Boletín de servicio - 1
7Octubre 2011
Informativo de novedades
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Boletín de servicio - 2
ART. 18 Boletín de ServicioR.I.T.O.
A) Todo empleado que reciba un ejemplar del Boletín de Servicio debe enterarse en seguida de cualquier nueva disposición que contenga y hacerla conocer a su personal subalterno que resulte afectado por ella.
B) Será responsabilidad de la Ofi cina de Control comunicar cualquier novedad relacionada con la circulación de los trenes que le afecte a toda estación que por falta de medios, no reciba el Boletín de Servicio hasta des-pués de la fecha en que entra en vigor. cuando una estación que normalmente recibe el Boletín a tiempo, no lo reciba, deberá averiguar a la Ofi cina de Control si contiene algún aviso que le afecta.
C) Los empleados a quienes les corresponde recibir el Boletín de Servicio y no les fuera entregado a su debido tiempo, deberán reclamarlo en seguida a su superior inmediato y pedirle, si fuera necesario, que le adelante cualquier disposición que les afecte.
Art. 13º Obligación de mantener las
disposiciones reglamentarias al día R.I.T.O.
a) Es deber de cada empleado mantener al día todas las disposiciones reglamentarias, debiendo, al efecto, hacer en seguida cualquier ampliación o modifi cación que se les introduzca.b) Se cuidará mantener este Reglamento, su Apéndice, etc., en buen estado de conservación.
Art. 14º Cumplimiento de las disposiciones
reglamentarias R.I.T.O.
a) Ningún empleado, sea cual fuere su jerarquía, está facultado para violar las disposiciones conte-nidas en este Reglamento ni otras que se emitan, especialmente las referentes a la seguridad de la marcha de los trenes, salvo en caso de emergencia cuando resulte materialmente imposible aplicar-las, en cuyo caso deberá informarse luego al Jefe de su Departamento. b) 1. Las disposiciones de este Reglamento sólo podrán ser modifi cadas por el Directorio de la Em-presa de los FF.CC. del Estado Argentino. 2. Sin embargo, los señores Administradores Generales podrán disponer en determinados puntos o zonas las excepciones al mismo que impongan las circunstancias locales, lo que deberán comunicar posteriormente a la Empresa de los FF.CC. del Estado Argentino.
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Boletín de servicio - 3
Locomotora GM G12
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Boletín de servicio - 4
Nómina de Estaciones:Sus abreviaturas, kilometraje y municipios al que pertenecen.
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Boletín de servicio - 5
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Boletín de servicio - 6
PrecaucionesDistrito Vía Temperley // Distrito Vía Quilmes
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ART. 515 Deberes de los Guardabarreras - parte 1
R.I.T.O.
Art. 515º.- Permanencia en servicio
a) El guardabarrera debe presentarse a tomar servicio a la hora fi jada en su diagrama, y no debe abandonarlo, aún cuando haya cumplido sus horas, hasta que se presente el que debe relevarlo. b) Durante sus horas de servicio no debe au-sentarse del puesto. En caso de enfermedad dará cuenta por los medios a su alcance al jefe de estación, para que sea relevado. c) Al tomar y dejar su tarea debe enterarse, o informar al que lo releve, de las condiciones o novedades relacionadas con el servicio.
Art. 516º.- Vigilancia durante el servicio
a) El guardabarreras debe dedicar toda su atención a vigilar la vía hasta donde alcan-ce su visibilidad, para advertir la aproxima-ción de los trenes, y no debe confiar en que ésta le sea siempre anunciada por campa-nilla o luces. Donde las haya, debe guiarse también por la indicación de las señales fijas y barreras de pasos a nivel cercanos. b) 1. Estará tanto ante cualquier posible obstrucción de la vía para tomar las medi-das del caso. 2. En las secciones con rampas pronunciadas permanecerá atento hasta que los trenes ha-yan traspuesto las mismas, por si éstos se frac-cionaran o tuvieran que retroceder.
Art. 517º.- Posición normal de barreras
a) Las barreras deben mantenerse normalmen-te abiertas al tránsito de la calle, cerrándolas tan sólo el tiempo necesario para permitir el paso de los trenes sin riesgos y en forma de no oca-sionarles demoras. b) Toda barrera no atendida por personal debe
permanecer cerrada al tránsito callejero, salvo cuando por horario no deban circular trenes.
