XIX RELINION BILATERAL ARGENTINA-CHILEDE LOS ORGANISMOS DE APLICACIÓN DEL ACUERDO

DE TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE, -4.T.I.T..

ACTA

En la Ciudad de Buenos Aires, República Argentina, a los 29 y 30 días de Septiembre de2003, S€ celebró la XIX RETNION BILATERAL ARGENTINA-CHILE DE LOSORGAI.{ISMOS DE APLICACIÓN DEL ACUERDO DE TRANSPORTEINTERNACIONAL TERRESTRE -A.T.I.T. -.

El Señor Subsecretario de Transporte Automotor, Don Jorge GONZÁLEZ, Presidente de laDelegación Argentina, dio la bienvenida a la Delegación de Chile y al Señor Subsecretariode Transportes, Don Guillerm o OitZ SILVA, quien la presid e, agradeciendo la presenciade los participantes y destacando la importancia de la reunión en el contexto de integraciónque han lanzado los Presidentes de ambos países, Lagos y Kirchner recientemente,agregando que este tipo de reuniones sirven para consolidar los lazos de amistad yentendimiento y para buscar soluciones a los problemas operativos que surgen en el sectortransporte a diaio. A continuación, presentó a los miembros que integran la DelegaciónArgentina.

El señor Subsecretario de Transportes, Don Guillerm o OÍAZ SILVA, en nombre de laDelegación Chil era, agradeció la bienvenida y presentó a sus coffespondientes integrantes.Asimismo expresó el deseo de rendir un homenaje a la memoria de quien fueraSubsecretario de Transporte Automotor de la República Argentina, Señor Don LuisErnesto Drago, por toda su trayectoria y compromiso perrnanente con el sector.

La Delegación Argentina agradeció el recordatorio, expresando ambas Delegaciones suhomenaje al mencionado funcionario.

Seguidamente se brindó tratamiento a los siguiente temas:

TEMAS GENERALES.

1. Comisión del Artículo 16. Anexo IV del ATIT.: Régimen de Penalidades eInfracciones.

La Delegación Argentina refirió que recientemente había efectuado la convocatoria a losPaíses del Cono Sur, firmantes del ACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONALTERRESTRE (ATIT) a constituir la Comisión de Expertos del Artículo 16 del Acuerdo,para una Reunión que tendrálugar en la ciudad de Mar del Plata (República Argentina), losdías 10 al 14 de noviembre próximo.

En Argentina se está trabajando a nivel gubernamental y con participación privada en laelaboración de un borrador sobre los Capítulos I y II del ATIT., así como en los Anexos deAspectos Aduaneros, Seguros y el Régimen de Penalidades e Infracciones.Recordó que en la Reunión XXVI de1 SGT No 5 "Transporte" del MERCOSUR, presentóla iniciativa de revisión del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre, pero que laconvocatoria formal ala Comisión del Artículo t6 del Acuerdo se hizo con posterioridad.

Se hace mención a las conversaciones que se mantienen con los representantes de otrospaíses respecto de eventuales modificaciones expresando que a la brevedad se estaráelevando la propuesta pertinente.

La Delegación Chilena manifiesta su acuerdo con las iniciativas que tiendan a modemtzarla normativa aplicable al sector transporte y que contribuyan a hacerlo más competitivo ypor esta misma razón queda a la espera de la propuesta Argentina para evaluarla,considerar su contenido y eventualmente hacer aportes.

La Delegación Argentina señaló que en ocasión de la Reunión de expertos del Artículo 16será abordado el análisis del Anexo IV tal cual el mandato recibido de MERCOSUR.

La Delegación Chilena manifiesta que evaluará en su conjunto dicha propuesta, sinperjuicio que siendo delegado para tal efecto por la Reunión XXVI del SGT No 5"Transporte", se preocupará de la elaboración del documento que consolide lasmodificaciones sugeridas por los diferentes países parte del ATIT.

