Sistema de Señalización
Diseño de una Familia de Estructuras para Señalizaci ón, Diseño de una Familia de Estructuras para Señalizaci ón, Ligadas a un Programa Señalético,
para la Terminal del Aeropuerto Internacional la Au rora
Por: Roberto Castañeda MontenegroFacultad de Arquitectura y Diseño
Sistema de Señalización
AERONÁUTICA Y AVIACIÓN EN GUATEMALA
La aviación en Guatemala inició en 1911, con la fundación de la Academia de Aviación,instalada en el Campo de Marte.
La necesidad de mejores instalaciones propició la construcción del aeropuerto LaLa necesidad de mejores instalaciones propició la construcción del aeropuerto LaAurora, desde 1923.
En 1929, iniciaron los vuelos entre Guatemala, México y Estados Unidos.Posteriormente, hubo conexión con San Salvador.
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AERONÁUTICA Y AVIACIÓN EN GUATEMALA
En 1932 se estableció el aeropuerto de la Libertad en Peten; el de Jalapa y el de SanPedro Pínula, fueron inaugurados en 1934. Otro aeropuerto es el de San José en 1936,
En 1968, se finalizó la construcción del edificio que opera actualmente como Terminalaérea de pasajeros, esto fue bajo el diseño de los arquitectos Roberto Irigoyen y J.aérea de pasajeros, esto fue bajo el diseño de los arquitectos Roberto Irigoyen y J.Molina, juntamente con los ingenieros Mendoza y Farringtón. Su inauguración fue el día10 de diciembre del mismo año.
Actualmente, se han hecho modificaciones menores, con la finalidad de distribuir yfacilitar el movimiento en la Terminal de pasajeros.
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AEROPUERTOS
Son zonas de tierra o de agua adaptadas para el aterrizaje y el despegue deaviones.
Este cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados a laEste cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados a lallegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su rampa.
Los aeropuertos están basados en un plan de tránsito, entre el tráfico aéreo y elterrestre o peatonal.
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SISTEMA DE SATÉLITESIncluye un edificio central de recepción; delante de laTerminal existen uno o varios edificios, rodeados cadauno de ellos por aviones estacionados.
CLASIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS
SISTEMA LINEALLos aviones se estacionan a lo largo del edificio, en perpendicular, paralelo o diagonal.
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SISTEMA MEDIANTE TRANSPORTELos aviones se estacionan a una distancia considerablede la Terminal y los pasajeros se trasladan con medios detransporte específicos, buses u otro.
CLASIFICACIÓN DE LOS AEROPUERTOS
SISTEMA DE RAMALES (FINGERS)Esta configuración posee ramificaciones conectadas a unedificio central.
El edificio sirve como área de recepción, del cual fluyenlos viajeros desde el área de chequeo y venta de boletos,hacia las ramificaciones donde abordan las aeronaves.
La Terminal del Aeropuerto la Aurora tiene estaconfiguración.
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SEÑALIZACIÓN
La señalización es la parte de la ciencia de la comunicación visual que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y el comportamiento de los individuos.
El usuario y su entorno:
Los casos de señalización en edificios o espacios cerrados tienen una perspectivaLos casos de señalización en edificios o espacios cerrados tienen una perspectivadiferente por el usuario.
Mientras se encuentra al aire libre el poder decisorio propio sigue intacto, y el entorno visible representa para la persona un marco referencial seguro.
Tan pronto como penetra por primera vez en un edificio, pierde la seguridad de su propia capacidad de decisión y se ve forzado a conseguir la asistencia y guía de otros.
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SEÑALES INFORMATIVASOfrecen información, ya sea puntual o general, en relación con la identificación o denominación.
SEÑALES DE ORIENTACIÓN
CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES
Permiten determinar orientaciones de localización, accesos, salidas de emergencia, direccionamiento, etc.
SEÑALES NORMATIVASSon aquéllas que se determinan específicamente según el sistema que las comprende, guardan relación entre el sistema particular para las que fueron generadas.
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
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Muchas de las remodelaciones a la Terminal aéreahan agregado elementos improvisados, entre estos,la señalización.
Esto se hace notorio, ya que no se encuentra unaseñalización unificada
La funcionalidad o efectividad e impacto de lasseñales denota, la necesidad de realizar mejoras.
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DELIMITACIÓN DEL TEMA
El tema que se esta tratando, implica al Diseño Industrial, propiciando laseñalización efectiva, ordenada y suficiente.
El caso se enfoca específicamente en el diseño de un sistema de señalizaciónpara el interior de la Terminal aérea del Aeropuerto Internacional la Aurora, enla ciudad de Guatemala. Por lo tanto, el análisis e información gira entorno ala estructura y ambiente del lugar.
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INDIVIDUO/ GRUPO/ SECTOR CON EL PROBLEMA
Como individuo se identificó a las personas que transitan y utilizanlas instalaciones y servicios de la Terminal de pasajeros delAeropuerto Internacional la Aurora.
Entre los distintos usuarios, se encuentran:
Empleados de la Terminal.Empleados de negocios que alquilan locales dentro del edificio.Empleados de negocios que alquilan locales dentro del edificio.Agentes de seguridad (de la Policía Nacional Civil y de empresasprivadas).Personal de aerolíneas.Personal de cargaPersonal de limpieza y mantenimientoPersonal administrativoViajeros nacionales y extranjeros.
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INDIVIDUO/ GRUPO/ SECTOR CON EL PROBLEMA
El Aeropuerto Internacional la Aurora es una de las puertas deentrada al país.
Promueve el ingreso de turistas y comerciantes, e inyecta grandesbeneficios para la economía nacional.
En sus instalaciones se dan los siguientes beneficios:
Pago de impuestos.
Cambio de moneda.
Contratación de servicios (renta de vehículos, agencias de viajes,etc.).
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OBJETIVOS
Diseñar una familia de estructuras de señalización, para los usuarios que transitan en el interior de la Terminal del aeropuerto la Aurora.
Diseñar la señalización de la Terminal aérea del Aeropuerto Internacional la Aurora, con la finalidad de reemplazar la señalización actual, para dar lugar a una familia de estructuras señaléticas unificadas. unificadas.
Diseñar formatos de señalización unificados para agregar un lenguaje común que facilite la orientación e información de los usuarios, a fin de que ellos se familiaricen con estos, al observar similitud en todos ellos.
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OBJETIVOS
Elaborar formatos para señalización, que contengan módulos para ubicar varias alternativas de lenguaje, a fin de informar a la mayoría de los usuarios de la Terminal aeroportuaria.
Propiciar que la familia de estructuras de señalización, este ligada a un programa señalético, a fin de ordenar la secuencia del proyecto y dar flexibilidad a la intervención de especialistas (por ejemplo: diseñadores flexibilidad a la intervención de especialistas (por ejemplo: diseñadores gráficos).
Elaborar formatos para señalización aeroportuaria, empleando herramientas de diseño gráfico, con el propósito de formar estructuras de diseño industrial.
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LIMITACIONES
Se debe evaluar la efectiva colocación de diferentes estructuras y tiposde señales, tomando en cuenta la forma de instalación.
Hay que evaluar la anchura y altura de cada señal, de modo que tengalegibilidad a diferentes distancias en ambientes abiertos o cerrados.
La colocación efectiva de cada estructura señalética, adosamiento yubicación, con respecto al lector, es indispensable.ubicación, con respecto al lector, es indispensable.
