Download pdf - Bujías 15 Consejos Bosch

Residuos leves de plomo

Residuos amarillentos oscuros en el aislador. El pie del aislador cubierto por un holln amarillo claro, aspecto de opaco a brillante.

CAUSAS EFECTOS SOLUCIONES

Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo.

Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores elctricos, hecho que puede ocurrir con vehculo en alta velocidad, causando fallas de encendido.

Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario cambiar las bujas, pues es intil intentar limpiarlas.

Aceitosa (carbonizacin aceitosa)

El pie del aislador, los electrodos y la carcasa estn cubiertos por una capa de holln, brillante, hmeda de aceite y por residuos de carbn.


En motores de 2 (dos) tiempos aceite en exceso en la mezcla En motores de 4 (cuatro) tiempos aceite en exceso en la cmara de combustin Guas de vlvulas, cilindros y anillos del pistn estn gastados.

Dificultad en el arranque Fallas de encendido Motor falla en ralent.

En motores de 2 tiempos, usar la proporcin correcta de mezcla En motores de 4 tiempos, rectificar el motor Cambiar las bujas.

Holln (carbonizacin seca)

El pie del aislador, los electrodos y la cabeza de la buja cubiertos por una capa opaca de holln negro aterciopelado (seco).


Carburador regulado con mezcla rica Filtro de aire sucio Ahogador automtico con mal funcionamiento Ahogador manual accionado por mucho tiempo Uso de combustible fuera de la especificacin Motor funcionando en baja rotacin por mucho tiempo Punto de encendido retrasado Uso de buja incorrecta buja muy fra para el tipo de motor.

Fallas de encendido motor falla en ralent Dificultades de arranque en fro.

Regulacin correcta del carburador y del punto de encendido Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Reemplazar el filtro de aire Acelerar el motor (andando con el vehculo) lentamente hasta la carga total (rotacin mxima), para quemar los residuos de carbono Evitar que el motor funcione por mucho tiempo en ralent, especialmente cuando fro Utilizar buja correcta para el tipo de motor.

Residuos gruesos de plomo

El pie del aislador est parcialmente vitrificado y de color amarillo marrn.


Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo La vitrificacin indica la fusin de los residuos bajo condiciones de fuerte aceleracin de vehculo.

Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores elctricos, hecho que puede ocurrir con vehculos en alta velocidad, causando fallas de encendido.

Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario cambiar las bujas, pues es intil intentar limparlas.

Residuos / Impurezas

Capa gris gruesa en el pie del aislador, en la cmara de aspiracin y en el electrodo masa, de estructura blanda e incluso llena de escorias.


Aditivos del aceite o del combustible dejan residuos incombustibles en la cmara de combustin (pistn, vlvula, cabezal) y en la propia buja. Eso ocurre especialmente en motores con un consumo de aceite arriba de lo normal, o cuando se utiliza combustible de calidad inferior.

Prdida de potencia do motor, causada por los encendidos por incandescencia y daos al motor.

Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Cambiar las bujas Regular el motor.

Sobrecalentamiento

Electrodo central fundido parcialmente.


Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de combustin que tiene como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin Vlvulas defectuosas Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor con defecto Combustible de mala calidad Buja mal apretada.

Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.

Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Reemplazar las bujas.

Anlisis del estado de la buja de encendido

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15 indicaciones Bosch sobre el estado de la buja

NormalEl pie del aislador est amarillento gris o marrn claro. Motor en buenas condiciones ndice (grado) trmico de la buja est correcto.

Electrodos central y masa fundidos


Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de combustin teniendo como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor con defecto Combustible no especificado para el tipo de motor.

Antes del dao total del motor, ocurre prdida de potencia.

Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas para el tipo de motor Utilizar combustible adecuado al tipo de motor Reemplazar las bujas.

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Desgaste excesivo del electrodo central (erosin)


No se ha observado el tiempo recomendado para el cambio de las bujas.

Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo); la tensin de encendido exigida, por la gran distancia entre los electrodos, es demasiado alta Arranque difcil.

Cambiar las bujas o examinarlas segn las instrucciones de los fabricantes. Asegrese del tipo ideal al modelo del vehculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante.

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Desgaste excesivo de los electrodos masa y central (corrosin)


Presencia de aditivos corrosivos en el combustible y aceite lubricante. Esta buja no fue sobrecargada trmicamente, no tratndose por lo tanto de un problema de grado trmico Depsitos de residuos provocan influencias en el flujo de los gases.

Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo) Arranque difcil.

Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo del veculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustivel que est siendo utilizado.

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Pie del aislador roto


Dao causado por presin en el electrodo central como consecuencia del uso de herramientas inadecuadas en la regulacin de la distancia. Ejemplo: abrir los electrodos con un destornillador Corrosin del electrodo central por aditivos agresivos en el combustible Depsitos de residuos de combustin entre el pie del aislador y el electrodo central.

Fallas de encendido (la chispa salta entre el aislador y la carcasa) Arranque difcil.

Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo do vehculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado.

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Efecto Flash Over

Descarga elctrica que ocurre sobre el aislador entre la carcasa y la tuerca de conexin de la buja. El efecto deja marcas en el aislador cermico de la buja de encendido.


El flashover ocurre cuando existen condiciones suficientes para causar una completa descarga elctrica que se extiende por toda la superficie del aislador. Las condiciones son ideales para el efecto cuando la tensin de encendido es extremadamente alta (buja con los electrodos muy gastados) o existen impurezas (suciedad o agua) sobre el aislador debido al uso de cables de encendido de mala calidad, deteriorados o damnificados.

Fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo y durante el arranque).

Reemplazar los cables y bujas de encendido.

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Aislador Cermico

Identificada una rajadura o quiebra en el aislador cermico de la buja de encendido.


Aplicacin de fuerza excesiva en el cuerpo del aislador en el sentido transversal. Ej.: mala utilizacin de la herramienta Herramienta inadecuada.

Fallas de encendido, prdida de potencia.

Reemplazar bujas de encendido.

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Electrodo central fundido

Electrodo central completamente fundido, posible rajadura en el pie del aislador y electrodo masa parcialmente fundido.


Sobrecalentamiento del electrodo central, que puede romper el pie del aislador Combustin normal con detonacin o punto de encendido excesivamente adelantado.

Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.

Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas para el tipo de motor Reemplazar las bujas.

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Mancha Corona

Surge una mancha oscura en el aislador cermico de la buja de encendido.


Atraccin y adherencia de pequeas impurezas a la regin del aislador junto a la carcasa. Esta atraccin ocurre por la formacin de un fuerte campo elctrico cercano a la extremidad de la carcasa.

Aparece una mancha caracterstica de tono marrn en el aislador.

Este efecto no es causado por escape de gases de la combustin, es perfectamente normal y no causa daos al desempeo y operacin de la buja.

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