Reparacion de alternador garef!!! DIY
por Diegote » Mié Jul 08, 2009 7:19 pm
este es un mini tutorial para reparar el alternador, cualquier duda me chiflan, soy nuevito por aca pero espero
que les sirva igual....
pd: (hay una copia exacta en otro foro del que soy miembro (por si lo ven no es que lo robe jejeje)
si sos uno de los que fundio la bateria o le encendio el testigo en el tablero
fuiste al electricista y te queria cobrar muchisimo!!!!!!! no te prostituyas
mas para pagar ese arreglo! hacelo vos es facil!
fuera de joda, armo un mini tutorial para que si se dan maña dejen el alternador como nuevo sin gastar de mas
(tengan en cuenta que es electricidad y los repuestos son caros)
El tema es que me encendio la luz del tablero del dunette (alternador garef de 70 ampere) lo saque y cuando vi
que no eran los carbones lo lleve del electricista que lo desarma todo y me dice que se jodio la placa de diodos y
el estator estaba en las ultimas sumado a que habia que cambiar los rulemanes, que el gustoso lo hacia por la
modica suma de $ 250, le dije bueno... y mientras me iba se me ocurre parar en otra casa de electricidad a
preguntar cuanto me salian los repuestos por separado, me salian $133, yo normalmente hubiese dejado el
alternador para que me lo reparen, pero con esto de que estoy con nada de laburo y algo mas de tiempo decidi
hacer ahorro y hacerlo yo con el Viejo.
me cobraron:
bobina del estator (de recambio $40)
rulemanes nuevos $28 el par
placa de diodos completa $65
que vamos a necesitar a parte de los repuestos...
llaves 13, 8 ,10
soldador y estaño
pinza universal
pinza de corte oblicuo (el conocido alicate)
extractor de rulemanes
algun producto para limpiar las piezas
llaves para sacar y poner el alternador (es una 17 u 18 )
tester!
ganas de laburar!!!!
bueno...despues de ver esos precios retire el alternador y compre los repuestos, de ahi a casa raudo con el 147 y
manos a la obra!!!!
eso es el regulador electronico (se encarga de mandar la energia exacta a la bateria (ni de mas ni de menos) tuve
suerte porque safo de quemarse
¿como sabemos que funciona? porque el rango de carga de una bateria en nuestros autos esta entre 13,7 y 14, 2
mas de eso se arruina la bateria y menos se descarga... en casas de electricidad te lo testean por $5 o $10...
placa de diodos! va soldada a la bobina del estator por 3 cables dobles de cobre por los diodos negativos (estan
pintaditos de negro (los positivos de rojo) para desarmar el alternador si lo cambias te conviene cortar los cables
asi vez como va agarrada la placa bien (porque tiene que estar bien aislado el polo positivo de la placa, me lo
devolvieron completamente desarmado sino sacaba fotos del desarme.
fotito del rotor con la base donde se apoyan los carbones, con los rulemanes ya sacados.
placa de la bobina del estator nueva de recambio!
se ven los 3 cables que van soldados uno a cada diodo de los negativos!
rulemanes nuevos!!!
vamos a cambiar primero los rulemanes, previa limpieza rapida de las tapas
arriba de todo vemos el ruleman, para sacarlo sin golpear necesitamos un extractor de rulemanes por suerte en
casa tenemos uno...´
no son caros, son faciles de usar y la verdad es para tener entre las herramientas...
ahora hay que sacar el ruleman de la otra tapa, para eso necesitamos sacar las poleas, mas adelante nuestro
como se rearma porque van 2 bujes y un antiruido que hay que colocarlo en un orden determinado...
despues de sacar las poleas se sale el rotor ahi solo queda el ruleman en la tapa y ahi lo sacamos con cuidado
golpeando con wd 40, nunca se olviden de sacar una horquilla de seguro que tiene del lado interno (me olvide
de la foto !!!)
como lo colocamos???
primero entre la tapa y el ruleman va un aro de goma antivibratorio cuando compren el ruleman pidanselo
colocamos el aro...
tonces ponemos el aro de goma y despues el ruleman (lo empujamos hasta que nos deje libre la estria que hay
en la tapa para poner la horquilla de seguro
en la foto se ve la horquilla de seguro que entra en una estria de la tapa
ahora armamos el rotor y las poleas
en el rotor va un buje que encastra haciendo tope (se dan cuenta porque es mas grande que el resto
despues de que ponemos ese buje pasamos el rotor por el ruleman de la tapa, ahi le ponemos primero que nada
un buje
despues la primer parte de la polea
despues el antivibracion y ruido (es de un material similar a una banda elastica) mas otro buje...
despues la otra parte de la polea
despues la tuerca final con su grover... pero que paso???? falta algo en la foto??? a ver quien adivina
si dijeron el ventilador del alternador acertaron (me olvide en la foto de ponerlo) pero va antes de las poleas y
despues del buje...
terminamos la mitad ya, ahora falta la soldada y el armado
como les conte mas arriba el gran problema y causante de fallos es que no se aislan los campos positivos de la
carcaza que es masa (o negativo directo) oor eso al desarmar fijense los plstiquitos que vienen para aislar , aca
en la foto muestra el que aisla el tornillo largo de la placa electronica de la placa de diodos...
no se preocupen no son tantas, son en realidad 3 arandelas de goma en el interior y 2 afuera! nada mas pero no
se le ocurra no ponerlas!!!
arranca la soldada!!!!!!!
primero acortamos los cables de la bobina del estator que vienen largos
acomodamos la placa de diodos con la bobina y a soldar (es de buen tecnico presar con una pinza las uniones
antes de soldar
ya soldamos todo!!!
ahora no olvidemos de que al colocar la placa de diodos (exactamente igual que cuando la sacamos) todos los
tornillos que sujeten los pòlos positivos de la placa de diodos tienen que ir aislados de la
tapa!!!!
son 2 tornillos (al mas corto se le pone una arandela de goma sobre la placa de diodos y al mas largo que sale
hacia afuera de la tapa se le pone en la tapa porque transmite energia entonces tiene que estar tocando la placa!
armada la tapa queda asi!
siempre antes de seguir testen que no les de "continuidad" la tapa con el polo positivo de diodos!!! (es siempre
la chicharrita del tester)
vieron que el polo positivo tiene una arandela de goma y esa cabeza redonda que esta dentro de esa chapa con 4
orejas (es un disipador de calor creo) no esta aislada??? bueno esa es la que transmite corriente entonces toca la
placa pero no la tapa (tiene una arandela de goma grande afuera)
lo ultimo que nos queda es armar y colocar el regulador electronico y lso carbones, en esto no saque fotos
porque es facil (son 3 tornillitos) tengan en cuenta recordar mas que nada como va el regulador con respecto al
aislado...y por ultimo ultimo!! armar esta parte con la otra que dejamos armada con el rotor y las poleas
se enroscan las tuerquitas de los esparragos de a poco (un poquito cada una asi entra centrado)
listo despues se colocan los cables como iban se coloca y tensa la correa y a dar arranque!!!!
esta es la cara del deber de la tarea cumplida!!!!
grande viejo!!!!!!!!!!
gracias a vos aprendi a parte de medicina; de mecanica, de carpinteria de electricidad, de albañileria, de
conduccion, de pintura, de pezca, y de respeto!!!!
te banco Dante!!!
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