AUDAX 47
El Audax 47 ha sido diseñado y concebido como velero oceánico para poder navegar en aguas de la Antártida y otros mares fríos. Por ello su doble gobierno, interior y exterior. Construido con las técnicas más avanzadas del mercado náutico, tanto en programas de diseño naval, como en su construcción. Mediante el sistema de vacio (Infusión ) su casco triplica las características de robustez y seguridad de otros barcos del mercado. No por ello deja de ser un barco muy veloz, el diseño de la quilla, con poca superficie mojada y ancha popa plana, permite reducir el calado de la obra viva, y su proa lanzada navega por encima de la ola. En conjunto, es un barco cómodo en la navegación y muy veloz para su gama de crucero de altura.
Sin embargo, es de fácil gobierno ya que toda la maniobra esta reenviada en bañera, pudiendo una sola persona gobernar el velero, que cumple con todas las exigencias imaginables.
Su alto francobordo como barco de altura, le otorga una gran capacidad y volumen, convirtiendo en un confort extremo los interiores del barco. El diseño de sus cuidadas líneas en el casco y la cubierta le otorgan un excelente rendimiento que se complementa con una estética atrevida y unos interiores amplios, elegantes y prácticos.
FICHA TECNICA
Eslora total 15,47 m
Eslora del casco 14,50 m
Eslora de flotación 13,00 m
Manga total 4,80 m
Manga de flotación 4,40 m
Calado 2,40 m
Orza 5.000 kg
Desplazamiento rosca 17.000 kg
Desplazamiento total 20.000 kg
Altura de mástil sobre cubierta 19,68 m
Altura total sobre línea de flotación 21,60 m
Motor Volvo Penta D-‐3 110 cv
Combustible Diesel 930 L
Agua 1.200 L
Génova con enrollador 68 m2
Trinqueta con enrollador 35 m2
Mayor con tres rizos 70 m2
Hélice de proa 125 kw
Pala de timón 2
Gobierno rueda 2
Nº de plazas 9
Nº de literas 6
Homologación categoría A -‐ oceánica
Audax 47 en el astillero preparado para su transporte
NAVEGACION
La navegación del Audax 47 es una gran experiencia para los veteranos de la vela. Su Génova a tope de obenques ( estos retrasados 25º del mástil ) no distorsiona el flujo sobre la mayor, dándole mayor potencia, Mayor con tres rizos. La Trinqueta con autovirante, hace la navegación fácil con tiempo duro. Mi mayor placer es navegar a 60º con Mayor, Génova y Trinqueta, el barco vuela con una suavidad que enamora.
No importa el estado de la mar, siempre responde con seguridad y aplomo, además de tener una escora imperceptible ( VER VIDEO YOUTUBE “AUDAX 47”). Su orza con bulbo de torpedo de 2500kg hace que el centro de gravedad sea muy bajo, evitando la escora y permitiendo mantener todo el trapo con 25kn de viento en des cuartelar. Otro elemento importante en la navegación es su proa lanzada. En las ceñidas con mala mar amortigua la ola al entrar en ella, evitando los desagradables pantocazos y manteniendo la cubierta seca. Sus dos palas de timón, mantienen el rumbo con firmeza ya que estas, están inclinadas a 14º. Prácticamente no será necesario tocar la rueda en largas travesías, y evitaran las salidas de rumbo en las empopadas al surfear la ola.
Poniente con 25 kn en Valencia. Velocidad 9,2/9,3 Kn
CUBIERTA
La cubierta del Audax 47 es totalmente plana y despejada. Construida en sistema sándwich de 35mm de espesor, con la cabina superpuesta. Esta con diez portillos fijos de vidrio laminar con ultravioleta que permiten una visión desde el interior de 270º. La madera utilizada para el forro de la cubierta es Doussie, de 7mm de espesor, mojada parece Caoba por su bello tono rojizo.
