navpescacetmar9.files.wordpress.com€¦ · Web viewPortafolio de evidencias. Desarrollo de actividades académicas. Encuadre. 2 , /3/ 20. Los estudiantes escriben en su cuaderno

Portafolio de evidencias.

Desarrollo de actividades académicas

Encuadre. 2, /3/20.

Los estudiantes escriben en su cuaderno todos los datos concernientes al encuadre la escriben en su cuaderno. Contestan un cuestionario de diagnóstico.

Asignatura: Módulo I. Opera embarcaciones menores.

Parcial/corte: Submódulo II. Planea la navegación de embarcaciones menores Horas: 64

INSTRUMENTO DE REGISTRO DE ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS.PERIODO DE APLICACIÓN: 2 /03- 30 /04/2020.

OCUPACIONES DE ACUERDO AL SISTEMA NACIONAL DE CLASIFICACIÓN DE OCUPACIONES (SINCO 2011)

8121 Capitán y conductores de comercio Marítimo.

SITIOS DE INSERCIÓN DE ACUERDO AL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL DE AMÉRICA DEL NORTE (SCIAN-2013)

483210 Transporte por aguas interiores.

REGLAS DE CONVIVENCIAS.

Seguir instrucciones y procedimientos del docente y lo establecido en la planeación.

Se aplicará el reglamento escolar durante el módulo 1.

Entregar en tiempo y forma su avance académico, si se llegara a retardar el valor disminuye al 50 %, pudiendo entregar una semana antes que termine la secuencia.

Evitar el uso del celular sin permiso del docente.

Mantener la responsabilidad, orden, respeto y limpieza en el salón y taller de TNP.

Hablar correctamente. Evitar ofender a los demás compañeros. Ejecutar el reglamento del taller.

Llegar puntualmente a sus clases, como lo establece el horario.

Con el 20 % de inasistencias en el Submódulo, el sistema reprueba a los estudiantes.

Se requiere que se adquiera la competencia del ser y hacer. (Trabajar de manera responsablemente).

Entregar sus productos impresos y en formato APA.

REGLAMENTO DEL TALLER DE NAVEGACIÒN Y PESCA

OBJETIVOS

1. Lograr al máximo el aprovechamiento de los recursos e instalaciones con que cuenta el taller, para obtener los mejores resultados individuales y de conjunto en el aspecto educativo.

2. Crear en el educando los hábitos de seguridad, dando como resultado un mejor aprovechamiento de los recursos humanos.

3. Fomentar y Motivar en el alumno la buena calidad de los trabajos prácticos y su desempeño.

1

4. Interesar al alumno en la buena calidad de los trabajos y mano de obra.5. Inculcar en el alumno la Filosofía de seguridad en el taller, reconociendo el don de mando, el acatamiento

de órdenes y los reglamentos internos (seguir instrucciones y procedimientos).

a) SEGURIDAD1. Queda terminantemente prohibido tirar basura, trapos o estopas con aceite o grasa, resinas, cabos,

paños, etc., así como también materiales pesquero, paños de redes o cualquier objeto que pueda impedir u obstaculizar la libre circulación y provoque un accidente.

2. Cuando se realicen trabajos que demanden de amplitud de espacio, al término del mismo se deberá de recoger el material y equipo para su resguardo y así no obstaculizar la circulación y evitar un posible accidente.

3. Se nombrará en cada práctica a un alumno responsable de que se cumplan las normas de limpieza y reglas de seguridad.

4. Se efectuará ejercicios de evacuación del taller para el caso de siniestro, ejecutando ésta práctica una vez por semestre.

b) LA DISCIPLINA1. La hora de entrada al taller será la indicada en el horario respectivo y solo se concederá una tolerancia de

diez minutos, después de este tiempo el alumno tendrá falta.2. En los casos en que los retardos sean originados por causas ajenas al alumno, éste deberá presentar

una justificación a entera satisfacción del instructor.3. Si el alumno abandonara el taller o trabajo que está efectuando sin autorización alguna del instructor, no

tendrá derecho a ser calificado en dicha práctica y será acreedor a un reporte, canalizándolo a la oficina de orientación educativa del plantel.

4. Cuando el alumno destruya, maltrate o esconda el trabajo, u objetos personales de un compañero se hará acreedor de una sanción y pagará el material correspondiente.

5. El alumno que presente como suyo un trabajo ajeno, se hará acreedor a la sanción que el coordinador de la especialidad estime conveniente.

6. Los alumnos que durante las prácticas no guarden la debida compostura serán sancionados con un reporte de indisciplina y canalizados a la oficina de orientación educativa.

7. Los alumnos podrán permanecer en el taller para efectuar algún trabajo o práctica fuera del tiempo marcado por los horarios, única y exclusivamente con autorización del jefe del taller o coordinador.

8. Los alumnos están obligados a ejecutar los trabajos comprendidos en el plan de prácticas, en el orden que le sean asignados.

9. Es obligación de todos los alumnos cooperar con la limpieza del taller, quince minutos antes de terminar las labores, debiendo dejar limpia el área de trabajo y entregar la herramienta limpia, así como el equipo utilizado en forma ordenada, al jefe del taller o instructor.

10. Todo alumno está obligado a cumplir con las comisiones que le asigne su maestro y obedecer a sus compañeros comisionados.

11. Se nombrará una comisión de orden entre los mismos alumnos que se presenten a realizar prácticas.12. Queda terminantemente prohibido utilizar celular, jugar, comer, fumar y proferir palabras obscenas en el

interior del taller y aula.13. Es obligación en las practicas del taller, el uniforme requerido, manteniéndose limpio y presentable al

inicio de cada práctica.14. Es obligatorio traer el cabello corto y debidamente fajado para efectuar las actividades dentro del taller.15. Sé prohíbe introducir equipo y/o materiales, así como vehículos al taller o disponer de equipo y/o

materiales, sin previa autorización del jefe de taller del departamento.

Esquema de evaluación. ANEXO 1.

Nombre: _________________________________________

Asignatura: Módulo I. Opera embarcaciones menores.

Parcial/corte: Submódulo II. Planea la navegación de embarcaciones menores Horas: 64

2

Periodo de Aplicación: 2 /03- 30 /04/2020.

Competencia(s) genérica(s) y atributos.

