Download pdf - Ascher, F. (2009). Las Dos Formas de Compartir La Calle

1 DISEO URBANO 2 - Ao: 2011 FA. UCC.

LasdosformasdecompartirlacalleporFranoisAscher.Ganarlacalle!Compartirsindividir.EditorialSCA.Bs.As.2010Quesunacalle?Esunavaenelinteriordeunaaglomeracinquesirve,especficaosimultneamente,paraatravesarunazonadeestaaglomeracin,paraaccederalugaressituadosalolargooinmediatamenteprximosaestava,yparaproducirespaciocolectivoutilizableendiversostiposdeactividad.Unacalleasegura,porlomenos,unadelassiguientesfunciones:trnsito,acceso(distribucin)yrecepcin.Ciertascallessonmonofuncionales,comolospasajesdeunbarrioresidencial,lascallesrpidasurbanas,lospasajescomerciales.Otrassonmultifuncionales,comoaquellasdelaciudadpremoderna,querecibantodasuertedeactividades;lagrancalledelburgo,consuscomerciosysusmercaderes;elbulevarurbano,consusterrazas,suslugaresderecreacinyocio,susveredasanchasdondesemezclantransentes,residentesycomerciantes,oinclusiveelparkway,queesunasuertedeautopistarodeadadepaseosarbolados.Lacoexistenciadeesasfuncionescasisiemprehatradoproblemas,quehandadolugarasolucionestcnicas,organizativasysocialesdetodandole.Losromanosyahabaninventadolasveredas,quepermitanseparareltrnsitodecarros,delospeatones.Ydecomerciantesyartesanosinstaladosenlacalleque,porcierto,habaninstauradoreglamentosdecirculacindiferencialsegnlasdiversashorasdelda.Enlascalles(boueuses)delaEdadMediaeraelestatutosocialolarelacindefuerzasloquedefinaquinpodautilizarlapartealtadelpavimentoy,deesamanera,mantenerlospiessecoscuando

dospersonassecruzaban.Lacuestindelacoexistenciadefuncionesydeusuariosdelacalleseplantesiempre,yseplanteahoymsquenunca.LACALLEDETODOSLOSFLUJOSLacoexistenciadeciudadesyelprogresivodesarrollodeladivisindeltrabajoengendraronsiempreunamayormovilidaddepersonas,bieneseinformacin,yprovocaronunaumentoincesantedelasnecesidadesdetransporte.Habaquetransportarms,loqueimplicabamayorlugarparalosvehculos,mayorvelocidad,oambascosasalavez.Lascallestuvieron,enconsecuencia,unatendenciaaagrandarse,enespecialdesdeelsigloXVIII.LasveredassedesarrollaronprofusamenteapartirdeprincipiosdelsigloXIX,loquepermitiquelospeatonespudierandetenersefrentealasvidrieras,unainnovacinpermanentedeuncomercioqueseseparabadelosartesanos.Lostransportescolectivosurbanos,nacidostambinenelsigloXVIII,sedotaronderielesy,enelsigloXIX,depotentesmotoreselctricos.Enelmismomomento,seinventabaelascensor,verdaderotransportevertical,ynotardaronenllegar,enmasa,lasbicicletasylosautomviles.Ellugarocupadoporeltrnsitohajugadounrolprogresivamentemsimportanteylafuncindecirculacinprimmsymssobrelasderesidenciayeldesarrollodeactividades.Lasveredassefueronreduciendo.Elcrucedelascallessehizomscomplicadoypeligroso,yalosconflictosentrefuncionessesumaronlosconflictosentrepeatones,carretasyjinetes.Porotraparte,eldesarrollodetransportesurbanosmsrpidosypesadoshacomplicadomselpanorama.Laigualdaddelosciudadanosenlos