2. Convenio País-País

La Delegación Chilena plantea la necesidad de asegurar |a movilidad por Ia zonamejorando la calidad de cada uno de los tramos a recorer, sin perjuicio de manifestar supreocupación en cuanto a la seguridad en el tránsito.

La Delegación Argentina expresó que esto signiftcará acordar un nuevo texto respecto delinicialado en la XVIII Reunión, como así la necesidad de efectuar un relevamiento paraverifrcar el estado de los corredores que se encuentran aptos para la circulación, tomandocomo base el documento de trabajo anterior y a partir de este compatibthzar también conlas provincias, proponiendo un plazo de TREINTA (30) días.

La Delegación Chilena concordó con el plazo propuesto y queda a la espera de recibir elinforme ofrecido.

3. Permisos Complementarios

La Delegación Argentina seña1ó que se están otorgando los permisos complementarios sindemoras, cumpliendo con los plazos previstos en el ATIT.En relación al tema, se entregó ala Delegación Chilena un informe sobre seis expedientesdemorados en el sector pasajeros por causas no atribuibles a la administración Argentina yque oportunamente fueron notificados a Chile.

La Delegación Chilena recibe dicha documentación, pero aclara que no tiene conoclmtentode demoras en el otorgamiento de los permisos complementarios, más aun, está encondiciones de afirmar que está haciendo un esfuerzo paru que la tramitación de lospermisos sea más rápida aun, a través de la implementación de un sistema de revisión delos procedimientos administrativos y solicita que de existir un caso puntual de demora, lohagan saber a las autoridades chilenas a efectos de poder solucionar dicho tramite enparticular.

4. Participación en los Tráficos. ATIT. - Capítulo II - Artículo 29 (2)

La Delegación Argentina reiteró su postura sobre el derecho que asiste a su país, en sucarácter de país transitado, a recibir una justa compensación por el uso de suinfraestructura y de participar en los tráficos de terceros países.Asimismo se hizo mención al caso de vehículos Chilenos que vuelven en lastre de Brasil,toman carga en Argentina, ocasionando un perjuicio al transporte de carga de nuestro país,incidiendo en los costos del transporte argentino, instando a llegar a un acuerdo sobre estetema. Por otra parte, propuso que se celebre una reunión triparttta entre Argentina, Brasil yChile, con el propósito de celebrar acuerdos sobre la implementación del Artículo 29 delATIT. entre los países interesados.

La Delegación Chilena señala que su gobierno no ha cambiado su opinión en relación alaparticipación argentina en los tráficos, por lo cual por ahora se continuará con el mismosistema, pues de 1o contrario se encarecerían los costos de la astividad, situación queincidiría directamente en la competitividad de las empresas chilenas.

Asimismo, coinciden ambas Delegaciones en el beneficio de realizar una reunión entreArgentina, Chile y Brasil, proponiendo su realización en Santiago de Chile, en el mes demarzo de 2004.

La Delegación Argentina acepta la propuesta Chilena de organizar la Reunión Tripartita ensu territorio, señalando que le parece un avance poder ffatar el tema a un nivel técnico-político entre tres países, dos de los cuales hacen uso del territorio argentino, sin darcumplimiento a ninguno de los dos derechos normados en el Artículo 29 del ATIT.

5. Peajes y Combustibles.

La Delegación Chilena expresa que es de su mayor interés la existencia de un tratamientoequitativo tanto para las empresas argentinas como chilenas, eue transitan por ambospaíses, eliminando aquellos elementos distorsionadores de la libre competencia. Anticipaque sobre este mismo tema desarroll ará un estudio de las asimetrías que considere elanálisis general de las medidas que restrinjan el acceso de los mercados relacionados con eltransporte internacional; en este sentido solicita formalmente a la Delegación Argentina seadjunte a la presente acta, un informe explicativo sobre la estructura de exigencias

tributarias en el mercado de transporte de aarga en Argentina con expresa mención altratamiento aplicable a los peajes y combustibles.