Art. 518º.- Abandono obligado del paso a nivel
Si, por una circunstancia imperiosa, fuera ne-cesario alejarse del paso a nivel, deberá pre-viamente cerrar las barreras procurando que la ausencia sea lo más breve posible.
Art. 519º.- Obligación de conocer el horario de trenes
Es obligación del guardabarreras conocer la hora de pasada de los trenes de horario a fi n de estar aten-to y listo para cerrar las barreras al notar su aproximación.
Art. 520º.- Anuncio de la aproximación de los trenes
a) 1. Estando el paso a nivel provisto de campa-nilla accionada por la estación o cabina de se-ñales próxima, el paso de los trenes será anun-ciado en la siguiente forma: 1.Trenes ascendentes, un toque prolongado. trenes descendentes, dos toques prolongados. 2.Tratándose de pasos a nivel en vías múltiples, se darán los toques en concordancia con el nú-mero de ellas, es decir, tres toques para trenes por vía ascendente Nº 3 y cuatro toques para trenes por vía descendente Nº 4.
b) Ciertos pasos a nivel están dotados de cam-panillas y/o luces anunciadoras, cuyo funciona-miento es provocado por el paso de los trenes sobre circuitos eléctricos de vía ubicados a una distancia adecuada.
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Art. 521º.- Cierre de las barreras para el paso de trenes
a) 1. Al tener conocimiento de la aproxima-ción de un tren, y con debida anticipación, el guardabarreras dispondrá que se libre sin demora el tránsito de la calle, hecho lo cual cerrará las barreras. Cuando esté provisto de campana o silbato, prevendrá al público por medio de éstos antes de cerrar la calle. 2. Donde las barreras se manejan con torno, éste debe asegurarse con el dispositivo que impide que se levanten solas. b) Mientras se hallen cerradas las barreras, deberá estacionarse próximo a ellas para evitar que la vía sea cruzada por peatones, procurando en lo posible que éstos esperen afuera de las barreras hasta que pase el tren, extremando tales medidas cuando se trate de niños, ancianos o incapaces. c) Cuando el tren se halle cerca prevendrá al público por medio de la campana o silbato, y, si es necesario, por señas y voces.
Art. 522º.- Señales al conductor
a) 1. Estando cerradas las barreras y libre el paso a nivel, cuando se aproxime el tren, el guarda-barreras comenzará a exhibir señales de mano al conductor para indicarle que tiene el paso expedito. 2. Estas señales se harán con bandera o luz ver-de, imprimiéndoles un movimiento suave de derecha a izquierda, hasta que la cabecera del tren haya pasado el lugar de donde se exhiben. Dichas señales se harán desde afuera de la casi-lla y por regla general del lado de aquélla. b) Si próxima al paso a nivel hubiera una señal absoluta a peligro que corresponda al tren que viene, no deberá exhibir la bandera o luz verde, a fi n de no confundir al conductor.
c) Cuando emplee la bandera verde, debe te-ner también una bandera roja en un lugar de fácil alcance, pero fuera de la vista de los con-ductores, para poder reemplazar rápidamen-te las señas de Vía-libre por las de peligro en caso de una obstrucción imprevista de la vía. d) Está terminantemente prohibido mantener exhibida una bandera o luz verde fi jándola en un poste, casilla, en el suelo o cualquier otro lugar. Estas señales debe exhibirlas siempre teniéndolas en la mano. e) 95 Cuando no estén exhibiendo señales, de-ben guardar las banderas y faroles o linternas en sitio fuera de la vista de los conductores.
Art. 523º.- Pasada del tren
a) Al pasar cada tren el guardabarreras deberá fi jarse en él para ver si marcha normalmente. Si notara cualquier anormalidad procurará llamar la atención del personal el tren o, de no ser ello posible, avisar al jefe o señalero. b) 1. Durante el día, y con excepción de los trenes con freno automático, no debe consi-derar los trenes como completos si no llevan en el último vehículo discos de cola o, en su defecto, una bandera roja. 2. Durante la noche o tiempo de mala visibi-lidad ningún tren debe ser considerado com-pleto a menos que en el último vehículo lleve faroles de cola. Si lleva un solo farol puede considerarse también completo. c) Si un tren pasa incompleto no deberá abrir el paso a nivel sin tener seguridad de que ello puede hacerse sin peligro.
