8/17/2019 Ciclo de Carguío y Transporte
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Ciclo de Carguío y Transporte
en Minería a Cielo Abierto
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• Dentro de los procesos productivos de mayorcosto se encuentra el carguío y transporte dematerial, debido a que es el proceso con mayor
cantidad de equipos involucrados (flota)
• !l ob"etivo del proceso es #$etirar el material
tronado de la frente y transportarlo adecuadamente a su lugar de destino%
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• Como lo mencionamos anteriormente, esteproceso productivo es el m&s influyente en loscostos de operaci'n (* al +* del costo
mina)
• !s necesario garantiar un ambiente deoperaci'n apto para lograr los me"ores
rendimientos de los equipos involucrados, tantoen la parte física como en la parte -umana
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.rincipales variables que afectan alCarguío y Transporte
• /ol0menes totales de los materiales a remover
• 1rigen y destinos de los materiales
• .erfiles de transporte
• $itmo de e2tracci'n
• Condiciones de entorno de las operaciones
• Características de yacimiento• .ar&metros de e2plotaci'n
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!quipos de Carguío
!ntre los equipos de carguío
m&s usados en e2plotaciones a
cielo abierto3
• .alas de cables
• .alas -idr&ulicas
• Cargadores 4rontales
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5os factores que afectan al rendimiento de las
palas son3
• Altura de traba"o de los bancos de e2plotaci'n
• $itmo de e2plotaci'n que se llevara en el interiorde la mina• 6ranulometría, peso especifico, espacio de
maniobra envergadura de proyecto
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78 9 Altura del banco5o 9 Altura del material quebrado
5o 9 78: ( ; a mts)5o 9
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A-ora la capacidad de la cuc-ara te'rico es3
CD Teórico = CD * DLL
D55 9 Delta de llenado ' grado de relleno cuc-ara
pala, los cuales puede tener los siguientes valores3
@ > @= granulometría 8uena
@B > @+ granulometría $egular
@@ granulometría mala
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Tiempo de Ciclo de la .ala
!l ritmo de producci'n de la pala depende del tiempo decarguío
Tc 9 Tiempo de carguío
Tvc 9 Tiempo de via"e con carga
Tvv 9 Tiempo de via"e vacío
Tiempo ciclo trabajo pala = Tc + Tvc + Tvv
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Algunos factores que afectan el tiempo de carguío
de la pala3
• Destrea operador
• ngulo de giro de la pala• Altura optima pila despuEs de la tronadura
• Acceso pila de material
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!quipos de Transporte
!2isten camiones para
minas a cielo abierto de
ba"o y gran perfil3
• 8a"o .erfil la altura de losbancos son 78 9 >
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5os factores que afectan al tiempo de recorrido de
los camiones son3• .erfil de la mina3 longitudes de los tramos pendientes
de los tramos
• .eso especifico del material
• Condiciones de trafico y transito
• 7uellas en mal estado y el regadío
• Adiestramiento del operador
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Capacidad y Ritmo de Producción
5a productividad de los camiones est& dada3
. 9 ;+@@> Cm ( tonG-r)Tciclo
Cm 9 Capacidad del cami'n ponderada por un grado de relleno
5a capacidad real del cami'n estar& dada por3
Cm9 CmH H D55
CmH 9 Capacidad de relleno del cami'n
D55 9 6rado de relleno que depende de la granulometría
@@ >@B para granulometría buena
@B >@+@ para granulometría regular
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Tiempo de Ciclo de Camiones
!l ritmo de producci'n de tiempo de carguío depende
tiempo de ciclo
Tciclo 3Tiempo carguío : tiempo via"e cargado: tiempo de via"e vacío
: maniobra en la pala y en la descarga
• /elocidad de transito vacío ( @>@ ImG-r)
• /elocidad de transito con carga ( F@>@ ImG-r)
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Tiempo de ciclo de los camionesadmite un estudio estadístico, esposible en algunas operaciones a
cielo abierto se observe en el carguíoun tiempo de espera, este tiempodepender& de la asignaci'n din&mica
de camiones a palas
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C&lculos de los tiempos
Tiempo de Carguío (Tc
Depende3
• Tiempo ciclo traba"o de la pala ( Tciclo pala)
• J0mero de ciclo a e"ecutar por la pala para cargar un cami'n (Jc)TC = Tciclo pala * !c
!c = Capacidad del camión ( ton Capacidad cuc"ara pala ( ton
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Tiempo de viaje con carga (Tvc#
Tvc 9 D< : DF : K(sg) /< /FDonde3/i 9 /elocidad con carga para cada tramo del perfil de transporte
Tiempo de viaje vacío ( TvvTvv 9 D
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Tiempo de De$carga (TD
TD = (TD * + Taculatamiento ($eg
Donde3
TD H 9 Tiempo neto de descarga
%tro$ Tiempo$
• Tiempos de !spera• Tiempo por condiciones de trafico
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• !ste tiempo ciclo estimado de la forma indicada esv&lido tanto para el transporte de mineral como estEril
• A este tiempo de ciclo debe sumarse un tiempo por
condiciones de trafico y transito
• Tanto en el carguío como en la descarga, se debeconsiderar los respectivos tiempos de espera y
aculatamiento
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C%&T%& D' %P'RC)!
