www.mmb.cat
DOSSIER DE PREMSA
Febrer 2019
2
ÍNDEX2 CATALUNYA MAR ENLLÀ.
TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
12 LES PECES DE LA COL·LECCIÓ MMB
5 ES COMPLETA LA MUSEOGRAFIA DE L’MMB
17 INFORMACIÓ GENERAL
18 CRÈDITS DE L’EXPOSICIÓ
19 CONTACTE DE PREMSA
7 RECORREGUT DE L’EXPOSICIÓ
Àmbit 1. Mar enllà
Àmbit 2. La navegació atlàntica
Àmbit 3. Productes, càrregues i rutes
Àmbit 4. Els vaixells
Àmbit 5. La nova revolució
Àmbit 6. Les grans companyies
Àmbit 7. El mar, avui
3DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
El Museu Marítim de Barcelona inaugura el 25 de febrer l’exposició
Catalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII-XX amb la
que es completa el discurs expositiu museogràfic entorn a la Catalunya
marítima, des del segle XIII fins al segle XX. Amb aquesta nova mostra,
l’oferta museogràfica de l’MMB aprofita la totalitat de l’espai expositiu
de les Naus del conjunt monumental de les Drassanes Reials, després
de les obres de restauració finalitzades al gener de 2013. Coincidint amb
aquesta exposició s’inaugura també la mostra Les Sorres X. Un vaixell medieval que permet conèixer una embarcació medieval del segle XIV,
localitzada a Castelldefels l’any 1990 i que representa una de les escass-
es barques destinades al transport de mercaderies que es conserva a la
Mediterrània.
L’exposició Catalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII-XX explica la història i l’evolució del món marítim a Catalunya des
del segle XVIII fins a l’actualitat, en un espai de 1.930 m2, com són les
naus 5 i 6 del conjunt monumental de Les Drassanes. L’exposició comp-
ta amb 7 àmbits expositius i 2 sales de projecció, que mostren audiovi-
suals i més de 140 peces procedents de les col·leccions del Museu Marí-
tim, entre maquetes, retrats, cartells publicitaris, instruments nàutics i
astronòmics, pintures, models de vaixells, peces d’embarcacions, etc.
Catalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII-XX pretén
explicar com un país petit i amb escassedat de recursos naturals i una
demografia reduïda a principis del segle XVIII, va esdevenir al segle XIX
una potència industrial al sud d’Europa i com hi va contribuir el comerç
marítim amb Amèrica. La mostra també permet conèixer com el comerç
i la construcció naval van ajudar a la gran transformació i modernització
de Catalunya al segle XIX i reflexiona sobre com ha canviat la relació de
les persones amb el mar.
L’exposició parteix de principis del XVIII, quan després de la Guerra de Successió, Catalun-
ya té abolides totes les institucions de govern, és un país empobrit i castigat per la guerra.
Però en un parell de generacions Catalunya viu un creixement demogràfic i econòmic
que va permetre no només en sortir de l’estancament sinó encara fer un salt endavant.
Des de la Junta de Comerç de Barcelona, creada el 1758, Antoni de Capmany, considerat
4DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
ara un pioner de la historiografia econòmica europea,
va demostrar a través dels seus estudis històrics que
Catalunya era un país amb una tradició navegant,
comercial i industrial molt arrelada, i que aquest
tarannà emprenedor, afavorit ara per una estructura
productiva molt dinàmica, podia fer possible tornar
a crear un cicle de progrés i generar riquesa arreu del
territori. El passat marítim del país esdevindrà un cap-
ital encara molt valuós i el progrés arribarà, altre cop,
per mar.
Entre les peces més emblemàtiques del fons del Mu-
seu Marítim exposades destaquen la pintura Nouvelle
description de la Fameuse Ville de Barcelone cappitalle
de la province de Catalogne (s. XIX); el model fragata
Mataró, datada a l’últim quart segle XVIII; el model fragata Barcelona, de la segona meitat
del segle XIX; una caixa moble de transport de mercaderia del segle XVIII; el model fragata
mercant Diputación, de la segona meitat segle XIX; un model Ictíneo II, realitzat pel tall-
er Museu Marítim (1960); una espectacular maqueta del dic flotant i deposant del port
(1929); la pintura Moll de Sant Bertran, Port de Barcelona, d’A. Casals (1912); el model del
vapor correo Infanta Isabel de Borbón, de 1913; la barca catalana o el llagut Jean et Marie,
entre d’altres.