La Delegación Argentina explicó el funcionamiento del actual esquema tributarioseñalando que el Estado no está subsidiando la actividad del transporte, sino quesimplemente, con relación a los combustibles, existe un acuerdo entre las petroleras y lostransportistas. También se hizo mención a la Ley 19.764 Chilena que establece en suArtículo 1o un reintegro parcial de los peajes pagados en vías concesionadas a las empresasde autotransporte de pasajeros que prestan servicio de transporte público interurbano einternacional. Asimismo por el Artículo 2 dispone que las empresas de transporte de cargaspodrán recuperar un porcentaje de las sumas que sus vehículos paguen por concepto deimpuesto específico al diesel. Manifiesta estar en condiciones de entregar el informeexplicativo solicitado por la Delegación Chilena en un plazo de TREINTA (30) días.

6. Seguros.

La Delegación Argentina señaló la necesidad de elevar los límites mínimos de cobertura delas pólizas de seguros con el propósito de asegurar debidamente los daños que pudieranocasionarse como consecuencia de siniestros ocurridos en territorio de ambos países, en losque estuvieran involucrados vehículos de transporte de Argentina y Chile, destacandoespecialmente la situación de terceras personas no comprendidas en el contrato detransporte.

La Delegación Chilena plantea que Chile acaba de modificar las coberturas deresponsabilidad por daños a las personas en su derecho interno y sin perjuicio de no tenerinconveniente en compartir información, estima que a partir de esta experiencia demodificación legal, es necesario ser cuidadosos al momento de diseñar productos que nosean aceptados por el mercado, específicamente por parte de aquellos que ofertan estosproductos y que son las compañías de seguros.

Ambas Delegaciones expresaron la necesidad de tratar este asunto en ocasión de laReunión de Expertos del A.T.I.T..

TRAI{SPORTE DE CARGAS

1. Régimen de Incorporación de Vehículos a la Flota.

La Delegación Argentina refirió la necesidad de incorporar vehículos de terceros a la flotaprevista en la Resolución 58/94 del MERCOSUR. Recordó su postura, sostenida en laReunión XXVI del SUBGRUPO DE TRABAJO No 5 "TRANSPORTE" delMERCOSIIR, respecto de su interpretación de la citada Resolución entendiendo que paraser una empresa de transporte internacional de cargas, se debe poseer una flota mínima deCUATRO equipos de carga, considerando a cada "equipo de carga", como el conjuntocompuesto por tractor y semiremolque o camión y acoplado sin realizar ningunaconsideración sobre aspectos relacionados con las 80 toneladas establecidas. La

incorporación de vehículos a la flota debería ser en la misma cantidad de los vehículospropios, o sea hasta el CIEN POR CIENTO (100%).

La Delegación de Chile considera que debiera tender a fortalecerse la capacidad de gestiónde las empresas y buscar que sean más poderosas y más estables. En este sentido estimaque la empresarización del sector transporte solo puede ser entendida en la medida quepodamos identiftcar la conformación de un patrimonio, pero vinculado en formapermanente a una empresa, circunstancia que se encuentra recogida por el mismo conveniodel ATIT., que en este sentido considera como pertenecientes al transportista que realizatransporte internacional a aquellos vehículos de propiedad plena o que se encuentren bajoel régimen de leasing financiero, exigencia que Chile continuará verificando y que a partirde esta fecha y dentro de un plazo de TREINTA (30) días evaluará en cuanto a sucumplimiento.

2. Libreta de Tripulante.

La Delegación de Chile indica que en el marco de 1o exigido por el ATIT tanto paratransporte de carga y de pasajeros, expresa su interés en que se de cumplimiento a laexigibilidad de la libreta de tripulante, debido a que favorece el control migratorio ypermite establecer en forma clara la relación contractual entre conductor y empresa detransporte. En este sentido, se expresa además que se están estudiando algunasmodificaciones para implementar tecnología actualizada a esta libreta, sobre todoconsiderando la inminente libre circulación.