.ara el costo de operaci'n es necesario tener
definidos los equipos pre>seleccionados para la
evaluaci'n final, tendremos que realiar unan&lisis de costos para la me"ores alternativas de
flota de equipos
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Para el carguío el an,li$i$ a con$iderar de cada e-uipo e$#
/ec3 /alor de compra del equipo de carguío seleccionado (LN)
/uc3 /ida 0til del equipo de carguío en -oras de operaci'n (-oras cronol'gicas)
/cc3 /alor del combustible o energía utiliada por el equipo de carguío (LNGunidad deconsumo)
Ccc3 Consumo de combustible o energía del equipo de carguío (unidades de
consumoG-ora)
4lc3 4actor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energía del equipo de
carguío (*)
4mc3 4actor de equivalencia entre el costo de mantenci'n y el valor de reposici'n del
equipo (*)oci3 ueldo de operadores tipo i de equipos de carguío por período (LNGperíodo)
Joci3 J0mero de operadores tipo i de equipos de carguío por período
/nci3 /alor del neum&tico i del equipo de carguío (LNGneum&tico i)
/uni3 /ida 0til del neum&tico i del equipo de carguío (-oras)
/aci3 /alor de acero i del equipo de carguío (LNGacero i)
/uai3 /ida 0til de acero i del equipo de carguío (-orasGacero i)
$.c3 $endimiento del equipo de carguío del período (toneladasGperíodo)
$7c3 $endimiento -orario del equipo de carguío (toneladasG-ora)
T 3 Toneladas por período (toneladas)
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• !l costo de capital estar& dado por3
CCc = .ec / .uc (LNG-ra)CCC = CCp / R0c (LNGton)
• !l costo de energía estar& dado por3C'c = .cc 1 Ccc (LNG-ra)C'C = C'c / R0c (LNGton)
• !l costo de lubricantes estar& dado por3CLC = C'C 1 2lc / 344 (LNGton)
• !l costo de mantenci'n y los repuestos estar& dado por3C5C = CCC 1 2mc / 344 (LNGton)
• !l costo de neum&ticos estar& dado por3C!c = & (.nci / .uni (LNG-ra)C!C = C!c / R0c (LNGton)
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• !l costo de aceros estar& dado por3Cc = & (.aci / .uai (LNG-ra)
CC = Cc / R0c (LNGton)
• !l costo de mano de obra estar& dado por35%c = & (&oci 1 !oci (LNGperíodo)
5%C = 5%c / T (LNGton)
• !l costo directo de carguío estar& dado por3CDc = 5%C + C!C + C5C + CLC + CC + C'C (LNGton)
• !l costo total de carguío estar& dado por3CTc = CDc + CCC (LNGton)
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Para el tran$porte el an,li$i$ a con$iderar de cada e-uipo e$ #
/et3 /alor de compra del equipo de transporte seleccionado (LN)
/ut3 /ida 0til del equipo de transporte en -oras de operaci'n (-oras cronol'gicas)/ct3 /alor del combustible o energía utiliada por el equipo de transporte (LNGunidad
de consumo)
Cct3 Consumo de combustible o energía del equipo de transporte (unidades de
consumoG-ora)
4lt3 4actor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energía del equipo de
transporte (*)
4mt3 4actor de equivalencia entre el costo de mantenci'n y el valor de reposici'n del
equipo (*)
oti3 ueldo de operadores tipo i de equipos de transporte por período (LNGperíodo)
Joti3 J0mero de operadores tipo i de equipos de transporte por período
/nt3 /alor del neum&tico i del equipo de transporte (LNGneum&tico i)
/uni3 /ida 0til del neum&tico i del equipo de transporte (-oras)
$.t3 $endimiento del equipo de transporte del período (toneladasGperíodo)
$7t3 $endimiento -orario del equipo de carguío (toneladasG-ora)
T 3 Toneladas por período (toneladas)
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• !l costo de capital estar& dado por3
CCt = .et / .ut (LNG-ra)CCT = CCt / R0t (LNGton)
• !l costo de energía estar& dado por3C't = .ct 1 Cct (LNG-ra)C'T = C't / R0t (LNGton)
• !l costo de lubricantes estar& dado por3CLT = C'T 1 2lt / 344 (LNGton)
• !l costo de mantenci'n y los repuestos estar& dado por3C5T = CCT 1 2mt / 344 (LNGton)
•!l costo de neum&ticos estar& dado por3C!t = & (.nti / .uni (LNG-ra)
C!T = C!t / R0t (LNGton)
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• !l costo de mano de obra estar& dado por3
5%t = & (&oti 1 !oti (LNGperíodo)
5%T = 5%t / T (LNGton)
• !l costo directo de transporte estar& dado por3
CDt = 5%T + C!T + C5T + CLT + C'T (LNGton)
• !l costo total de transporte estar& dado por3
CTt = CDt + CCT (LNGton)