PERALTE - SOBRE ANCHO
12CAMINOS I
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Desplazamiento de un vehiculo sobre una curva circular
Cuando un vehículo circula
sobre una curva horizontal
actúa sobre el aun fuerzafuerzafuerzafuerza
centrifugacentrifugacentrifugacentrifuga FFFF que tiende a
desviarlo radialmente hacia
afuera de su trayectoria
normal
Peralte en curvas horizontales
Fc = Fuerza centrifuga
W = Peso del Vehículo.
Fr = fricción en los neumaticos
Para evitar deslizamiento
CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA HORIZONTAL.
Peralte en curvas horizontales
Fc = Fuerza centrifuga
W = Peso del Vehículo.
Fr = friccion en los neumaticos
Para evitar el vuelco
CONDICIONES PARA EVITAR DESLIZAMIENTO O
VUELCO DEL VEHICULO EN LA CURVA HOR.
Peralte en curvas horizontales
Es la inclinacióninclinacióninclinacióninclinación transversaltransversaltransversaltransversal de
la calzada, que permite
contrarrestarcontrarrestarcontrarrestarcontrarrestar elelelel efectoefectoefectoefecto dededede lalalala
fuerzafuerzafuerzafuerza centrifugacentrifugacentrifugacentrifuga, el cual
depende del radio, velocidad,
orografía del terreno y del
coeficiente de rozamiento
transversal.
Peralte en curvas horizontales
Radios Mínimos Absolutos
El radio mínimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehículo, calculado a partir de un peralte máximo
(Pmax) y del coeficiente de fricción transversal máximo (f max).
Rmin = V2
127 (Pmáx + ƒ máx)
Peralte en curvas horizontales
u = fu = fu = fu = f pppp = S= S= S= S
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
30 km/h
40
50
60
70
80
90
100
110
120 km/h
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0
30
50
70
100
150
200
300
500
700
1000
1500
2000
3000
5000
7000
Peralte máximo
Ra
dio
(m
)
PERALTE EN ZONA RURAL (tipo 1, 2 ó 3)
� Peralte para cruce urbano
� Peralte en zona rural (tipo 1,2 ó 3)
� Peralte en zona rural (tipo 3 ó 4)
� Peralte en zonas con peligro de hielo
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
TRANSICION DEL PERALTE
Así mismo, la sección transversal de la calzada sobre un
alineamiento curvo tendrá una inclinación asociada con el
peralte, el tiene por objeto facilitar el desplazamiento seguro
de los vehículos sin peligros de deslizamiento.
Para pasarpasarpasarpasar dededede unaunaunauna secciónsecciónsecciónsección transversaltransversaltransversaltransversal conconconcon bombeobombeobombeobombeo normalnormalnormalnormal aaaa
otraotraotraotra conconconcon peralteperalteperalteperalte es necesario realizar un cambio de
inclinación de la calzada .
Peralte en curvas horizontales
La transicióntransicióntransicióntransición deldeldeldel peralteperalteperalteperalte debe efectuar
una variación de forma gradual, entre
el bombeo y el peralte, que no
provoquen cambios bruscos en la
pendiente de la calzada.
Si en el diseño de las curvas
horizontales se han empleado
espirales, la transición del peraltado
se realizara sobre las longitudes de
estas. Si no se han empleado,
entonces se determinara en función
de la velocidad de diseño de la
carretera y esta a su vez se repartirá
entre la tangente y la curva circular.
01
02
03
04
Peralte en curvas horizontales
Con peralte completo al menos L/3
Borde Externo
Borde Interno
PTPC
B
01
02
03
04
SobreAncho
Sa
Peralte en curvas horizontales
Diagrama de peraltes
Diagrama de peraltes
Diagrama de peraltes
L : Longitud de transición del peralte
Peralte en curvas horizontales
TRANSICION DEL PERALTEEl peralte se desarrolla en la longitud de transición del peralte Lt, la
cual parte se desarrolla en el tramo en tangente y parte dentro de la
curva.
Tabla 304.05 MDGC DG 2001
PROPORCION A DESARROLLARSE EN EL TRAMO EN TANGENTE
P% < 4.5% 4.5%< P%<7.0% 7%< P%
50% 70% 80%
Peralte en curvas horizontales
BOMBEO
La sección transversal de la calzada sobre un alineamiento recto tiene una
inclinación comúnmente llamado bombeo, el cual tiene como objetivo facilitar el
drenaje o escurrimiento lateral de las aguas hacia las cunetas. El valor del bombeo
depende del tipo de superficie y de la intensidad de las lluvias en la zona del
proyecto, variando de 1111%%%% aaaa 4444%%%%....
La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no
se supere un determinado valor máximo de la inclinación que cualquier
borde de la calzada tenga con relación a la del eje del giro del peralte.
A efectos de aplicación de la presente Norma, dicha inclinación se
limitará a un valor máximo (ipmáx) definido por la ecuación:
ipmax = 1,8 - 0,01.V
Siendo:
ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).
V : Velocidad de diseño (Kph).