Tomar en cuenta, el acceso a ciertas áreas, ya que existen áreasrestringidas dentro del edificio aeroportuario.
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PROBLEMA
Existe la necesidad fundamental de orientar a los usuarios y mostrarleslos servicios que proporciona la Terminal del Aeropuerto Internacional laAurora. Por lo tanto es requerido plantear la siguiente interrogante, lacual es el enunciado preliminar del problema:
¿Cómo a través del Diseño Industrial se puede crear un sistem a deseñalización unificado, para orientar a los usuarios de la T erminaldel Aeropuerto Internacional la Aurora?del Aeropuerto Internacional la Aurora?
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MODELO DE SOLUCIÓNMODELO DE SOLUCIÓN
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CURSO DE ACCIÓN
Para responder la interrogante planteada, el curso de acción seleccionado implica el diseño de un programa señalético, para la Terminal del aeropuerto la Aurora, con el cual se puede generar un sistema.
El desarrollo del proyecto implica la inspección y conocimiento de todos los niveles del edificio, agregando la ayuda de material de apoyo, tal como:planos, esquemas de circulaciones, esquemas de circulaciones, tablas, fotografías, etc.
Cada elemento dirigido a la función primordial de orientar al usuario en su estadía dentro del edificio.
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REQUERIMIENTOS DE DISEÑO
Para la validación de este proyecto se presentan los siguientes requerimientos:
REQUERIMIENTO FUNCIONAL
Cada estructura debe diseñarse y adaptarse, de acuerdo a las medidas y ángulos de visión que correspondan a su respectiva tipología (directorios, señales in situ o de recorrido). señales in situ o de recorrido).
Todas las estructuras de señalización deben propiciar el mantenimiento mínimo y fácil limpieza, pudiéndose utilizar utensilios con que cuenta actualmente el departamento de limpieza de la Aurora, sacudidores, trapos, jabón y agua.
Se deberá lograr que en los formatos de señalización esté incluida la implementación de otros idiomas, además del español.
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REQUERIMIENTOS DE DISEÑO
REQUERIMIENTO FUNCIONAL
Cada estructura al ser instalada deberá favorecer la interacción con los usuarios, libre de accidentes, buscando cubrir los aspectos mínimos de seguridad en una interacción normal con el objeto.
El proyecto debe poder permitir la asesoría de profesionales de otras áreas, El proyecto debe poder permitir la asesoría de profesionales de otras áreas, como diseño gráfico, para la elección de tipografías o diseño de iconos.
Todas las estructuras de señalización deben ser de fácil instalación, en su respectiva ubicación, pudiendo ser instaladas por un máximo de dos personas, utilizando herramientas comúnmente encontradas en el mercado guatemalteco.
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REQUERIMIENTOS DE DISEÑO
REQUERIMIENTO FORMAL
Todos los materiales necesarios para la construcción de las estructuras de señalización deben encontrarse en el mercado nacional.
Todas las estructuras deben ser compuestas por módulos que puedan ser reproducidos en forma estandarizada, dando seguimiento al programa reproducidos en forma estandarizada, dando seguimiento al programa señalético.
Todas las estructuras a utilizarse deben tener elementos o módulos afines, que faciliten su identificación y pertenencia entre si, y con el entorno del aeropuerto.
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DESARROLLO DELDESARROLLO DELMODELO DE SOLUCIÓN
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PROGRAMA SEÑALETICO
Este programa implica la organización y los factores que se debentomar en cuenta, al diseñar un sistema de signos a ubicar en unentorno específico, en este caso la Terminal aérea del Aeropuerto laAurora.
Diseñar el mismo supone seguir un método, que organice los pasosy procedimientos, desde el inicio del proyecto, hasta el fin.y procedimientos, desde el inicio del proyecto, hasta el fin.
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PROGRAMA SEÑALETICO
1. Determinar el área de actuación; es decir, los centros de interés a señalizar (venta de boletos, puertas de salida, áreas comerciales, etc.).
2. Una vez decididos esos centros de interés, se procederá, a definir el idioma, incluyendo el lenguaje icónico (pictogramas y flechas).
3. Posteriormente se sugiere la disposición del formato (tipografía, pictogramas, flechas en conjunto) para cada una de las placas (superficie pictogramas, flechas en conjunto) para cada una de las placas (superficie para la información), con sus respectivas dimensiones. El estudio para elección del código cromático quedará completamente a cargo de diseñadores gráficos.
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PROGRAMA SEÑALETICO
4. Tras definir el formato de placa para cada una de las señales previstas, se procederá a diseñar el tipo de estructura (soporte físico) adecuado para cada uno de esos formatos.
Estos pasos son una guía hacía el ordenamiento de la ejecución del programa de señalización, propiciando sintetizar el proceso. Provee una ayuda para delimitar la multitud de posibles soluciones, y beneficia con definir un punto de partida al igual que el cierre del proyecto.
Sistema de Señalización
1. Determinar el área de actuación ; es decir, los centros de interés a señalizar
PROGRAMA SEÑALETICO
1. Determinar el área de actuación ; es decir, los centros de interés a señalizar(venta de boletos, puertas de salida, áreas comerciales, et c.).
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ÁREA DE TRABAJO
En esta sección se define el área de trabajo a abarcar dentro del programa deseñalización a ser empleado.
TERMINAL INTERNACIONAL
Terminal, en el caso de un aeropuerto, es el conjunto de edificios reservados a losviajeros y a las mercancías. En el caso de la Aurora, es un conjunto arquitectónico quefue ampliándose por facetas, el cual tiene la mayor parte de sus servicios unificados.fue ampliándose por facetas, el cual tiene la mayor parte de sus servicios unificados.Esto se da gracias a que cada nivel del edificio fue diseñado para una función específica.
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El sótano es empleado para:
Almacenamiento de maquinaria, materiales de remodelación y materiales obsoletos.Control del sistema de cámaras de video.
El nivel de calle (primer nivel) se emplea para:
Ingreso de pasajeros.Para los servicios gubernamentales relacionados con el ingreso al país.
ÁREA DE TRABAJO
Para los servicios gubernamentales relacionados con el ingreso al país.AduanaProporcionar información para los turistas.Realizar conexiones con hoteles, transporte, tours y otros servicios.
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El segundo nivel , se utiliza como:
Sala de espera.Balcón para espera de pasajeros entrantes al país. Es puerto libre, posee bancos, cafeterías y almacenes de los concesionarios.Nivel para ingresar a los fingers o ramales de abordaje.
El tercer nivel , se utiliza para:
ÁREA DE TRABAJO
Venta de boletos aéreos.Contacto con líneas aéreas.Procesar la documentación de los viajeros.
El cuarto nivel , contiene:
Las oficinas administrativas del aeropuerto Oficina de mantenimiento y Algunos locales desocupados. Área de restaurantes (Aurora Food Court).Comercios.
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Inventario1er. Nivel (para Ingreso de Pasajeros).
Objetos Cantidad
Inspección de MigraciónMostradores
6
Kiosco de Información 1
Bancos 1
Cajeros Automáticos 2
Baños para Hombres 1
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ÁREA DE TRABAJO
Baños para Hombres 1
Baños para Mujeres 1
Elevadores 4
Aduana 1
Oficinas para Alquiler de Vehículos 8
Escaleras 11
Fajas transportadoras de Equipaje 3
Mostradores para Contacto con Hospedajes 8
Teléfonos Públicos 4
1er. Nivel
Sistema de Señalización
Inventario2ndo. Nivel (Sección Comercial y Conexión con Puertas de Embarque).
