23/2/2016 El eje mediterráneo recibe cinco veces menos inversión que el de ZamoraOurense LevanteEMV
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El eje mediterráneo recibe cinco veces menosinversión que el de ZamoraOurenseLos empresarios piden su finalización inmediata y más presión ante el Gobierno
23.02.2016 | 02:08
LEVANTEEMV | VALENCIA Los empresariosvalencianos temen que el retraso en la puesta enmarcha del corredor mediterráneo ponga enpeligro la competitividad exterior de susproyectos. Así lo pusieron de manifiesto ayerrepresentantes de la industria agroalimentaria yde la automoción en la sesión de trabajo que secelebró en la sede de la Asociación Valencianade Empresarios (AVE) con la participación delsecretario autonómico de Vertebración delTerritorio, Josep Vicent Boira, del presidente dela funda ProAVE y vicepresidente primero de Ferrmed, Federico Félix y varios empresarios relevantesde la Comunitat con intereses exportadores.
En la reunión, Félix pidió la finalización «inmediata y prioritaria» del tercer raíl, que facilitará laconexión con el ancho europeo de pasajeros y mercancías y cuyas obras se han vuelto a retrasar deforma oficial y no estarán terminadas hasta finales de abril. «La conexión en ancho europeo, con lasolución provisional del tercer carril, debe finalizarse de forma inmediata porque los exportadores nopueden esperar más», aseguró Félix.
De hecho, recordaron que hoy por hoy los tiempos de entrega son un factor «determinante» para susclientes europeos por lo que el anunciado retraso en las obras ha puesto al sector en alerta ya quepuede suponer «un grave contratiempo para mantener a sus clientes en Europa».
Este tercer carril se proyectó como un embrión provisional del corredor mediterráneo y una alternativamás económica de la doble plataforma –una para pasajeros y otra para mercancías–. El objetivo esque los trenes de mercancías tengan conexión directa con Europa a través de ester tercer raíl unavieja reivindicación necesaria para impulsar la exportación de bienes pero también como plataformapara mejorar las cifras de llegada de turistas.
Una obra imprescindible
En este sentido, y teniendo en cuenta que tanto el corredor mediterráneo como el eje mediterráneocantábrico son «imprescindibles para potenciar el turismo y la actividad exportadora» de la Comunitat,los participantes coincidieron en la necesidad de incrementar la estrategia «de presión» paraconvencer al Gobierno central de su importancia.
Boira aseguró que el ministerio sigue invirtiendo «escasamente en el corredor, cinco veces menos queel de ZamoraOrense», pese a que, a su juicio, la infraestructura es «clave para las exportacionesvalencianas, las segundas de toda España, con gran peso del sector de la agroalimentación».
Las obras, que han de llevar también la alta velocidad hasta Castelló, tenían que haber terminado endiciembre de 2015, plazo que ya se ha superado. Según se dio a conocer en enero, la nueva fecha definalización para Renfe es el 30 de abril.
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