5. Desarrolla innovaciones y propone soluciones a problemas a partir de métodos establecidos. 5.1. Sigue instrucciones y procedimientos de manera reflexiva, comprendiendo como cada uno de sus pasos contribuye al alcance de un objetivo. 5.6. Utiliza las tecnologías de la información y comunicación para procesar e interpretar información.

Identifica las actividades que le resulten de mayor y menor interés y dificultad reconociendo y controlando sus reacciones frente a retos y obstáculos.Competencias disciplinares: M1. Construye e interpreta modelos matemáticos mediante la aplicación de procedimientos aritméticos, algebraicos, geométricos y variacionales, para la comprensión y análisis de situaciones reales, hipotéticas y formales. M8. Interpreta tablas, gráficas, mapas, diagramas y textos con símbolos matemáticos.

Competencias profesionales: 1. Maniobra la embarcación. 2. Comunica información Marítima.3. Planea travesías de navegación.

Competencia de empleabilidad. PO2 Tener claras las metas y objetivos de sus áreas y de su puesto. TE5. Cumplir compromisos en equipo. EP8 Actuar responsablemente definidas en un espacio dado.

No.Actividad de Aprendizaje

Ponderación

InstrumentoDe

Evaluación

Fecha de Entrega Puntos

Obtenidos

I Aprendizajes Los estudiantes escriben en su cuaderno todos los datos concernientes al encuadre la escriben en su cuaderno. Contestan un cuestionario de diagnóstico.

Formativa

1. Los estudiantes en parejas y de manera respetuosa, basándose en la lectura de su manual de apuntes, prácticas y bibliografías en internet, identifican la normatividad en que se fundamenta los trámites legales para efectuar la navegación y la pesca, investigan software de simuladores para realizar maniobras con embarcación, elaboran cinco preguntas, las contestan y discuten. . Realizan un resumen.

Formativa

2. Los estudiantes de manera individual realizan maniobras en simulador con diferentes embarcaciones, navegando de día y de noche, aplican el reglamento para prevenir abordajes 1972 y el reglamento solas. Realizan un cuestionario lo contestan. Describen la actividad en el cuaderno

10 Guía de observación.

3. Los estudiantes en equipo de cinco, realizan una exposición utilizando diapositivas, rotafolio, software, para demostrar el dominio de la competencia, Maniobra la embarcación. Realizan un Informe de práctica

Formativa

II a Actividad 3. Y producto 1. Maniobra una embarcación escrito en el cuaderno 5. Lista de

cotejo.4. Los estudiantes de manera individual interpretan el manual de un radio VHF y Celular para conocer las funciones principales, parar operar el radio y el celular. Actividad realizada en el cuaderno.

Formativa

3

5. Los estudiantes en equipo de tres, operan el radio transmisor, efectuando comunicación efectiva por canales comerciales, evitando usar los restringidos o emergentes correspondientes a las autoridades oficiales nacionales. Realizan cuestionario con pregunta y respuesta. Un reporte de práctica. Describen la actividad en su cuaderno.

10Guía de observación.

6. Los estudiantes en equipo de tres realizan una exposición utilizando recursos didácticos, demostrando la competencia, comunica información marítima. Elaboran un informe de práctica.

Formativa

II bActividad 6 y producto 2. Comunica información Marítima escrito en el cuaderno. 5 Lista de

cotejo.

7. Los alumnos en parejas y basándose en la lectura y video de la red geográfica de la tierra, describen en el cuaderno, los conceptos básicos de navegación, partes de una embarcación, tipos de embarcaciones, equipo pesquero utilizado, esfera terrestre, líneas, ejes y círculos, coordenadas: latitud y longitud, posición geográfica, tipos de cartas, contenido e instrumentos para su uso, rumbos y marcaciones. Actividad escrita en el cuaderno.

Formativa

8. Los alumnos en parejas y basándose en la una carta de navegación, la interpretan, la actualizan, ubican coordenadas geográficas, trazan 3 rutas, calculan rumbos verdaderos de travesías. Actividad desarrollada en la de carta de navegación y cuaderno

10 Guía de observación.

9. Los alumnos en equipo de cinco realizan una exposición, basándose en la carta de navegación explicando su contenido, como se actualiza, demuestran los puntos geográficos de tres coordenadas, trazan una travesía, determinando los rumbos verdaderos.

Formativa

II C Actividad 9 y producto. 3 Planea travesías de navegación escrito en el cuaderno. 5 Lista de

cotejo.10. Los estudiantes de manera individual, organizan su cuaderno o portafolio de evidencia que contenga todas las actividades de apertura, desarrollo, cierre, vistas durante el proceso, enseñanza aprendizaje, prácticas de taller, productos 1,2,3. Escrito en el cuaderno.

15 Guía de observa

11. Los estudiantes de manera individual contestan el examen 20 Examen.

III

12. Los estudiantes respetuosamente de manera individual elaboran y entregan los productos en forma de proyecto a computadora en formato APA, para su evaluación, 1. Maniobra la embarcación. 2. Comunica información Marítima. 3. Planea travesías de navegación.

20 pts Lista de cotejo

TOTAL 100 %

4

V Actividades Adicionales de Reforzamiento Pts adicionales en caso necesario.

*Las actividades de aprendizaje serán aquellas que conlleven al alcance de los aprendizajes esperados.

NIVEL DE DESEMPEÑO LOGRADO EN EL SUBMÓDULO I.Niveles

desempeñoCuando el estudiante

demuestra:Puntuación Evaluación

E = Excelente

Conocimiento, comprensión, resolución de problemas, habilidad técnica, actitudes y ética.

86 a 100 Competente (para obtener el título por escolaridad al concluir sus estudios)

MB = Muy bien

Conocimiento, comprensión, resolución de problemas, habilidad técnica, faltando mejorar la actitud y la ética.

76 a 85

B = Bien Conocimiento, comprensión, actitud, faltando mejorar la habilidad técnica, actitudes y la ética.

60 a 75 puntos

Falta acreditación(Se puede obtener el título al concluir sus estudios elaborando tesis, por experiencia profesional o mediante la aprobación de un curso de titulación).

INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN POR COMPETENCIAS, PERIODO DE APLICACIÓN: 2 /03- 30 /04/2020.

3/03/20

APERTURA

1. Los estudiantes en parejas y de manera respetuosa, basándose en la lectura de su manual de apuntes, prácticas y bibliografías en internet, identifican las leyes o reglamentos que regulan la navegación y la pesca, investigan software de simuladores para realizar maniobras con embarcación, elaboran cinco preguntas, las contestan y discuten. La escriben en su cuaderno.