El acceso a cubierta dependerá de la altura del pantalán, si este es flotante ( bajo), la pasarela se instalara en el lateral del espejo, donde ayudado por un peldaño se accede a la popa. Si el pantalán o muelle es alto, entonces la pasarela se instalara en el centro del espejo en el tintero superior, accediendo directamente a la bañera. Al ser la cubierta plana, el tráfico es excelente, sin escalones, ni saltos, ni cambios de nivel. La bañera muy ancha y espaciosa puede albergar cómodamente a 12 personas. Las apasionantes cenas y encuentros entre otros navegantes no serán una molestia.
El gobierno está ligeramente ubicado a un lateral, la tapa de la cabina ofrece la instalación de toda la electrónica a la vista y a mano, pudiendo ser esta manipulada con facilidad sin tener que desplazarse.
Dos manguerotes delante del mástil ofrecen: uno, aire al interior del barco, el otro aire directo a la sala de maquinas, otros dos manguerotes en la parte superior de la cabina ofrecen aire directo al interior del barco y en invierno impiden que se produzca condensación.
En el espejo de popa se encuentra la plataforma de baño abatible dando acceso al hangar donde se puede albergar la auxiliar, el cofre de popa que también da acceso al hangar sirve para ayudar en la estiba y en el almacenamiento de la auxiliar.
El cofre de estribor nos ofrece a través de la escalera un enorme taller, vital para barcos oceánicos, con bancada de trabajo y torno. A través del taller, tenemos acceso al generador de 5,5kw, un compresor neumático de 3kw, un compresor de botellas para los amantes del buceo, un frigorífico extra, el calentador del agua, una lavadora con centrifugado y dos turbinas para la calefacción del barco en invierno.
El cofre de proa de grandes dimensiones alberga las velas, las colchonetas y las defensas. El cofre en la puntera de proa oculta el molinete del ancla con 75mt de cadena de 12mm y su correspondiente filtro de barros para evitar la corrosión de la cadena.
Audax 47 a punto de arbolar. Vista de la cubierta
Audax 47 visto por la popa
Detalle de la madera de Doussie de cubierta
INTERIORES
Los interiores del Audax 47 son únicos y atrevidos, manteniendo la elegancia de la madera. Diseñado con la conciencia de un barco de altura o para vivir en él todo el año, los tres camarotes dobles, la cocina, el salón y los dos baños han sido mimados en las proporciones y en el espacio de las armariadas. Se ha tenido especial cuidado en la elección de las maderas, las bancadas, tapizados y suelo de vinilo.
La distribución del barco empezando por la popa es:
Hangar, camarote doble con baño en la banda de babor, taller en la banda de estribor. En la zona central, a babor la cocina en forma de L muy equipada con encimera y horno, extractor, frigorífico, congelador independiente y fregadero de dos cubetas. A estribor en frente se encuentra el salón en forma de U para 8 comensales dotado de TV y librería, la mesa con botellero tiene dos alas que facilitan la movilidad. En el centro de las dos piezas el puesto de gobierno interior con duplicidad de electrónica y su rueda de caoba con sistema hidráulico. La cabina goza de vistas al exterior en 270º a través de los 10 portillos en panorámica que ceden mucha luz. Hacia proa en la banda de babor el baño, en la banda de estribor un camarote doble. Continuando el pasillo encontramos el camarote principal de enormes dimensiones y armariada. Todos los camarotes y piezas están bien ventilados y son luminosos por grandes escotillas, para el invierno todas las piezas gozan de calefacción.
Camarote de popa y su baño
Otra vista del baño de popa.
Vista de la cocina y pasillo visto desde el salón.
Vista del salón.
Camarote de estribor.
Baño de babor.
Camarote de proa.
Otra vista del camarote de proa
Equipamiento extra
BIMINY FIJA CON DOS PLACAS SOLARES 500W
GENERADOR DE 5,5 KW
MANGUEROTES EN INOX
MESA EN BAÑERA
TENSOR DE BAKSTAY
TV Y CD CON 4 ALTAVOCES MARINOS
WINCHE ELECTRICO
CALEFACCION EBERSPECHER D4 + D5
INODORO ELECTRICO
COMPRESOR DE BOTELLAS DE BUCEO
COMPRESOR NEUMATICO DE 3 KW
AUXILIAR DE 240 CM + FUERABORDA 4T SUZUKY DE 6 HP
BALSA SALVAVIDAS
RADIOBALIZA
LAVADORA
FOCO PIRATA 150W
NEVERA EXTRA 220
TOLDO DE INVERNAJE CUBRIENDO TODO EL BARCO
AMARRAS, DEFENSAS, COLCHONETAS DE PROA Y DE POPA.