Objetos Cantidad
Locales Comerciales (Venta de Artesaníasy Productos Similares)
35
Ventas de Alimentos 11
Bancos 3
Cajeros Automáticos 2
Baños para Hombres 1
ÁREA DE TRABAJO
Baños para Mujeres 1
Elevadores 4
Duty Free (Puerto Libre) 5
Oficinas de Correo 1
Escaleras 4
Salas de Espera 3
Farmacia 1
Teléfonos Públicos 8
Pantallas 62ndo. Nivel
Sistema de Señalización
Inventario2ndo. Nivel (Finger Central)
Objetos Cantidad
Inspección de Migración 1
Rayos X 1
Puertas de Abordaje 7
Baños de Hombres 7
Baños de Mujeres 7
ÁREA DE TRABAJO
Baños de Mujeres 7
Salas de Espera 7
Duty Free (Puerto Libre) 3
Escaleras 9
2ndo. Nivel / Finger Central
Sistema de Señalización
Inventario2ndo. Nivel (Finger Norte)
Objetos Cantidad
Internet 1 1
Baño de Hombres 1
Teléfonos Públicos 1
Venta de Alimentos 1
Oficinas 2
ÁREA DE TRABAJO
Oficinas 2
Oficina de Policía 1
Inspección de Migración 1
Rayos X 1
Puertas de Abordaje 1
Baño Unisex 1
Salas de Espera 1
2ndo. Nivel / Finger Norte
Sistema de Señalización
Inventario2ndo. Nivel (Finger Sur)
Objetos Cantidad
Baño de Damas 1
Teléfonos Públicos 1
Venta de Alimentos 4
Inspección de Migración 1
Rayos X 1
ÁREA DE TRABAJO
Rayos X 1
Puertas de Abordaje 1
Baño Unisex 1
Salas de Espera 1
2ndo. Nivel / Finger Sur
Sistema de Señalización
Inventario3er. Nivel (para Venta de Boletos).
Objetos Cantidad
Puestos de Aerolíneas 11
Kiosco de Información 1
Elevadores 4
Escaleras 6
ÁREA DE TRABAJO
Oficinas 3
Pantallas 4
Teléfonos Públicos 10
3er. Nivel
Sistema de Señalización
Inventario4to. Nivel (Área de Oficinas y Sección de Alimentos).
Objetos Cantidad
Locales Comerciales 1
Ventas de Alimentos 7
Oficinas de Aerolíneas 3
Oficinas en Gerencia 4
ÁREA DE TRABAJO
Baños para Hombres 1
Baños para Mujeres 1
Elevadores 4
Escaleras 4
Cabina de Sonido 1 1
Oficinas 7
Oficina de Mantenimiento 1
Teléfonos Públicos 3
4to. Nivel
Sistema de Señalización
Esquema Simple de Circulaciones (Llegadas)
Esquema Simple de Circulaciones (Salidas)
Esquema de Circulaciones 1er. Nivel.
Sistema de Señalización
Esquema de Circulaciones 2ndo. Nivel.
Sistema de Señalización
Esquema de Circulaciones 3er. Nivel.
Esquema de Circulaciones 4to. Nivel.
Sistema de Señalización
PROGRAMA SEÑALETICO
2. Una vez decididos los centros de interés, se pro cederá, a definir el idioma, incluyendo el lenguaje icónico (pictogramas y flechas). idioma, incluyendo el lenguaje icónico (pictogramas y flechas).
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DEFINICIÓN DEL IDIOMA Y USUARIOS
Como grupo objetivo se identificó a las personas que transitan y utilizan las instalaciones y servicios de la Terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional la Aurora.
El total de pasajeros desembarcados durante el año 2002, suma la cantidad de 770,399.
Los viajeros provenientes de los Estados Unidos de América, abarcan el Los viajeros provenientes de los Estados Unidos de América, abarcan el 55.62%, con un total de 428,511 personas ingresadas al país.
Los pasajeros del área de ibero América, constituyen el 44.38% de los ingresos, con 341,888 individuos.
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Línea Aérea Procedencia Total PaxMexicana México 41,938Delta Atlanta 48,120Iberia Madrid 21,823Iberia Miami 9,353Grupo Taca Dalas 8,180Grupo Taca Flores, Peten 23,282Grupo Taca El Salvador 92,362Grupo Taca Nueva York 18,925Grupo Taca Los Ángeles 34,642Grupo Taca México 17,764Grupo Taca Miami 29,912
Consolidado de Pasajeros Desembarcados
por Línea Aérea y Destino 2002
Grupo Taca Miami 29,912Grupo Taca San José Costa Rica 35,038Grupo Taca Orlando Florida 1,640American Airlines Dalas 16,735American Airlines Miami 105,105United Airlines Los Ángeles 60,849United Airlines San José Costa Rica 37,936Copa Panamá 61,382Copa San José Costa Rica 2,961Copa Managua 4,019Continental Houston 95,050Cubana de Aviación Habana Cuba 3,383
Total Pasajeros Desembarcados 770,399
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DEFINICIÓN DEL IDIOMA Y USUARIOS
Los pasajeros embarcados en el año 2002, componen un total de 927,577.
478,078 viajeros, fueron a los Estados Unidos, conformando un 51.54%.
Los que viajaron en el territorio ibero americano forman el 48.46%, con449,499 personas.
El resto de usuarios del edificio son, en su mayoría guatemaltecos que laboranEl resto de usuarios del edificio son, en su mayoría guatemaltecos que laboranen el mismo, los cuales ejecutan distintas actividades.
Dentro de la Terminal aérea, laboran alrededor de 350 personas de lunes asábado, tomando en cuenta que por cada local comercial participan de 1 a 3empleados. Los días domingo, esta cifra es variable.
Los idiomas predominantes son el inglés y el español, para todas lasestructuras señaléticas necesarias.
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Línea Aérea Destino Total PaxMexicana México 41,612Delta Atlanta 50,376Iberia Madrid 124,027Iberia Miami 53,155Grupo Taca Dalas 8,812Grupo Taca Flores, Peten 26,901Grupo Taca El Salvador 95,179Grupo Taca Nueva York 19,477Grupo Taca Los Ángeles 36,144Grupo Taca México 18,721Grupo Taca Miami 29,776
Consolidado de Pasajeros Embarcados
por Línea Aérea y Destino 2002
Grupo Taca Miami 29,776Grupo Taca San José Costa Rica 30,084Grupo Taca Orlando Florida 1,042Grupo Taca San Pedro Sula 127American Airlines Dalas 19,329American Airlines Miami 104,195United Airlines Los Ángeles 61,058United Airlines San José Costa Rica 41,044Copa Panamá 68,362Continental Houston 88,726Continental Nueva York 5,988Cubana de Aviación Habana Cuba 3,442
Total Pasajeros Embarcados 927,577
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PICTOGRAMAS
Son elementos estandarizados, conocidos alrededor del mundo, las cuales pueden ser ligeramente modificados para ser adaptados al entorno cultural específico y que aportan información tan sólo de forma gráfica.
El lenguaje pictogramático se basa en la abstracción.
Deben cumplir con: Unidad formal y estilística.Unidad formal y estilística.Resistencia a la distancia.