Ley de navegación y pesca.

Ordenamiento pesquero: Conjunto de instrumentos cuyo objeto es regular y administrar las actividades pesqueras, induciendo el aprovechamiento sustentable de los recursos pesqueros y acuícolas, basado en la disponibilidad de los recursos pesqueros, información histórica de niveles de extracción, usos y potencialidades de desarrollo de actividades, capacidad pesquera o acuícola, puntos de referencia para el manejo de las pesquerías y en forma congruente con el ordenamiento ecológico del territorio;

Permiso: Es el documento que otorga la Secretaría, a las personas físicas o morales, para llevar a cabo las actividades de pesca y acuacultura que se señalan en la presente Ley; XXVII.

Pesca: Es el acto de extraer, capturar o recolectar, por cualquier método o procedimiento, especies biológicas o elementos biogénicos, cuyo medio de vida total, parcial o temporal, sea el agua.

Pesca Comercial: La captura y extracción que se efectúa con propósitos de beneficio económico.

5

Pesca didáctica: Es la que realizan las instituciones de educación, reconocidas oficialmente, para llevar a cabo sus programas de capacitación y enseñanza.

Pesquería: Conjunto de sistemas de producción pesquera, que comprenden en todo o en parte las fases sucesivas de la actividad pesquera como actividad económica, y que pueden comprender la captura, el manejo y el procesamiento de un recurso o grupo de recursos afines y cuyos medios de producción, estructura organizativa y relaciones de producción ocurren en un ámbito geográfico y temporal definido;

Reglamento para prevenir abordajes 1972.

Ámbito de aplicación.

El presente Reglamento se aplicará a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

Responsabilidad a)

Ninguna disposición del presente Reglamento, eximirá aun buque, o a su propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este Reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso.

La palabra "buque" designa a toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

La expresión "visibilidad reducida" significa toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

Vigilancia Todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.

Velocidad de seguridad Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.

Riesgo de abordaje a) Cada buque hará uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe riesgo de abordaje. En caso de abrigarse alguna duda, se considerará que el riesgo existe.

Maniobras para evitar el abordaje a) Si las circunstancias del caso lo permiten, toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.

Canales angostos a) Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

Situación de "vuelta encontrada" a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

Situación "de cruce" Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen Con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro y, si las circunstancias lo permiten.

Maniobra de buque que "cede el paso" Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque, maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

Maniobra del buque que "sigue a rumbo" a) I) Cuando uno de los dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, éste último mantendrá su rumbo y velocidad

6

Reglamento solas.

El objetivo principal del Convenio SOLAS es establecer normas mínimas relativas a la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad.

Capítulo I – Disposiciones Generales

Incluye normas relativas al ámbito de aplicación, a la inspección y reconocimientos del buque, de los dispositivos de salvamento y otros equipos, así como de la expedición y refrendo de certificados que señalan que el buque cumple con los requisitos de la Convención.

Capítulo II-1 Construcción – Estructura, compartimiento y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas.

Este es un capítulo bastante amplio que comprende cinco partes:

Parte A: Incluye prescripciones sobre aspectos estructurales, mecánicos y eléctricos aplicables a los buques y también relativas a la protección contra la corrosión de los tanques de lastre de agua de mar.

Parte B: Incluye instrucciones especiales relativas al compartimiento y estabilidad tanto de los buques de pasaje como aquellos de transbordo rodado y otras prescripciones sobre varios temas como el lastrado, dobles fondos, construcción de mamparos y puertas estancas, medios de bombeo de agua de sentina y lucha contra averías entre otros.

Parte C: Incluye prescripciones sobre las máquinas y sus sistema de mando, aparatos de gobierno, calderas de vapor, sistemas de aire comprimido, ventilación en los espacios de máquinas, comunicaciones puente-máquinas y sistemas de alarmas para las máquinas.

Parte D: Instrucciones sobre las fuentes de energía eléctrica principal y de emergencia, sistema de alumbrado y precauciones sobre descargas eléctricas, incendios de origen eléctrico y otros riesgos de otro tipo.

Parte E: Prescripciones complementarias relativas a espacios de máquinas sin dotación permanente.

Capítulo II-2 – Construcción-prevención, detección y extinción de incendios

Incluye disposiciones detalladas de seguridad contra incendios en todos los buques y medidas específicas para los buques de pasaje, buques de carga y petroleros.

Esto incluye los siguientes principios: la división del buque en zonas principales y verticales por límites térmicos y estructurales, la separación entre los alojamientos y el resto de la nave por los límites térmicos y estructurales, el uso restringido de materiales combustibles, detección de cualquier incendio en la zona de origen, contención y extinción de cualquier incendio en el espacio de origen, la protección de los medios de evacuación o de acceso para la lucha contra incendios; disponibilidad de extintores de incendios, la reducción al mínimo de la posibilidad de ignición de vapores inflamables de carga.

Capítulo III – Dispositivos y medios de salvamento

El capítulo incluye los requisitos para los dispositivos de salvamento y medios, incluidos los requisitos de botes salvavidas, botes de rescate y chalecos salvavidas según el tipo de buque. El código internacional de dispositivos de salvamento (LSA Code) otorga determinados requisitos técnicos de obligatorio cumplimiento en virtud de la Regla 34, que establece que todos los dispositivos de salvamento y medios deberán cumplir con los requisitos aplicables del Código LSA.

Capítulo IV – Radiocomunicaciones

Este capítulo contiene las prescripciones funcionales relativas a la transmisión y recepción de las alertas de socorro buque-tierra como buque-buque y otras, además los compromisos adquiridos con los gobiernos contratantes con relación a la provisión de los servicios de radiocomunicaciones y las instrucciones relacionadas con las instalaciones radioeléctricas, equipos radioeléctricos, zonas marítimas A1, A2, y A3, servicios de escucha y personal de radiocomunicaciones.

La regla 5-1 de este capítulo compromete a los gobiernos contratantes a garantizar que se tomen las medidas adecuadas para registrar las identidades del sistema de socorro y seguridad marítima (SMSSM) y para que los centros coordinadores de salvamento puedan obtener la información las 24 horas del día.

