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EXPOSICION A RUIDO Y
VIBRACIONES EN AVIACION
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Partes:
Oído externo: Pabellón auricular,
canal
Oído medio:
yunque , martillo ,
estriboOído interno:
Canalessemiciruculares
Coclea Trompa de eustaquio
ANATOMÍA DEL OIDO
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PARTES DE OIDO HUMANO
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ANATOMIA
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Mecanismo:
Vibracion timpanica
Transmision osea
Espiral coclear
Señales electricas
Impulsos nerviosos
El cerebro percibe
ESTRUCTURA AUDITIVA
http://www.youtube.com/watch?v=rd6_zrvwk7U&feature=related
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FISIOLOGÍA DEL RUIDO
http://www.youtube.com/watch?v=R4n1CXhhVRE&feature=related
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El crecimiento de lasactividades aéreas
Mayor exposición de
personas
Directamente
relacionados:
trabajadores
Comunidades de
pasajeros
Comunidades de
residentes cercanos
aeropuertos
EXPOSICION A RUIDO EN AVIACION
http://www.youtube.com/watch?v=okGUfiRM-4g
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Pilotos
Tripulantes
Apoyo en tierra
Equipos de
comunicación
Personal de
terminales
Operarios
POBLACION EXPUESTA
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NIVELES
Aceptados
Permitidos
Regulados
Causantes deenfermedad
Perdidas
auditivas
RUIDO Y SUS NIVELES….PERMITIDOS
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El ruido aeronáutico
Prevenir
Vida laboral: 20 años de
ruido
Exposición permanente
con o sin protección:
elección.
Tonos agudos
Altas frecuencias
.
EL DAÑO POR RUIDO
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La perdida de la
capacidad auditiva
disminuye la vida
laboral
Riesgo para laoperación aérea
Riesgo para la
salud mental
EL DAÑO POR RUIDO
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DAÑO A LA SALUD
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lesión auditiva y su
cuantificación:
Intensidad,
Frecuencia
Ritmicidad de los
impulsos
Tiempo
EL DAÑO POR RUIDO
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Las células
ciliadas del oído
interno que se
dañan.
Las frecuenciasaltas
Disminución de
la audición de
tipo progresivo.
EL DAÑO POR RUIDO
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FISIOPATOLOGÍA DEL DAÑO
Actividad aerea: Mayora 100 Db
Sobre 100 dB (A),
exposición a ruidos debe
conocer el riesgo al que
está expuesto
Protegerse para no
adquirir daño
permanente de su
capacidad auditiva.
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A pesar que el
perfeccionamiento
tecnológico de las
aeronaves
Disminuir el ambiente
ruidoso de las cabinas
Sus tripulaciones una
elevada incidencia de
sordera selectiva de
los sonidos de
tonalidad aguda y de
alta frecuencia.
EL VUELO Y SU RELACION CON EL RUIDO
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Una revisión efectuada en
1056 pilotos
USAF School of Aerospace
Medicine,
El 59,47 de la muestra
estudiada presentaba
pérdidas
Por lo menos 25 dB en lasfrecuencias de 3000, 4000 o
6000 Hz
relación con los umbrales
auditivos determinados en la
frecuencia de 500 Hz.
EVIDENCIA
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EVIDENCIA
En el Centro de Medicina Aeroespacial (CMAE) de la FACH,
Estudios auditivos realizados, evaluando retrospectivamente las
fichas de 612 sujetos entre los años 1995-2000,
Metodo: con audiometría convencional y audiometría de Alta
Frecuencia
Personal: pilotos y tripulantes civiles y militares,
Resultados: demuestran que sólo un 32 de la muestra
presenta audición normal.
El resto, presenta daño auditivo de diversa severidad distribuido
en: las pérdidas auditivas leves corresponden al 43 y las
moderadas o severas al 25 .
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EVIDENCIA
El porcentaje de daño auditivo se encuentra focalizado
mayoritariamente en los Pilotos de Transporte / Comerciales
civiles, con un 54 , seguidos por los Pilotos de la Fuerza Aérea y
los Tripulantes de Cabina civiles.
Por otra parte, se sabe que los daños auditivos más severos se
encuentran también dentro del grupo de pilotos y tripulantes
civiles, hallazgo que debe incentivar la aplicación de medidas
preventivas.
