CONSTRUCCION DEL TÚNEL EN LA FALDA DE LA QUEÑUA
UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL PROYECTOEl Túnel de la variante falda de la Queñua, se encuentra ubicado en la
Provincia Méndez del Departamento de Tarija a lo largo de las elevaciones
transversales de la Serranía la Queñua, exactamente en el cerro el Cóndor,
delimitado por las coordenadas UTM 299.900 y UTM 301.200 y 7.633.900 a
7634.250 con un alineamiento N85E, es parte de la ruta Nº 1 que integra los
Departamentos de Potosí y Tarija.
El túnel tendrá una longitud de 1.220 metros = 1,22 Km.
El Estudio a Diseño Final de la Variante de Falda de la Queñua fue realizado
por la Consultora Ecoplan-Noronha, a través de un contrato adicional con la
supervisión de la construcción de la carretera Potosí-Tarija y Potosí-Villazón.
Descripción del Proyecto
El proyecto se basa en un túnel del tipo tubo y de sección circular compuesta.
Fortificada. Su plataforma es de 10 m. con dos pistas bidireccionales de 3.5 m.,
y sus respectivas bermas de 1,5 m. con un eje de separación de 1,0 m de
ancho Mas, aceras de 1.5 m. en ambos costados. Conformando un radio
interior del túnel de 7.0 m.
Gálibo 14 X 7,0 m.
El emboque (entrada) Oeste lado Iscayachi se sitúa en la Prog. Km. 0+710 a
una altura de 3.402 m.s.n.m., con salida en el emboque Este lado San Lorenzo
a una altura de 3.339 m.s.n.m., existiendo un desnivel de aproximadamente 63
metros. La construcción del túnel permitirá reducir en 7 Km. La carretera actual,
además de reducir en aproximadamente 500 metros la altitud entre la carretera
actual de la “Cuesta de Sama” con topografía 100% montañosa.
Como esta obra no es parte del Contrato con la Empresa Brasilera Queiroz-
Galvao contratada para la Construcción de la Carretera Potosí-Tarija, la
Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) con el objeto de dar mayor
transparencia publica la licitación LPINº 02/002/2007 “CONSTRUCCION DEL
TUNEL EN LA VARIANTE DE LA FALDA DE LA QUEÑUA UBICADO EN EL
CERRO EL CONDOR (KM 42+200) TRAMO VIAL TARIJA – POTOSI, de cuyo
proceso de Licitación se adjudica la obra
Mediante Resolución de Adjudicación ARPC Nº 0145/2007 a la Asociación
Accidentalla Queñua.
Geológicamente el área del túnel, presenta en la base capas de edades
Cámbricas de la Formación Sama, suprayacen rocas de edad Ordovícica
conocidas como Formaciónes Iscayachi y Cieneguillas.
Los estudios indican que el túnel atravesara rocas de clase III (Bieniawki) con
algunos pasajes en clases IV y V asociadas a fallas.
Información Geológica
Eón Era Período Millones Eventos principales
de años Ordovícico 538 Dominio de los invertebradosFanerozoico Paleozoico Cámbrico 542 Primeros peces
Longitud del Túnel
El túnel tendrá una longitud de 1.220 metros = 1,22 Km.
Tipo de Proyecto
En la fase de la construcción del Túnel “La Queñua”, el emboque tendrá un
tratamiento de talud frontal con cortes en roca, estabilizados con anclajes de
acero revestido con capa de hormigón proyectado y armado con malla
metálica. Las barras de acero considerados son CA-50 de 25 milímetros de
longitudes variadas, con una carga de trabajo en tracción por barra de 129 kN.
El proceso constructivo del revestimiento del túnel será en dos fases, la primera
Denominada revestimiento primario o de ataque, cuya ejecución es realizada
momentos después de cada avance, que garantiza la estabilidad de la
excavación en carácter provisorio durante el periodo de la obra.
Posteriormente, será complementado en una segunda fase con otro
revestimiento tras la instalación de cimbras.
En los emboques (hasta 20 metros) se utilizarán cimbras metálicas instaladas
en cada avance de 0,8 a 1,0 m., asociada a revestimiento primario y
secundario, cuya función, es asegurar el comportamiento adecuado del túnel y
terminado con una capa final de hormigón proyectado de 2 cm. de espesor sin
fibras.
El macizo rocoso, estará drenado por medio de tubos drenantes. Sistemas
eventuales de conducción de aguas se utilizarán para conducir a los canales de
drenaje lateral, evitando de esta manera el surgimiento de presiones
hidrostáticas sobre el revestimiento.
Señalización y Seguridad en el túnel
Sistema de ventilación con sensores asociados de detención de CO, opacidad
y velocidad del aire dentro del túnel y en las bocas
Sistema de alumbrados normal y con refuerzos en las bocas.
Sistema de alumbrado de emergencia y seguridad.
Sistema de circuito cerrado de TV con caseta exterior de control.
Postes con telefonía para mensajes SOS.
Sistema de detención de incendios y asociado con un sistema de extinción
equipado con BIES, columnas secas y extintores repartidos a lo largo de la
longitud del tubo.
Control automático y manual de la ventilación y asociado aun sistema
automático para la extracción de humo en caso de incendio.
Señalizaciones y letreros, horizontales y verticales, claramente visibles.
Fuentes de Financiamiento
Componentes Aporte Externo
(CAF-3807) - $us.
Aporte Prefectura
(PTRJ) - $us.
Total
$us.
Supervisión 348.166.39 149.214.17 497.380.56
Construcción 5’884.825.18 2’522.067.94 8’406.893.12
Totales 6’232.991.57 2’671.282.11 8’904.273.68
Porcentajes 70% 30% 100%
Costo de la construcción del túnel
La construcción del túnel tiene un costo de $us. 8’904.273.68.- (Ocho millones
novecientos cuatro mil doscientos setenta y tres con 68/100 Dólares
Americanos.
Objetivo
Construcción de 1.220 metros de longitud de túnel, bajo los parámetros
establecidos en los Pliegos de Condiciones y Especificaciones Técnicas.
Plazo de Ejecución
La ejecución de la obra tiene un plazo de 365 días calendario. Computables a
partir de la fecha en que el “Supervisor” expida el “Orden de Proceder”, por
orden del Contratante.
Contratista
Adjudicada a la “Asociación Accidental La Queñua”, mediante la Resolución
Administrativa de Adjudicación ARPC N° 0145/2007 de fecha 01 de agosto de
2007. En fecha 12 de octubre del 2007, se efectivizo la firma del Contrato ABC
Nº 496/07 GCT-OBR-CAF.
El anticipo del 20% equivalente a $us. 1’ 681.378.62 (Un Millón Seiscientos
Ochenta y Un Mil Trescientos Setenta y Ocho 62/100 Dólares Americanos), fue
aprobado para su desembolso el 14 de diciembre del 2007 por la Gerencia
General.
Supervisión
Para la contratación de la Supervisión se prosiguió de acuerdo las NB – SABS.