La Delegación Argentina expresó que no existe un sistema definido y que comuruc ara a laDirección Nacional de Migraciones, la importancia de encontrar un proyecto conjunto, por1o que se solicitó ala Delegación Chilena la remisión de una copia de los estudios que seestán realizartdo en ese país.

3. Discrepancia en los dígitos de los chassis de empresas Chilenas.

La Delegación Chilena plantea que existe un problema en la incorporación de datos dechasis a los documentos utilizados en el transporte internacional y que esto depende de lainformación contenida en las bases de datos nacionales, que para este efecto sóloconsideranla inclusión de CINCO (5) dígitos.

La Delegación Argentina señaló que las discrepancias fueron advertidas en los operativosde fiscalización efectuados en 1o que hace a los dígitos impresos en los chasis de vehículosde transporte Chilenos. En tal sentido se solicitó que se acredite fehacientemente medianteun documento la veracidad de tales registros con el propósito de facilitar el control porparte de la Gendarmería Nacional.

Chile se compromete a actualizar sus bases de datos, en relación con la informaciónreferida a los chasis durante el año 2004, lo cual coincidirá con la implementación del

Registro Nacional de Cargay la automatización de todas las Plantas de Revisión Técnicadel país.

4. Resolución 58194 MERCOSUR.

La Delegación Argentinaratiftca la postura sostenida en la última Reunión Bilateral de losOrganismos de Aplicación del ATIT. y solicita a la Delegación Chilena que decumplimiento a lo acordado en ocasión del tratamiento de este punto en la mencionadareunión.Hace referencia a la última reunión de Montevideo de MERCOSUR donde Argentinasostuvo la interpretación de la Resolución 58/94 MERCOSUR en el sentido de entenderque la flota mínima deberá estar constituida por CUATRO (4) equipos sin importar eltonelaje. Por 1o expuesto aparttr de esta reunión exigirá el cumplimiento de 1o acordado enla XVIII Reunión Bilateral de los Organismos de Aplicación.Esto implica la posibilidad de exigir el cumplimiento de la adecuación de todas las flotaspermisionadas entre la vigencia del acta de la XVIII Reunión y la presente, de acuerdo a laResolución 58194, circunstancia que será evaluada en el plazo de TREINTA (30) días.Asimismo respetará el plazo acordado de TRES (3) años a partir de junio de 2002 panarequerir la adecuación de toda la flota.

5. Seguridad en las Rutas

La Delegación Chilena manifiesta su gran preocupación por el aumento de los robos de losque han sido víctimas los transportistas chilenos en territorio argentino y que en estemomento genera una sensación de inseguridad que se ha traspasado a las compañíasaseguradoras que con mayor razón se niegan a otorgar coberturas que incluyan este tipo desiniestros en Argentina. Para ilustrar esta situación se hace entrega de los documentosreferidos a tres casos, que se solicita se incorporen al acta y se pide formalmenteinformación sobre las medidas adoptadas.

La Delegación Argentina explicó sus diferencias con el sistema de Gobierno de Chile, portratarse de una República Federal con distintas jurisdicciones que pueden intervenir ante lacomisión de un ilícito, lo cual genera trámites judiciales diversos. Por otra parte destacóque se ha solicitado la incorporación del Area Transporte a\ Consejo de Seguridad parucoadyuvar en la búsqueda de soluciones a los delitos vinculados con el transporte decargas. También se señaló que existen proyectos para modificar la legislación de fondo aefectos de que estos delitos resulten propios de la jurisdicción federal.

6. Garantías Aduaneras.

La Delegación Chilena expresa que es necesario considerar que en este tema se presentandos problemas: 1. Denuncias por sub facturación de mercancías en tránsito hacia tercerospaíses, no obstante rechazar enérgicamente la comisión de fraudes aduaneros; "Secuestro

de camiones" decretados por el Administrador de Aduanas con ocasión del robo decamiones y su crga, con el fin de asegurar el pago de los aranceles aduaneros.