7

Capítulo V – Seguridad de la Navegación

Este capítulo especifica las prescripciones de los servicios relacionados con la seguridad de la navegación tales como, servicios y avisos meteorológicos, de vigilancia de hielos, de búsqueda y rescate, servicios hidrográficos, de notificación de buques y servicio de tráfico marítimo.

Incluye además otras informaciones relativas al establecimiento y funcionamiento de las ayudas a la navegación, así como las prescripciones relativas a los sistemas y aparatos náuticos que se han de llevar a bordo, empleo de los sistemas de control de rumbo o de la derrota, sobre el funcionamiento de los aparatos de gobierno, mensajes de socorro, señales de salvamento y código internacional de señales.

Capítulo VI – Transporte de Cargas

Este capítulo rige el transporte de cargas (excepto líquidos y gases a granel y los aspectos del transporte ya tratados en otros capítulos) que, debido a los riesgos particulares que entrañan para los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se aplica el convenio.

Las regulaciones incluyen disposiciones especiales para el embarque, desembarque y estiba de cargas a granel que no sean granos y también una parte con las prescripciones para los buques de carga que transportan grano. El Capítulo obliga a los buques de carga que transporten grano a cumplir con el Código Internacional de Cargas Sólidas a Granel.

Capítulo VII – El transporte de mercancías peligrosas

Las regulaciones están contenidas en cuatro partes:

Parte A: Disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas en bultos o en formas sólidas a granel que incluyen la clasificación, el embalaje/envase y marcado, etiquetado y rotulación entre otras cosas.

Parte B: Construcción y equipamiento de buques que transporten productos químicos líquidos peligrosos a granel.

Parte C: Incluye las disposiciones relativas a la construcción y equipamiento de buques que transporten gases licuados a granel.

Parte D: incluye prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos radiactivos de alta actividad en bultos a bordo de los buques.

4,5 /03/20

DESARROLLO

2. Los estudiantes de manera individual realizan maniobras en simulador con diferentes embarcaciones, navegando de día y de noche, aplican el reglamento para prevenir abordajes 1972 y el reglamento solas. Realizan un cuestionario lo contestan. Describen la actividad en el cuaderno.

Maniobras.

Toma en cuenta siempre la velocidad del viento y el grado de respuesta de la embarcación, considerar fuerza centrífuga y fuerza centrípeta al girar la embarcación Palanca de cambios. Neutral, Marcha y Reversa. Para que la embarcación de adelante se le conoce como marcha adelante. Si queremos avanzar así estribor, Queremos que la embarcación baya Hacia estribor.Reglamento para prevenir abordajes

Para realizar maniobras se requiere conocer las partes de una embarcación, eslora, manga puntal, calado, estribor babor, aleta de estribor, aleta de babor.

La palanca de cambios sirve para acelerar o desacelerar o quedar en neutral.

Para que la embarcación de adelante se le conoce como marcha adelante. Si queremos avanzar así estribor,

¿Cómo evoluciona la embarcación de acuerdo a determinada situación?Queremos que la embarcación baya Hacia estribor o hacia babor.

8

Para tirar el ancla se tiene que hacer con una relación 5 a uno. Se detiene la embarcación al iniciar a tirar el ancla y después, en reversa sale el cabo hasta terminar, al último de reversa un poco para que se fije el ancla.

Para considerar una maniobra hay que aprender cómo evoluciona la embarcación, para determinar la capacidad y en qué momento se detendrá y que deje de desplazarse, previo a chocar hay que aplicar reversa para detener la embarcación, sin golpear.

Para llegar a una boya de fondeo.Se da avante y neutral varias veces hasta llegar y fondearse o amarrarse.

Al girar en reversa.

Acercamiento a muelle o atracar en muelle.

Avante y neutralizando la embarcación y al último dar reversa para parar la embarcación, para que quede fondeada en el muelle.Para arrimar la popa de la embarcación al muelle, se tiene que aplicar reversa.

En una mala maniobra se pone en riesgo el costo del motor al recibir un golpe y sufrir una avería, por lo que se transforma en pesos, hay que respetar la embarcación, otras embarcaciones y el propio muelle, evitando no golpearlo, en especial cuando tenemos viento. Aplicar avante, reversa y gobernar el timón según el caso.

Formas de posicionamiento. Boyas, Enfilación con la costa

Como salir del muelle.

6 /03/20CIERRE 3. Los estudiantes en equipo de cinco, realizan una exposición utilizando diapositivas, rotafolio, software, para demostrar el dominio de la competencia, Maniobra la embarcación. Realizan un Informe de prácticaActividad 3. Y producto 1. Maniobra una embarcación escrito en el cuaderno.

Presentación en power point

6/03/20

Producto 1. Maniobra una embarcación escrito en el cuaderno

9

DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA DEL MAR

PLANEACIÓN DE PRÁCTICAS DE TALLER POR COMPETENCIAS

a. IdentificaciónPLANTEL: CETMAR No. 9

CARRERA: Centro de Estudios Tecnológicos del Mar No. 9. Cd. Madero, TamaulipasMÓDULO: II. Opera embarcaciones MenoresSUBMÓDULO: I Planea la navegación de embarcaciones menoresGRUPO(S): Único DURACIÓN: horas FECHA DE DESARROLLO LUGAR DE REALIZACIÓN: DOCENTE(S): Andrés Ramos Flores.

CONCEPTO FUNDAMENTAL

CONCEPTO SUBSIDIARIO SECUENCIA DIDÁCTICA CON LA QUE ESTÁ

VINCULADA

TEMA INTEGRADOR

1.Maniobra la embarcación

1. Maniobra con la embarcación. 1.1. Conduce la embarcación. 1.2. Reglamento internacional para prevenir abordajes 1979, 1.3 Reglamento SOLAS

III. Mantiene embarcación menor.

Desarrollo sustentable.

COMPETENCIAS A DESARROLLARGENÉRICAS: 7. Aprende por iniciativa e interés propio a lo largo de la vida.