La visita a l’exposició compta amb una audioguia disponible en 8 idiomes i inclosa en el
preu de l’entrada: català, castellà, anglès, francès, italià, alemany, rus i xinès. L’audioguia
acompanya al públic al llarg de totes les sales i permet aprofundir en els continguts ex-
posats.
5DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
ES COMPLETA LA MUSEOGRAFIA DE L’MMB Catalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII-XX dona continuïtat al relat
de l’exposició Drassanes i Galeres, que aborda el món de la navegació i les drassanes de
Barcelona entre els segles XIII-XV, a partir de la rèplica de la Galera Reial ubicada al museu.
El relat museístic global de l’MMB es completa amb l’exposició Les Sorres X. Un vaixell medieval inaugurada també a febrer de 2019 i que presenta la museïtzació d’una barca
medieval trobada a Castelldefels durant les obres de construcció del Canal Olímpic.
Culmina així el llarg procés de museïtzació iniciat l’any 2013 un cop finalitzades les obres
de rehabilitació total dels 19.000 m2 que integren el conjunt monumental de les Drassan-
es, que van permetre el condicionament de les sales d’exposició i la construcció de la
totalitat dels serveis de integren avui el Museu Marítim de Barcelona, com ara la bibliote-
ca i les sales de documentació, els espais educatius, la botiga i el restaurant, etc. Des de
l’any 2013 s’han anat finalitzant progressivament les grans exposicions que conformen el
corpus museogràfic del Museu. D’aquesta manera les exposicions que conformen actual-
ment el discurs museogràfic de l’MMB, completat al 2019, són:
El mausoleu romà, segle I
Necròpolis romana datada entre els segles I al IV d C descoberta durant les obres d’inter-
venció arqueològica realitzades a les Drassanes Reials entre els anys 2010 i 2012. Inaugu-
rat el 16 de febrer de 2013.
7 Vaixells 7 Històries
Set històries explicades per set personatges a bord de set vaixells que expliquen qües-
tions universals com el descobriment del món, el mar com a espai de lleure, la vida a bord
d’un transatlàntic, el mar com a escenari de conflictes, la càrrega i la seva manipulació, la
pirateria i el cors, i el canvi tecnològic. Un recorregut per la història de la navegació mod-
erna i contemporània. Inaugurada el 12 de juny de 2015.
Drassanes i Galeres
Un recorregut per la història del conjunt monumental de les Drassanes Reials de Barce-
lona construït per a la indústria naval catalana per afavorir l’expansió per la Mediterrània
durant els segles XIII - XVII, que permet conèixer les galeres i en especial, la Galera Reial, la
nau capitana de la flota cristiana a batalla de Lepant. Inaugurada el 29 de març de 2017.
6DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
Catalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII - XX
Exposició que relata l’evolució del comerç per la Mediterrània al comerç transatlàntic, així
com el pas de la navegació de vela al vapor. Tres segles en els que la navegació catalana
s’obre econòmicament i socialment a nous mons. Inaugurada el 25 de febrer de 2019.
Les Sorres X. Un vaixell medieval
La barca Sorres X és una petita embarcació de la segona meitat del segle XIV destinada al
transport de mercaderies. És una de les poquíssimes barques medievals que es conserva
a la Mediterrània, pel que ofereix una ocasió única per a l’estudi acadèmic i la divulgació
de la navegació de cabotatge d’aquella època. Inaugurada el 25 de febrer de 2019.
7DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
RECORREGUT DE L’EXPOSICIÓL’exposició Catalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII-XX està dividida
en 7 àmbits, desenvolupats cronològicament.