espaciospblicoshizocrisis,apesardelestablecimientodelcdigodecirculacin.Peroestaregulacinhasido,confrecuencia,msformalqueefectiva.Dehecho,losaccidentesdecirculacinsemultiplicaron,primeroconlostranvas,quehicieronirrupcinenunaculturaurbanaquenotenaexperienciadetransportesmecnicos;luegoconlosautomviles,cuyavelocidadlegalenlaciudadpodaserdiezvecessuperioraladelpeatn.Lasprimerasrespuestasaestaevolucinconsistieronenorganizarlacoexistencia.LosbulevaresdelsigloXIXenParsoelsistemadecallesenBarcelonasontestigos.Perofuenecesarioconcebirnuevosespaciosparalamovilidad.Elmetropaspordebajo,elelevated,porencima.Chicagoesunodelosejemplosmsinteresantesdelacalleenvariosniveles.Esenestecontextodecambiodeescaladelasaglomeracionesydelcrecimientodelasmovilidadesquelosurbanistasintentaronconcebirlacallemoderna.Conformealespritudelostiempos,enparticularaltaylorismoyalprincipiodeladivisindeltrabajocomomediodeaumentarelrendimiento,elaboraronsolucionesparaespecializardiversasfuncionesenelespacio.Primero,lazonificacin;esdecir,losplanesdeurbanismoqueafectabancadasectordelaciudadaunusoparticular.Luego,LeCorbusierylaCartadeAtenasconsideraronquelascallesdebanserdedicadasalacirculacinyjerarquizadassegnlasvelocidades.Finalmente,Buchananpusoapuntosistemasnuevosdeseparacinydearticulacinentrelasdiferentescallesespecializadas.Laconcepcindelascalles,perotambinlaconcepcindelasciudadesdadoquelacallehacealaciudadhanestadoascadavezmsmarcadasporlaslgicasdeorganizacindelostransportesy,msespecficamente,porlamaximizacindelostrficos.Lasciudadesseestructuraronasenfuncindelafsicadelosfluidos:

primero,apartirdegrandesejesqueasegurabanlosvolmenesmsimportantes;luego,conramalessecundariosyterciariosparadistribuirpersonasybieneshaciasusdestinosfinales.Setratadelmismomodeloquefueusadoparalasredessanitarias,paraladistribucindelgas,delagua,delaelectricidad.Dehecho,lasredesserecubrieronunasaotras,imponiendounmodelourbanodeflujosyredes.Almismotiempo,elcomerciocomenzaemigrarhacianuevoslugares,msmonofuncionales:primero,losgrandescomerciosylospasajes;luego,lasgalerasyloscentroscomerciales,consuscallesinternas.Finalmente,lascallespeatonalesdelcentrourbanodestinadasalcomercioyalocio.Loslugaresdehabitacintambinsehicieronmonofuncionales.Lascallesdelosbarriosresidencialessereservaroncadavezmsalanicafuncindeservirlosedificiosyresidencias.Estadinmicadeespecializacinfuncionalnoselimitalosbarriosnuevos,sinoqueopertambinsobrelascallesexistentes,conbastantebrutalidadenalgunospases,quellegaronaconstruirautopistasurbanasenelcorazndebarriosantiguos.Elrpidodesarrollodelautomvilindividualtrajounagananciatalderendimientoenlavelocidad,laflexibilidadylaautonomadelostransportes,queseimpusomuyrpidamenteehizoqueparecieranormalorganizarlaciudadapartirdeesacircunstancia.LACRISISDELADOMINACINDELMODELOFUNCIONALDECALLESPeroestaprimacadelasfuncionesdetransporteengeneral,ydelautomvilenparticular,seencontrprogresivamenteconnuevoslmites.