PRINCIPALES ATRIBUTOS :7.2. Identifica las actividades que le resulten de mayor y menor interés y dificultad reconociendo y controlando sus reacciones frente a retos y obstáculos

PROFESIONALES: 1. Maniobra la embarcación.NTCL/OTRAS. Disciplinar. M1. Construye e interpreta modelos matemáticos mediante la aplicación de procedimientos aritméticos, algebraicos, geométricos y variacionales, para la comprensión y análisis de situaciones reales, hipotéticas y formales. M8. Interpreta tablas, gráficas, mapas, diagramas y textos con símbolos matemáticos.Empleabilidad. PO2 Tener claras las metas y objetivos de sus áreas y de su puesto. EP8 Actuar responsablemente definidas en un espacio dado

c. Actividad prácticaProducto 1. Maniobra una embarcación

INTRODUCCIÓN:En el desarrollo de la navegación y la pesca como actividad productiva, intervienen una serie de requisitos legales, los cuales el interesado, debe conocer y cumplir para que realice su operación dentro de los lineamientos establecidos. Para poder explotar cualquier especie que tenga como medio de vida natural el agua, se requiere un permiso o concesión por parte la SAGARPA, organismo facultado para extenderlo, diferirlo o negarlo, según sea el caso y las condiciones en que se solicite y se opere. La navegación también requiere de certificaos de seguridad y de despacho para salir a navegar, documentos que debe de otorgar la capitanía de puerto.RESULTADO DE APRENDIZAJE: Maniobra una embarcación

10

INSUMOS CÓDIGO DESCRIPCIÓN

Maquinaria y equipo Ninguna

Instrumental, utensilios y

herramientasNinguna

Materias primas y materiales


Vestuario, uniformes y blancos Uniforme

11

Documento de trabajoDocumento de trabajo

DESARROLLO DE LA PRÁCTICAAPERTURA:

DESARROLLO: Pesca: Es el acto de extraer, capturar o recolectar, por cualquier método o procedimiento, especies biológicas o elementos biogénicos, cuyo medio de vida total, parcial o temporal, sea el agua.

Pesca Comercial: La captura y extracción que se efectúa con propósitos de beneficio económico.

Reglamento para prevenir abordajes 1972. Ámbito de aplicación.

El presente Reglamento se aplicará a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

Reglamento solas.

El objetivo principal del Convenio SOLAS es establecer normas mínimas relativas a la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad.

Maniobra una embarcación

Palanca de cambios. Neutral, Marcha y Reversa. Para que la embarcación de adelante se le conoce como marcha adelante. Si queremos avanzar así estribor, Queremos que la embarcación baya Hacia estribor.Reglamento para prevenir abordajes

Para realizar maniobras se requiere conocer las partes de una embarcación, eslora, manga puntal, calado, estribor babor, aleta de estribor, aleta de babor.

La palanca de cambios sirve para acelerar o desacelerar o quedar en neutral.

Para que la embarcación de adelante se le conoce como marcha adelante. Si queremos avanzar así estribor,

¿Cómo evoluciona la embarcación de acuerdo a determinada situación?Queremos que la embarcación baya Hacia estribor o hacia babor.

Para tirar el ancla se tiene que hacer con una relación 5 a uno. Se detiene la embarcación al iniciar a tirar el ancla y después, en reversa sale el cabo hasta terminar, al último de reversa un poco para que se fije el ancla.

Para considerar una maniobra hay que aprender cómo evoluciona la embarcación, para determinar la capacidad y en qué momento se detendrá y que deje de desplazarse, previo a chocar hay que aplicar reversa para detener la embarcación, sin golpear.

Para llegar a una boya de fondeo.Se da avante y neutral varias veces hasta llegar y fondearse o amarrarse.

B. Resultados:

D. Análisis y discusión:

CIERRE

A. Conclusiones:

B. Cuestionario:

12

Documento de trabajo

c. Disposición de residuos

FÍSICOS QUÍMICOS BIOLÓGICOSNinguno Ninguno Ninguno

d. Evidencias de desempeño y actitudDesempeño Actitud Productos

e. Evidencias de aprendizaje

f. Instrumentos de evaluación.INSTRUMENTOS. Guía de observación.CRITERIOS DE EVALUACIÓN O CRITERIOS DE EVALIUACIÓN. Competencias genéricas, Profesionales, Disciplinar, de Empleabilidad, Escribe la actividad, Domina el tema, Maneja la terminología técnica, Utiliza las tecnologías de la información para elaborar su producto, Datos de identificación, Competencias a adquirir, Desarrollo de la actividad práctica, Contiene Evidencia de actitud aprendizaje, Bibliografía.

g. Bibliografía

9,10/03/ 20 .

Apertura.

5. Los estudiantes de manera individual interpretan el manual de un radio VHF y Celular para conocer las funciones principales, parar operar el radio y el celular. Actividad realizada en el cuaderno.

13

11, 12/03/20

67. Los estudiantes en equipo de tres, operan el radio transmisor, efectuando comunicación efectiva por canales comerciales, evitando usar los restringidos o emergentes correspondientes a las autoridades oficiales nacionales. Realizan cuestionario con pregunta y respuesta. Un reporte de práctica. Describen la actividad en su cuaderno.

Se realizó una práctica entre tres estudiantes operando el radio transmisor, practicando la comunicación respetando los canales privados como el 12, el 16. La comunicación se realizó por el canal comercial 72, durante un tiempo en forma de prosa.

14

Se rea

13/03/20

6. Los estudiantes en equipo de tres realizan una exposición utilizando recursos didácticos, demostrando la competencia, comunica información marítima. Elaboran un informe de práctica.

17 / 03 /04.

Actividad 6 y producto 2. Comunica información Marítima escrito en el cuaderno.

15




CARRERA: Centro de Estudios Tecnológicos del Mar No. 9. Cd. Madero, TamaulipasMÓDULO: II. Opera embarcaciones MenoresSUBMÓDULO: II Planea la navegación de embarcaciones MenoresGRUPO(S): Único DURACIÓN: horas FECHA DE DESARROLLO LUGAR DE REALIZACIÓN: DOCENTE(S): Andrés Ramos Flores.


