8/16/2019 Arran c Adores de motores ac
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Msc. Hernán González Acuña
Universidad Autónoma de Bucaramanga.
RR N DORES
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ARRANCADORES
•Son necesarios los arrancadores para limitar la
corriente de armadura que fluye cuando el motor se
conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su
velocidad normal y luego se retira del circuito.
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ARRANCADORES
•Conexión
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Arranque motores asíncronos
•En el arranque de motores asíncronos conectados
directamente a la red eléctrica la corriente inicial puede
llegar a ser 6 veces superior a la nominal, y su par de
arranque inicial 1,5 veces mayor que el nominal. Paraevitar este incremento de la corriente y del par se
suelen utilizar diversos sistemas de arranque que
limitan la corriente en el instante inicial.
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Motores Asíncronos Monofásicos
Se trata de motores asíncronos monofásicos que en el
momento del arranque son bifásicos. Tienen por tanto
dos devanados en el inductor (que siempre está en el
estator) desplazados π/(2·P). Estos devanados son:
El devanado principal, así denominado porque es elque recibe energía durante todo el tiempo en el que elmotor está funcionando.
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Motores Asíncronos Monofásicos
El devanado auxiliar, de características idénticas alprincipal, pero al que se le ha añadido un condensador en serie, que es el que permite conseguir el desfasajesuficiente entre las dos corrientes. Se denomina
devanado auxiliar porque sólo recibe energía eléctricaen el momento del arranque, ya que posteriormente,dicho devanado se desconecta por la acción de uninterruptor centrífugo.
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Motores Asíncronos Monofásicos
Para conseguir el
arranque es necesario
que las corrientes de
los dos devanados
estén desfasadas
El condensador debe de
preverse para una tensión
de alrededor de 1.25
veces la tensión de la red.
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ARRANQUE MOTORES
ASINCRONOS TRIFASICOS
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Arranque directo
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Conexión Estrella
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Conexión Triangulo
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Arranque Estrella-Triangulo
•Este arranque se lleva a cabo en aquellos motores
que, en su caja de conexiones, tienen disponibles los
seis terminales correspondientes a los devanados de
las tres fases del estator.
Este método consiste en conectar en el momento delarranque los devanados en forma de estrella, demanera que la tensión aplicada a cualquiera de losdevanados del motor será la tensión de fase; y cuandoel motor adquiera velocidad se conectan los devanadosen triángulo, y así la tensión aplicada a cada uno de losdevanados del estator es la tensión de línea
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Arranque Estrella-Triangulo
•Primera Etapa: arranque en Estrella
•Segunda Etapa: Triangulo
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Arranque Estrella-Triangulo
•Curvas de Corriente Vs Velocidad:
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Arranque Estrella-Triangulo
•Curvas de Par Vs Velocidad:
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Arranque Estrella-Triangulo
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Arranque por Resistencias
Rotóricas
•En los motores de anillos rozantes se puede limitar la
corriente de arranque por medio de la inclusión en el
circuito rotórico de resistencias, que posteriormente, a
medida que el motor gane velocidad, se iráncortocircuitando.
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Arranque por Resistencias
Rotóricas
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Arranque por Resistencias
Rotóricas
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Arranque por Resistencias
Rotóricas
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Arranque por Resistencias
Estatoricas
•En este tipo de arranque se busca disminuir la tensión
aplicada a los bornes del estator del motor por medio
de la inclusión de resistencias. En el momento del
arranque todas las resistencias estarán conectadas yposteriormente, cuando el motor adquiera velocidad, se
irán desconectando paulatinamente.
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Arranque por Resistencias
Estatoricas
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Arranque por Resistencias
Estatoricas
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Arranque por
Autotransformador
•Se intercala un autotransformador entre el motor y la
red para modificar la tensión aplicada a los devanados
del estator. Un esquema de este tipo de arranque se
representa en la figura.
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