Art. 524º.- Reapertura del paso a nivel
a) Salvo en el caso previsto en el inciso c) del artículo anterior las barreras no deben abrirse hasta que el tren o los trenes anunciados hayan
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Boletín de servicio - 10
pasado completos y librado el paso a nivel, a menos que el tren demore excesivamente y el guardabarreras tenga la seguridad de que po-drá permitir el paso de los vehículos que espe-ran sin exponerlos a riesgos. b) En vía doble o múltiple, después de pasar un tren, el guardabarreras deberá cerciorarse de que no se aproxima otro, aunque no hubiera sido anunciado. c) Si un tren, después de librar el paso a nivel, se detiene con la cola a distancia menor de 10 metros del mismo, no deberá abrir las barre-ras a menos de que tenga seguridad de que la calle no será obstruída si el tren retrocediera algo al arrancar o se estiraran los enganches de los vehículos.
Art. 527º.- Pasada de trenes no anunciados por campanilla, etc.
El guardabarreras debe informar en seguida al jefe de estación todo caso en que un tren pase sin previo anun-cio, a fi n de establecer si se trata de una omisión o una descompostura del sistema.
Art. 529º.- Cooperación entre guardabarreras cercanos
a) Los guardabarreras deben prestarse mutua ayuda, por lo que, tratándose de pasos a nivel cercanos, al notar que uno de ellos trata de de-tener un tren los demás deben cooperar b) Al ver un guardabarreras que su colega se aproxima hacia el paso a nivel a su cargo exhi-biendo señales de peligro, deberá -previo cierre de las barreras y si con ello se gana tiempo- asu-mir la misión de aquél y proceder a colocar los petardos y hacer las señales de peligro como está dispuesto en el artículo anterior.
Art. 530º.- Accidentes personales a) Si ocurriera algún accidente por no ser atendi-das sus prevenciones, el guardabarreras buscará en seguida personas que puedan atestiguarlo para salvar su propia responsabilidad y la del fe-rrocarril. Dará en seguida aviso al jefe de estación. b) En estos casos deberá levantarse un acta como estipula el Art. 532.
Art. 531º.- Avisos de accidentes o anormalida-des en los pasos a nivel
a) El guardabarreras debe tratar de dar aviso al jefe de estación, con la menor demora posible, de cual-quier accidente que ocurriera en el paso a nivel. b) Asimismo dará cuenta de toda anomalía que hubiera en el sitio bajo su custodia, ya sea en las barreras, portillos o molinetes, guarda-ganado, alambrado, piso, etc.
Próximo Boletìn, segunda parte Guardabarreras
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Boletín de servicio - 11
Con el fi n de mejorar las condiciones de seguridad y laborales de los Pasos a nivel y las Cabinas de señales, se reparten periodicamente planillas donde se fi zcalizan y evalúan una cierta cantidad de items, agrupados en Instalaciones, Señalamiento y Equipamiento para Cabinas, e Instalaciones, Elementos de seguridad y Equipamiento para los Pasos a nivel.
Se recomienda a quien corresponda distribuir y fi zcalizar, devolver completo antes de los 10 días, a partir de la fecha de recepción de dicha planilla.
Parte de fi scalización de cabinas y pasos a nivel
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Equipo - Agradecimientos
Plano de RedLínea Gral. Roca
Equipo - Agradecimientos
Coordinación general y diseño: DCV Leonardo Giuliodoro ([email protected])Colaboración permanente:Héctor Hourcade // Pablo García // Rúben Rodríguez // Daniel Carpel // Ricardo Amodio // Mauricio Tolosa // Claudio Iacono // Néstor Fernández // Pablo Moriconi // Nicolás Deluqui // Martín Fretes // Fabio Jiménez // Eduardo Cisneros //Colaboración especial:Eduardo Ferreyra//
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