Deben utilizar: Caracteres de gran tamaño.Contornos nítidos Colores contrastados con el fondo.
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DEFINICIÓN DEL LENGUAJE ICÓNICO
Utilización de flechas
Las flechas muestran la dirección a seguir hacia el lugar indicado.
Son necesarias en:Señales de recorrido.Junto a la parte tipográfica o pictogramas.
En carteles que presentan diversas direcciones, el conjunto sedividirá en dos bloques (uno arriba y otro abajo), situando en elprimero todas las direcciones a la derecha y en el segundo las queindiquen lugares hacia la izquierda.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Teléfono Público Identificación y localización deteléfono público.
Cafetería Identificación y localización decafetería.
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PICTOGRAMAS
Venta de Alimentos Identificación y localización delocal de venta de alimentos.
Correo Identificación y localización deoficina de correo.
Cambio de Moneda(Banco)
Identificación y localización debanco.
Fuente: www.aiga.org.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Tiendas Identificación y localización detiendas y locales de artesanías.
Cajero Automático Identificación y localización delcajero automático.
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PICTOGRAMAS
Farmacia Identificación y localización defarmacia.
Sanitario para Caballeros Identificación y localización desanitarios para caballeros.
Sanitario para Damas Identificación y localización desanitarios para damas.
Fuente: www.aiga.org.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Sanitarios Identificación y localización deSanitarios.
Sala de Espera Identificación y localización desalas de espera.
Sistema de Señalización
PICTOGRAMAS
Taxi Identificación y localización depunto de contacto con taxis.
Transporte TerrestreIdentificación y localización de
punto de contacto con transporteterrestre.
Alquiler de Vehículos Identificación y localización depunto de alquiler de vehículos.
Fuente: www.aiga.org.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Mostrador de Información Identificación y localización delmostrador de información.
Información sobre HospedajeIdentificación y localización de
mostradores que prestan serviciosde contacto con hospedajes.
Sistema de Señalización
PICTOGRAMAS
Área para Fumadores Identificación y localización deárea para fumadores.
Prohibido Fumar Identificación y localización deárea con prohibición de fumar.
Extintor Identificación y localización deExtintor de fuego.
Fuente: www.aiga.org.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Mostrador de Venta de Boletos
Identificación y localización deMostrador de venta de boletos.
Migración Identificación y localización depuesto de registro migratorio.
Sistema de Señalización
PICTOGRAMAS
Aduana oPuesto de Inspección de
Equipaje
Identificación y localización deaduana, o puesto de inspección de
equipaje.
Vuelos de SalidaIdentificación y localización de
puertas de abordaje, para vuelos desalida.
Llegada de VuelosIdentificación y localización de
punto de espera para pasajeros envuelos de llegada.
Fuente: www.aiga.org.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Reclamo de Equipaje Identificación y localización de sección de reclamo de equipaje.
Basurero Identificación y localización debasurero.
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PICTOGRAMAS
Prohibidos los Animales Anuncio sobre prohibición de ingreso de animales.
Elevador(Ascensor)
Identificación y localización deascensor.
Escaleras Identificación y localización deescaleras.
Fuente: www.aiga.org.
Símbolo Referencia Aplicaciones
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
Sistema de Señalización
PICTOGRAMAS
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
Fuente: www.aiga.org.
Sistema de Señalización
Símbolo Referencia Aplicaciones
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
PICTOGRAMAS
Flecha Direccional Flecha direccional para ubicar servicios.
No Entrar Anuncio sobre prohibición de ingreso
Salida Identificación y localización dePuerta de salida.
Fuente: www.aiga.org.
Sistema de Señalización
DEFINICIÓN DE LA TIPOGRAFÍA
Deberá:Leerse en forma inmediata (legibilidad). Presentar el menor barroquismo posible.Presentar claridad y tranquilidad.Diseño limpio y proporcionado.Contener datos suficientes.Evitar el uso de abreviaturas.Buscar la expresión verbal más corta. Buscar la expresión verbal más corta. Frases cortas y palabras cortas es la regla. Síntesis debe identificar la composición (economía informativa).
Ojo tipográfico abierto. La palabra formada por letras minúsculas se asimila con mayor rapidez. Cuando la mayúscula aparece como inicial de una palabra, facilita la introducción al texto. Que no exista variación entre las características de una letra y otra.
Sistema de Señalización
DEFINICIÓN DE LA TIPOGRAFÍA
Armonía entre tamaño o cuerpo , longitud del texto e interlineado = legibilidad.
El cuerpo o tamaño de tipografía, depende de la ubicación de la señal, con relación entre tamaño de letras y distancia del observador, donde:
Tamaño de la letra en cms.
Tamaño de la letra en cms. (altura variable)
Distancia desde el Punto de Observación
1 1.5 3 metros1.5 2 4 metros2.5 3 6 metros
(Fuente: Norma UNE 81501).
El interlineado debe ser aproximadamente un 20% mayor que el tamaño de la fuente. Por ejemplo un interlineado de 12 puntos es correcto para un texto de 10 puntos.
2.5 3 6 metros3 4 8 metros
3.5 4.5 13 metros5 6 15 metros6 7 21 metros8 9 30 metros
Sistema de Señalización
DEFINICIÓN DE LA TIPOGRAFÍA
Las letras sin serifa (sans-serif) son las que terminan sin ningún adorno en el extremo de sus trazos.
La falta de serifa, provoca menor carga visual, por lo tanto se hace más legible.
Sistema de Señalización
Arial.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Rounded Mt Bold .ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.
DEFINICIÓN DE LA TIPOGRAFÍA
Se utilizará la tipografía Arial, que resulta muy conocida en el medio guatemalteco.
abcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Black.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Narrow.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.Arial Italic.ABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 0123456789.
Sistema de Señalización
El factor determinante de las combinaciones de colores es el contraste, siempre tomando en cuenta que cada color representa un significado.
La utilización de colores, aporta un elemento funcional, al sistema de señalización.
DEFINICIÓN DEL CÓDIGO CROMÁTICO
La codificación cromática, es un utensilio que funciona como factor de integración entre señalética y el ambiente.
La definición del código cromático para la señalización de la terminal del aeropuerto internacional la Aurora, quedará a cargo deun especialista en diseño gráfico.
Sistema de Señalización
3. Posteriormente se sugiere la disposición del for mato (tipografía,
PROGRAMA SEÑALETICO
3. Posteriormente se sugiere la disposición del for mato (tipografía, pictogramas, flechas en conjunto) para cada una de las placas (superficie para la información), con sus respectivas dimension es. El estudio para elección del código cromático quedará completamente a cargo de diseñadores gráficos.
Sistema de Señalización
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
La distancia de observación juega un factor importante, ya que brinda la informaciónpara definir el tamaño de cada elemento (tipografía, flecha y pictograma).
Es necesario formar las frases escritas, tanto en español como en inglés,comprendiendo que el texto ocupa espacio importante.