Sobre la sub facturación se expresa preocupación debido a que resulta dificil para estadelegación entender que la mercancía en tránsito hacia terceros países, pueda ser objeto deuna revisión aduanera y eventualmente dar margen a la configuración de infraccionesasociadas a la potencial comisión del delito de robo de las mercancías, considerando que asu juicio dicha situación implica un pre juzgamrento, que sólo causa perjuicio a lostransportistas chilenos que por este motivo se exponen a demoras innecesarias en sucirculación.

En relación con el secuestro de camiones, la Delegación Chilena solicita que dicha medidano sea aplicada mientras no se haya dictado una resolución judicial que declare laresponsabilidad del transportista en el delito de robo que se denuncia, apelando a unamayor flexibilidad en el ejercicio de la facultad discrecional que en este sentido tiene elAdministrador de Aduana respectiva, petición que se sustenta también en la aplicación delprincipio de reciprocidad en cuanto a que los transportistas argentinos no reciben un tratoequivalente en Chile.

La Delegación Argentina dio una detallada explicación de como funciona el régimenaduanero, el cual tiene como objetivo resguardar el cumplimiento de los tributosprescriptos en el Código Aduanero, que por tratarse de una legislación de fondo, contieneprincipios rígidos que no resultan de fácil modificación. No obstante se comprometió aplantear antes las autoridades de la Aduana de su país, los problemas puntuales que sehayan suscitado con el propósito de encontrar soluciones que tiendan a paliar los perjuiciossufridos por los transportistas, a través de alternativas tales como garantias de la propiaflota, representación legal en este país u otras con viabilidad legal.

7. Varios

Bandas reflectantes de seguridad.

La Delegación Argentina señaló algunos inconvenientes sufridos por transportistasargentinos en los controles que realizan autoridades Chilenas en lo referido a la utilizaciónde bandas reflectantes de seguridad. Luego de un intercambio de opiniones, ambasDelegaciones coincidieron en la aplicación de la Norma del país de origen, hasta tanto selogre uniformar la normativa de tránsito de ambos países.

Cambio de tracción

La Delegación Argentina propuso que la modalidad de cambio de tracción en la fronterapueda ser aplicada por las empresas, de acuerdo a sus necesidades operativas, de la mismamanera que se realiza entre Argentina y otros países limítrofes.

La Delegación Chilena toma la inquietud para su estudio y expresa su compromiso de daruna pronta respuesta.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

1. Listado de Empresas Actualmente Habilitadas en el Tráfico Internacional.

La Delegación Argentina expresa la necesidad de efectuar un intercambio de listados deempresas de ambos países habilitadas a la fecha para realizar tráfico internacional, a losfines de establecer con precisión el universo involucrado, con indicación de sus razonessociales, domicilios, trazas autorizadas y demás datos que pennitan a las autoridades decadapaís ejercer sus competencias y fiscahzación con mayor eficiencia.

En este sentido la Delegación de Chile hace entrega de un listado de las empresas, mientrasque la Delegación Argentina hace 1o propio, los que se agÍegan como Anexos IV y V de lapresente acla.

La Delegación de Chile se compromete a completar los datos de su listado de modo quecontengan los requeridos para certificar la idoneidad y ambas a expresar las observacionesque le merezcan los listados en trato en el plazo máximo de TREINTA (30) días corridos.

Con esas conclusiones se comprometen a establecer bilateralmente que el listado deempresas acordado es el vigente.

2. Circuitos Turísticos Integrados. Ampliación

La Delegación Argentina expresa que se encuentra en estudio Ia ampliación de losCircuitos Turísticos Integrados vigentes, incorporando algunos que involucran tránsito porterritorio chileno y consulta si la Delegación Chilena tendrá alguna objeción al respecto. LaDelegación Chilena manifestó que no tiene inconvenientes.

