Cabeza de pistón dañadaGripado por sobrecalentamiento (esencialmente, la cabeza del pistón)

 • Sobrecalentamiento por problemas de combustión

 • Tobera de inyección de aceite deformada u obstruida

 • Montaje de pistón erróneo

 • Problemas en el sistema refrigerante

 • Reducción de holgura en el sector superior de las

supercies de rodadura

Huellas de golpes

 • Saliente del pistón demasiado grande

 • Remecanización excesiva de la supercie del

cilindro refrentada plana

 • Distancia errónea entre la culata y la válvula

 • Junta de culata errónea

 • Hollín en la cabeza del pistón

 • Juego demasiado reducido de la válvula

Fundiciones y derretimientos • Toberas de inyección erróneas

 • Cantidad errónea de inyección

 • Momento erróneo de inyección

 • Compresión insuciente

 • Encendido retardado

 • Tubos de inyección vibrantes

Grietas en la cabeza del pistón y en las cavidades • Tobera de inyección defectuosa o erónea

 • Momento erróneo de inyección

 • Cantidad errónea de inyección

 • Compresión insuciente

 • Enfriamiento deciente del pistón

 • Pistón erróneo con cavidades erróneas

 • Aumento de potencia (p. ej, Chip Tuning)

Segmentos del pistón dañadosDesgaste de material en el sector de los segmentos

 • Montaje erróneo del pistón

 • Desbordamiento de gasolina

 • Ranura y segmentos del pistón demasiado

desgastados axialmente

 • Bamboleo de los segmentos

Desgaste radial por desbordamiento de gasolina • Falla por preparación errónea de la mezcla

 • Problemas de combustión

 • Compresión insuciente

 • Dimensión errónea del saliente del pistón

Desgaste axial por suciedad

 • Partículas abrasivas de suciedad por ltración insuciente

• Partículas de suciedad que no fueron limpiadas a fondo

al reacondicionar el motor

(virutas, material de limpieza por chorro)

 • Partículas abrasivas desprendidas durante el rodaje

del motor

Daños de pistonesy sus causas

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Los detalles relacionados con este tema se hallan en nuestrofolleto “Daños de pistones – Detección y reparación”.

Usted puede obtener más informaciones dirigiéndose

directamente a su agente local de Motorservice o en

www.ms-motorservice.com

Falda del pistón dañadaDiagrama asimétrico del pistón

 • Biela deformada o torcida

 • Pie de biela taladrado perpendicularmente

 • Agujero del cilindro mal taladrado

 • Cilindro individual mal montado

 • Juego excesivo en el cojinete de la biela

Gripado en 45° • Ajuste demasiado reducido en el bulón

 • Gripado en el pie de la biela (lubricación deciente durante

la primera puesta en marcha)

 • Montaje erróneo de la biela ajustada por contracción

Desgaste por falta de gasolina / marcha en seco • Inyección sobresaturada del motor

 • Problemas de combustión (falla el encendido)

 • Compresión insuciente

 • Dispositivo de arranque en frío defectuoso

 • Aceite diluido con gasolina

Camisas dañadasCavitación

 • Asiento de la camisa mal ajustado o inexacto

 • Empleo de retenes para anillos tóricos erróneos

 • Empleo de un agente refrigerante inadecuado

 • Presión inicial insuciente en el sistema refrigerante

 • Temperatura de servicio demasiado baja o alta

 • Flujo de agente refrigerante entorpecido

Áreas brillantes en el sector superior del cilindroHollín en la pared de fuego del pistón por:

 • Entrada excesiva de aceite en la cámara de combustión

ocasionada por piezas constructivas defectuosas

 • Expulsión excesiva de gases fugados durante la combustión

con transferencia de aceite al sector de aspiración

 • Separación insuciente de la niebla de aceite de los

gases de fuga

 • Funcionamiento frecuente de la marcha en ralentí o en

trayectos cortos

El grupo Motorservice es la distribuidora responsable de lasactividades del servicio posventa de KSPG (Kolbenschmidt Pierburg)a escala mundial. Constituye uno de los principales proveedoresde componentes para motores en el mercado libre de piezas derepuesto y comercializa las prestigiosas marcas KOLBENSCHMIDT,PIERBURG, TRW Engine Components, así como la marca BF. El amplioy completo programa de Motorservice permite a sus clientes adquirirtodo tipo de piezas para motores de un solo proveedor.