramienta de «telemetría a bordo» más completa del mercado en un vehículo de serie.

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«Las funcionalidades de R.S. Monitor 2.0 -incluidas la adquisición, el registro y el intercambio de datos en una llave USB - proporcionan a los usuarios un campo infinito de posibilidades. Gracias a R-Link, este sistema no tiene equivalente en el mercado. Las posibilidades que ofrece esta versión 2.0 y la manera en que hemos conducido este proyecto,

"en modo pasión"… esto es Renault Sport».Pierre Papin - Arquitecto electrónico R.S. Monitor – Renault Sport Technologies

Completo y lúdicoBajo la forma de manómetros, histogramas o esquemas muy visuales, las pantallas personalizables de R.S. Monitor 2.0 muestran los valores instantáneos de:

- Par-potencia, temperatura del agua, temperatura del aire de admisión, presión del turbo, apertura de la mariposa, presión de frenado, temperatura del agua, ángulo en el volante, régimen del motor, temperatura del aceite de caja, temperatura de los embragues de la caja EDC, régimen del motor, par en la rueda…

- Medición de las prestaciones: 0 a 50 km/h, 0 a 100 km/h, 400 m DA y 1000 m DA así como el tiempo de frenado para pasar de 100 km/h a 0 km/h

- Diagrama GG: medición de las aceleraciones longitudinales y laterales y visualización de los valores máximos registrados. Las capturas de pantalla pueden guardarse en una llave USB.- Índice de patinado en % de las ruedas motrices.

- Visualización de las curvas de par y de potencia y posicionamiento de los valores en la curva en tiempo real.- Visualización esquemática interna de la caja EDC: marcha metida, relación preseleccionada, temperatura del embrague.

- Cronómetro manual o activable automáticamente por el GPS (carga del trazado del circuito desde una llave USB)

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- Pantalla de mantenimiento: para anotar el kilometraje de los neumáticos, amortiguadores, pastillas y discos desde que se cambien por primera vez.- Textos de consejos de pilotaje - Reglajes del vehículo: - «Shift light»: Ajuste del timing de la señal de cambio de marchas «Dirección»: para forzar la utilización permanente de uno de los modos «normal» o «sport»

- Datalogger: R.S. Monitor 2.0 puede registrar en tiempo real todos los parámetros visualizados durante una jornada en el circuito y asociarlos a las posiciones GPS correspondientes. Así pues, pueden leerse después en el ordenador. La posición del vehículo puede proyectarse en un mapa en vista satélite, con todos los parámetros de conducción correspondientes visualizados en dinámico. Se puede registrar todo: una hora de conducción cabe en un archivo de tan solo 3 Mb. Los resultados podrán leerse con un software que estará próximamente a disposición de los clientes.

Por último, es posible preparar salidas en pista editando los circuitos y cargándolos en una llave USB. Renault Sport propone algunos circuitos pregrabados y la comunidad de usuarios puede poner en común las ediciones, enriqueciendo así como una base de circuitos compartida.

Ya en 2009, Renault Sport utilizaba la pantalla y los mandos de la autorradio de Mégane R.S. para proponer R.S. Monitor. Por primera vez, la «telemetría» aparecía en un vehículo deportivo compacto con un sistema fácil de usar, rico en funciones y lúdico. Con gran aceptación entre los clientes de Renault Sport, R.S. Monitor fue elegido en 2012 en cerca del 30% de los Twingo R.S., más del 40% de los Clio R.S y más del 50% de los Mégane R.S.

R.S. SOUND PIPE LLEGA A CLIO R.S. : Un amplificador de sonido en el interior del habitáculoRenault Sport no se ha conformado con perfeccionar la firma sonora del escape de Nuevo Clio R.S. Y ya que un vehículo deportivo debe proporcionar sensaciones sonoras gratificantes también en el interior, el sonido de la admisión de aire de Nuevo Clio R.S. se ha amplificado mecánicamente con una membrana y es transmitido al habitáculo a través de un conducto.

El sistema permite estar aún más cerca del motor de Nuevo Clio R.S., lleno de vida.

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04EFICAZ DONDE MENOS SE ESPERA: 6,3 L /  100 KMNuevo Clio R.S. 200 EDC no sólo cultiva el placer de conducir y prestaciones de un auténtico deportivo. Su consumo de 6,3 l / 100 km marca la diferencia en materia de ahorro y de medio ambiente. En cuanto al confort, presente en todas las circunstancias,

ayuda a desmontar las ideas preconcebidas que asocian una estabilidad irreprochable con una inevitable dureza de la suspensión. En cuestión de eficacia, Nuevo Clio R.S. 200 EDC cumple sus promesas en todos los ámbitos.