La Delegación Chilena comparte este tipo de iniciativa que tienden a fomentar eldesarrollo de la actividad turística y que contribuyen a desarrollar económica y socialmentea las zonas involucradas.

3. Multas

La Delegación Chilena plantea su preocupación respecto de la demora con que se notificanlas sanciones administrativas a sus nacionales por parte de la Comisión Nacional deRegulación del Transporte, llegando incluso a desfases de CINCO(5) años.

La Delegación Argentina expresó su voluntad de estudiar el tema. No obstante ellomanifestó que muchos de los inconvenientes suscitados pueden repararse mediante elestablecimiento de los listados tratados en el punto 1.

La Delegación Chilena solicita a la Delegación Argentina que indique un plazo parasolucionar esta situación.

4. Reglamentación del uso de Tacógrafos.

Las partes acuerdan respetar las norrnas de origen en lo que respecta al funcionamiento delos tacógrafos. Por lo tanto los operadores chilenos obligados de llevar llaves para abrireste tipo de equipo y los operadores argentinos liberados de portarlas. Este compromisoserá comunicado en forma inmediata por oficio a los cuerpos ftscalizadores de ambasnaciones.

5. Paso Cancha Carreras

Ante las dificultades que tienen los pasajeros que cruzan por el paso Cancha Carrerasdebido a la imposibilidad de los vehículos de transporte automotor de traspasar el límiteinternacional, ambas delegaciones acuerdan extender los permisos correspondientes hastael puesto de control fronterizo ubicado al otro lado del límite internacional.

6. Documento de Idoneidad

La Delegación Argentina manifiesta que las dificultades que generan los permisosanteriores al ATIT., se resolverán con la aprobación de los listados indicados en el punto 1por lo que entiende resuelto el tema.

7. Análisis de Nuevos Establecimientos.

En el plazo de TREINTA (30) días las autoridades de transporte de Argentina y Chileresponderán a las solicitudes elevadas por sus operadores para establecer nuevosrecorridos, ampliarlos o modificarlos, de acuerdo a la siguiente relación:

a) Chile solicita un nuevo recorrido entre localidades de la Undécima Región porterritorio argentino para satisfacer la necesidad social de transporte entre Coyhaique yChile Chico con tres frecuencias semanales por los pasos Balmaceda-Hito 50-LosAntiguos.

Asimismo, pide el otorgamiento de nuevas frecuencias para Ia traza Santiago-BuenosAires, aumentando las seis actuales para alcanzar dtez frecuencias semanales por país.

Por último, Chile pide extender la traza Concepción - Temuco - Zapala - Neuquén,hasta Cipolletti y General Roca, cubriendo una extensión adicional deaproximadamente 80 km.

b) Por su parte, la Delegación Argentina, solicita crear Iatraza lJshuaia - Puerto Natales,por el Paso San Sebastián en la Patagonia, con una frecuencia de tres viajes semanalesde ida y vuelta.

c) Las partes también evaluarán una solicitud de un operador de modificación al llamadoOvalo que fue creado en 1992 para cubrir latraza Mendoza - San Carlos de Bariloche,por territorio chileno y Santiago - Osorno, por territorio argentino, con el objetivo dereducir el travecto.

8. Registros Provinciales.

La Delegación Chilena plantea la dificultad que se presenta con la Provincia Argentina deCórdoba que dictó una Ley provincial que obli ga a las empresas de tráfico internacionalque transitan por su territorio a efectuar una inscripción en un registro creado al efecto, conla consiguiente burocracia derivada del trámite y su costo, haciendo entrega de unacomunicación firmada por la Dirección de Transporte de la Provincia.

