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Curso propedéutico para el aprendizaje autogestivo en un ambiente virtual.
Unidad 3. Investigación documental y de campo informe final.
Aspirante:
Raúl Ernesto Ortiz García
División de Ciencias Exactas, Ingenierías y Tecnológicas
Aula:
Grupo Prope_2018_2_Ceit_009
Monitor académico: Ing. Gregorio Ernesto León.
Blog: http://raulernestoortiz.wordpress.com
Fecha: 10 de junio 2018
INDICE.
ContenidoINDICE................................................................................................................................................2
INTRODUCCION..................................................................................................................................3
METODOLOGÍA..................................................................................................................................4
Recolección de datos......................................................................................................................6
Procedimiento................................................................................................................................6
Programa del trabajo.....................................................................................................................7
RESULTADOS......................................................................................................................................7
CONCLUSIONES................................................................................................................................11
FUENTES DE CONSULTA...................................................................................................................12
INTRODUCCION.
El mundo del transporte de mercancía es complejo, los plazos suelen ser muy
estrictos y entregar tarde o de forma defectuosa un producto significa perdida de
dinero.
La mitad de todas las pérdidas de transporte se deben a problemas de
manipulación durante el almacenamiento o el proceso de transición de la
mercancía. Los aspectos más críticos son los siguientes:
Daños producidos durante la operación de carga y descarga.
Volcadura de producto durante el proyecto en transporte (efecto
boomerang).
Estibas inadecuadas.
No respetar la simbología del producto.
Exceder el límite de estiba.
Todas estas malas practicas o incidencias pueden evitarse utilizando las correctas
medidas de seguridad y control.
Las diferentes posibilidades que ofrece la industria del embalaje son la fórmula
más adecuada para minimizar los daños en la mercancía durante su distribución y
el empaque debe ser el adecuado para cada producto.
METODOLOGÍA.
Siempre es necesario establecer una metodología para prevenir los daños a
nuestros productos durante su proceso logístico.
Si bien es imposible evitar todos los contratiempos a lo largo de la cadena de
abastecimiento, el equipo logístico puede tomar medidas para reducir los daños en
el producto y las devoluciones del mismo.
El concepto de la logística como negocio es simple los suministradores deben
tener el producto que requiera el cliente esta necesidad debe ser satisfecha en el
tiempo y a un costo aceptable sin daños.
La logística aborda el flujo de materiales, los productos terminados y la
información asociada a los mismos deben fluir en paralelo, desde el proveedor
hasta el cliente con la calidad requerida en un momento preciso y sin exceso de
costos.
Los costos logísticos incluyen la gestión de inventarios, el procesamiento de
pedidos, los fletes de transporte, los seguros el almacenamiento, el manejo de
carga y descarga, el embalaje y la documentación, la logística de transporte se
encuentra ante un mundo cada vez mas globalizado y competitivo con
consumidores que piden mas calidad en los productos y servicio.
La mayoría de los productos necesitan una protección adicional ya que por si
solos no pueden soportar su distribución para ello necesitamos:
Determinar el índice de fragilidad de producto mediante -choques o vibraciones.
El producto debe llegar en perfectas condiciones a su destino.
David Faulkenberry vicepresidente del proveedor de logística XPO last Mile, ofrece
estas tácticas de prevención de daños.
Asigne tiempo para hacer pruebas antes de implementar la introducción
generalizada de la mercancía embalaje, proveedores nuevos, pruebe su
desempeño en realidad, haga varias pruebas de envíos que reflejen a fondo
el peso, el volumen y la naturaleza de los productos que usted esta
enviado.
Utilizar indicadores de impacto, sacudida e inclinación conecte estos
dispositivos de bajo costo en el interior del remolque para que indique si un
envió ha sido sacudido, manipulado mal o cargado o descargado de
manera inadecuada, esto nos permitirá identificar la raíz del problema y
resolverlo, así como asignar responsabilidades.
RECOLECCIÓN DE DATOS.
La entrevista se realizó en el Centro de Distribución Nacional Huehuetoca en la empresa Liverpool, ya que se tienen maltratos de su mercancía por políticas de la empresa no se permiten audio y vídeo, aunque pude obtener algunas fotografías para nuestra entrevista.
Nos apoyó la Ing. Industrial Christian Bernal Anota jefa de operaciones del departamento de envíos foráneos.
¿Cuál es el mayor tipo de maltratos dentro de la empresa?
Los maltratos que más se generan son en línea blanca
¿Cuáles son los tipos de daños?
En las estufas los capelos rotos, en los refrigeradores golpes o ralladuras.
¿Qué porcentaje de maltrato al día se tiene?
El 1%
¿En cantidad de piezas por envió al día?
Al día por promedio se mandan 8000 mil piezas a toda la república y en devoluciones por maltrato son entre 78 a 85 piezas al día.
¿Se tiene detectado en algún proceso donde se esté causando los daños?
Si, en su carga y en el traslado de la mercancía (transporte)
¿Como se puede evitar?
Los destinos más largos por ejemplo Mérida, Juárez, Chihuahua son los más afectados por esta situación, y los podemos evitar mejorando el Tetris de la mercancía, evitando los malos acomodos, los espacios vacíos y flejando cada 1/4 de caja.
¿Y se ha hecho esta propuesta?
No, pero estamos buscando la oportunidad para poder realizarlo.
¿Podríamos realizar alguna prueba para mejorar el proceso y evitar los daños en la mercancía?
Si, claro todas las propuestas son buenas y bienvenidas para la mejora en nuestros procesos.
Muchas gracias por su apoyo, estaremos al pendiente de nuevos procesos y buscando mejoras para evitar o minimizar los daños en su proceso.
PROGRAMA DEL TRABAJO.
RESULTADOS.
Posteriormente realizamos una encuesta a 20 personas para que nos ayudaran a analizar y lograr el mejor de los resultados.
Fue muy importante la encuesta ya que el 90% de los encuestados tienen conocimeitnos en la logistica
El 40% coincide de que el producto se daña cuando es trasladado.
El 90% coincide que es importante respetar la simbologia del producto.
El 45% coincide que el empaque o embalaje de cartón con interior de unicel es el mas efectivo para el tipo de mercancía que se maneja en Liverpool.
CONCLUSIONES.
Entendemos que para lograr nuestro objetivo y minimizar los maltratos de
mercancía durante su proceso logístico necesitamos realizar pruebas dar un
seguimiento oportuno para llegar a nuestro resultado final, nos centraremos en
base a la encuesta realizada y partiremos desde nuestro envió de mercancía
realizando un Tetris perfecto y evitar huecos para que nuestro producto cuando
viaje evite chocar con la misma sujetarla con cinchos lo más justo posible como se
muestra en las siguientes imágenes.
FUENTES DE CONSULTA
https://scholar.google.com.mx/
http://www.redalyc.org/home.oa