Desarrollo del peralte
LONGITUD DE TRANSICIÓN
La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una longitud mínima
definida por la ecuación:
Lmín = (pf – pi) . B
ipmáx
Siendo :
Lmín Lmín Lmín Lmín : : : : Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).
pf pf pf pf : : : : peralte final con su signo (%)
pi pi pi pi : : : : peralte inicial con su signo (%)
B B B B : : : : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).
Desarrollo del peralte
Longitud de aplanamiento del bombeo
La longitud de aplanamiento del bombeo, es la longitud necesaria para que
el carril exterior pierda su bombeo o se aplane
Ltp apl = pi . Lmin
pf - pi.
Siendo :Siendo :Siendo :Siendo :
LtpLtpLtpLtp aplaplaplapl: : : : longitud de aplanamiento
Lmín : Lmín : Lmín : Lmín : Longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).
pf : pf : pf : pf : peralte final con su signo (%)
pi : pi : pi : pi : peralte inicial con su signo (%)
Desarrollo del peralte
Sobreancho
Sobreancho
Sobreancho es el aumento que se le da a una vía específicamente en
las curvas a fin de facilitar la operación de los vehículos, ésta debe
realizarse gradualmente a la entrada y a la salida de las curvas.
Sa : Sobreancho
Sa
Sobreancho
Sobreancho
Valores de Sobreancho
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
3.00
2.80
2.60
2.40
2.20
2.00
1.80
1.60
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
V=30 kph
V=40 kph
V=50 kph
V=60 kph V=70 kph
V=80 kph
So
bre
an
cho
Radios
La consideración del sobre ancho, tanto
durante la etapa de diseño como durante la
de construcción, exige un incremento en el
costo y trabajo compensado solamente por la
eficacia de ese aumento en el ancho de la
calzada.
Por lo tanto los valores muy pequeños de
sobre ancho no tienen influencia práctica y
no deben considerarse.
Por ello en carreteras con un ancho de
calzada superior a 7,00m, la norma establece
factores de reducción del sobre ancho como
se muestra en la Tabla 402.05
Para tal fin, se juzga apropiado un valor
mínimo de 0,40 m de sobre ancho para
justificar su adopción
Sobreancho
Transición de sobreancho
La repartición del sobreancho se hace en forma lineal empleando para
ello, la longitud de transición de peralte de esta forma se puede conocer
el sobreancho deseado en cualquier punto, usando la siguiente relación.
San = Sa . Ln
L
San
Donde:
San : sobreancho deseado en cualquier progresiva (m).
Sa : sobreancho calculado para la curva (m).
Ln : longitud arbitraria a la se desea determinar el sobreanchoL : longitud de transición del peralte.
Transición de sobreancho
PARA SECTOR 1Km 27+000 a Km 28+000
Revision 4 21/08/09
PROGRESIVAHOMBRO IZQUIERDO Eje HOMBRO DERECHO
COTA % Ancho s/a s/a Ancho % COTA
27+780.000 4325.339 -3.00 3.950 0.000 4325.457 0.000 3.950 -3.00 4325.339
27+790.000 4325.023 -3.00 3.950 0.000 4325.141 0.000 3.950 -3.00 4325.023
27+800.000 4324.650 -3.00 3.950 0.000 4324.768 0.000 3.950 -3.00 4324.650
27+810.000 4324.220 -3.00 3.950 0.000 4324.338 0.000 3.950 -3.00 4324.220
27+820.000 4323.734 -3.00 3.950 0.000 4323.852 0.000 3.950 -3.00 4323.734
27+830.000 4323.220 -3.00 3.950 0.000 4323.338 0.000 3.950 -3.00 4323.220
27+840.000 4322.706 -3.00 3.950 0.000 4322.824 0.000 3.950 -3.00 4322.706
27+850.000 4322.191 -3.00 3.950 0.000 4322.309 0.000 3.950 -3.00 4322.191
27+860.000 4321.677 -3.00 3.950 0.000 4321.795 0.000 3.950 -3.00 4321.677
27+870.000 4321.163 -3.00 3.950 0.000 4321.281 0.000 3.950 -3.00 4321.163
27+880.000 4320.649 -3.00 3.950 0.000 4320.767 0.000 3.950 -3.00 4320.649
27+890.000 4320.135 -3.00 3.950 0.000 4320.253 0.000 3.950 -2.78 4320.143
27+900.000 4319.620 -3.00 3.950 0.000 4319.738 0.000 3.950 -0.28 4319.727
27+910.000 4319.099 -3.00 4.172 0.222 4319.224 0.000 4.130 1.48 4319.285
27+920.000 4318.575 -3.05 4.422 0.472 4318.710 0.000 4.130 3.05 4318.836
27+930.000 4318.028 -3.60 4.672 0.722 4318.196 0.000 4.130 3.60 4318.345
27+940.000 4317.487 -4.00 4.850 0.900 4317.681 0.000 4.130 4.00 4317.846
Planilla calculo de peraltes y sobre anchos de sub rasante
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