NOTA: SI SE DESEA IMPRIMIR LAS PRESENTESDIAPOSITIVAS EN TINTA NEGRA SOLAMENTE,SE SUGIERE SELECCIONAR TODAS LAS MISMAS,Y CAMBIAR LOS COLORES A NEGRO, YA QUEALGUNOS DE ESTOS SON POCO VISIBLES ENIMPRESIÓN MONOCROMA.
PARA ELLO SELECCIONAR EN “INICIO”,LA OPCIÓN“EDICIÓN”, “SELECCIONAR TODO”; Y LUEGO EN“VISTA” DEL MENÚ, “ESCALA DE GRISES”.
Prof. Ing. Alejandro Mestrallet – Mecanismos y Elementos de Máquinas
TRANSMISIONES POR CORREAS
Transmisión indirecta por fricción, en la cual una o más correas algo elásticas abrazan a un conjunto de poleas, permitiendo la transmisión de la fuerza tangencial y el movimiento, por medio del rozamiento entre correas y poleas, debido a la tensión existente entre estas.
CONFORMACIÓN - TIPOSPLANA: SECCIÓN RECTANGULAR, TRADICIONALMENTE FABRICADAS EN CUERO, ACTUALMENTE REEMPLAZADAS POR ELASTÓMEROS O POLIAMIDA,CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES, NYLON O ACERO.
CONFORMACIÓN - TIPOSTRAPECIAL O EN “V”: FABRICADAS EN CAUCHO/GOMA, CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES O NYLON, Y RECUBRIMIENTO EN FIBRAS DE ALGODÓN-POLIESTER.
CONFORMACIÓN - TIPOSTRAPECIALES ESTRIADAS EN “V”: ÍDEM A LAS TRAPECIALES DE FLANCOS PLANOS, PERO CON ESTRIADOS EXTERNOS (LOMO) O INTERNOS (BASE MENOR), QUE MEJORAN LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN.
CONFORMACIÓN - TIPOSREDONDA O CUADRADA: FABRICADAS EN GOMA, POLIURETANO O “PELO DE CAMELLO”, SOLAMENTE, SIN ALMA RESISTENTE ESPECIAL.
CONFORMACIÓN - TIPOSDENTADAS (SINCRÓNICAS): FUNCIONAN SOBRE POLEAS DENTADAS Y SE UTILIZAN EN AQUELLOS CASOS EN QUE SE DEBE ASEGURAR LA SINCRONICIDAD ENTRE ARBOLES. (P.ej.: ENTRE ÁRBOL DE LEVAS Y CIGÜEÑAL, LLAMADAS “DE DISTRIBUCIÓN”).
CONFORMACIÓN - TIPOSESLABONADAS Y TRENZADAS: FORMADAS POR SEGMENTOS DE SECCIÓN TRAPECIAL, UNIDOS POR MEDIO DE REMACHES EN EL CASO DE LAS ESLABONADAS, O ENTRELAZADOS EN LAS TRENZADAS.
CONFORMACIÓN - TIPOSPOLI-V: AÚNAN LAS VENTAJAS DE LAS TRAPECIALES, UNIDAS POR UNA BASE EXTERNA COMÚN PLANA (LOMO), LO QUE PERMITE UNA DISTRIBUCIÓN UNIFORME DE LOS ESFUERZOS ENTRE LAS DISTINTAS FILAS.
CONFORMACIÓN - TIPOSEN “V” DE DOBLE ÁNGULO (HEXAGONALES):ASIMILABLES A DOS CORREAS TRAPECIALES UNIDASPOR SUS LOMOS (BASE MAYOR).DE USO EN TRANSMISIONES TIPO SERPENTÍN.
CONFORMACIÓN - TIPOSESPECIALES (INNOVACIONES):
CINTAS DE TELA PARA CALANDRAS
REDONDA PARA TRANSMISIÓNDE ESFUERZOS (CON FIBRAS)
DE KEVLAR(ALTA RESISTENCIA
A LA TRACCIÓN)
POSIDRIVE (ESCALONADAS)
DISPOSICIONES
ABIERTA
DISPOSICIONESCRUZADA (SOLO EN PLANAS)
PARA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO ENTRE ÁRBOLES PARALELOS (ROZAN EN LA ZONA DE CRUCE)
DISPOSICIONESSEMI-CRUZADAPARA ÁRBOLES ALABEADOS ENTRE SÍ.
DISPOSICIONESEN ÁNGULO
PARA ÁRBOLES QUE SE CORTAN EN UN MISMO PLANO. (EMPLEA POLEAS “LOCAS” DE SENTIDOS DE GIRO OPUESTOS).