Sistema de Señalización
Inventario de lo Existente en toda la Terminal Aére a
Objetos Palabras enEspañol e Inglés
Cantidad deLetras + Espacios
Baños para Hombres Baño de HombresToilets/Men
13+211
Baños para Mujeres Baño de MujeresToilets/Woman
13+215
Baños Unisex BañoToilets
47
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Toilets 7
Elevadores ElevadorElevador
88
Aduana AduanaCustoms
67
Oficinas para Alquiler de Vehículos
Alquiler de VehículosCar Rental
19+29+1
Escaleras EscalerasStairs
96
Fajas transportadoras de Equipaje
Reclamo de EquipajeBaggage Claim
17+212+1
Sistema de Señalización
Inventario de lo Existente en toda la Terminal Aére a
Objetos Palabras enEspañol e Inglés
Cantidad deLetras + Espacios
Mostradores para Contacto con Hospedajes
Información de HotelHotel Information
18+211+1
Teléfonos Públicos TeléfonoTelephone
89
Locales Comerciales TiendasShops
75
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Shops 5
Ventas de Alimentos RestaurantesRestaurant
1210
Duty Free (Puerto Libre) Puerto LibreDuty Free
11+18+1
Oficinas de Correo CorreoMail
64
Farmacia FarmaciaDrug Store
89+1
Internet InternetInternet
88
Sistema de Señalización
Inventario de lo Existente en toda la Terminal Aére a
Objetos Palabras enEspañol e Inglés
Cantidad deLetras + Espacios
Policía PolicíaPolice
76
Puestos de Aerolíneas Compra de BoletosTicket Purchase
15+214+1
Oficinas Oficina 7
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Oficinas OficinaOffice
76
Oficinas de Aerolíneas Oficina de Aerolínea Airline Office
18+213+1
Oficinas en Gerencia GerenciaManager's Office
815+1
Cabina de Sonido Cabina de SonidoSound Cabin
14+210+1
Mantenimiento MantenimientoMaintenance
1311
Rayos X Rayos xX Ray
6+14+1
Sistema de Señalización
Inventario de lo Existente en toda la Terminal Aére a
Objetos Palabras enEspañol e Inglés
Cantidad deLetras + Espacios
Inspección de MigraciónMostradores
MigraciónCheck in
97+1
Pantallas Información de VuelosFlight Information
19+217+1
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Flight Information 17+1
Kiosco de Información InformaciónInformation
1111
Bancos BancoBank
54
Cajeros Automáticos Cajero AutomáticoCashier
16+17
Salas de Espera Sala de EsperaWaiting Room
12+211+1
Puertas de Abordaje Puerta de AbordajeBoarding Gate
16+212+1
Sistema de Señalización
El texto se colocará sobre una superficie, en la que las frases en español ocuparán una fila y las frases en inglés otra.
Las letras tienen una altura, y su medida es por puntos (28 puntos = 1 cm.).
Cada fila esta separada por el respectivo interlineado.
A su lado estarán el pictograma y la flecha si el caso lo requiere.
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
A su lado estarán el pictograma y la flecha si el caso lo requiere.
Sistema de Señalización
Los pictogramas y flechas ocuparán cuadros los cuales tienen dimensiones de acuerdo a la distancia de observación, entonces, se aplicará hasta una distancia máxima de 50 m (metros lineales), la siguiente fórmula:
S > _ L²___2000
Donde:S: Es la superficie de la señal en metros cuadradosL: Es la distancia máxima en metros desde la cual debe ser visualizada.
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Relación entre el tamaño de la señal y la distancia de observación.
Dimensión de la Señalen cms.
Distancia desde elPunto de Observación
10.5 4.7 metros
14.8 6.62 metros
21 9.39 metros
29.7 13.28 metros
42 18.78 metros
Sistema de Señalización
21 letras máximo
Letra de 98 pts.Pictograma
21 letras máximo
Letra de 98 pts.
19,5 48,5 6
17,5
4,33,5
4,13,54,2
74
48,5 6
54,5
3,53,54,2
4,24,2
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Pictograma10 letras máx. 10 letras máx.
49
19,6
623,519,5
19,6
623,5
29,5
Dimensiones de las Gráficas para Señales In-Situ
Sistema de Señalización
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
21 letras máximo
Letra de 106.68 pts.Pictograma
22 22 52 8
19,5 19,5
4,83,8
4,83,8
60
104
4,8
22
Dimensiones de las Gráficas para en Recorrido
10 letras máx.Pictograma
22 22 25 8
2233
77
Sistema de Señalización
Dimensiones
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Dimensiones de las Gráficas para Directorios
Sistema de Señalización
DEFINICIÓN DEL FORMATO GRÁFICO
Dimensiones de las Gráficas para Directorios
Sistema de Señalización
4. Tras definir la tipología y el formato de placa para cada una
PROGRAMA SEÑALETICO
4. Tras definir la tipología y el formato de placa para cada unade las señales previstas, se procederá a diseñar el tipo deestructura (soporte físico) adecuado para cada uno de esosformatos.
Sistema de Señalización
ESTRUCTURAS PARA SEÑALIZACIÓN
LETREROS “IN SITU” (DE INTERIOR)Incluyen todo tipo de rótulos o letreros que identifiquen unservicio, departamento, área, etc.
Podrán estar situados, en pared o banderola, junto a puertas,así como en ventanillas, mostradores o mesas.
Usualmente no requieren de un gran cuerpo estructural.Usualmente no requieren de un gran cuerpo estructural.
Estas pueden ir situadas al lado de la apertura de la puerta, a15 cm. del marco y con su parte inferior a 210 cm. del suelo.
En ventanillas, se pegan en la parte alta, sobre el vidrio ocualquier otro material, o colgados del techo, manteniendo unaaltura aproximada de 210 cm. con respecto al suelo.
En mostradores, pueden situarse colgando del techo, o sobreel propio mostrador, con soporte para apoyar sobre lasuperficie.
Sistema de Señalización
ESTRUCTURAS PARA SEÑALIZACIÓN
SEÑALES EN RECORRIDOSon necesarias para marcar el camino hacia un lugardeterminado.
Deben situarse en lugares estratégicos para que faciliten yden continuidad al recorrido
Su fijación podrá ser: a la pared, en banderola o colgandodel techo.del techo.
Si van fijadas a la pared, su altura será no menor de 1,70 m.ni superior a 2 m.
Si fuesen de banderola o colgadas del techo, se colocaránde forma que su límite inferior no baje de los 210 cm. conrespecto al suelo, por si es necesario pasar bajo ellas.
Sistema de Señalización
ESTRUCTURAS PARA SEÑALIZACIÓN
DIRECTORIOSÉstos son vitrinas en los cuales se especifica un listado deopciones que el individuo puede encontrar en el recorridodel edificio.
Se situarán entre 1.10 y 2.30 metros con respecto al niveldel piso.del piso.
Con frecuencia los directorios van adosados a paredes, oinclinados sobre alguna plataforma o mostrador.
Sistema de Señalización
ESTRUCTURAS SEÑALÉTICAS
Cada estructura de señalización, tiene un lugar determinado para su instalación.
Algunas de estas irán atornillados a paredes, columnas y vigas.
Todas las señales in-situ se atornillaran, de acuerdo al tipo de placa que requieran. Varias de estas se colocarán como banderolas, y las demás se apoyarán directamente con la cara contra la superficie de la pared. apoyarán directamente con la cara contra la superficie de la pared.
Las señales de recorrido se colgarán en los corredores y puntos de interés.
Además se dispone de estaciones de señales, en las cuales se encuentran hasta 3 placas con información.
Los directorios se presentan en 2 tamaños: grandes y pequeños. Estos cuentan con planos del lugar e información escrita, describiendo todos los servicios del lugar, por nombre.
