CATÁLOGO DE
MOTORES
TRIFÁSICOS
Alumna: Rebeca Mena
Moto
r Tr
ifási
co
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz
de convertir la energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía
mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina
campos magnéticos
rotativos en el bobinado
del estator (o parte fija del motor).
Prin
cipio
de
funci
onam
iento
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos
de las tres fases del motor, en el estator se
origina un campo magnético que induce
corriente en las barras del rotor, dicha corriente
da origen a un flujo que al reaccionar con el
flujo del campo magnético del estator, originará
un par motor que pondrá en movimiento al
rotor; dicho movimiento es continuo, debido a
las variaciones también continuas, de la
corriente alterna trifásica, solo debe hacerse
notar que el rotor no puede ir a la misma
velocidad que la del campo magnético giratorio.
Esto se debe a que a cada momento recibe
impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el
rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama
deslizamiento. Después de ese momento
vendrá un nuevo empuje y un nuevo
deslizamiento, y así sucesivamente. De esta
manera se comprende que el rotor nunca logre
alcanzar la misma velocidad del campo
magnético giratorio. Es por lo cual recibe el
nombre de asíncrono o asincrónico. El
deslizamiento puede ser mayor conforme
aumenta la carga del motor y lógicamente, la
velocidad se reduce en una proporción mayor.
Part
es
y Fu
nci
onam
iento
Independientemente del tipo de motor trifásico del
que se trate, todos los motores trifásicos
convierten la energía eléctrica en energía
mecánica.1. El estator: está constituido por un enchapado
de hierro al silicio, introducido generalmente
a presión, entre una carcasa de hierro colado. El
enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar
allí las bobinas, que a su vez se construyen con
alambre de cobre, de diferentes diámetros.
2. El rotor: es la parte móvil del motor. Está
formado por el eje, el enchapado y unas barras de
cobre o aluminio unidas en los extremos con
tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula
de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las
barras que son de aluminio, forman en realidad
una jaula.3. Los escudos: están hechos con hierro colado
(la mayoría de veces). En el centro tienen
cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas
sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los
escudos deben estar siempre bien ajustados con
respecto al estator, porque de ello depende que el
rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o
"fricciones".
Tipos
y C
ara
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stic
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Si el rotor tiene la misma
velocidad de giro que la del
campo magnético rotativo, se
dice que el motor es síncrono.
Si por el contrario, el rotor
tiene una velocidad de giro
mayor o menor que dicho
campo magnético rotativo, el
motor es
asíncrono
de inducción. Los motores
eléctricos
trifásicos están conformados
por dos grandes grupos:
1. Motores Síncronos 2. Motores Asíncronos
Moto
res
Sín
cronos
Este motor
tiene la
característica de que su
velocidad de
giro es
directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente
alterna que lo alimenta. Es
utilizado en aquellos casos en
donde se desea una velocidad
constante. Las máquinas
síncronas
funcionan
tanto
como generadores y como
motores. En nuestro medio sus
aplicaciones son mínimas y casi
siempre están relacionadas en la
generación de energía eléctrica.
Que es un
Motor Síncrono?
Principio de
Funcionamiento
Const
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Tipos
de M
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res
Sín
cronos
Los motores síncronos
se subdividen a su
vez, de acuerdo al tipo
del rotor que utilizan,
siendo estos: rotor de
polos lisos (polos no
salientes) y de polos
salientes.
Moto
res
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polo
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salie
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Se utilizan en rotores
de dos y cuatro polos.
Estos tipos de rotores
están construidos al
mismo nivel de la
superficie del rotor. Los motores de rotor
liso trabajan a
elevadas velocidades.
Moto
res
de p
olo
s sa
liente
s
Los motores de polos
salientes trabajan a bajas
velocidades. Un polo
saliente es un polo
magnético que
se
proyecta hacia fuera de la
superficie del rotor. Los
rotores de polos salientes
se utilizan en rotores de
cuatro o más polos.
Moto
res
Así
ncr
onos
Los motores asíncronos o
motores de inducción, son
las máquinas de impulsión
eléctrica más utilizadas,
pues son sencillas, seguras
y baratas. Los motores
asíncronos se clasifican
según el tipo de rotor, en
motores de rotor en jaula
de ardilla (o motores con
inducido en cortocircuito) y
en motores de rotor
bobinado o de anillos
rozantes.
Principio de
Funcionamiento
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Tipos
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Así
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Estos motores asíncronos a su vez se
dividen según el tipo
de rotor que utilizan.
Moto
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ado
tiene un rotor constituido, en vez
de por una jaula, por una serie de
conductores bobinados sobre él
en una serie de ranuras situadas
sobre su superficie. De esta
forma se tiene un bobinado en el
interior del campo magnético
del estator, del mismo número
de polos (ha de ser construido
con mucho cuidado), y en
movimiento. Este rotor es mucho
más complicado de fabricar y
mantener que el de jaula de
ardilla, pero permite el acceso al
mismo desde el exterior a través
de unos anillos que son los que
cortocircuitan los bobinados.
Moto
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Moto
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Ard
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consta de un rotor constituido por una
serie de conductores metálicos
(normalmente de aluminio) dispuestos
paralelamente unos a otros, y
cortocircuitados en sus extremos por
unos anillos metálicos, esto es lo que
forma la llamada jaula de ardilla por su
similitud gráfica con una jaula de
ardilla. Esta 'jaula' se rellena de
material, normalmente chapa apilada.
De esta manera, se consigue un
sistema n-fásico de conductores
(siendo n el número de conductores,
comúnmente 3) situado en el interior
del campo magnético giratorio creado
por el estator, con lo cual se tiene un
sistema físico muy eficaz, simple, y
muy robusto (básicamente, no requiere
mantenimiento al carecer de
escobillas).
Moto
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Jaula
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Moto
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doble
jaula
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Está constituido por dos
jaulas, una externa de menor
sección y material de alta
resistividad, y otra interna de
sección mayor y material de
baja resistividad; ambas jaulas
están separadas entre sí en
cada ranura por medio de una
delgada rendija que aumenta
el flujo de dispersión en la
jaula inferior. De este modo se
consigue una jaula de alta
resistencia y una jaula interior
de baja resistencia y alta
reactancia.
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doble
jaula
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Moto
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Ranura
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ndas
Un efecto análogo al
anterior se obtiene
mediante un rotor de
ranuras profundas,
ocupadas por barras
altas y profundas, donde
debido al efecto auto
inductivo y de Foucault,
la corriente se distribuye
de forma diferente en el
arranque y en el
funcionamiento de
trabajo.
Moto
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