DISPOSICIONESV-PLANA
PARA TRANSMISIONES POR CORREAS EN “V” CON RELACIONES DE TRANSMISIÓN MUY ELEVADAS.
VENTAJAS DESVENTAJAS• BUENA ABSORCIÓN DE VIBRACIONES, AL SER ELEMENTOS ELÁSTICOS Y FLEXIBLES.
• RESBALAMIENTO EN LA TRANSMISIÓN DE FUERZAS.
• MARCHA BASTANTE SILENCIOSA. • ALARGAMIENTO CON EL TIEMPO.
• INNECESARIA LUBRICACIÓN. • VARIACIÓN DE LA ADHERENCIA POR SUCIEDAD Y DESGASTE.
• FÁCIL INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO. (POR TRANSMISIÓN CRUZADA).
• MAYORES DIMENSIONES Y ESFUERZOS SOBRE LOS EJES PARA PRE-TENSADO.
• FACILIDAD DE TRANSMISIÓN ENTRE ÁRBOLES CRUZADOS (ALABEADOS).
• SI SE USAN VARIAS EN PARALELO, LA FALLA DE UNA IMPLICA EL RECAMBIO DE TODO EL CONJUNTO.
• ECONOMÍA DE IMPLEMENTACIÓN Y MANTENIMIENTO.
• FALTA DE SINCRONISMO (SALVO CASO CORREAS DENTADAS).
• DESACOPLE SENCILLO (POR “POLEAS LOCAS”). • SOBRE ELEVACIÓN DE TEMPERATURA POR FRICCIÓN.
• FÁCIL VARIACIÓN DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.
• ACTÚAN COMO FUSIBLE ANTE SOBRECARGAS.
• POSIBILIDAD DE ALEJAR LA FUERZA MOTRIZ DE ZONAS PELIGROSAS (CORREAS LARGAS).
COMPARATIVA CON OTROS SISTEMAS
CONCEPTOS GENERALES
VLINEAL(TANGENCIAL) [m/s] =p x dm [mm] x nm [r.p.m.] 60 x 1 000
(SE ASIMILA A LA VELOCIDAD TANGENCIAL DE LA POLEA MOTORA)
DONDE:
dm = dPRIMITIVO POLEA MOTORA , para correas en “V” ó
dm = dEXTERIOR POLEA MOTORA + espesor (altura), para correas planas y
nm = velocidad angular polea motora.
CONCEPTOS GENERALESRELACIÓN DE TRANSMISIÓN
K (ó i) = = x
DONDE:
Dc = DPRIMITIVO POLEA CONDUCIDA , para correas en “V” ó
Dc = DEXTERIOR POLEA CONDUCIDA + espesor (altura), para correas planas y
nc = velocidad angular polea conducida.
f = deslizamiento porcentual = x 100 ≈ 1 ~ 2 %
nm Dc 100nc dm (100 – f)
Vm – Vc Vm
CONCEPTOS GENERALESFUERZA TRANSMISIBLE
FT [kgf]=
DONDE:
P = Potencia nominal de la Fuerza motriz (en [CV] ó [HP])
75 , si P en [CV]W = Factor de conversión
76 , si P en [HP]
Vm = Velocidad tangencial (asimilable a la polea motriz).
W x P Vm [m/s]
CONCEPTOS GENERALESTENSIONES SOBRE LA CORREA
= σ1 - σ2
CONCEPTOS GENERALESÁRCO (ÁNGULO) DE ABRAZADO Y LONGITUD DE LA CORREA
a= p – 2 sen-1 [rad] (D – d) 2 x I
(D + d) (D – d)2 2 4 x I L = 2 x I + p x +
(D – d) 2 x I
b= sen-1
b b
b D
a d
b b
b
I
CONCEPTOS GENERALESDISTANCIA ENTRE CENTROS
SI BIEN NO EXISTEN LIMITACIONES PARA DEFINIR LASDISTANCIAS MÁXIMAS ENTRE CENTROS DE EJES - QUEDANDO ESTO LIMITADO A CADA APLICACIÓN EN PARTICULAR -, SÍ SUELEN DARSE “SUGERENCIAS”, EN CUANTO A VALORES ÓPTIMOS Y MÍNIMOS ADMISIBLES.
I MÁXIMA = 2 x (D + d) I MÍNIMA = + 50 [mm]D + d 2
I RECOMENDADA ≥( K + 3) x d
2(PIRELLI)
(PEZZANO-KLEIN)