2 LITROS MENOS DE CONSUMONuevo Clio R.S. 200 EDC consume solamente 6,3 litros de carburante a los 100 km. Esto coincide con unas emisiones de CO2 de tan sólo 144 g por kilómetro. Con respecto al motor 2.0 L atmosférico de Clio III R.S., esto representa un ahorro próximo a un 25% (casi 2 litros y 46 gramos)

UN CONFORT QUE SORPRENDE Ya se trate de los asientos o de las suspensiones, Nuevo Clio R.S. 200 EDC proporciona un confort muy por encima de lo que cabe esperar de un deportivo.

TODOS LOS EQUIPAMIENTOS DE GAMA ALTANuevo Clio R.S. es tanto un coche deportivo de altas prestaciones como el estandarte de la gama Nuevo Clio. Como tal, se dota de un destacado nivel de equipamiento: volante regulable en altura y en profundidad, retrovisores eléctricos térmicos, navegación táctil (R-Link o MédiaNav), tarjeta manos libres, radio Bluetooth® y USB plugin, sistema Bass Reflex,

ayuda a la conducción, regulador-limitador de velocidad, limpias automáticos, climatización (regulación opcional), radar de proximidad con radar o cámara (opción vinculada al sistema multimedia), banqueta 2/3 – 1/3 con colocación para piso plano.

COSTE DE USO MODERADO

Motor 1.6 T Renault Sport 200

Mantenimiento (Europa)

Cadena de distribución

Sin mantenimiento

Cambio de aceite 20.000 km / 2 añosFiltro de aire 40.000 km / 2 añosBujías 120.000 km / 4 añosLíquido de frenos 120.000 km / 4 añosLíquido de refrigeración

120.000 km / 4 años

Correa de accesorios 160.000 km / 6 años

«Nuevo Clio R.S. 200 EDC es un vehículo para un uso diario real. Aúna placer y cordura como pocos deportivos saben hacerlo, y esto le abre las puertas hacia nuevas clientelas, en particular femeninas…»Véronique Chanoni – Jefa de Proyecto Clio R.S. 200 EDC –

Renault Sport Technologies

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05ALTAMENTE INSPIRADO EN LA COMPETICIÓN Como reto y para demostrar su know-how tecnológico, Renault ha optado por la difícil vía de la competición. Así pues, Nuevo Clio R.S. 200 EDC demuestra que cuando Renault pone toda su pasión al servicio de la competición es para encontrar y dominar nuevas tecnologías, en beneficio directo de los vehículos de serie.

PRESTACIÓN, EFICIENCIA ENERGÉTICA, FIABILIDAD

«La participación de Renault Sport en competición tendría poco sentido si nuestros vehículos de serie no se aprovecharan directamente de ello y si nuestros clientes no obtuvieran beneficios concretos».Thierry Landreau - Director Técnico de Renault Sport

Technologies

Desafío tecnológico y humano, todas la formas de competición (especialmente la Fórmula 1, disciplina reina del deporte mecánico y automóvil) son para Renault terrenos de experimentación y de fiabilización de las innovaciones.

Entre las tecnologías punta que demuestran el talento de Renault como fabricante de motores y que se benefician de las aportaciones de Renault Sport F1 están la inyección directa, el calado variable de los árboles de levas, la recuperación de energía al frenar (ESM), los empujadores DLC y toda la pericia que supone la reducción de los rozamientos.Otras innovaciones más visibles se obtienen o inspiran directamente en la competición. Los topes de compresión hidráulicos (Rallye) o el R.S. Monitor 2.0 —verdadero sistema de telemetría— son unas de ellas y son tecnologías punteras sin equivalente en el mercado para este tipo de vehículo.

Ahora bien, estas innovaciones sólo son válidas si sus aportaciones son sencillas y concretas. Tanto en Fórmula 1 como a diario, lo que Renault busca para sus clientes es el rendimiento, la eficiencia energética y la fiabilidad.

CLIO CUP: DE LA CARRETERA AL CIRCUITO SI SE DESEA…

Derivado de Nuevo Clio R.S. 200 EDC, Nuevo Clio Cup es la gran novedad de la temporada 2013. Este nuevo coche de competición desarrollado por Renault Sport Technologies sólo correrá la Eurocup Clio la próxima temporada, antes de unirse a los campeonatos nacionales a partir de 2014.