Sistema de Señalización
SEÑALIZACIÓN IN -SITUSEÑALIZACIÓN IN -SITU
Tipo de EstructuraSeñal In situ 1
Propósito y UbicaciónEstas se encargarán de identificar en forma de banderola: un servicio, oficina, área, etc., siendo colocadas directamente sobre la pared externa o aledaña, del lugar u objeto a señalizar.Deberán colocarse atornilladas a la pared de tal forma que permita su visión por ambas caras. Se situarán junto a las puertas en su lado de apertura, con una
Sistema de Señalización
ambas caras. Se situarán junto a las puertas en su lado de apertura, con una separación del marco de 15 cms. y su parte inferior a 210 cm. del nivel de piso.
Capacidad de Contenido GráficoTexto en las 2 caras de la placa, en inglés y español con espacio máximo para 10 letras.
Distancia de Observación8 mts. normal 12 mts. máximo
Tipo de EstructuraSeñal In situ 1
Memoria de Materiales1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 17.1 X 28 cms. (Pieza A)2 Retazos de sintra de 0.3 X 4.5 X 21 cms. (Piezas B1 y B2)2 Angulares de aluminio de 2.3 X 19.6 cms. (Piezas C1 y C2)2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 31.4 cms. (Piezas D1 y D2)1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. (Pieza E)
Sistema de Señalización
1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. (Pieza E)2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. (Piezas F1 y F2)Vinil adhesivo 3M.Pegamento Metilo de Cloruro3 Tornillos con tuerca 4 Tornillos
Tipo de EstructuraSeñal In situ 1
Pasos Constructivos de Estructura1. Cortar 1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 17.1 X 28 cms. y barrenar 4 agujeros,
según plano (pieza A).2. Cortar 2 piezas de sintra de 0.3 X 4.5 X 21 cms. (piezas B1 y B2).3. Cortar 1 Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. y barrenar según
plano (pieza E).
Sistema de Señalización
plano (pieza E).4. Cortar 2 adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. (piezas F1 y F2).5. Cortar 2 adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 31.4 cms. (piezas D1 y D2).6. Cortar 2 angulares de aluminio de 2.3 X 19.6 cms. y barrenar 5 agujeros en
cada uno, según plano (piezas C1 y C2).7. Imprimir y pegar texto de vinil adhesivo 3M, sobre pieza de sintra de 0.5 X 42.5
X 19.6 cms. (pieza E).
Sistema de Señalización
Otras Configuraciones Sistema de Señalización
Tipo de EstructuraSeñal In situ 1
Pasos de Instalación1. Pegar pieza “A” con las 2 piezas de sintra “B1” y “B2”, con metilo de cloruro
(según plano).2. Pegar los 2 angulares “C1” y “C2” de aluminio a la pieza de sintra “A” con metilo
de cloruro (según plano).3. Pegar los 2 adornos “D1” y “D2” con metilo de cloruro, sobre las 2 piezas “B1” y
Sistema de Señalización
3. Pegar los 2 adornos “D1” y “D2” con metilo de cloruro, sobre las 2 piezas “B1” y “B2”, según plano.
4. Pegar los 2 adornos de sintra “F1” y “F2”, con metilo de cloruro, sobre la pieza “E”, según plano.
Tipo de EstructuraSeñal In situ 1
Pasos de Instalación5. Atornillar a pared, la pieza “A” de sintra (con otras piezas pegadas encima)
(ver fig. 1). 6. Introducir la pieza “E” de sintra con la información, entre los 2 angulares “C1” y
“C2”, y atornillar según plano (ver también fig. 2).
Sistema de Señalización
Fig. 1 – Detalle de atornillado a pared.
Fig. 2 – Detalle de atornillado de placa con información.
Costo
Cantidad Pieza Objeto Costo
1 A Rectángulo de sintra de 0.5 X 17.1 X 28 cms. Q 15.75
2 B1,B2 Retazos de sintra de 0.3 X 4.5 X 21 cms. Q 4.20
2 C1,C2 Angulares de aluminio de 2.5 X 19.6 cms. Q 2.94
2 D1,D2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 31.4 cms. Q 17.30
1 E Rectángulo de sintra de 0.5 X 42.5 X 19.6 cms. Q 27.40
2 F1,F2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. Q 15.42
Sistema de Señalización
2 F1,F2 Adornos de sintra de 0.3 X 12.4 X 28 cms. Q 15.42
Vinil adhesivo 3M. e impresión Q 45.34
3 Tornillos con tuerca Q 1.05
4 Tornillos Q 4.50
Mano de obra, instalación y utilidad. 30% aprox. Q 40.17
Total Q 174.07
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de Señalización
SEÑALIZACIÓN DE RECORRIDOSEÑALIZACIÓN DE RECORRIDO
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Sistema de SeñalizaciónOtras Configuraciones
Fig. 1 – Detalle de atornillado de placa con información.
Detalles de Instalación (Atornillado a Paredes)
Sistema de Señalización
de placa con información.
Fig. 2 – Detalle de atornillado a pared.
Fig. 3 – Detalle de atornillado a pared.
Fig. 1 – Detalle de anclaje de señalcon abrazadera y cable de acero.
Detalles de Instalación (Colgado con Cable)
Sistema de Señalización
Fig. 2 – Detalle de anclaje de señalcon abrazadera y cable de acero.
Señalización In situ
Sistema de Señalización
Señalización de Recorrido
Sistema de Señalización
Sistema de Señalización
DIRECTORIO
Tipo de EstructuraDirectorio
Propósito y Ubicación
Estas son señales que ofrecen información para orientación del usuario y ubicación de servicios o departamentos. Deberán ser ubicados en el interior del edificio en vestíbulos principales, cerca de ascensores, o accesos de tránsito obligado.
Entre su contenido informativo se especifica un listado de opciones que el individuo
Sistema de Señalización
Entre su contenido informativo se especifica un listado de opciones que el individuo puede encontrar en el recorrido del edificio.
Su emplazamiento debe ser estudiado teniendo en consideración el trazado arquitectónico de la edificación para determinar su cantidad.
La información gráfica se situará entre 1.10 y 2.30 metros con respecto al nivel depiso terminado, y su colocación, así como la utilización de esquemas o planos en su contenido, debe ser decidida por personal calificado con el fin de que se emplacen en los lugares idóneos y sus trazados sean de fácil comprensión.
Tipo de EstructuraDirectorio
Capacidad de Contenido Gráfico4 Formatos para planos de 40 X 40 cms.8 Formatos para texto con pictogramas y color de 15 X 19.6 cms.
Sistema de Señalización
8 Formatos para texto con pictogramas y color de 15 X 19.6 cms.4 Formatos para gráficos de 19.5 X 19.5 cms.
Distancia de Observación1 mt. Distancia normal
Tipo de EstructuraDirectorio Memoria de Materiales4 Tubos de 192 cms. X 2.5” (piezas A1, A2, A3, A4).1 Pieza de hierro plano de 20 cms. X 1/8” (piezas B1).7 Piezas de hierro plano de 187 cms. X 1/8” (piezas B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8).4 Tornillos expansivos marca Hilti 56 Tornillos con rosca 3 Bisagras de 3” X 3” marca Stanley (piezas C1, C2, C3).2 Chapas pequeñasPintura y solventes
Sistema de Señalización
Pintura y solventes8 Angulares de 50 cms c/u. 1” X 1/8” (piezas D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7, D8).4 Planchas de sintra de 0.5 X 50 X 187 cms. (piezas E1, E2, E3, E4).4 Planchas de plexiglás de 1 X 50 X 187 cms. (piezas F1, F2, F3, F4).1 Angular de 187 cms c/u. 1” X 1/8” (pieza G1). 1 Tapadera de plexiglass con 2 dobleces de 1 X 67 X 106.8 cms. (pieza H1).4 Adornos de sintra alusivos a las columnas del aeropuerto de 0.5 X 31.4 X 12.4
cm. (piezas i1, i2, i3, i4).2 Tapaderas rectangulares de plexiglass de 0.3 X 58 X 32 cms. (piezas J1, J2). 4 Impresiones en vinil full color de 40X40 cms.8 Impresiones en vinil full color de 15X19.6 cms.4 Impresiones en vinil full color de 19.5X19.5 cms.