Enprimerlugar,losurbanistasylosingenierosdetransportetuvieroncadavezmsdificultadesparagenerartodaslascallesquenecesitabanlosautomvilesenlaszonascentralesydensasdelasciudades.Aunqueenalgunospasesconstruyeronautopistasunassobreotrasoexcavaronparahabilitarestacionamientossubterrneos,debieronenfrentarnosloobstculoseconmicos,sinotambinsociales:lasreaccionesdelosciudadanosantelasmolestiasdeltrficooladestruccindelospatrimoniosurbanos.Asimismo,tuvieroncadavezmsdificultadespararesolverlosproblemascreadosporlamultiplicacindelosmodosdetransporte,ladiferenciacindevelocidades,deldiscapacitadoensilladeruedas,pasandoporelpeatn,elpatinador,labicicleta,elciclomotorelctrico,elscooterylamoto,elbus,elbusrpido,eltranva.Elmodelodedistribucindelespacioentrentoncesencrisisenciertaszonasdelaaglomeracin.Ensegundolugar,loscomerciantesdescubrieronqueparaaumentarelrendimientodesuscallespeatonalesysuscentroscomercialeshacefaltallevarmspblicoyque,entonces,esnecesariorearticularlaactividadcomercialaltrnsitoyalospasantes.Adems,granpartedelosclientessontransentesquenonecesariamentedeseanvisitarunnegociodeterminadoparahacerunacompradeterminada.Numerososcomerciosnecesitanasentrarencontactoconflujosdecirculacin,tentaralospaseantesy,eventualmente,hacerquepuedandetenerse.Lacompraimpulsivaescadavezmsimportanteenunconsumomarcadoporelcrecimientodeproductosdeocioyunagamacrecientedeproductosdenecesidad.Entercerlugarseagregaelretornodeunimaginariourbanoenelcuallaurbanidadesdecir,laadecuacindeunlugarydesususostiendealamezcla,alavariedad,aloinesperado,alespectculode

unespaciocompuesto.Hoy,losconsumidoresnoseconformanconabastecerse.Quierentambinhacershopping;esdecir,pasear,soar,verelespectculodelacalle,tenerlasensacinnodeestarenlacalle,sinodeserlacalle.Esteimaginariotieneracesprofundasenlahistoriadelaciudad,queesporexcelenciaellugardeencuentroconelotro:congente,conideas,conobjetos,consituacionesquenoofreceelreagrupamientodelosmismos.Laciudadbrindadosrecursosprincipales:elgrannmero,quedalapotenciayhaceposibletodasuertedeeconomasdeescala,yladiferencia,quefavoreceeldescubrimientodeaquelloquenobuscamos.Elmodelodeespecializacinfuncional,tantoenlaindustriacomoenelurbanismo,haaprovechadoprincipalmentelosrecursosdelacantidad.Perohoy,enunasociedadcadavezmscomplejaenlacuallainnovacinylacreatividadjueganunrolmayor,losnuevosmodelosdeperformancepasancadavezmsporlaposibilidadqueofrecenlosencuentrosnoprogramados,imprevistos,lastransferenciasaleatoriasdeideasytecnologas.Enestecontexto,crecenlasvirtudesdelascallesmultifuncionales,dadoquesonlugaresderoce,cuandonodeconfrontacinconelotro.Sinembargo,laespecializacinfuncionalnohaperdidotodosuinters.Contina,enmuchoscasos,produciendoeconomasdeescala,yaportasolucionesdealtorendimiento.Nilacalleexclusivamentepeatonalnilaautopistaestnllamadasadesaparecer.Peroestnreservadasasituacionesprecisasytiendenacombinarsehoyconotrasformasdecalles.Inclusohacenposiblelaexistenciaparaleladecallesmultifuncionalesymultimodales.As,elsoterramientodegrandesinfraestructurasdeautopistasurbanascomo,porejemplo,enBostonySaintDenis,permiticrearenla


