BALANCE ENERGÉTICO 2018 Y PERSPECTIVAS 2019
29/03/2019
AOP está integrada por empresas
que comercializan productos
petrolíferos en España y poseen
capacidad de refino en Europa.
AOP realiza el seguimiento de la
legislación petrolera, fiscal y
medioambiental, y mantiene una
estrecha colaboración con las
autoridades competentes de la
Administración sobre todo en lo
que afecta a la calidad de los
productos y la seguridad del
suministro.
¿QUIÉNES SOMOS?Balance energético 2018 y perspectivas 2019
45,00
55,00
65,00
75,00
85,00
95,00
02-ene-18 02-abr-18 02-jul-18 02-oct-18
$/b
bl
PRECIO DEL CRUDOCOTIZACIÓN INTERNACIONAL
BRENT
Fuente: AOP
2018
71
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
24,00
34,00
44,00
54,00
64,00
74,00
84,00
94,00
104,00
114,00
124,00
$/b
bl
109
99
52
44
54
71
61
Unidad: miles de
toneladas
Tv (%)
2018/2017
Total 61.893 61.037 61.407 65.663 65.696 66.825 68.718 2,8
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
CRUDO Y MATERIAS PRIMAS PROCESADOS
PRODUCCIÓN DE LAS REFINERÍAS ESPAÑOLASCRUDO Y MATERIAS PRIMAS
PROCESADOS
GRADO DE UTILIZACIÓN
DE LA CAPACIDAD DE REFINO 2018
Fuente: CORES
Mile
s d
e T
onela
das
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
88%
70%
75%
80%
85%
90%
95%
100%
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
Kt
Total procesado (Eje izquierdo)
Utilización Capacidad refino (Eje derecho)
Media utilización capacidad de refino(Eje derecho)
+2,0 Mt
1.363 473
4324.3931.617
535
6.288
8.013
6.813
3.348
3.027
7.805
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
Importaciones ExportacionesGLP´s Gasolinas Querosenos Gasóleos Fuelóleos Otros productos
-22,4%
-2,9%
+4,0%
-27,8%
-1,1%+5,2%
+1,0%
-8,1%
-1,5%
-7,4%
-5,3%
-16,0%
SALDO NETO EXPORTADOR
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Importaciones Exportaciones
mile
s d
e t
onela
das
Comercio exterior de productos petrolíferos
EVOLUCIÓN DEL COMERCIO
EXTERIOR DE PRODUCTOS
PETROLÍFEROS
Comercio exterior por productos 2018
mile
s d
e t
on
ela
da
s
Fuente: CORES
19.540
24.567
Saldo Neto
5.027
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
1.852 1.654 1.602 1.588 1.664 1.956 2.509 2.259 2.614
5.677 5.299 4.923 4.656 4.615 4.651 4.759 4.869 5.096
5.246 5.596 5.278 5.130 5.266 5.501 5.894 6.412 6.688
33.218 31.10829.163 28.229 28.378 29.789
30.331 30.799 31.503
10.40810.475
10.1618.628 8.935
8.2418.626 8.351
8.567
10.69610.158
8.858
6.411 5.0325.942
5.990 5.6165.463
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Otros productos
Fuelóleos
Gasóleos
Querosenos
Gasolinas
GLP's
Mile
s d
e T
onela
das
+1,6 Mt
DEMANDA DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS
EN ESPAÑA
CONSUMO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS
Fuente: CORES
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
Unidad: miles de
toneladas
Tv (%) 2018/2017
Total 67.097 64.290 59.984 54.642 53.889 56.080 58.108 58.306 59.931 2,8
CONSUMO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROSEVOLUCIÓN DEL
CONSUMO DE CARBURANTES
DE AUTOMOCIÓN
Fuente: CORES
19.000
19.500
20.000
20.500
21.000
21.500
22.000
22.500
23.000
23.500
24.000
2013 2014 2015 2016 2017 2018
GASÓLEOS AUTO
+1,9%
+4,1%
+3,4%
+2,4%
+1,9%
Mile
s d
e T
on
ela
das
4.300
4.400
4.500
4.600
4.700
4.800
4.900
5.000
5.100
5.200
2013 2014 2015 2016 2017 2018
GASOLINAS AUTO
+0,8%
+2,3%
+2,3%
-0,8%
+4,9%
Mile
s d
e T
on
ela
das
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
CONSUMO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS
EVOLUCIÓN DE LA
MATRICULACIÓN DE TURISMOS
Fuente: DGT Y ANFAC
En 2018 se