Àmbit 1. Mar enllàDesprés de l’Edat mitjana i d’una de les èpoques daurades de la marina catalana, du-
rant els segles XVI-XVII arriben els temps de les descobertes de nous territoris a Amèrica
i Àsia i les pugnes entre els nous regnes d’Espanya i Portugal i posteriorment Anglaterra
i França pel domini dels mars i el món. Mentrestant, Catalunya manté centrada la seva
activitat marítima a la Mediterrània. Però al cap dels anys la societat catalana es recupera
de l’empobriment dels anys de la Guerra de Successió i desperta de l’interès envers els
nous territoris conquerits, i s’inicien les expedicions transoceàniques. El centre d’interès
s’ha mogut de la Mediterrània a Ultramar.
El primer àmbit tracta sobre el que va suposar l’entrada al segle XVIII i el canvi de para-
digma en el món de la navegació a Catalunya. Narra la transformació que experimenta
el món marítim i mercantil propiciat pel creixement econòmic i de població durant el
segle XVIII: el procés d’obertura al món amb la consolidació de rutes atlàntiques cap al
nord d’Europa i la navegació i el comerç amb Amèrica. El primer dels espais multimèdia
de l’exposició és un gran audiovisual, acompanyat per diferents efectes immersius 4D on
s’explica les motivacions dels catalans pioners a obrir rutes al continent americà tot sim-
ulant un dels primers viatges a Amèrica. Al voltant d’aquest espai audiovisual s’aborden
8DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
temes com el control de la pirateria, els conflictes menors entre França i Anglaterra i altres
històries del nou món. L’àmbit ens acosta també al sector pesquer, l’explotació pesquera
i al cabotatge al Mediterrani, incloent-hi el paper dels catalans a Cadis, port d’obligada
escala de les expedicions d’Ultramar.
Àmbit presidit pel model d’ensenyament de
la fragata Barcelona, de l’Escola de Nàutica
de Barcelona.
Àmbit 2. La navegació atlànticaPer arribar a Amèrica era necessari saber
navegar d’una forma radicalment diferent
de com s’havia fet fins aleshores al Mediter-
rani. Per portar a terme aquesta formació
necessària, a Catalunya es funden escoles
per assolir el repte. L’aventura transatlàn-
tica requereix embarcacions sòlides i una
tripulació preparada i formada, en la que la
capacitat, l’instint i l’enginy del capità pren
gran importància per portar els vaixells a
bon port. L’espai es dota d’una escenografia
amb una grada on els visitants assisteixen
al diàleg dinàmic entre personatges que expliquen la seva experiència pionera envers
l’Atlàntic.
Àmbit 3. Productes, càrregues i rutesAquest àmbit està dedicat al comerç. Per què es desperta l’interès pel comerç atlàntic?
Què es comerciava? Qui ho portava a terme? Per quines rutes de l’Atlàntic? Amb quins
països?
Si bé inicialment les expedicions comercials
estaven protegides per flotes armades, a par-
tir de finals del s. XVIII es comencen a donar
permisos a la navegació a particulars, que
malgrat no disposen de la protecció de l’ar-
mada, tenen l’autorització per emprendre
i aventurar-se pel seu compte. Les embar-
cacions carreguen aiguardent, vi, teixits de
cotó, paper, armes, objectes de cuir… i n’ob-
tenen tints, sucre, cotó, cacau que venen de
tornada al mercat europeu. Així, tot trajecte
–incert, feixuc i perillós– s’aprofita per fer
comerç. En aquest àmbit es reprodueix una
9DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
gran bodega d’un vaixell on s’escenifiquen els productes comerciats (rom, tabac, cotó,
etc.) i s’aporta el testimoni de diferents comerciants protagonistes. Al costat de les manu-
factures i els productes, el comerç d’esclaus és una mercaderia més.
Àmbit 4. Els vaixellsL’objectiu d’aquest àmbit és mostrar amb quins mitjans tècnics es comercia amb Amèri-
ca. Les embarcacions catalanes que naveguen per la Mediterrània s’adapten a les neces-
sitats de l’Atlàntic. Però la innovació necessària de la navegació transatlàntica topa sovint
amb la tradició en la construcció de les embarcacions. Els vaixells catalans són massa
petits i lents en comparació
amb la flota mercant angle-
sa o francesa.
A l’exposició, una vitrina
de grans dimensions conté
models de vaixells de vela
que permeten mostrar i ex-
plicar el món del transport,
a la recerca de l’eficiència,
comparant diferents vaixells
internacionals, com el Cutty
Sark, amb velers catalans
i grans velers construïts a
fora de Catalunya, comprats per les navilieres catalanes. El final d’aquesta etapa és un
lent trànsit cap a l’arribada del vapor. Així, les embarcacions esdevenen més grans, més
ràpides, més segures i més rendibles.
