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CAPTULO V:
Trfico
Ing. Johny Bendezu Acero
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8.1
Consideraciones Generales
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Definiciones
Volumen de trfico: Nmero de vehculos quepasan por un determinado punto o lugar de lacalzada o carril de la carretera o calle, en un
periodo dado. Estacin de control o conteo: Punto donde
se efecta la medicin del volumen de vehculos.
Tramo Homogneo: seccin de carretera concaractersticas geomtricas o volumen de trnsitosimilar.
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Datos de Trfico Requeridos
Cargas mximas
Configuracin de las cargas
Presin de los neumticos Trnsito para el ao inicial
Periodo de diseo
Tasa de crecimiento Espectro de carga
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Demanda de Trnsito
Trnsito Normal Corresponde al trnsito que utiliza la va en
condiciones presentes y crece en funcin de
diversas tasas de crecimiento, se obtiene porconteo y clasificacin vehicular
Trnsito Desviado Corresponde al trnsito que utiliza otras vas y que
como consecuencia de un nuevo proyecto sedesvian pero manteniendo el origen-destino
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Demanda de Trnsito
Trnsito Transferido Corresponde al trnsito que cambia su origen-
destino como resultado del nuevo proyecto. En este
caso el proyecto habilita nuevas reas de desarrolloy atrae viajes de otros origen-destino
Trnsito Generado Corresponde al trnsito inexistente antes del
proyecto debido a la generacin de nuevasactividades y se produce un aumento de viajes
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Mediciones del Trfico
1. Caminos NuevosLos volmenes de diseo se establecen en base a diversosmodelos de demanda (usos del suelo, generacin de viajes,distribucin de viajes, asignacin de trfico, distribucin modal)
2. Mejoramiento de caminos existentesSe realizan mediciones horarias para los das laborables y nolaborables, dividiendo el trfico segn los requerimientos del
diseoSe realizan encuestas origen destinoSe pueden proyectar mediciones en base a los datos de peajes,pesajes u otros puntos de conteo
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Tasas de crecimiento del trfico
1r1PBIPBI
NN*r1r h
if
ifPBIanual
if
if
PBIanual PBIPBI
NN
rr
Trafico pesado
Trafico ligero
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Tasas de crecimiento del trfico
Vehculos registrados ao inicial Ni
Vehculos registrados ao final NfPBI departamental ao inicial PBI
iPBI departamental ao final PBIfTasa de crecimiento del PBI rPBITasa de crecimiento de lapoblacin rh
Tasa de crecimiento anual delPBI per cpita
rPBIh= rPBI-
rh
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ndice Medio Diario
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Es el promedio del nmero de vehculos que
pasan por un punto durante un perodo de
tiempo.
Segn el perodo de anlisis para medir el
volumen, podr ser:
ndice medio diario anual, IMDA,ndice medio diario mensual (IMDM) o
ndice medio diario semanal (IMDS).
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ndice Medio Diario
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Por ejemplo, de un aforo realizado durante una semana se
obtuvieron los siguientes resultados:
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Indice Medio Diario
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Variacin de la Demanda Variaciones estacionales
Variaciones direccionales
Variaciones Especiales
Variaciones temporales
Factores de Expansin Coeficientes que permiten expandir la
muestra al ndice medio diario, semanal oanual.
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Factor de Correccin
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Como el flujo vehicular se realiza a travs de una
muestra en un periodo igual o menor a una
semana, para tener validez a nivel anual, se hacenecesario estimar el comportamiento anualizado
del trnsito. Para ello se determinan factores o
coeficientes de correccin que permita expandir el
volumen de esa muestra al universo anual
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Factor de Correccin
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Para determinar el factor de correccin estacional(FC) se utiliza la serie histrica del IMD, que puede
ser obtenida de los peajes u otros estudios.
FC = IMDa / IMDm
Donde:
IMDm = Volumen de transito promedio
diario del mes en la estacin i.
