ANTECEDENTES TEORICO 02
AUTOR: JOSE ANTONIO RODRÍGUEZ MOLINA, 2004, SAN SALVADOR
TITULO DE LA INVESTIGACION:
“EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL
MÉTODO DEL RECICLAJE”.
OBJETIVOS
La elaboración de un documento en el cuál se den a conocer todos aquellos
aspectos más importantes de la técnica de reciclado de pavimentos flexibles
sea este en frío o en caliente.
Objetivos específicos.
Conocer los estudios previos que se le realizan a un pavimento asfáltico
antes de ser sometido a un proceso de reciclaje.
Dar a conocer los diferentes tipos de reciclados de pavimento asfáltico
sea este en frío o en caliente.
TALLER N° 09
MOLLE CALDERON SERGIO HERNAN CODIGO 1119309
TITULO DE INVESTIGACION:
LA INFLUENCIA DEL MATERIAL RECICLADO DE PAVIMENTOOS
FLEXIBLES EN LAS PROPIEDADES FISICAS DEL MATERIAL UTILIZADO
EN LA CARPETA DE RODADURA PARA LA REHABILITACION DE LA VIA
YUNGUYO – AYCHUYO
ANTECEDENTES TEORICO 01
PAIVA IPANAQUE, 2013, PIMENTEL
TITULO DE LA INVESTIGACION:
“RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y SU REUTILIZACIÓN PARA
EL DISEÑO DE MEZCLA DE ASFALTO EN CALIENTE”.
FORMULACION DEL PROBLEMA:
¿Es posible obtener nuevas mezclas que tengan las mismas características
mecánicas originales incorporando diferentes cantidades de asfalto líquido y
agregados de aportación a pavimentos reciclados de asfalto?
JUSTIFICACION
Permitirá determinar la relación costo – beneficio, mediante un análisis para
asegurar la factibilidad económica de la utilización del reciclado en los
diferentes proyectos de construcción y rehabilitación de pavimentos asfalticos.
Como una alternativa para disminuir el consumo de materiales nuevos y al
mismo tiempo reducir la explotación de canteras y el consumo de betún.
La conservación de la red viaria es en la actualidad un aspecto de gran
importancia debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para
el mantenimiento, así como los problemas ambientales que de él se derivan,
justifican la búsqueda de nuevas técnicas que permitan reducir costos y sean
respetuosas con el medio. En este contexto, el reciclado de pavimentos, como
medio de racionalizar los recursos, toma un renovado protagonismo y se
convierte en una necesidad.
OBJETIVOS
Preparar y ensayar la dosificación de mezcla para determinar la proporción
adecuada de mezcla
Bituminosa a reciclar, áridos y asfalto.
Objetivos específicos.
Caracterizar la mezcla bituminosa a reciclar.
Determinar las proporciones del árido de aportación.
Determinar la cantidad y tipo de betún nuevo de aportación.
Realizar el Análisis granulométrico del material disgregado.
Indagar sobre la recuperación de materiales de los pavimentos asfálticos
deteriorados para su reciclaje.
Estudiar el contenido de ligante en las mezclas asfálticas.
MARCO METODOLOGICO
Tipo de Investigación: Investigación Experimental
Hipótesis: “Con la incorporación de diferentes cantidades de asfalto líquido y
agregados de aportación a pavimentos reciclados de asfalto es
posible obtener nuevas mezclas que tengan las mismas
características mecánicas originales”
Variables e indicadores:Variable independiente: Incorporación de asfalto liquido adicional
Incorporación de agregados adicionales
Variable dependiente: Características mecánicas de mezclas asfálticas
recicladas en caliente.
Población y MuestraPoblación: Mezcla asfáltica reciclada.
Unidad del objeto de estudio: Número de Probetas
Muestra: 60 Muestra
ANTECEDENTES TEORICO 03
JUAN CARLOS SANCHEZ ANGEL, 2009, BOGOTA D.C.
TITULO DE LA INVESTIGACION:
“ESTUDIO DE LAS VENTAJAS DEL RECICLADO IN SITU EN CALIENTE DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES”.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo podrían aprovecharse al máximo los materiales producto del reciclaje
de pavimentos asfálticos con el fin de mitigar el impacto ambiental, reducir los
costos de rehabilitación, y mejorar los rendimientos durante su ejecución?
JUSTIFICACIÓN
Por medio de la presente investigación se determinarán las ventajas y
desventajas del método de reciclado in situ en caliente de mezclas asfálticas.
Se reconocerán los beneficios ingenieriles, ambientales y económicos. Se dará
a conocer el estado actual del reciclado de pavimentos flexibles en Colombia, y
se resaltará la necesidad del desarrollo de nuevas tecnologías. La importancia
de esta investigación recae en el hecho de que hoy en día, con las tecnologías
convencionales para la rehabilitación de pavimentos flexibles, no se está dando
una completa solución a la problemática ambiental; por otro lado, los costos de
obra resultan elevados y sus rendimientos no son los más óptimos. Es por esto
que se pretende presentar una solución a estos problemas, implementando una
tecnología de punta en el reciclado de pavimentos flexibles.
OBJETIVOS
Identificar los beneficios del reciclado in situ en caliente de pavimentos
flexibles. Objetivos específicos.
Identificar las ventajas y desventajas del reciclado in situ en caliente de
pavimentos flexibles respecto a los otros métodos y en función de los
beneficios ingenieriles, ambientales y económicos.
Identificar las falencias en la ejecución del reciclaje en caliente in situ en
el estado de Aguascalientes, México.
Establecer las características mecánicas de las mezclas asfálticas
recicladas in situ en caliente en un tramo intervenido en el Estado de
Aguascalientes (México) mediante ensayos de laboratorio.
HIPOTESIS
El reciclado in situ en caliente de pavimentos flexibles es la tecnología
ingenieril, económica, y ambiental, más adecuada para la rehabilitación de las
vías terrestres.
CONCLUSIONES
Se identifico que la tecnología reciclado in situ en caliente aporta beneficios
ingenieriles, ambientales y económicos como son: reducción en la utilización de
nuevos materiales no renovables, disminución de la emisión de gases a la
atmosfera por efecto de la fabricación de nuevas mezclas asfálticas,
incremento significativo en los rendimientos de construcción y fácil movilización
del equipo, reducción en los costos de construcción, disminución en la
interrupción del tráfico, entre otros.
Dentro de las ventajas que presenta esta tecnología, se puede destacar que se
intervienen en su mayoría síntomas de deterioro de una carpeta asfáltica como:
eliminación de la presencia de grietas, restablecimiento de las propiedades del
material ligante, nivelación de baches, huecos y monturas,
reacondicionamiento de drenajes y coronas, restablecimiento de la flexibilidad
del pavimento frágil y desgastado, restablecimiento de un contenido adecuado
de asfalto y gradación de agregados, y mejoras en la seguridad de la vía.