CONCEPTO SUBSIDIARIO

SECUENCIA DIDÁCTICA CON LA QUE ESTÁ

VINCULADA

TEMA INTEGRADOR

2. Comunica información Marítima

2. Comunica Información Marítima. 2.2. Utilización de radio VHF banda marina. 2.3 Utilización de Celular

Submódulo III. Mantiene embarcación menor




PROFESIONALES: Comunica información marítima.NTCL/OTRAS. Disciplinar.M1. Construye e interpreta modelos matemáticos mediante la aplicación de procedimientos aritméticos, algebraicos, geométricos y variacionales, para la comprensión y análisis de situaciones reales, hipotéticas y formales. M8. Interpreta tablas, gráficas, mapas, diagramas y textos con símbolos matemáticos

Empleabilidad. PO2 Tener claras las metas y objetivos de sus áreas y de su puesto. EP8 Actuar responsablemente definidas en un espacio dado.

c. Actividad prácticaProducto 2. Comunica información

INTRODUCCIÓN:En la práctica de la navegación y la pesca como actividad productiva, se utiliza la comunicación como requisito legal, los tripulantes utilizan los radios instalados a bordo para escuchar avisos de otros barcos, comunicarse con ellos, escucha boletines meteorológicos, etc En la explotación de cualquier especie que tenga como medio de vida natural el agua, se requiere cumplir con este Norma de seguridad a bordo. Para salir a navegar, capitanía de puerto a través de los inspectora supervisan el cumplimiento de este requisito..RESULTADO DE APRENDIZAJE: Maniobra una embarcación


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herramientasNinguna




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Documento de trabajoDocumento de trabajoDocumento de trabajo


DESARROLLO: B. Resultados:


CIERRE

A. Conclusiones:

B. Cuestionario:





f. Instrumentos de evaluación.INSTRUMENTOS. Guía de observación.CRITERIOS DE EVALUACIÓN O CRITERIOS DE EVALIUACIÓN. Competencias genéricas, Profesionales, Disciplinar, de Empleabilidad, Describe el equipo electrónico de comunicación ubicado en la embarcación menor y lo registra el funcionamiento en su cuaderno. Describe el GPS utilizado en la embarcación y registra su funcionamiento en el cuaderno. Interpreta el ecosonda y registra su funcionamiento en el cuaderno. Interpreta la carta electrónica. Opera el equipo de comunicación a bordo y registra la operación en el cuaderno. Incluye en su reporte foto de evidencia de desempeño, utilizando en la comunicación, en la navegación con embarcación menor. Entrega su actividad escrito en su cuaderno. Incluye referencias bibliográficas de otras fuentes, escritas en el cuaderno. Cooperación, Iniciativa, Limpieza, Orden, Responsabilidad, al realizar sus actividades de enseñanza y las registra en el cuaderno. Escribe la actividad, Domina el tema, Maneja la terminología técnica, Utiliza las tecnologías de la información para elaborar su producto, Datos de identificación, Competencias a adquirir, Desarrollo de la actividad práctica, Contiene Evidencia de actitud aprendizaje, Bibliografía.

g. Bibliografía

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Apertura 18,20/03

7. Los alumnos en parejas y basándose en la lectura y video de la red geográfica de la tierra, describen en el cuaderno, los conceptos básicos de navegación, partes de una embarcación, tipos de embarcaciones, equipo pesquero utilizado, esfera terrestre, líneas, ejes y círculos, coordenadas: latitud y longitud, posición geográfica, tipos de cartas, contenido e instrumentos para su uso, rumbos y marcaciones. Actividad escrita en el cuaderno.

Red la geográfica de la tierra.

La tierra está conformada por una serie de líneas o arcos de circunferencias en el globo terráqueo, que son horizontales y verticales. El conjunto de líneas de arcos horizontales y verticales, forman en el globo una red que se le denomina “Red geográfica”. Esa red de líneas imaginarias sirve para localizar por un sistema de coordenadas en cualquier punto sobre la superficie de la tierra. Cuando en geografía hablamos de latitud, estamos hablando de una distancia que se mide, desde el ecuador hacia el norte o hacia el sur, esa distancia se mide sobre el arco del meridiano que pasa por un punto y así se puede establecer que desde el ecuador que es el paralelo mayor que pasa por el centro de la tierra y hasta el punto hay una distancia que como estamos hablando de medidas angulares se mide en grados y ese punto va a calificar a una distancia determinada en latitud, si está en el hemisferio norte, va a tener latitud norte y si está en el hemisferio sur va a tener latitud sur. Cuando hablamos de longitud estamos hablando de la distancia desde el meridiano de origen hasta cualquier punto situado hacia el este u oeste y se mide sobre el paralelo que pasa por ese punto.

Esfera terrestre.

Se puede considerar a la tierra de forma semejante a una esfera ligeramente achatada por los polos, a consecuencia directa del movimiento de rotación del planeta alrededor de su eje.

Líneas principales de la esfera terrestre.- Eje terrestre y polos, Ecuador y Paralelos, Meridianos, Primer Meridiano, Trópicos y Círculos Polares.

Coordenadas geográficas. Concepto de Latitud y concepto de Longitud.

Concepto de círculos. Todos los círculos menores (paralelos de la tierra. Todos los círculos mayores de la tierra (meridianos).

Concepto de Paralelo. Todos los círculos menores de la tierra, 90 hacía el norte y 90 hacia el sur.

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Concepto de Meridiano. Todos los círculos mayores de la tierra 360 meridianos de la tierra.

Concepto de husos horarios. Los husos horarios son cada una de las veinticuatro áreas en que se divide la Tierra, siguiendo la misma definición de tiempo cronométrico. Se llaman así porque tienen forma de huso de hilar, y están centrados en meridianos de una longitud que es un múltiplo de 15°. Anteriormente, se usaba el tiempo solar aparente, con lo que las diferencias de hora entre una ciudad y otra eran de unos pocos minutos en los casos en los que las ciudades comparadas no se encontraban sobre un mismo meridiano. El empleo de los husos horarios corrigió el problema parcialmente, al sincronizar los relojes de una región al mismo tiempo solar medio.

Tipos de cartas.

La navegación es el arte de conducir un buque saliendo de un punto y llegando a otro con exactitud.

Es el arte de navegar con un buque, saliendo de un punto geográfico con un rumbo aguja y tomando en cuenta la desviación por la corriente marina, la influencia del viento para llegar al destino planeado.

Es el arte de navegar trazando la ruta o el rumbo verdadero en la carta, corrigiendo a rumbo magnético y aguja a bordo, estimando tiempo y distancia navegada, ubicando en todo momento las coordenadas geográficas del buque, hasta llegar a su destino.

Cartas náuticas, definición de carta o mapa en general.- Se llaman cartas o mapas a las representaciones en un plano de parte de la superficie terrestre. Existe una diferencia entre una carta y un mapa, pues mientras la carta representa una zona de mar con la costa que lo delimita, el mapa en cambio representa una zona de tierra con limitaciones o no al mar. Las cartas náuticas las editan los servicios hidrográficos de los diferentes países y pueden ser hidrográficas, marinas y de navegación. Al ser la tierra casi como una esfera, nos encontramos con la dificultad de su representación en un plano. En navegación se utilizan dos sistemas de proyecciones principales, la proyección cilíndrica de Mercator y la Gnomónica.