La Delegación Argentina se compromete a intervenir en el tema y de corroborarse laimposición de requisitos por purte del Estado Provincial para efectuar transporteinternacional, se compromete a arbitrar todos les medios al alcance del Estado Nacionalpara que cese dicha medida eu€, de tener ese alcance, violaría el derecho constitucionalargentino.

9. Ratificación de Otorgamiento de Permisos Precarios.

La Delegación Argentina informó que se encuentra realizando un reordenamiento de losprocesos administrativos internos a los efectos de agilizar la tramitación en el otorgamientode los permisos originarios. Ante ello propuso ampliar el plazo máximo de vigencia de lospermisos precarios a dos años.

Ambas delegaciones acuerdan establecer un plazo máximo de vigencia de los permisosprecarios en DOS (2) años.

10. Áreas no Reguladas de Transporte Internacional.

Ambas delegaciones coincidieron en la necesidad de considerar una serie de actividades detransporte no contempladas por la legislación vigente, tales como el turismo de aventura, eltránsito de vehículos particulares (con deficiencias en la cobertura de seguros) y el tránsitode vehículos oficiales. Si bien estos temas no están incluidos en el ATIT, ambasdelegaciones se comprometen a iniciar los estudios pertinentes para adecuar la legislacióna ellos.

11. Modificaciones de Flota.

Las delegaciones reiteran la validez del fax del país de origen debidamente sellado comoforma de comunicar las modificaciones de flota, siendo este documento suficient e patarealizar el tránsito entre los respectivos países o hacia terceros países.

12. Pasos Alternativos.

La Delegación Argentina plantea la necesidad de flexibthzar la utthzación de los pasosdenominados alternativos propendiendo a establecer que en caso de que el paso principalesté cerrado, el alternativo sea el más cercano habilitado.

Las partes evaluaron que el más cercano puede estar ubicado de form a tal que extienda eltramo a recorrer y que por 1o tanto 1o más razonable es pennitir la elección del primer pasohabilitado apto para la circulación del vehículo de que se trate, tanto hacia el norte comohacia el sur.

Por ello, la Delegación de Chile se compromete a estudiar la propuesta Argentina en elsentido de aprobar una norna que indique que: "en caso de que el paso principal estécerrado, el alternativo sea el más cercano habilitado en dirección Norte o Sur, a eleccióndel operador."

Asimismo se planteó la revisión de los pasos principales fijados en los permisos vigentespara adecuarlos a los nuevos habilitados, por 1o que se acordó presentar propuestas enTREINTA (30) días.

13. Tasa Nacional de Fiscalización.

La Delegación Chilena, solicita reciprocidad en el tratamiento de los pagos de la TasaNacional de Fiscalización que se cobra en Argentina por la Comisión Nacional deRegulación del Transporte. De acuerdo a la práctica vigente los nacionales de Argentinapagan en categorías diversas y en ocho cuotas anuales, mientras que las empresas Chilenasdeben saldar esta tasa en un solo pago correspondiente ala categoría del costo más alto.

La Delegación Argentina se compromete a estudiar la propuesta.

14. Acuerdo País - País.-

Ambas delegaciones acuerdan estudiar la posibilidad de extender en el proyecto deAcuerdo País-País actualmente en análisis, el servicio de pasajeros como una forma defacilitar los servicios de transporte en las zonas extremas de ambos países. A efectos deimplementar dicho régimen, las partes tomarán los resguardos necesarios para evitar losilícitos que pudieran derivarse de la aplicación de este Acuerdo, especialmente en materiade cabotaje o de levantamiento de pasajeros en el país transitado. Con el objeto de

coordinar la eventual inclusión del servicio en el Proyecto de Acuerdo referido, las partesse otorgan un plazo de TREINTA (30) días con el objeto de elaborar una propuesta.

Cumplidas las deliberaciones, se firma la presente Acta en DOS (2) ejemplares de unmismo tenor y a un mismo efecto en lugar y fecha señaladas anteriormente, quedando unejemplar en poder de cada Delegación.

Delegación Argentina Delegación Chilena