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REUNION DEL COMITÉ INTERCENTROS DE SEAT

27 DE MARZO DE 2014

CALENDARIO DE MAYO DE 2014

Comienza la reunión SEAT, explicando que se tratará del calendario de Mayo, pero también del Corredor de Vacaciones y de un cambio en el calendario de abril (ya firmado): o Informan de que la evolución de la producción es positiva y los "adelantos" de los meses

anteriores se consolidan en 2400 coches del Ibiza. Del modelo León se han adelantado 4.500 coches y en cuanto al Q3 se aumenta el Programa Operativo anual en 10.450.

o En la línea 1 hay dos alternativas: corredor de vacaciones/primera semana de agosto o más sábados en mayo y en abril. Entonces piden que los sindicatos decidamos qué hacemos. UGT y CCOO manifiestan que prefieren más sábados que el corredor y piden un receso. La CGT decimos que no aceptamos ni una cosa ni la otra, proponemos que se saturen las líneas de lunes a viernes. Además exigimos más información. Porque esta forma de traer las cosas al Comité Intercentros no es seria. A la empresa le gusta más la respuesta de la mayoría.

Se produce un receso tras el que sigue la reunión con los mismos términos: UGT y CCOO insisten en que el aumento de producciones es una situación puntual y que apoyan el trabajo en sábados. Que el corredor de vacaciones es la ultima opción. La CGT insistimos igualmente y volvemos a plantear la saturación de las líneas. La empresa intenta justificar que técnicamente no se puede poner los tres turnos en el Ibiza. Nosotros planteamos que con la subida de absentismo, lo que hay que hacer es rebajar la presión de los tiempos y poner otro turno. En todo caso, la empresa entiende que hay una mayoría que acepta los sábados y propone el calendario de mayo, el cambio del calendario de abril (fuera de plazo por segunda vez este año) y el Corredor de vacaciones: o Mayo: línea del Ibiza, todos los sábados mañana turno adicional

línea del León, todos los sábados menos del día 3 línea del Q3, Jornada Industrial el 2 y el 5 de mayo

o Abril: línea del Ibiza, añaden el sábado 26 de mayo como adicional línea del León, se cambia el domingo noche 13, por el sábado mañana 26

o Estos cambios hacen innecesarios los correturnos en abril y los simplifican para mayo. o Corredor de vacaciones: no habrá en Martorell y sí en Zona Franca y CROS, como cada

año. Se informará de los números globales en esta reunión y de los detalles por dependencia en los secretariados de cada centro.

UGT: de acuerdo con la propuesta de la empresa, por lo que firmarán. Además plantean: o que se pueda pedir el disfrute de los sábados trabajados sin límite de tiempo ya que los

cambios son mensuales y el convenio recoge que la decisión era en base a conocer todo el año en octubre del año anterior.

o recuerdan los paros habidos en montaje y piden que no se descuente nada. Al parecer algún gerente ya ha dicho que no se descontará. Reitera argumentos de los paros en cuanto los mixes, ocupación de portavoces, rotaciones, más absentismo...

o En cuanto a las vacaciones, recogen nuestros planteamientos de la última hoja de que se paguen, sobre todo por los problemas que hay siempre en el staff de jefaturas que intentan ahorrárselo

CCOO: de acuerdo con la propuesta de la empresa, por lo que firmarán. Coincide con las peticiones de UGT. Además plantean: o Se alegran de que se elimine el domingo noche.

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o Reprocha que se modifique por segunda vez calendarios ya firmados, no se debería dar más.

o Rechaza que por falta de personal se hagan alargamientos de jornada. o Pide los tres turnos en línea 1, aunque reconoce que no se puede ahora y plantea que

todos los modelos puedan pasar por cualquier línea. CGT: respondemos a la empresa con alternativas que no se contemplan en el documento presentado por lo que no lo firmamos. o seguimos rechazando que la mejora de la situación de producción se solucione con

festivos de trabajo. o Exigimos la saturación de las líneas de lunes a viernes, bajando los ritmos y las unidades

producidas en mañana y tarde para poner la noche en términos similares y así poder producir los coches de todo el año, de otra manera más humana y con más empleo.

o La técnica ha de estar al servicio de las personas, lo que hace la empresa es utilizar la técnica como justificación para que la plantilla seamos arrollados por la flexibilidad. Mientras ellos son absolutamente inflexibles.

o Exigimos una información real de las producciones previstas. Es realmente extraño que en diciembre estuviéramos al borde del abismo con ERE y que ahora la única solución para la mejora súbita del mercado sea el trabajo en festivos y una menor contratación.

o Exigimos también una mesa de negociación donde debatir la situación intolerable de aumento de absentismo, tanto por descansos como de bajas médicas, estas últimas provocadas por los ritmos de trabajo. La situación de paros provocados por la falta de personal diseñada por Seat para ahorrar contratación ha destapado un verdadero problema de falta de plantilla y de tiempos de trabajo inhumanos. Aumentar los tiempos de fatiga no puede ser un simple texto en el convenio, SE HA DE APLICAR YA!!!

La empresa dice oír todas las peticiones y que contestará cuando lo entienda oportuno, aunque apostilla que el convenio dice que cuando se para, se aplica la clave 28. Reconocen que las actuaciones incorrectas en el pago de vacaciones se van reduciendo y que coinciden en que necesidad con voluntariedad se paga, pero que voluntariedad sin necesidad de la empresa no. De acuerdo en que los cambios de calendario sean excepcionales, pero hay muchos cambios. Finalmente, a petición de la CGT, confirman que antes del lunes 31, llaman al secretariado para informar de las necesidades concretas por dependencias para el trabajo en vacaciones. Pasan a firmar la empresa y los otros sindicatos. Martorell a 27 de marzo de 2014