superficieespaciosquereconcilianeltrnsito,ladistribucinyactividadesvarias.LASCALLESENTRESOLUCIONESLOCALESYAPROXIMACIONESSISTMICASLosurbanistasmodernosconcebanalascallescomoelementosjerarquizadosyespecializadosdeunvastosistemaurbano,quedebaypodasergestionadoporautoridadespblicasconpoder.Lastcnicasdeltransporteydelordenamientoterritorialestabanalserviciodeunajurisdiccinurbanaconcapacidadderealizarlosarbitrajesindispensables,deconciliarlossacrificiosycompromisosentrelaslgicasdediferentefuncin,lasexigenciasdedistintosmodosdetransporte,losinteresesdelosdiversosactores,lasnecesidadesdediferenteszonas.Hoy,laextensinespacialdelasciudades,quelashacedesbordarlosantiguoscuadrosinstitucionalesylastransformaenaglomeracionesdecomunidades,sumadaaldesarrollodelademocracialocalenlamayorpartedelospases,hacemscomplejaunaplanificacinurbanadelconjunto,dadoquesometealurbanismoapodereslegtimosmsnumerososydebilitalaconcienciadelosinteresescolectivosaunamayorescala.As,loshabitantesdeciertosbarriostienenunatendenciacrecienteaprotegersedetodaslascirculacionesquelosatraviesanyquepuedencrearmolestiasoinseguridad.Sesientenamenazadosporquienesrecorrensusbarrioseinvadidosporaquellosquearrebatansusplayasdeestacionamiento.Deunamanerageneral,lademandadetranquilidadydeseguridadpesacadavezmsenlaconcepcinyenelreacomodamientodelascalles,dadoqueloshabitantesdeunbarriosontambinloselectores,mientras

queaquellosquelosatraviesanoquetrabajanensusenonoloson.Enesecontexto,lacalleesobjetodedebate.Incluso,devieneobjetodeconflictosbastantecomplejosentresusdiferentesusuarios,loquerequierelavisindeconjuntodelosurbanistas.Dosgrandesopcionessistmicasparecenabrirsehoy.Laprimeraactualizalalgicadeespecializacin,quepodramosllamarmodernaohipermoderna.Lasegundatratadecuestionarradicalmenteestalgicadeespecializacineintenta,msbien,actualizarlassolucionespremodernasodelaprimeramodernidad.Porlotanto,podemoscalificarladepostmoderna.LaopcinhipermodernaeslasolucinpuestaenmarchaenunaciudadcomoTokio.Allpodemosdistinguirtrestiposdeespecializacindelascalles.Enprimerlugar,estnlascallesdeproximidad,dominadasporlafuncindedistribucinresidencial.Allsecirculaapocavelocidad,latotalidaddelosmodosdetransportecompartenelmismoespacioylasveredasnoexistenobienestnpintadasenelsuelo.Unsegundotipoestdefinidoporcallesquefuncionancomoejesmetropolitanos.Permitenalaaglomeracinmoverseagranescala,lasvelocidadessonbastanteelevadasyloscaudalesimportantes.Lafuncindominanteesladeatravesar.Lospeatonesylasbicicletasestnacantonadosenveredasangostas,quecompartenmsomenosenarmona.Lospeatonesdebenutilizarpasarelasparaatravesar,obienesperarpacientementelossemforos.Entercerlugar,estnlascallesdeloscomerciantes.Tienencaractersticasvariables,aunqueestndominadasporlasfuncionescomerciales,enparticularladistribucin,ydebenpermitirelestacionamientoaproximidad.Algunasdeestascallesse


verticalizan;esdecir,sontransferidasatorresdebaseancha,suertedemegaestructurasurbanas,concuasicallesverticalesyramificacionesdirectasenelmetro.Laotraopinin,postmoderna,asumeenEuropalaformaderetornoalaciudadcompactaymultifuncional,concallestanmonofuncionalesymultimodalescomoseaposible.Parsesunbuenejemplo,conunapolticaqueprocurahacercoexistirentodaspartestodoslosmodosdetransporte,yqueconcibeloscarrilesexclusivoscomunesalosmnibusyalasbicicletas,sendasdebicicletasenlasgrandesavenidas,tranvasenlascalzadasdelosautomviles,espaciosdedistribucinenlosgrandesejes,etctera.EnEstadosUnidos,laopcinpostmodernaasumeformasdiferentesenlasperiferiasdelasgrandesaglomeraciones,llevadasporlasteorasdelllamadoNuevoUrbanismoyporalgunoscasosclebrescomolaciudaddeSeaside,endondefuefilmadalapelculaTheTrumanShow.EsteNuevoUrbanismo,queintentarenovarlaformayelaspectodelburgomedievalconsugrancalle,proponeuntipodeciudadmsmultifuncionalendondesonposiblesmuchosdelosdesplazamientosapie.Sinembargo,nielcasoparisinonielNuevoUrbanismosontotalmenteantagnicosalmodelohipermoderno,cuandoanalizamosloquepasa,noyaenlaescaladelaciudadcentraloalgunosdesussuburbios,sinoenlaescaladelaaglomeracinensuconjunto.Tantoelmodeloparisinocomoeldelaaglomeracinnorteamericanaconsunuevolooksonposibles,debidoaquefuncionanhaciaelinteriordeunavastametrpolirepletadeautopistasurbanasycontrenesregionalesfrecuentes.Sinestasredesmetropolitanas,laescaladeproximidadseraincapazdeofrecerelmercadodetrabajoylabasedeactividadesyde