Sistema de Señalización
Tipo de EstructuraDirectorioPasos Constructivos (Corte de Piezas)1. Cortar 4 tubos de 192 cms. X 2.5” (piezas A1, A2, A3, A4).2. Cortar 1 pieza de hierro plano de 20 cms. X 11/8” (piezas B1).3. Cortar 8 piezas de hierro plano de 187 cms. X 11/8” y barrenar 6 agujeros en
cada pieza de acuerdo al plano (piezas B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8).4. Cortar 8 angulares de 50 cms X 1” X 1/8” (piezas D1, D2, D3, D4, D5, D6, D7,
D8) y barrenar 2 agujeros en cada pieza de acuerdo al plano.5. Cortar 4 planchas de sintra de 0.5 X 50 X 187 cms. (piezas E1, E2, E3, E4) y
barrenar 12 agujeros en cada pieza (según el plano). En la pieza E1, barrenar
Sistema de Señalización
barrenar 12 agujeros en cada pieza (según el plano). En la pieza E1, barrenar2 agujeros de 2cms. para instalar las chapas.
6. Cortar 4 planchas de plexiglás de 1 X 50 X 187 cms. (piezas F1, F2, F3, F4) y barrenar 12 agujeros en cada pieza (según el plano). En la pieza E1, barrenar2 agujeros de 2cms. para instalar las chapas.
7. Cortar 1 angular de 187 cms c/u. 1” X 1/8” (pieza G1) y barrenar 6 agujeros (según el plano).
8. Cortar 1 tapadera de plexiglass de 1 X 67 X 106.8 cms. y realizar 2 doblecescon calor, además barrenar 4 agujeros (según plano) (pieza H1).
9. Cortar 4 adornos de sintra alusivos a las columnas del aeropuerto de 0.5 X 31.4 X 12.4 cm. (piezas i1, i2, i3, i4).
10. Cortar 2 tapaderas rectangulares de plexiglass de 0.3 X 58 X 32 cms. (piezas J1, J2).
Tipo de EstructuraDirectorio
Pasos Constructivos del Marco o Soporte1. Soldar en forma vertical las piezas B1 y B2 sobre el exterior del tubo A1 (ver plano). 2. Soldar en forma vertical las piezas B3 y B4 sobre el exterior del tubo A2 (ver plano). 3. Soldar en forma vertical las piezas B5 y B6 sobre el exterior del tubo A3 (ver plano). 4. Soldar en forma vertical la pieza B7 sobre el exterior del tubo A4. También
soldar las bisagras C1, C2, C3 sobre el exterior del tubo (ver plano). 5. Soldar sobre las bisagras C1, C2, C3 el angular G1 (ver fig.).6. Soldar en extremo superior del tubo A1, el angular D1 y D2 (ver plano).
Sistema de Señalización
6. Soldar en extremo superior del tubo A1, el angular D1 y D2 (ver plano).7. Soldar en extremo inferior del tubo A1, el angular D3 y D4 (ver plano).8. Soldar en extremo superior del tubo A3, el angular D5 y D6 (ver plano).9. Soldar en extremo inferior del tubo A3, el angular D7 y D8 (ver plano).10. Soldar en los extremos de D1 y D3, el tubo A4 (ver plano).11. Soldar en los extremos de D2 y D4, el tubo A2 (ver plano).12. Soldar los extremos de D6 y D8, al tubo A4 (ver plano).13. Soldar los extremos de D5 y D7, al tubo A2 (ver plano).15. Pintar toda la estructura utilizando soplete.
Detalle explicativo de paso No. 6 (Angular soldado sobre bisagra, y bisagra soldada sobre tubo).
Sistema de Señalización
Sistema de Señalización
Tipo de EstructuraDirectorio
Pasos Constructivos del TechoPegar las piezas i1, i2, i3, i4, sobre las esquinas de la tapaderaH1 con metilo de cloruro (ver plano).
Sistema de Señalización
H1 con metilo de cloruro (ver plano).Pegar las tapaderas J1 y J2 sobre los bordes de la tapadera H1y bordes de i1, i2, i3, i4 (ver plano).
Sistema de Señalización
Tipo de EstructuraDirectorio
Pasos de Instalación1. Atornillar el techo (H1, i1-i4, J1,J2) a los angulares D1, D2, D5 y D6 (ver fig 1). 2. Fijar el marco o soporte al suelo, insertando los tornillos expansivos Hilti, a través de los
angulares D3, D4, D7, D8 hasta penetrar el suelo (ver fig. 2).3. Colocar con tornillos las planchas de sintra sobre las reglas de hierro plano. La plancha E1
sobre las reglas B2 y B3, la E2 sobre la B4 y B5 y la E3 sobre la B6 y B7 (ver fig. 3 y planos).
Sistema de Señalización
Fig. 1- Detalle para atornillar el techo al marco estructural.
Fig. 2- Detalle para atornillar el marco estructural al suelo.
Fig. 3 – Detalle para unir el marco estructural con el sintra y el plexiglass.
Tipo de EstructuraDirectorio
Pasos de Instalación4. Colocar las planchas de plexiglass sobre las planchas de sintra. La plancha F1 sobre la E1,
la F2 con E2 y F3 con E3. Atornillar o poner las roscas para cada tornillo en el interior de la cabina que se formó (ver fig. 1 y los planos).
5. Cerrar la puerta que se formó y Atornillar la pieza B8 con las planchas E4 y F4 (ver plano).6. Atornillar el angular G1 con las planchas E4 y F4 (ver fig. 2). Luego instalar las 2 chapas en
estas planchas.7. Cerrar la puerta que se formó (ver fig. 3).
Sistema de Señalización
7. Cerrar la puerta que se formó (ver fig. 3).
Fig. 1 – Detalle para unir el marco estructural con el sintra y el plexiglass. (B=hierro plano, E=sintra, F=plexiglass).
Sistema de Señalización
Fig. 2 – Detalle de bisagra soldada al tubo A4 y al angular G1. Esto forma una puerta sosteniendo E4 y F4.
Fig. 3 – Detalle de cierre de puerta, atornillando (prensando) E4 y F4 con B8. B1 está soldada al tubo A1, funcionando comotope para la chapa.
Sistema de Señalización
Sistema de Señalización
Detalles de Directorio
Sistema de Señalización
Detalles de Directorio
Sistema de Señalización
Referencia Humana
La ubicación de los directorios deberá ser en lugares en los que se pueda tener un radio de transito de 1 a 1.2 mts., para favorecer su consulta y propiciar la circulación a los transeúntes.
El directorio cuenta con cuatro caras con un área de 55 X 55 cms.