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http://es.wikipedia.org/wiki/Meridiano

http://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo_solar_aparente

http://es.wikipedia.org/wiki/Grado_sexagesimal

http://es.wikipedia.org/wiki/Longitud_(cartograf%C3%ADa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Meridiano

http://es.wikipedia.org/wiki/Huso

http://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo

http://es.wikipedia.org/wiki/Tierra

Como se actualiza la carta.

Cando la declinación magnética dada por la carta no corresponda al año de la fecha, se corrige multiplicando la variación Anual por el número de años transcurridos, sumando o restando el producto a la declinación, según ésta tenga incremento o decremento.

EJEMPLO:

En una carta náutica del año 1980 nos señala una declinación magnética de 12º - 30’ NW y un decremento anual o aÑuos de 5’. Hallar la declinación magnética para el año 1995.

SOLUCIÓN:

Años transcurridos:

1995-1980 = 15

Variación en 15 años.

15 x 5’ = 75’ = 1º - 15’

dm para 1980 = 12º - 30’ NW

Corrección = 1º - 15’ NW

dm para 1995 = 11º - 15’ NW

Características del compás magnético y desvió.

Aguja Náutica.- La aguja náutica, llamada también compás de variación magnética, compás de mar, brújula, Magistral, etc. es una brújula que sirve para orientarse en la mar. Fundamentalmente, consiste en un conjunto de imanes que funcionan como si fuera uno solo, unido a un ligero círculo graduado o rosa de los vientos que en virtud de las propiedades de los imanes y de poder girar libremente sobre la punta de un estilo, se orienta en la dirección del meridiano magnético. La rosa va dentro del mortero o caja cilíndrica provista de tapa de cristal. El mortero se mantiene horizontal, a pesar de los movimientos del buque, mediante un sistema de suspensión cardán dispuesto en la bitácora, que contiene los elementos de compensación de los desvíos de la aguja. Las agujas náuticas se clasifican en dos grandes grupos: -Agujas secas.- Cuando el medio en el que gira la rosa en el interior del mortero es aire.

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Agujas de líquido. Cuando el medio en el que gira la rosa en el interior del mortero es una mezcla de agua destilada y alcohol. Las condiciones principales que debe reunir una aguja son: Sensibilidad. Propiedad que ha de tener para acusar los más pequeños cambios de rumbo. -Estabilidad.- Propiedad que ha tener para mantenerse perfectamente horizontal, sin moverse a pesar de los balances y cabezadas.

Instalación.- La instalación de la aguja debe hacerse en el plano de crujía, de tal manera que la línea de fe de la aguja coincida con la línea Pr-Pp de la embarcación. La línea de fe es un índice fijo en el mortero, en el cual al orientarse la rosa, por efecto del movimiento de sus imanes, se lee el rumbo coincidiendo con la línea de fe. El mejor sitio es en el plano diametral del barco, donde permita la libre visión del horizonte, lo más lejos posible de toda masa de hierro y sobre una plataforma o cubierta reforzada.

Cuidados que hay que tener con la aguja (perturbaciones).- Debido a la gran importancia que tiene la aguja en toda clase de navegación, máxime cuando tenemos que navegar alejados de la costa y tan sólo valiéndonos de los rumbos y distancias navegadas, se comprende la necesidad de prestarle una especial atención. De forma resumida citamos los cuidados básicos de mayor interés: Tapar con el cubichete cuando estemos en la mar, y en puerto colocarle la funda correspondiente. Protegerla del calor, pues con las altas temperaturas pierden magnetismo los imanes. Evitar que sufra golpes y trepidaciones fuertes. Evitar la proximidad de masas metálicas o imanes. Mantener limpia y engrasada la suspensión cardán. Compensar la aguja siempre que los desvíos se aparten de los reseñados en la correspondiente tablilla de desvíos. Comprobar su funcionamiento después de fuertes tormentas eléctricas pues las descargas puede haber descompensado la aguja. Si se observan burbujas rellenar el mortero. Compensar la aguja siempre que haya estado la embarcación inmovilizada en un astillero o muelle más de un mes. Asimismo, si el barco ha permanecido mucho tiempo parado, es conveniente modificar frecuentemente su orientación, con el fin de que la aguja no adquiera un magnetismo permanente por haber permanecido mucho tiempo con la proa orientada al mismo sitio

Concepto de desvío.

Desvió de la aguja. Tablilla de desvíos.- En los buques existen una gran cantidad de partes metálicas que son imantadas por el campo magnético terrestre, además de otros factores que pueden influir en la naturaleza magnética de los mismos.

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El magnetismo así adquirido, bien sea permanente o temporal, origina sobre la aguja un ángulo con respecto al norte magnético que se llama desvío de la aguja; se representa por (D), y puede ser positivo o negativo, según sea NE o NW.

Tipos de rumbos.

Hemos visto que existen tres clases de rumbos: Verdadero, Magnético y Aguja, según estén referidos al meridiano verdadero, magnético o de aguja, y como las cartas están orientadas con relación al rumbo verdadero y el barco ha de navegar valiéndose del rumbo de aguja, es preciso conocer la manera de pasar de uno a otro. Si ahora nos fijamos en la figura anterior podemos deducir formulas fundamentales de los rumbos y otras de interés:

Rumbo verdadero.- Es el ángulo que forma la dirección de la proa con el meridiano verdadero.

Formula Rv = Se obtiene de la carta.

Rumbo magnético.- Es el ángulo que forma la dirección de la proa con el meridiano magnético.

Formula. Rm = Rv +_ Vm

Rumbo de aguja.- Es el ángulo que forma la dirección de la proa con el norte de aguja.

Ra = Rm +_ desvío.

En la figura se aprecian todos ellos. Rv = Rumbo verdadero. Rm = Rumbo magnético. Ra = Rumbo aguja. dm = Declinación magnética. D = Desvío.

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Rumbo magnético.- Es el ángulo que forma la dirección de la proa con el meridiano magnético

Características de las embarcaciones.

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Reglamento internacional para prevenir abordajes.

Versos del capitán Tomas Grey.