La tripulació creix amb nous perfils professionals, com ara la gent de màquines o la de
fonda. La vela no podrà competir amb les capacitats del vapor, però persisteix en l’àmbit
del Mediterrani especialment i es manté la tradició constructiva de la flota catalana.
Àmbit 5. La nova revolucióUna entrada separa clarament el quart i cinquè àmbit, donant èmfasi al canvi cronològic
que es presenta en aquesta part de l’exposició. Per accedir-hi, les persones visitants traves-
sen una porta amb una imatge impresa d’un vaixell de vapor i accedeixen a la màquina de
vapor i la caldera del remolcador «La Ligera».
El Balear és el primer vaixell de vapor de la flota catalana. Per afrontar la inversió necessària
es funda la primera naviliera de vapors: la Companyia Catalana de Vapor. El seu impulsor,
Joan Reynals, i els seus socis també impulsen els tallers on reparar-los: Talleres Nuevo Vul-
cano. Anomenen a la companyia «Navegación e Indústria». El domini de l’energia a vapor
porta esperances de progrés social i econòmic al nostre país, especialment a Barcelona.
Són anys de desenvolupament de l’enginyeria i la tecnologia, com ho exemplifica Narcís
10DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
Monturiol i la seva aportació
a la millora dels submarins.
La revolució del vapor am-
plia i fa més complexos els
ports. A Barcelona aquest
creixement suposa resoldre
el problema dels bancs de
sorra que ofegaven el port i
la protecció davant els tem-
porals. En mig segle el port
de Barcelona esdevé una
infraestructura al servei del
progrés de la navegació.
A través de diversos mod-
els, plànols i un audiovisual
s’explica la figura de Narcís
Monturiol, artista i enginyer,
creador del submarí «Ic-
tineu».
Àmbit 6. Les grans companyiesAquest àmbit està centrat en la revolució del vapor i la revolució industrial. La introducció i
consolidació del vapor en el negoci mercant permet un gran impuls al comerç marítim pels
seus evidents beneficis envers la navegació a vela.
La Compañía Trasatlántica és una peça clau en la renovació del negoci navilier a Catalunya
i a Espanya. Comercia amb les colònies i participa també en la guerra d’independència de
Cuba i Filipines, entre d’altres. Els processos d’independència marquen la fi de l’imperi colo-
nial i la pèrdua de territoris de les potències europees. El Regne d’Espanya perd les colònies
al llarg del s. XIX i Cuba, Filipines i Puerto Rico posteriorment. Es tanca el cicle de relació
metròpoli-colònia però Espanya continua depenent del comerç transoceànic. Més tard es
crea la Compañía Trasmediterranea, centrada en la navegació pel Mediterrani.
A principis del s. XX es produeixen importants fluxos migratoris a Argentina, en els anom-
enats «vaixells de l’emigració», com els dels vapors de la Trasatlántica, que reprodueixen
l’estratificació de classes.
11DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
En aquest àmbit parlem del vapor correu, de l’augment
de la capacitat de càrrega, de la regularitat com a factor
clau… i d’una important novetat: la possibilitat del trans-
port massiu de viatgers i viatgeres. L’àmbit finalitza amb
audiovisuals sobre altres companyies navilieres, on es
mostra el trànsit de la vela al vapor i els requeriments fi-
nancers del vapor.
Àmbit 7. El mar, avuiHem conegut tres segles en què el mar ha estat un espai
d’oportunitats. Amb l’horitzó de les Amèriques, d’obrir
el camí del Pacífic o simplement de mantenir la vida
econòmica del país. Aquesta mateixa capacitat d’adapta-
ció i d’emprenedoria continua avui.
En aquest últim apartat es mostra, a través d’un audio-
visual immersiu, l’abast de la profunda transformació
que van experimentar els àmbits costaners i marítims de
Catalunya durant la segona meitat del segle xx, i els usos
socials del mar avui incorporant una perspectiva històri-
ca. La innovació en la navegació avui es fa palesa a través
dels diferents tipus d’embarcacions actuals: l’esportiva, la
mercant, el creuer, les turístiques locals com la golondri-
na, la pesca gran, el windsurf.