Cada cara o lado se ajusta al ancho aproximado de los hombros de todo adulto, esto con el motivo de que cuatro personas puedan consultar el mismo simultáneamente.
El gráfico masculino representa una persona de 1.8 mts. de altura, mientras que la figura femenina simboliza una mujer de 1.6 mts. de estatura.
La información gráfica de cada directorio se sitúa entre 1.1 mt. y 2.3 mts. de altura, de acuerdo a las especificaciones para este tipo de estructura.
El gráfico masculino representa una persona de 1.8 mts. de altura, mientras que la figura femenina simboliza una mujer de 1.6 mts. de estatura.
La señal en la figura 1 se situa sobre 2.1 mts. de altura, mientras que la figura 2 tiene una señal in situ recostada a la pared sobre 1.5 mts., de acuerdo a las especificaciones para cada tipo de estructura.
1 2
El gráfico masculino representa una persona de 1.8 mts. de altura, mientras que la figura femenina simboliza una mujer de 1.6 mts. de estatura.
La señal en dicha figura se sitúa sobre 2.1 mts. de altura, de acuerdo a las especificaciones para cada tipo de estructura.
Sistema de SeñalizaciónCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Parte integral del edificio de la Terminal Aérea del Aeropuerto Internacional la Aurora, como en todos los aeropuertos del mundo, es la señalización, que actúa como guía en el lugar para todos los usuarios. Enfocándose en ese punto, se generaron formatos para señalización cumpliendo con los requisitos indispensables del mismo, como lo es la legibilidad y claridad en cuanto a su contenido.
El proceso condujo a generar una familia de estructuras de señalización, con la finalidad de reemplazar la señalización antigua, para dar lugar a un sistema unificado, llamativo y ordenado. Además, promover la unificación de formatos de señalización, a fin que el usuario se familiarice con estos, al observar similitud en todos ellos.
La unificación de formatos se estableció, por medio de ligar el proyecto a una secuencia lógica, ordenada y estratégica de pasos, como lo es el programa señalético. En el se establecieron las etapas que requiere el proyecto, agregando elementos que fueron complementando y estructurando el trabajo. El programa señalético aportó la justificación de varios detalles, actuando como una normativa, a fin de que la solución final del trabajo fuese coherente, mostrando de donde surgieron los componentes, tales como: las dimensiones del texto, pictogramas, flechas, sitios de instalación, etc.
Sistema de Señalización
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las estructuras de señalización que se proponen en los formatos gráficos, soportes físicos, técnicas constructivas, planos y otras herramientas, fueron diseñadas para mejorar la organización, información y estética en el lugar. Especialmente para los individuos que se encuentran frente a situaciones nuevas de organización y morfología del espacio. Estas personas proceden de diversidad de nacionalidades, culturas, grados de alfabetización y componentes psicológicos, lo cual acarrea problemas en su desenvolvimiento y por consiguiente una mayor necesidad de información y orientación. Es por ello que se atendió y se implemento el espacio en información y orientación. Es por ello que se atendió y se implemento el espacio en todos los formatos, incluyendo opciones lingüísticas (lenguaje icónico, idioma español e inglés), a fin de informar a la mayor cantidad de usuarios posible.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El programa de señalización se puede continuar ampliando, es por ello que se recomienda integrar otros profesionales, aportando sus especialidades, a fin de completar y responder todas las interrogantes que pueden surgir en un programa señalético. En este caso se dio solución al área formal o estructural, haciendo uso de herramientas de diseño gráfico, a fin de aportar una propuesta de diseño industrial. Por este motivo, se recomienda contratar la asesoría de un diseñador industrial con el fin de adaptar las señalizaciones a los objetivos específicos que se pretenden alcanzar, mediante el uso de estructuras y modelos adecuados, para pretenden alcanzar, mediante el uso de estructuras y modelos adecuados, para lograr una efectiva ejecución del programa señalético. Además se debe contar con la asesoría de diseñadores gráficos, para agregar los elementos gráficos adecuados y el código cromático que más se ajuste al ambiente del edificio aeroportuario, logrando armonía entre la familia de estructuras y su entorno.
Sistema de Señalización
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para la instalación y limpieza de la mayoría de señales, instaladas a 2.1 mts. de altura, se requiere el uso de escaleras. Un aproximado de tiempo que se puede dar para la limpieza de cada estructura es: Las señales in situ y de recorrido instaladas a 2.1 mts. de altura se podrán limpiar cada dos meses, ya que no entran en contacto físico con las personas. Las señales in situ instaladas a 1.5 mts. se deberían limpiar una vez por semana, con trapo. Los directorios se deberán limpiar en su exterior todos los días, ya que podrían tener huellas digitales, manchas de grasa u otro por el contacto físico. El interior y el techo se podrían limpiar cada dos meses, ya que el contacto físico. El interior y el techo se podrían limpiar cada dos meses, ya que no hay contacto con esas áreas.
El estudio sobre la ubicación de cada estructura se debe llevar a cabo por medio de diseñadores industriales, pudiendo auxiliarse de arquitectos, para dar un posicionamiento adecuado a cada señal, optimizando la interacción con los usuarios. Dicho estudio se puede organizar, trazando los recorridos que los usuarios efectúan en el lugar, y observando los pro y contra de insertar la nueva señalización.
Sistema de Señalización
BIBLIOGRAFÍA Escobar D., et al. (1974). Reambientación del Aeropuerto Internacional La Aurora. (Tesis). Universidad San Carlos. Guatemala
Porras, A. (2000). Terminal para el Aeropuerto Internacional de Puerto Barrios. (Tesis). Universidad Francisco Marroquín. Guatemala.
Rodríguez de Quan, Madeline. (1993). Terminal Aérea Internacional y Doméstica para la Ciudad de Guatemala. (Tesis). Universidad Francisco Marroquín. GuatemalaMarroquín. Guatemala
Aicher, Otl y Krampen, Martin. (1991) Sistemas de signos en la comunicación visual: Diseño. Barcelona. Editorial Gustavo Gili
Neufert, Ernest. (1995). Arte de proyectar en Arquitectura. Barcelona. Editorial Gustavo Gili.
Everduim P, J. (1999). Ciencias sociales 6. Caracas. Venezuela. Santillana. S.A.
Sistema de Señalización
BIBLIOGRAFÍA
Costa, Joan. (1987). Enciclopedia del Diseño: Señalética. Barcelona. Editorial CEAC, S.A.
Enciclopedia Microsoft® Encarta® 2000. © 1993-1999
Carranza, Byron (2003). Dirección General de Aeronáutica Civil. Disponible en: http://www.aeronauticacivil.org.gt/toc.htm
Manual de Imagen Corporativa de la Comunidad de Madrid. (2003). Disponible en: www.madrid.org
Tipografía. Disponible en: www.desarrolloweb.com
Instituto de Artes Visuales. (2004). Tipografía. Disponible en:www.newsartesvisuales.com
Tipografía. Disponible en: www.deneprairie.com
Tipografía. Disponible en: www.mailxmail.com
Sistema de Señalización
BIBLIOGRAFÍA
Imágenes. Disponible en: www.cgc.guatemala.org
Imágenes. Disponible en: www.aiga.org
Imágenes. Disponible en: www.garston.com
Imágenes. Disponible en: www.digifab.com
Normas Técnicas Comunidad Económica Europea UNE 81501.
SEÑALES DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA LOS EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS. No. de Documento NRF-029-PEMEX-2002.
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