PESCANTE
ELICE DE PROA DE 125 KW
CUBIERTA DE MADERA
PALA DE TIMON DE RESPETO
PASARELA
COFRE DE BOTELLAS DE GAS
BOBINAS DE CABO DE 12MM + 14MM + 16MM + 22MM
CHALECOS SALVAVIDAS DE GAS AUTOINCHABLES 7 UD
CAJONES DE PLASTICO RIGIDO PARA LA ESTIBA 30 UD
EQUIPO DE SOLDAR + HERRAMIENTA EN GENERAL
MANGUERA
2 ANCLAS DE RESPETO + 25MT DE CADENA DE 12MM + 30MT DE CADENA DE 8MM
HIDROLAVADORA
ESCALERA DE ALUMINIO.
DETECTOR DE GAS
CONTROL DE NIVEL DE AGUA Y FUEL
SISTEMA DEPOSITOS AGUAS NEGRAS 2 X 60 L
SISTEMA DEPOSITO AGUAS GRISES 40 L
CONEXIÓN OBENQUE ORZA CABLE 120MM ANTIRAYOS X 2
SISTEMA ANTIRAYOS JOSLYN MOD 1020-‐30 MOTOR Y SERVICIO
ELECTRONICA.
CHARTPLOTTER RAYMARINE C 95 X 2
SONDA Y CORREDERA I 70 RAYMARINE X 2
EQUIPO DE VIENTO X 2
RADAR RD 18 HD
PILOTO AUTOMATICO P 70 SP X30 CORSE COMPUTER
SMART CONTROLER AUTOPILOT
CAMARAS EN SALA DE MAQUINAS Y SENTINA
SONAR ECHOPILOT PLATINIUM CON PANTALLA
VHF RAY 55E
RAY MIC 2ª ESTACION
VHF PORTATIL WATERPROUF
MANDO DE FONDEO CON CONTADOR DE CADENA
BRAZALETE DE HOMBRE AL AGUA
CONTROL DE POSICION DE TIMONES
NAVTEX 300 NX FURUNO
RAYSYAR 125 GPS
AIS 650 RAYMARINE RX + TY
Infusionado del casco. Vinyllester epoxidico
Obra viva monolítica de 32mm
Obra muerta de 30mm con sistema sándwich con nucleo Divinicel de 100kg densidad.
Araña interior con refuerzos longitudinales, mamparos estancos con 4 bombas de extracción de fluidos y dos mamparos estancos de colision.
Palas de timon.
Elice de proa 25 cm diámetro.
Orza aleación nodular GG50 de 5000kg. 2500 en el torpedo.
Sopando de orza, en caso de colison, la orza reparte las cargas evitando clavar la cola de la orza en el propio casco. Algunos barcos se han dañado o hundido por no llevar este sistema de orza, reventando el casco en la colision.
Hélice plegable de tres palas.
Otra vista de la hélice, ahora plegada.
PLANO DE PLANTA Y SECCION
APAREJO
Velas de Dacron triradiales
Genova triradial con enrollador de 11/8 Onzas 68 m2
Trinqueta triradial con enrollador de 11 Onzas 35 m2
Mayor triradial con tres rizos de 11 Onzas 70 m2
CONFIGURACION A TOPE DE PALO
MASTIL ALUMINIO UNA SOLA PIEZA
CRUCETAS 2 RETRASADAS 25º CON LUZ
JARCIA DE VARILLA
STAY GENOVA CON ENRROLLADOR
STAY TRINQUETA CON ENRROLLADOR Y AUTOVIRANTE
BACKSTAY PATA DE GALLO Y TENSOR
BURDAS SI