matricularon en
España más de
1,3 millones
de turismos,
+7%respecto a 2017
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
MATRICULACIÓN DE TURISMOS
% Gasolina
% Diesel
En España
el 60%de los vehículos
tiene una antigüedad
de más de 10 años,
y el 15% más de 20 años
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
55,96%
35,83%
5,73% 1,58%
0,46% 0,43%
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
100,00%
Ventas 2018
Hibrido Enchufable
Eléctrico
Gas
Hibrido No Enchufable
Diésel
Gasolina
1.321.428 Vehículos
EL COSTE DE LA INCERTIDUMBRE
EVOLUCIÓN DE LA
MATRICULACIÓN DE TURISMOS
Fuente: DGT Y ANFAC
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
TV (%) Compra Vehículos Nuevos
Evolución de las ventas de vehículos nuevos en 2018
+14,6% -10,7% -9,2%
MARCO ESTRATÉTIGO DE ENERGÍA Y CLIMABalance energético 2018 y perspectivas 2019
“EL MARCO ENERGÍA Y CLIMA PROPORCIONA CERTIDUMBRE Y CONFIANZA A TODOS LOS ACTORES
ECONÓMICOS Y ACTÚA DE LLAMADA A LA INVERSIÓN PRIVADA, A LA INNOVACIÓN, LA MODERNIZACIÓN
INDUSTRIAL Y LA CREACIÓN DE EMPLEO” (PÁGINA 4)
¿Proporcionan certidumbre y confianza los ambiciosos objetivos del Marco?
• Objetivo 2020: Reducción del consumo de productos petrolíferos en 2M tep frente a 2015, cuando el consumo ha aumentado en 4M de 2015 a 2018: 6M tep (10%) de caída en la demanda en 2019-20.
• Objetivo 2030: 5 millones de automóviles eléctricos cuando el parque actual es de unos 40 mil, y en el año 2018 se vendieron 6 mil vehículos eléctricos: Ventas de casi 500 mil vehículos eléctricos al año hasta 2030.
• Objetivo 2040: “Se adoptarán las medidas necesarias, de acuerdo con la normativa europea, para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos sean vehículos con emisiones de 0gCO2/km”. Si el objetivo es cero emisiones directas, en lugar de sobre el ciclo de vida, ¿está preservando la neutralidad tecnológica clave para que la transición energética sea coste eficiente?
En este escenario se alcanzaría en 2050 una reducción de emisiones de GEI del ≈87% vs. 2015
En este escenario la reducción sería también del ≈87% en 2050
NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA
Fuente: Ricardo « Impact Analysis of Mass EV Adoption and Low Carbon Intensity Fuels Scenarios », Agosto 2018
Balance energético 2018 y perspectivas 2019
NO HAY SOLUCIONES ÚNICAS PARA CONSEGUIR EL AHORRO DE EMISIONES
LAS TECNOLOGIAS DEBEN COMPETIR ENTRE SÍ PARA LOGRAR SOLUCIONES COSTE-EFICIENTES
• El sector del petróleo está absolutamente comprometido con el enorme reto que tenemos por delante: Suministrar las crecientes necesidades de energía que demanda la sociedad para su desarrollo, y reducir las emisiones de GEI.
• Los combustibles líquidos van a seguir siendo necesarios en el futuro ya que constituyen una manera muy eficiente de almacenar y transportar energía. Amplios sectores de la industria y del transporte no podrán prescindir de ellos.
• La industria del refino de la UE está ya inmersa en una transición hacia un futuro de bajas emisiones de CO2 y ha definido la refinería del futuro a través de la Visión 2050:
• Adaptar las refinerías al escenario de reducción de emisiones del año 2050 requerirá importantes inversiones. Por ello, es necesario un marco regulatorio que proporcione la certidumbre y confianza necesaria para la toma de decisiones de inversión a largo plazo: “Acuerdo Estratégico de la industria del refino” en el marco de la Agenda Sectorial
VISIÓN 2050 DEL REFINO EUROPEOBalance energético 2018 y perspectivas 2019
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