La mostra tanca suggerint una mirada al futur, on el mar
es manté com una oportunitat per al progrés però on
també s’incorpora una nova visió: la del mar com un re-
curs natural fràgil en perill.
12DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
LES PECES DE LA COL·LECCIÓ MMBCatalunya mar enllà. Tres segles de marina catalana XVIII-XX inclou una col·lecció
important de peces procedents del fons documental del propi museu, algunes de grans
dimensions, i conjunt de models, pintures, fotografies o elements de navegació. D’entre
les peces en exposició destaquen especialment:
ÀMBIT 1Nouvelle description de la Fameuse Ville de Barcelone cappitalle
de la province de Catalogne
Pintura a l’oli
Autor desconegut
Segle XVII
Material: tela
Tècnica: oli
Dimensions: 183 x 300 cms
Fons: Patrimoni moble Museu
Marítim de Barcelona
Oli sobre tela reprodueix, amb algunes petites variacions, un gravat calcogràfic que fou
realitzat a Paris per la casa Chez Boisseau l’any 1645. La pintura mostra la imatge de la
Barcelona de la segona meitat del segle XVII, abans de les grans transformacions sofertes
a causa de la guerra de Successió. Hi ha algunes petites variacions respecte al gravat,
i sembla clar que el pintor va copiar i adaptar aquell a l’espai disponible a la pintura,
presumiblement feta a mida per a un espai concret. http://mmb.cat/catalegs/nouvelle-
description-de-la-fameuse-ville-de-barcelone-cappitalle-de-la-province-de-catalogne/
Model de la fragata Mataró
Model d’ensenyament de
fragata mercant armada
Autor desconegut
Últim quart segle XVIII
Material: fusta
Tècnica: teixit
Dimensions: 38 cm
Fons: Patrimoni moble Museu
Marítim de Barcelona
13DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
Per navegar, calia aprendre a manipular les veles o el timó del vaixell, però també a carre-
gar un canó, a empunyar un sabre o disparar un mosquet. A les escoles de nàutica de la
costa catalana s’utilitzaven models com aquest d’una fragata armada per tal que els fu-
turs capitans estiguessin familiaritzats no només amb les arts de la navegació sinó també
de la guerra. http://mmb.cat/catalegs/fragata-mataro/
ÀMBIT 2Model de la fragata Barcelona
Model d’ensenyament de
fragata mercant
Autor desconegut
Segona meitat segle XIX
Material: fusta
Tècnica: teixit, corda
Dimensions: 5,39 m x 7,27 m
x 2,22 cm
Fons: Patrimoni moble
Museu Marítim de Barcelona
Abans d’embarcar en un vaixell real, els futurs pilots aprenien les maniobres i tot el que
calia saber sobre una embarcació utilitzant un model d’ensenyament, un veritable sim-
ulador de l’època, que funcionava fins al mínim detall com un vaixell autèntic, però a
escala reduïda. http://mmb.cat/catalegs/fragata-barcelona/
ÀMBIT 3Caixa moble per al transport de mercaderia
Caixa de transport
Autor desconegut
Segona meitat segle XVIII
Material / Tècnica: fusta, cuir
Dimensions: 46 m x 107 m x
62 cm
Fons: Patrimoni moble
Museu Marítim de Barcelona
Les caixes de fusta compartimentades com aquesta estaven pensades per dur mercade-
ria petita de diferent mides: ja fossin joies, documents o productes manufacturats. Poc
volum i molt valor, ben tancades i sota control. Segons consta en l’expedient de donació
era una caixa utilitzada per al transport de diferents tipus de sucre, considerat un dels
productes més luxosos de l’època. Es tracta d’una peça extraordinàriament rara. http://
mmb.cat/catalegs/caixa-per-transport-de-sucre/
14DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
ÀMBIT 4Model de la fragata mercant Diputación
Model fragata mercant
Autor desconegut
Segona meitat segle XIX
Material: fusta
Tècnica: fusta
Dimensions amb suport:
240 x 444 ll x 104,5 f cm
Fons: Patrimoni moble
Museu Marítim de
Barcelona
Una de les escoles de nàutica més importants fou l’Escola de Nàutica creada a Barcelona
durant la segona meitat del segle XVIII. Un exemple dels models emprats a les escoles
nàutiques per a l’ensenyament de les maniobres als alumnes és aquest model de fragata.