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«El grupo motopropulsor de Nuevo Clio R.S. 200 EDC es una primicia para Renault. El proyecto de desarrollo del vehículo se ha realizado en un tiempo muy corto, tanto técnica como industrialmente. Nuevo Clio R.S. 200 EDC llega al mercado con la versión Cup con solamente 6 meses de desfase con respecto a la gama central. Un auténtico desafío, de los que nos gustan: esta hazaña ha sido posible gracias a la agilidad de los equipos de Renault Sport Technologies y de la fábrica de Dieppe».Philippe Varet - Director Adjunto Gama Técnica – Renault Sport Technologies

SIMILITUDES CON LA F1 QUE NO SON PRODUCTO DE LA CASUALIDAD

Motor turbo de 1.6 lUn guiño a la cilindrada elegida para los próximos motores de Fórmula 1 a partir de la temporada 2014. El objetivo de reducción del consumo en F1 del orden de un 30% ha inspirado en gran medida Nuevo Clio R.S. 200 EDC.

Una pareja difusor/alerón de techo que mejora el compromiso «SCx arrastre/SCz superficie portante»En este ámbito también Nuevo Clio R.S. 200 EDC se inspira en la experiencia adquirida en F1 en los años 2000 por la escudería Renault.

Empujadores de árboles de levas con tratamiento DLC Utilizado en F1, este tratamiento de superficie con el que se pretende reducir los rozamientos no sólo beneficia a los vehículos deportivos de la marca.

Levas en el volante con «multichange down»Como en F1, ahora es posible reducir de golpe varias marchas pulsando la leva del volante de forma prolongada.

R.S. Monitor 2.0: adquisición de datos para todosSíntesis del rigor y de la riqueza de los sistemas utilizados en competición con, además, el atractivo de una presentación inspirada en el universo de los videojuegos.

Launch Control: como un piloto…El Launch Control de Nuevo Clio R.S. 200 EDC se inspira en los sistemas de salida automática que Renault utiliza en las parrillas de salida de Fórmula 1 desde principios de los años 2000.

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06«MADE IN NORMANDÍA», EN LA FÁBRICA DE DIEPPENuevo Clio R.S. 200 EDC se produce en Dieppe (Normandía, Francia). Esta fábrica cuenta además con un departamento de competición. Este departamento ensambla el Nuevo Clio Cup que también en 2013 sale a la pista en la Eurocup Europa.

«La fábrica Alpine de Dieppe se ha movilizado para posicionar Nuevo Clio R.S. 200 EDC en el mejor nivel de calidad percibida. Además de su función de embajador de Nuevo Clio, este vehículo es una herramienta de conquista a escala internacional».Roger Ringot – Director de la fábrica Alpine de Dieppe.

FABRICADO CON PERICIA Y PASIÓN EN DIEPPEConstruida en 1969, la fábrica de Dieppe ha dado a luz a modelos legendarios. Desde 1991, todas las generaciones de Clio Renault Sport se han fabricado en sus instalaciones. Sus principales actividades son el montaje de vehículos deportivos, el montaje y la venta de vehículos de competición, la venta de piezas de recambio para vehículos de competición, incluso en eventos deportivos.

La flexibilidad y la capacidad de adaptación de la fábrica Alpine son los rasgos que le permiten fabricar pequeñas series. Con más de 300 personas y una superficie de 76.000 m² (36.900 de los cuales son edificios cubiertos), la fábrica de Dieppe ha producido más de 400.000 vehículos desde 1969, incluido 81.500 Clio R.S. de todas las generaciones.Todas las cajas en blanco de Nuevo Clio R.S. 200 EDC proceden de Flins y se pintan en Dieppe y todas las piezas de Nuevo Clio R.S. se pintan in

situ (frente a la mitad para Clio III R.S.). Entre los cinco colores de Nuevo Clio R.S. 200 EDC está el hasta ahora «color estrella», el amarillo Racing nacido en esta fábrica.

Para fabricar Nuevo Clio R.S. hacen falta alrededor de 26 horas, más que el modelo de gran serie; se trata de un trabajo minucioso, para una versión enriquecida y casi o «a medida».

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EL CENTRO DE COMPETICIÓN: UN ESTÍMULO PARA LA SERIECon unas sesenta personas (la quinta parte de la plantilla de la fábrica), el centro de competición cuenta con expertos apasionados. Este equipo fabrica con un entre 100 y 150 vehículos de competición al año, monoplazas y versiones para pista de vehículos de serie: Mégane Trophy, Clio R3, Fórmula FR 2.0 y Nuevo Clio Cup.

Unas veinte personas unen sus competencias en este departamento: montadores, soldadores, pintores, electricistas, mecánicos… Desde hace más de veinte el equipo apenas ha cambiado, unido por la pasión por el automóvil. Algunos colaboradores llevan incluso formando parte de él desde que se abrió la fábrica en 1969. 43 años de fidelidad a la fábrica Alpine: un récord que dice mucho de la vinculación de los trabajadores a su planta de trabajo y al producto deportivo.

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www.prensa.renault.es

Carlos Izquierdo

91.374.22.77

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