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AUDIOMETRIA
La audiometría de alta frecuencia es un método de gran sensibilidad en la
detección precoz de daño auditivo (incidencia o casos nuevos) en el personal
civil y militar que realiza actividades de vuelo y es realizada regularmente en el
examen de Aptitud Psicofísica que realiza el CMAE.
La capacidad de daño debido al ruido durante el vuelo, se da principalmente por
los sistemas de propulsión usados por las aeronaves.
A modo de ejemplo, las intensidades de ruido para naves de hélice fija durante el
vuelo son de 95dB (A) y en las naves de hélice rotatoria el nivel de ruido es de
100,9 dB (A).
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Altos niveles se han
registrado en
actividades fuera de las
cabinas de las
aeronaves, antes y
después del vuelo
A distancias de 100 mts.
del punto de generación
del ruido.
DISTANCIAS
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INTENSIDAD DE RUIDO
CLASIFICACION DAÑO AUDITIVO POR EXPOSICION A
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CLASIFICACION DAÑO AUDITIVO POR EXPOSICION A
RUIDO
Estudio de la capacidad auditiva
La evaluación de la capacidad auditiva se realiza mediante anamnesis,otoscopía, diapasones y exámenes específicos como la audiometría tonal, la cual
consiste en determinar los umbrales auditivos para los parámetros de frecuencia
e intensidad, registradas gráficamente en el audiograma.
En una persona normal, todos los umbrales de percepción sonora se encuentran
entre 0 y 20 dB, con superposición de las curvas derechas e izquierdas, tanto
para la audición de transmisión aérea como ósea.
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LESIONES
Las Hipoacusias o pérdida de la percepción de los sonidos según su origen, se
clasifican en:
• Hipoacusia de Transmisión causada por una alteración en el oído externo o medio.
• Hipoacusia Sensorioneural causada por alteración del oído interno nervio auditivo
y/o vías acústicas centrales.
• Hipoacusia mixta si la alteración afecta al oído medio e interno simultáneamente.
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DAÑO
El daño auditivo por el ruido se denomina sordera ocupacional y se define como la
dificultad de escuchar y comprender el lenguaje hablado en frases, así como oír
otros sonidos o ruidos debido al daño en el órgano de la audición.
Esta es la causa más común e importante de pérdida auditiva con una prevalencia
significativa en Medicina Ocupacional.
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DAÑOS A LA SALUD
• Otológicos: Produce pérdida total o parcial de la capacidad auditiva
• Psíquicos: Induce alteraciones en la salud mental como fastidio estrés
irritabilidad.
• De encubrimiento: En ambientes ruidosos impide que el oído registre otros
sonidos, como por ejemplo música o la voz, este último de especial de cuidado
por cuanto, se impide una comunicación eficaz, lo que en actividades de vuelo
es un riesgo potencial de accidentes.
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Orgánicos:
Alteraciones del
sistema neuro-
vegetativo (presión
sanguínea, ritmo
respiratorio),
Disminuye la
velocidad de la
actividad digestiva,
cefalea, tensión
muscular).
DAÑOS A LA SALUD
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EN AEROPUERTOSEN TERMINALES
HABITANTES
CONCENTRACIONES
ESCOLARES
ESTUDIOS
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AUDIOMETRIA
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AUDIOMETRIA
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AUDIOMETRIA
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PROTECCION AUDITIVA
Se puede minimizar el daño auditivo del personal que
realiza actividades de vuelo usando un plan de medidas
de protección que se puede resumir en cinco aspectos:
• Educación y entrenamiento sobre la existencia de ruido peligroso.• Implementación de medidas de protección personal frente al
ruido• Limitar el tiempo de exposición personal en áreas de ruido.• Establecer un sistema de monitoreo y control de la capacidad
auditiva del personal expuesto a ruido con el fin de detectar yprevenir precozmente daños posteriores.
• A este esquema se puede agregar la investigación y manejo de lafuente de generación de ruido.
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TALLER
1. Describa los principales causantes de ruido en el
medio ambiente?
2. Describa sus niveles de emisión, como se miden?
3. Describa las causas y causantes del daño a la salud
en el ser humano por el ruido?
4. Cuáles son los principales efectos sobre las
personas?
5. Cuáles son las medidas de prevención?
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