http://mmb.cat/catalegs/fragata-diputacion/
Mascaró Blanca Aurora
Mascaró de proa
Francesc Pasqual Granés
1848
Material: fusta
Tècnica: fusta
Dimensions amb suport:
174 x 100 x 43 cm
Fons: Patrimoni moble
Museu Marítim de
Barcelona
Aquesta peça va ornar la
proa de la corbeta Blanca
Aurora, construïda a Lloret
de Mar el 1848 a les dras-
sanes d’Agustí Pujol. El
mascaró fou tallat per Fran-
cesc Pascual Granés, cone-
gut com «Ulls menuts», i és un retrat de Maria Parés, filla del capità i armador Silvestre Parés.
L’artista la va representar amb un vestit de ratlles verdes i blanques, de puntes i volants,
amb un ventall a una mà i amb l’altra agafant-se la faldilla. L’embarcació va ser aparellada
com a fragata amb el nom de «Tres hermanas». L’any 1882 Silvestre Parés, armador i capità
de l’embarcació, la va vendre i va ser portada a Buenos Aires. Es va quedar però el mascaró.
http://mmb.cat/catalegs/la-blanca-aurora-maria-pares/
15DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
ÀMBIT 5Model del Ictíneo II
Model de submergible
Taller Museu Marítim
Segle XX
Material / Tècnica: vidre,
fusta, metall
Dimensions: Escala 1:10.
49 x 190 x 34 cm amb peus
Fons: Patrimoni moble
Museu Marítim de Barcelona
El segon Ictíneo es va començar a construir amb l’ajuda d’una subscripció popular. El 2
d’octubre de 1864 es va varar el vaixell. La nau feia 17 m. d’eslora, 3 m. de màniga i 3,5 m
de la quilla a la cúpula. El vaixell interior era molt més gran que l’anterior (29 m3) i tenia
cabuda per a 20 homes, 16 dels quals estaven encarregats de la propulsió. Aquest vaixell
va arribar a aconseguir una profunditat de 30 metres. Va introduir diversos canvis en els
sistemes de propulsió, va introduir la màquina de vapor i va idear una reacció química
exotèrmica (utilitzant una barreja de zinc, clorat de potassi i peròxid de manganès), que
permetia produir oxigen a l’interior de la nau. http://mmb.cat/catalegs/ictineo-ii/
Maqueta del dic flotant i deposant del Port de Barcelona
Maqueta
Taller Museu Marítim
Segle XX
Material / Tècnica:
fusta, metall
Dimensions amb annexos:
156 x 301 x 352 cm
Fons: Museu Marítim de
Barcelona
El dic Flotant i Deposant va ser construït per la Maquinista Terrestre i Marítima entre 1895
i 1898. Aquest espectacular dic reprodueix el sistema Clark i Standfield de 6000 Tn de
potència ascensional, sistema que permetia no només aixecar el vaixell sinó també con-
duir l’embarcació a una plataforma on quedava dipositat i podia carenar-se en sec. L’any
1991, l’empresa Unión Naval de Levante-Talleres Nuevo Vulcano el va desballestar. Con-
siderada una obra d’enginyeria de primer ordre al servei de la navegació moderna.
http://mmb.cat/catalegs/maqueta-del-dic-flotant-i-deposant-del-port-de-barcelona/
16DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
Vista del Moll de Sant Bertran, al Port de Barcelona
Aquarel·la
A.Casals
1912
Material / Tècnica: aquarel·la, tinta,
paper
Dimensions amb annexos: 75 x 98 cm
Fons: Museu Marítim de Barcelona
El protagonista d’aquesta imatge no
és el vaixell sinó el carbó. La màqui-
na de la dreta feia el trasllat del combustible als vaixells, i les barcasses en primer pla
també permetien carbonejar als vaixells. Amb la columna de fum al mig de la pintura es
completa un retrat de la nova marina, possible gràcies a la màquina del vapor i esclava a
l’hora del carbó.