equipamientosquenecesitanaquellosquehabitanestossubsistemasurbanosExistetodaunagamadesolucionesentreesosdosmodelosextremos.Dehecho,lasciudadessonhoycadavezmsheterogneas,alaimagendesuspoblacionesymodosdevida,complejasycambiantes,yenunamismametrpoliencontramoshibridacionesvariadasdeestasdiversasconcepciones.EnBoston,seguardalaautopistaurbana.Selaentierraparagenerarenlasuperficieunespaciodedicadoalasvelocidadesmoderadas.EnBarcelona,lacallecambiadevocacinsegnlashorasdeldaodelanoche.EnBerln,sesubealtranvaconlabicicleta.EnLosAngeles,setransformalaterceracalleenpeatonalyconterrazas.Elanlisisdesolucioneselegidasencadalugarparaenfrentarlosdesafoscontemporneosdelacalleexigequenonoscontentemosconmirarenelmicroscopiolosdetallesdelordenamientodelacalle,sinoquetomemostambinperspectivaparacomprenderenqusistemademovilidadesmetropolitanasseinscribenestassoluciones.Estonosignificaquelosdetallesnotenganimportancia.Porelcontrario,sonlacondicinparaelbuenfuncionamientodelsistema.ELURBANISMO,ELORDENAMIENTOYLASTCNICASDETRANSPORTEYDECIRCULACINALSERVICIODELADISTRIBUCINDELACALLELacuestindeladistribucindelacalle,consudobleobjetivodeunificar,perotambindeseparar,seplanteaentoncesconunaagudezacrecienteybajonuevasformas,porlomenosenparte,dadoquecadasituacin,cadalugarycadamomentodebenser


objetodesolucionesespecficas,inscriptasensolucionesagranescala.Aqu,enundeterminadomomentopodemoshacercoexistirdeterminadasfuncionescondeterminadosmediosdetransporte.All,enotrosmomentoshacefalta,porelcontrario,separarlos,mientrasquemsallhacefaltadefinirotraslneasdedemarcacin,otrasespeciesdemezcla,otrasformasdeyuxtaposicin,dereunin,defusin.Enesecontexto,losexpertosdelurbanismoydelostransportesvenquesurolsemodifica:nosehablamsdeecontrarlasolucin,sinodeponersuscompetenciasalserviciodenegociacionesentrelosdiversosactores,paraayudaralaconstruccindecompromisosaceptablesporelmayornmeroposible,articulandointereseslocalesyelfuncionamientodelconjuntodelsistemaurbano.Laconcepcinylagestindecalles,aldevenirunacuestindesociedadesconmltiplesfacetasculturales,sociales,econmicas,ambientalesypolticas,danasnuevasresponsabilidadesalostcnicosquelasdisean,lasequipanylasgestionan,dadoquelassolucionesprefabricadas,losmodelosideolgicosylosdogmasurbansticossoncadavezmenosacertados.Losprogresosdelagobernabilidadurbanaylacomplejidadcrecientedelasciudadesenmovimientocomplican,ciertamente,latareadelosprofesionalesdelurbanismoydelostransportespero,asimismo,incrementanloqueseesperadeellosyelevanelniveldetecnicidaddesusintervenciones.