Maniobras de buque de acuerdo al reglamento.

Salvamento a bordo.

Características de los tipos de incendios.

Tipos de botes salvavidas.

El código de banderas.

Comunicación para solicitar ayuda.

Tolerancia, Libertad, solidaridad, respeto, responsabilidad, al conducirse en las actividades de enseñanza.

Desarrollo, 19/03/20.

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8. Los alumnos en parejas y basándose en la una carta de navegación, la interpretan, la actualizan, ubican coordenadas geográficas, trazan 3 rutas, calculan rumbos verdaderos de travesías. Actividad desarrollada en la de carta de navegación y cuaderno.

Cierre 20/03/20

9. Los alumnos en equipo de cinco realizan una exposición, basándose en la carta de navegación explicando su contenido, como se actualiza, demuestran los puntos geográficos de tres coordenadas, trazan una travesía, determinando los rumbos verdaderos.

Actividad 9 y producto. 3 Planea travesías de navegación escrito en el cuaderno.




CARRERA: Centro de Estudios Tecnológicos del Mar No. 9. Cd. Madero, TamaulipasMÓDULO: II. Opera embarcaciones MenoresSUBMÓDULO: II Planea la navegación de embarcaciones MenoresGRUPO(S): Único DURACIÓN: horas FECHA DE DESARROLLO LUGAR DE REALIZACIÓN: DOCENTE(S): Andrés Ramos Flores.


CONCEPTO SUBSIDIARIO SECUENCIA DIDÁCTICA

CON LA QUE ESTÁ

VINCULADA

TEMA INTEGRADOR

3. Planea travesías de navegación

. Planea travesías de Navegación. 3.1.1. Esfera terrestre. 3.1.2. Líneas, ejes y círculos. 3.1.3. Coordenadas: latitud y longitud. 3.1.4. Determinación de una posición geográfica. 3.1.6. Conceptos de navegación. 3.1.7 Cartas náuticas e instrumentos para su uso. 3.1.8. El empleo de las cartas náuticas, clasificación y características información marítimo. 3.1.9. Uso del compás de punta y transportador náutico.

3.1.10 Compás Magnético. 3.1.11 Magnetismo terrestre. 3.2.12. Variación magnética. 3.3. 13. Desvíos.

3.1.14. Rumbos. 3.1.15. Conversiones. 3.1.16. Trazos. 3.1.17. Marcaciones. 3.1.18. Bitácora

Submódulo III. Mantiene embarcación menor




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PROFESIONALES: Comunica información marítima.NTCL/OTRAS. Disciplinar. 5.1. Sigue instrucciones y procedimientos de manera reflexiva, comprendiendo como cada uno de sus pasos contribuye al alcance de un objetivo. 5.6. Utiliza las tecnologías de la información y comunicación para procesar e interpretar informaciónM1. Construye e interpreta modelos matemáticos mediante la aplicación de procedimientos aritméticos, algebraicos, geométricos y variacionales, para la comprensión y análisis de situaciones reales, hipotéticas y formales. M8. Interpreta tablas, gráficas, mapas, diagramas y textos con símbolos matemáticosEmpleabilidad. PO2 Tener claras las metas y objetivos de sus áreas y de su puesto. EP8 Actuar responsablemente definidas en un espacio dado.

c. Actividad prácticaProducto 3. Planea travesías de Navegación.

INTRODUCCIÓN:En la práctica de la navegación y la pesca como actividad productiva, se trazan rutas, calculando el rumbo verdadero que indica el compás magnético, razón por la cual se requiere conocer la Carta de navegación interpretarla, para practicar la Navegación Costera Estima. También se deben de conocer los instrumentos que se utilizan junto con la carta para trazar un Rumbo, La embarcación y manejar los aparatos electrónicas que utiliza la embarcación como el navegador y la ecosonda, instrumentos clave a bordo.Estudiar la geografía de la tierra para entender la elaboración, utilización, contenido e interpretar correctamente la carta de navegación. Poder registrar posicionamientos de la tierra en cualquier lugar y aplicarlos en la Navegación de Estima a bordo de embarcaciones Menores-.RESULTADO DE APRENDIZAJE: Plan de ruta de una embarcación




herramientasNinguna




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Documento de trabajoDocumento de trabajoDocumento de trabajo


DESARROLLO: B. Resultados:


CIERRE

A. Conclusiones:

B. Cuestionario:





f. Instrumentos de evaluación.INSTRUMENTOS. Guía de observación.CRITERIOS DE EVALUACIÓN O CRITERIOS DE EVALIUACIÓN. Competencias genéricas, Profesionales, Disciplinar, de Empleabilidad, Registra los siguientes conceptos: red la geográfica de la tierra, esfera terrestre, coordenadas geográficas, concepto de latitud, concepto de círculos, concepto de Paralelo, concepto de Meridiano, concepto de husos horarios, tipos de cartas, coordenadas., como se actualiza la carta, características del compás magnético, rumbo verdadero, rumbo magnético, aguja, rumbo magnético, aguja, variación magnética, concepto de desvío, tipos de embarcaciones, características de las embarcaciones, reglamento internacional para prevenir abordajes, versos del capitán Tomas Grey, maniobras de buque de acuerdo al reglamento, salvamento a bordo, características de los tipos de incendios, tipos de botes salvavidas, el código de banderas, comunicación para solicitar ayuda, comunicación para solicitar ayuda. Tolerancia, Libertad, solidaridad, respeto, responsabilidad, al conducirse en las actividades de enseñanza y las registra en el cuaderno.

g. Bibliografía

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Abril

10. Los estudiantes de manera individual, organizan su cuaderno o portafolio de evidencia que contenga todas las actividades de apertura, desarrollo, cierre, vistas durante el proceso, enseñanza aprendizaje, prácticas de taller, productos 1,2,3. Escrito en el cuaderno.

11. Los estudiantes de manera individual contestan el examen

12. Los estudiantes respetuosamente de manera individual elaboran y entregan los productos en forma de proyecto a computadora en formato APA, para su evaluación, 1. Maniobra la embarcación. 2. Comunica información Marítima. 3. Planea travesías de navegación.

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Documents

navpescacetmar9.files.wordpress.com€¦ · Web viewPortafolio de evidencias. Desarrollo de actividades académicas. Encuadre. 2 , /3/ 20. Los estudiantes escriben en su cuaderno