Properament aquesta obra es podrà consultar online a la plataforma Google Arts & Cul-
ture, com a gigafoto i en el màxim de detalls. http://mmb.cat/catalegs/vista-del-port-de-
barcelona-moll-de-sant-bertran/
ÀMBIT 6Model del vapor correu Infanta Isabel de Borbón
Model de vaixell de vapor
transatlàntic
Autor desconegut
1913
Material / Tècnica: Fusta i metall
Dimensions: 120 x 351 x 68 cm.
Escala 1:48
Fons: Museu Marítim de Barcelona
Vapor Infanta Isabel de Borbón construït el 1913 per William Denny Brothers de Dumbar-
ton (Escòcia), encarregats de la construcció de la major part dels vaixells de la Compañia
Trasatlántica Española. Fou destinat a la Línia del Mediterrani a Brasil-Plata, amb origen
i final als ports de Barcelona i Buenos Aires. Realitzava 14 expedicions anuals, 7 viatges
d’anada i 7 de tornada, d’una durada de 28 dies. Posteriorment portà el nom d’Uruguay.
Va pertànyer a la Compañia Trasatlántica Española, que només va tenir vaixells de vapor.
Va ser de les primeres empreses en incorporar aquesta tecnologia i va acabar tenint els
vaixells amb la tecnologia més puntera. Tenia capacitat per a 250 persones a Primera, 100
persones a Segona, 75 persones a Tercera preferent, i 1.700 persones emigrants. Va ser
desballestat a València.
17DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
INFORMACIÓ GENERALDates
A partir del 25 de febrer de 2019
Espai
Naus de les Drassanes 5 i 6
Horari
De dilluns a diumenge de 10 a 20 h (accés fins a les 19.30 h)
Preu
Entrada general al Museu: 10 € / reduïda: 5 € / grups: 8 €. Inclou audioguia per a l’exposició
en 8 idiomes.
Entrada reduïda
Estudiants menors de 25 anys que presentin el Carnet d’Estudiant. Majors de 65 anys.
Persones amb un grau de discapacitat igual o superior al 33% i un acompanyant. Aturats
que presentin documentació acreditativa del seu estat laboral. Posseïdors del Carnet de
Biblioteques de Barcelona Membres de l’Associació d’Arxivers de Catalunya. Associats de
l’ONCE. Posseïdors del Carnet Jove (més de 30 anys). Personal al servei dels ens consti-
tutius del Consorci de les Drassanes (Diputació de Barcelona, Ajuntament de Barcelona i
Port de Barcelona).
Entrada gratuïta
Diumenges a partir de les 15 h. Menors de 17 anys. Membres dels Amics del Museu Marí-
tim. Membres degudament acreditats de l’ICOM, l’ICMM i l’Associació de Museòlegs de
Catalunya. Guies professionals amb la corresponent acreditació. Docents amb la corre-
sponent acreditació vigent. Periodistes acreditats, que prèviament hagin enviat un correu
electrònic a [email protected].
Entrada de grup
Grups superiors a deu persones. Famílies nombroses o monoparentals amb la correspo-
nent acreditació.
18DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
CRÈDITS DE L’EXPOSICIÓOrganització i producció
Museu Marítim de Barcelona
Concepte expositiu i disseny museogràfic
Transversal
Muntatge
Expomón / Wasabi
19DOSSIER DE PREMSA | CATALUNYA MAR ENLLÀ. TRES SEGLES DE MARINA CATALANA (s. XVIII-XX)
CONTACTEIsabel Díaz / Laura BayoÀrea de Comunicació i MàrquetingMuseu Marítim de Barcelona
T. 933 429 924 | [email protected] | www.mmb.cat
www.facebook.com/MuseuMaritimdeBarcelona
www.twitter.com/MuseuMaritim
Pots descarregar-te les fotografies de «Catalunya, mar enllà. Tres segles de marina catala-
na XVIII-XX» en el següent enllaç: http://mmb.cat/museu/premsa/
DRASSANES REIALSAv. de les Drassanes s/n | 08001 Barcelona | Tel. 00 34 933 429 920
www.mmb.cat | [email protected]