IMDa = Volumen de transito promedio
diario del ao en la estacin i.
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IMD
0
2
4
6
8
10
12
14
AUTO
CMTA
COMBI
MICRO
OMNIBUS
C2E
CH
C2E
C3E
2S2
2S3
3S2
3S3
2T2
3T2
3T3
CANT
I
D
A
D
DE
VEHIC
U
L
O
S
TIPO DE VEHICULO
CARRETERA:DESAGUADERO-CRUCE(DV CUZCO-DV ILO)TRAMO:CRUCE-ILOCLASIFICACION VEHICULAR DEL IMDA
ESTACION E-1-ACRUCE
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Variacin de la Demanda
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Variacin de la Demanda
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Conteo Vehicular
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Conteo Vehicular
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Medicin de peso
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Pavimentos-Ing. Johny Bendezu Acero UNH 25
8.2Ejes equivalentes
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Tipos de Ejes
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Ejes Legales (Per)
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Ejes Legales (Per)
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Ejes Legales (Per)
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Eje Estandar
Es un eje estndar compuesto por un eje sencillocon dos ruedas en los extremos.
Pesa 18,000 lb 8.2 tn 80 kN, y se considera
que ejerce un efecto daino sobre el pavimento
como 1.
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Equivalent Single Axle Load
ESAL
Es el numero total de pasadas del eje
estndar (18 kip
80 kN) durante elperiodo de diseo.
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Pavimentos-Ing. Johny Bendezu Acero UNH 32
Carga de eje equivalente(ESAL)
Fi, es el EALF para un grupo de carga i.
No
, es el IMD (promedio anual)
G, es el factor de crecimiento
D, es el factor de distribucion direccional
L, es el factor de distribucion por carriles
Y, es el periodo de diseo en aos.
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Factor de Carga de Eje Equivalente
Es el dao causado al pavimento por la
pasada de un eje con respecto al dao deun eje estandar normal.
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Periodo de diseo
F d C i i T l
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Factor de Crecimiento Total(AASHTO e Instituto del Asfalto)
r
rYG
Y11
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Factor de distribucin por direccin
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Factor de distribucin por carriles
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Factor de distribucin por carriles
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Resultados pista de pruebasAASHTO
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Mtodo AASHTO
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Factor de distribucin por carriles (L)
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Factor de eje equivalentePavimentos Flexibles (AASHTO)
Lx=carga en kipsL2=1 eje simple,
2 eje tandem,3 eje tridemSN=nmero estructuralPt=serviaciabilidad final
23.3
2
19.5
23.3
2
18
22
1
081.040.0
5.12.4
2.4log
log33.4log79.4118log79.4log
LSN
LLpG
GGLLL
W
W
xx
tt
t
x
tx
t
tx
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Pavimentos Flexibles (AASHTO)
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Factor de eje equivalentePavimentos Rgidos (AASHTO)
D=espesor de la losa
52.3246.8
20.5
2
18
22
16.300.1
5.15.45.4log
log28.3log62.4118log62.4log
LDLLpG
GGLLL
W
W
xx
tt
t
x
tx
t
tx
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Pavimentos Rgidos (AASHTO)
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Frmula Simplificada
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Mtodo Instituto del Asfalto
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Factor de distribucin por carriles
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Factor de eje equivalenteInstituto del Asfalto
El instituto del asfalto calcula los factores de eje
equivalente en base a la ecuacin AAHSTO para un
nmero estructura del 5 y una serviciabilidad final de
2.5
23.32
19.5
23.3
2
18
22
5081.040.020.0
2.02.0log33.4log79.4118log79.4log
LLLG
LLLW
W
xxt
x
x
t
tx
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Instituto delAsfalto
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Correccin por presin de inflado (MtodoInstituto del Asfalto)
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Mtodo PCA
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Factor de Crecimiento
PCA
YrG 5.01
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